À partir du 26 juin, les navires en fin de leur durée de vie doivent être recyclés de manière sûre et durable pour l'environnement.
La Convention de Hong Kong de l'OMI définit des réglementations mondiales obligatoires pour le recyclage des navires, qui visent à protéger la santé humaine et l'environnement.
La Convention de Hong Kong sur le recyclage des navires entre en vigueur le 26 juin 2025, établissant des règles obligatoires pour régir la manière dont les navires sont recyclés.
La Convention de Hong Kong, élaborée sous les auspices de l'Organisation maritime internationale (OMI), couvre les points suivants :
- La conception, la construction, l'exploitation et la préparation des navires en vue d'un recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires ;
- l'exploitation d'installations de recyclage des navires ; et
- des mécanismes de mise en œuvre appropriés, y compris des exigences en matière de visite, d'autorisation, de certification, d'inspection et d'obligation de signalement.
Le Secrétaire général de l'OMI, M. Arsenio Dominguez, a déclaré
"L'entrée en vigueur de la Convention de Hong Kong cette année marque un tournant dans notre objectif commun de promouvoir des pratiques de recyclage des navires durables et sûres à l'échelle mondiale. Cette réussite est le fruit d'années de travail acharné et renouvellera notre volonté de préserver la santé humaine et l'environnement dans ce secteur essentiel."
Aborder la question des matières et des conditions de travail dangereuses
La plupart des navires sont recyclés lorsqu'ils sont mis hors service, la quasi-totalité des matériaux et des équipements du navire étant réutilisés ou recyclés. La Convention de Hong Kong aborde les principaux risques en matière d'environnement, de santé au travail et de sécurité liés au recyclage des navires, tout en répartissant les responsabilités et les obligations entre les parties prenantes concernées - propriétaires de navires, chantiers de construction navale, installations de recyclage des navires, États du pavillon, États du port et États recycleurs.
Entre autres mesures, la Convention :
- Interdit ou restreint l'installation ou l'utilisation de matières dangereuses sur les navires, tels que l'amiante, les biphényles polychlorés, les substances appauvrissant la couche d'ozone et les composés et systèmes antisalissure contenant des composés organostanniques ou de la cybutryne ;
- exige des inventaires détaillés des matières potentiellement dangereuses;
- décrit les exigences relatives aux opérations des installations de recyclage des navires, y compris les conditions de travail dans les chantiers de recyclage des navires ; et
- définit des mécanismes solides de certification, de contrôle et de respect des instruments.
Soutenir les États Membres dans la mise en œuvre - Projet SENSREC
Pour aider les pays en développement, l'OMI a organisé divers ateliers sur le recyclage des navires afin de sensibiliser la communauté internationale à la Convention. En outre, l'OMI travaille activement avec les pays pour les aider à renforcer leurs capacités et à mettre en place les conditions qui leur permettront de ratifier et de mettre en œuvre effectivement la Convention.
Il s'agit notamment du projet en cours sur le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires (projet SENSREC), mis en place avec le soutien financier du gouvernement norvégien. Le projet fournit un soutien complet aux pays, allant de l'alignement des politiques à la création de mécanismes institutionnels et de systèmes de gouvernance, en passant par le développement des capacités liées aux pratiques techniques, sociales et environnementales durables.
SENSREC est actuellement actif au Bangladesh et au Pakistan.
- En savoir plus : SENSREC - Recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires
Convention de Hong Kong
La Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires a été adoptée lors d'une Conférence diplomatique qui s'est tenue à Hong Kong, en Chine, en mai 2009. Les conditions requises pour son entrée en vigueur ont été remplies en 2023, la Convention prenant effet 24 mois plus tard, le 26 juin 2025. Plusieurs pays qui pratiquent le recyclage des navires ont déjà mis en œuvre les normes techniques de la Convention sur une base volontaire.
La convention compte actuellement 24 Parties, dont les principaux États du pavillon tels que le Japon, le Libéria, les Îles Marshall et le Panama, ainsi que quatre grands pays de recyclage de navires : le Bangladesh, l'Inde, le Pakistan et la Turquie. Au total, ils représentent 57,15 % du secteur des transports maritimes en termes de tonnage.
La Convention a été élaborée sous les auspices de l'OMI, avec la contribution d'organisations intergouvernementales et non gouvernementales, et en coopération avec l'Organisation internationale du travail (OIT) et les Parties à la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontières de déchets dangereux et de leur élimination.
- En savoir plus : Le recyclage des navires et la Convention de Hong Kong