Le Secrétaire général de l'OMI, Arsenio Dominguez, a ouvert la réunion en soulignant que les récents accidents de mer rappelaient brutalement le rôle essentiel de l'OMI pour assurer la sécurité, la sûreté et la protection de l'environnement des transports maritimes, ainsi que l'importance de la mise en œuvre des règlements de l'OMI.
Le Secrétaire général a exprimé sa tristesse face aux informations faisant état de quatre marins portés disparus dans un accident impliquant le MV Wan Hai 503 au large de la côte indienne il y a quelques jours.
Il a également reconnu le naufrage du MSC ELSA 3 au large des côtes de Kochi, en Inde, en mai, et l'incendie du transporteur d'automobiles Morning Midas dans l'océan Pacifique. Hier, le pétrolier ADALYNN est entré en collision avec le VLCC Front Eagle au large de Khor Fakkan, dans les Émirats arabes unis, provoquant un gigantesque incendie.
Le Secrétaire général Dominguez a confirmé que l'OMI continuera à surveiller le suivi et les enseignements tirés de ces incidents.
"Compte tenu du nombre croissant d'incidents récents, je souhaite exhorter tous les États Membres et les parties prenantes du secteur maritime à mieux respecter les normes internationales de l'OMI, à faire preuve d'une vigilance accrue et à renforcer la sécurité de la navigation, à assurer la préparation aux situations d'urgence et les capacités de réaction rapide, et à renforcer la coopération et l'échange d'informations afin de protéger les gens de mer, les navires et le milieu marin", a-t-il déclaré.
Questions clés pour le Comité MSC 110
Le Comité de la sécurité maritime tient sa 110e session du 18 au 27 juin. Le Comité traite de toutes les questions liées à la sécurité maritime et à la sûreté maritime qui relèvent de la compétence de l'OMI, y compris les navires à passagers et tous les types de navires de charge. Une série de questions seront abordées, notamment :
Stratégie de sécurité de l'OMI pour la réduction des émissions de GES
Les travaux se poursuivent pour évaluer les combustibles de substitution et les nouvelles technologies et pour combler les lacunes en matière de sécurité afin de soutenir les objectifs de l'OMI en matière d'émissions de GES. Les discussions porteront sur l'éventuelle révision du Recueil de règles de sécurité applicables aux navires de commerce nucléaires.
Navires de surface autonomes
Travaux en cours sur un Recueil MASS non obligatoire, y compris la finalisation des chapitres restants du projet de recueil. Les chapitres traitant d'un large éventail de questions, y compris les visites et les certificats, le contexte opérationnel et la gestion de la sécurité des opérations seront abordés.
Code international de gestion de la sécurité
Plusieurs questions liées au Code international de gestion de la sécurité (ISM) seront également examinées. Il s'agit notamment d'une proposition de révision du Code ; le résultat des réflexions sur la violence et le harcèlement menées par le Groupe de travail mixte OIT/OMI ; et les recommandations émanant de l'étude sur l'efficacité et la mise en œuvre du Code ISM.
Prochaines étapes pour renforcer la cybersécurité maritime
Le Comité examinera les mesures de cybersécurité pour les navires et les ports dans un contexte de transition numérique croissante, y compris l'utilisation de centres internationaux de partage de renseignements maritimes.
Piraterie et vols à main armée à l'encontre des navires
L'examen des rapports de piraterie de 2024 montre une légère diminution des cas (146 tentatives et incidents de piraterie et de vol à main armée) par rapport à 2023 (150). Le nombre d'incidents signalés a repris au début de l'année 2025, avec 109 incidents signalés au cours des six premiers mois de l'année 2025 (1er janvier - 17 juin 2025).