Subcomité de transporte de cargas y contenedores (Subcomité CCC 9), 9º periodo de sesiones, del 20 al 29 de septiembre de 2023
Elaboración de directrices de seguridad para combustibles alternativos
El Subcomité avanzó de manera significativa en la elaboración de un proyecto de directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilizan hidrógeno y amoníaco como combustible.
Teniendo en cuenta la urgencia de proporcionar orientaciones a las Administraciones, a los propietarios de los buques y al sector en general sobre la utilización en condiciones de seguridad del hidrógeno y el amoníaco como combustibles, el Subcomité acordó convocar un grupo de trabajo interperiodos del 9 al 13 de septiembre de 2024, inmediatamente antes del CCC 10 (sujeto a la aprobación del MSC 108 y al refrendo del Consejo), para ultimar las directrices.
Si se dispone de tiempo, también se invitará al grupo de trabajo a que siga elaborando el proyecto de directrices provisionales para buques que utilicen combustibles líquidos de bajo punto de inflamación.
El Subcomité aprobó un proyecto de circular MSC sobre Directrices provisionales para la utilización como combustible de las cargas de GPL, para su aprobación por el MSC 108, que proporciona cobertura adicional para los buques bajo el Código CIG y complementa las directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen GPL como combustible (MSC.1/Circ.1666) aprobadas por el MSC 107. Mientras tanto, el Sucomité también inició la elaboración de un proyecto de enmiendas al Código CIG con respecto a la utilización del GPL como combustible en condiciones de seguridad basándose en las directrices provisionales, así como en las disposiciones para la utilización segura del GPL como combustible para los gaseros que transporten las cargas enumeradas en el capítulo 19 del Código CIG distintas del GPL.
El Subcomité CCC desempeña un papel vital en la elaboración de disposiciones técnicas para combustibles alternativos y tecnologías conexas, garantizando que las implicaciones de seguridad y los riesgos potenciales asociados al uso de combustibles alternativos y tecnologías conexas se aborden debidamente. Entre las directrices ya elaboradas se incluyen: Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen alcohol metílico/etílico como combustible (MSC.1/Circ.1621). Directrices provisionales para buques que utilicen pilas de combustible (MSC.1/Circ.1647); y las Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen GPL como combustible (MSC.1/Circ.1666).
El plan de trabajo, actualizado en este periodo de sesiones, prevé que las directrices sigan elaborándose del siguiente modo:
MSC 109 (del 2 al 6 dic 2024) - aprobación de las directrices para los buques que utilicen hidrógeno como combustible y las directrices para los buques que utilicen amoníaco como combustible.
CCC 11 (Sep 2025) - seguir elaborando/ultimar directrices para los combustibles líquidos de bajo punto de inflamación; si se dispone de tiempo suficiente, elaborar instrumentos obligatorios relacionados con los alcoholes metílico/etílico y comenzar a debatir la elaboración de instrumentos obligatorios sobre las pilas de combustible.
MSC 111 (mayo de 2026) - aprobación de directrices para los combustibles líquidos de bajo punto de inflamación.
CCC 12 (Sep 2026) - seguir elaborando/ultimar instrumentos obligatorios relacionados con los alcoholes metílico/etílico y seguir considerando la elaboración de instrumentos obligatorios en relación con las pilas de combustible.
Enmiendas al Código IGF
El Subcomité aceptó el proyecto de enmiendas al Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), que proporciona una norma internacional para los buques no regidos por el Código CIG que operan con gas o líquidos de bajo punto de inflamación como combustible. Los proyectos de enmienda se refieren a las prescripciones nuevas y enmendadas aplicables a los buques nuevos en el proyecto y la disposición del buque; y reglas para el diseño general de tuberías, funciones de seguridad de los sistemas de suministro de gas, protección contra incendios, zonas potencialmente peligrosas y ventilación.
El proyecto de enmiendas se presentará al MSC 108 con con miras a su aprobación y ulterior adopción en el MSC 109, para su entrada en vigor el 1 de enero de 2028.
Recomendaciones provisionales para el transporte de hidrógeno licuado a granel
El Subcomité acordó elaborar el proyecto de recomendaciones provisionales revisadas para el transporte de hidrógeno licuado a granel, para a remitirlo al MSC 108 para su aprobación.
Examen del Código CIG
El Subcomité continuó con la revisión en curso del Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG) y avanzó en la elaboración de los proyectos de enmienda pertinentes, con miras a ultimarlo durante el CCC 10, su aprobación en el MSC 109 y su posterior adopción en el MSC 110, para su entrada en vigor el 1 de enero de 2028.
El Subcomité refrendó la opinión de que el acero austenítico con alto contenido de manganeso se considera resistente a la fisuración por tensocorrosión causada por el amoníaco y, por tanto, adecuado para los tanques de carga de amoníaco y/o los tanques de combustible que contengan amoníaco. El Subcomité acordó los exámenes de las "Directrices provisionales revisadas sobre la aplicación del acero austenítico con alto contenido de manganeso para el servicio criogénico" (MSC.1/Circ.1599/Rev.2) y las "Directrices relativas a la aceptación de materiales metálicos alternativos para el servicio criogénico en buques que transporten gases licuados a granel y buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación" (MSC.1/Circ.1622), ambas para someterlas a la aprobación del MSC 108.
Revisión de las recomendaciones para la entrada en espacios cerrados
Un grupo de trabajo creado durante el periodo de sesiones realizó importantes avances en la elaboración de un anteproyecto de Recomendaciones revisadas relativas a la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques. Las recomendaciones sobre la entrada en los espacios cerrados a bordo de los buques se adoptaron en 2011 mediante la resolución A.1050(27). Sin embargo, en los últimos años se ha observado una alarmante frecuencia de accidentes relacionados con la entrada en espacios cerrados, lo que se ha traducido en una culminación profundamente angustiosa de pérdida de vidas humanas.
Se creó un grupo de trabajo por correspondencia para seguir elaborando el proyecto de recomendaciones, con miras a ultimarlo durante el CCC 10.
Enmiendas al Código IMDG
El Subcomité continuó preparando la próxima serie de enmiendas al Código internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) y encargó al Grupo de supervisores técnicos y de redacción que ultimara el proyecto de texto de la enmienda 42-24 al Código, con miras a su distribución y posterior adopción en el MSC 108.
Disposiciones relativas al transporte de vehículos
El Subcomité examinó el informe del Grupo de trabajo por correspondencia sobre el examen de las disposiciones relativas al transporte de vehículos y, tras un debate en un grupo de redacción, restableció el Grupo de trabajo por correspondencia y animó a los Estados Miembros y organizaciones internacionales interesados a participar activamente en sus labores.
Se encargó al grupo proseguir el examen de las enmiendas a las disposiciones sobre el transporte de vehículo; tomando como base los análisis de las causas fundamentales de sucesos previos, y los riesgos y peligros potenciales indicados, elaborar recomendaciones para las disposiciones del Código IMDG relativas al transporte de vehículos: y presentar informe al CCC 10.
Transporte marítimo de pellets de plástico
A solicitud del Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (Subcomité PPR), el Subcomité debatió un proyecto de circular MEPC sobre recomendaciones relativas al transporte marítimo de pellets de plástico en contenedores. El Subcomité estuvo de acuerdo con la recomendación en el proyecto de recomendaciones de que los pellets de plástico deberían envasarse en embalajes/envases de buena calidad que sean lo suficientemente fuertes para resistir los choques y las cargas que suceden normalmente durante el transporte. Los embalajes/envases deberían estar fabricados y cerrados de forma que no se produzca ninguna pérdida de contenido en las condiciones normales de transporte, a causa de vibraciones o fuerzas debidas a la aceleración.
El Subcomité tomó nota de los debates sobre las distintas presentaciones e invitó al Subcomité PPR a tomar nota de que las opiniones expresadas podrían tenerse en cuenta en futuros avances para reducir el riesgo ambiental debido al transporte marítimo de pellets de plástico.
Se espera que la PPR 11 ultime el proyecto de recomendaciones en febrero de 2024, para presentarlo al MEPC 81 (primavera de 2024) para su aprobación.
Actualización del Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC)
El Subcomité inició la preparación de la próxima serie de enmiendas al Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC), con miras a su adopción en 2025, y dio las instrucciones oportunas al Grupo de supervisores técnicos y de redacción.