L'Inde, l'un des cinq principaux pays de recyclage de navires au monde, adhère à la convention de Hong Kong de l'OMI, le traité qui établira des normes mondiales pour un recyclage des navires sûr et respectueux de l'environnement.
M. Gopal Krishna, secrétaire du gouvernement indien, ministère de la marine marchande, etM. Amitabh Kumar, directeur général de la marine marchande de l'Inde, ont déposé l'instrument d'adhésion à la convention de Hong Kong auprès de M. Kitack Lim, secrétaire général de l'OMI, aujourd'hui (28 novembre), lors de la trente et unième session de l'assemblée de l'OMI.
L'Inde, l'un des cinq principaux pays de recyclage de navires au monde, a adhéré à la convention deHong Kong de l'OMI, le traité qui fixera les normes mondiales pour un recyclage des navires sûr et respectueux de l'environnement.
L'adhésion de l'Inde rapproche considérablement cette importante convention de son entrée en vigueur, puisque les 15 États requis y sont désormais parties et que le volume de recyclage de navires de l'Inde contribue considérablement à la capacité de recyclage requise.
La convention de Hong Kong1 porte sur la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien des navires afin qu'ils puissent être recyclés en toute sécurité et dans le respect de l'environnement à la fin de leur vie. Elle traite également de la manière dont les navires doivent être préparés pour leur voyage final vers une installation de recyclage, sans compromettre leur sécurité ou leur efficacité opérationnelle.
En vertu de la convention de Hong Kong, les navires envoyés au recyclage doivent avoir à leur bord un inventaire de toutes les matières dangereuses. Les installations de recyclage des navires sont tenues de fournir un "plan de recyclage des navires", précisant la manière dont chaque navire sera recyclé, en fonction de ses caractéristiques particulières et de son inventaire de matières dangereuses.
M. Gopal Krishna, secrétaire du gouvernement indien, ministère de la marine marchande, et M. Amitabh Kumar, directeur général de la marine marchande de l'Inde, ont déposé l'instrument d'adhésion au traité auprès du secrétaire général de l'OMI, M. Kitack Lim, aujourd'hui (28 novembre), lors de la trente et unième session de l'assemblée de l'OMI.
Se félicitant de l'adhésion de l'Inde, le secrétaire général de l'OMI, M. Lim, a exhorté les autres États, en particulier ceux dont le volume de recyclage des navires est considérable, à devenir parties au traité dès que possible.
"Ce qu'il advient des navires en fin de vie est un problème mondial important qui a des conséquences majeures pour la sécurité et l'environnement", a déclaré M. Lim, "J'invite tous les pays qui ne l'ont pas encore fait à ratifier cette convention importante afin qu'elle puisse entrer en vigueur et fournir un régime réglementaire cohérent et mondial pour cette industrie vitale".
Le traité entrera en vigueur 24 mois après que trois critères distincts auront été remplis. Il doit être ratifié par 15 États - mais ces États doivent représenter 40 % de la marine marchande mondiale en termes de tonnage brut, et un volume annuel maximum combiné de recyclage de navires (au cours des 10 années précédentes) d'au moins 3 % de leur tonnage brut combiné.
Avec l'adhésion de l'Inde, le nombre d'États2 requis est désormais atteint, mais d'autres volumes de tonnage et de recyclage sont nécessaires pour que la convention puisse entrer en vigueur.
Les cinq premiers pays recycleurs de navires dans le monde, quireprésentent à eux seuls plus de 98 % de l'ensemble du recyclage des navires en termes de tonnage brut3, sont le Bangladesh, la Chine, l'Inde, le Pakistan et la Turquie (deux d'entre eux sont désormais parties à la convention de Hong Kong, à savoir l'Inde et la Turquie).
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1) Titre complet : Convention internationale de Hong Kong pour lerecyclage sûr et écologiquement rationneldes navires, 2009.
2) Les États contractants au 28/11/2019 sont : l'Allemagne, la Belgique, le Congo, le Danemark, l'Estonie, la France, le Ghana, l'Inde, le Japon, Malte, la Norvège, les Pays-Bas, le Panama, la Serbie et la Turquie. Ils représentent à eux seuls un peu plus de 30 % du tonnage mondial de la marine marchande.
3. Plus d'informations ici.
