Los responsables marítimos de Camerún han recibido una formación esencial para elaborar un plan de acción nacional destinado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte marítimo.

Un cursillo dirigido por la OMI en Douala, Camerún, del 22 al 23 de mayo reunió a representantes de la autoridad portuaria nacional, ministerios gubernamentales y otras partes interesadas para centrarse en aspectos al Anexo VI del Convenio MARPOL, que establece normas internacionales jurídicamente vinculantes para limitar la contaminación atmosférica procedente de los buques.

La formación mejoró los conocimientos de los participantes sobre las estrategias de descarbonización marítima, incluido el uso de combustibles alternativos y tecnologías ecológicas. Esta sienta las bases para la elaboración de un Plan de acción nacional alineado con la Estrategia de 2023 de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques.

La iniciativa pretende animar a Camerún a ratificar el Anexo VI del Convenio MARPOL, teniendo en cuenta los resultados de la auditoría de Camerún como Estado Miembro de la OMI. El Anexo VI es uno de los seis anexos del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Convenio MARPOL), que constituye el principal marco mundial para prevenir la contaminación procedente de las actividades marítimas.

De los 58 participantes, 21 eran mujeres, lo que refleja los continuos esfuerzos de la OMI por promover la inclusión de la perspectiva de género en el desarrollo de la política marítima.

Estratégicamente situado a lo largo del golfo de Guinea, Camerún es un centro neurálgico para el comercio internacional. Los puertos de Douala y Kribi son puertas de entrada esenciales para la carga en África Central, y su proximidad a rutas marítimas clave subraya su papel en el comercio marítimo mundial. Se espera que la formación adapte las prácticas marítimas de Camerún a los objetivos climáticos internacionales, con el fin de alcanzar emisiones netas nulas a finales de 2050, al tiempo que se mantiene el crecimiento económico.   

La formación se impartió a través del Programa integrado de cooperación técnica (PICT) de la OMI, en estrecha colaboración con el Ministerio de Transportes de Camerún.