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Lista de enmiendas que entrarán en vigor el presente año y en los próximos años

25/05/2018


1 de enero de 2017: Código polar

El Código internacional para los buques que operen en aguas polares (Código polar) y las enmiendas para conferirle carácter obligatorio en virtud tanto del Convenio SOLAS como del MARPOL entrará en vigor.

El Código polar se aplicará a los buques nuevos construidos después del 1 de enero de 2017. Los buques construidos antes del 1 de enero de 2017 deberán cumplir las prescripciones pertinentes del Código Polar en el primer reconocimiento intermedio, o de renovación, si este es anterior, después del 1 de enero de 2018.

1 de enero de 2017: Anexo I del Convenio MARPOL – residuos de hidrocarburos

Enmiendas a la regla 12 del Anexo I del Convenio MARPOL, relativas a los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos). Las enmiendas actualizan y revisan la regla, ampliando los requerimientos de las prescripciones relativas a las conexiones y las tuberías de descarga para garantizar que la eliminación de residuos de hidrocarburos se realiza debidamente,

1 de enero de 2017: Convenio SOLAS y Código IGF

El Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), junto con las enmiendas para conferir carácter obligatorio a dicho Código en virtud del Convenio SOLAS entrarán en vigor.

Las enmiendas al Capítulo II-1 (Construcción: Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas), incluyen enmiendas a la Parte F: proyectos y disposiciones alternativos para proporcionar una metodología alternativa de las instalaciones eléctricas y de máquinas y del sistema de almacenamiento y distribución de combustible de bajo punto de inflamación; y una nueva Parte G: buques que consumen combustibles de bajo punto de inflamación, a fin de añadir nuevas reglas para exigir que los buques construidos después de la fecha de entrada en vigor prevista para el 1 de enero de 2017 cumplan con las prescripciones del Código IGF, junto con las enmiendas conexas al capítulo II -2 y Apéndice (Certificados).

El Código IGF contiene disposiciones de carácter obligatorio para la disposición, instalación, control y vigilancia de maquinaria, equipo y sistemas que utilicen combustibles de bajo punto de inflamación, centrándose inicialmente en el gas natural licuado.

El Código aborda todos los ámbitos que requieren atención especial en cuanto a la utilización de combustibles de bajo punto de inflamación, adoptando un enfoque basado en objetivos, con los objetivos y prescripciones funcionales especificadas para cada una de las secciones que forman la base para el proyecto, construcción y explotación de los buques que utilizan este tipo de combustible.

1 de enero de 2017:  Convenio SOLAS – sistemas de ventilación

Enmiendas a las reglas II-2/4.5 y II-2/11.6 del Convenio SOLAS, a fin de aclarar las disposiciones relativas a los medios secundarios de respiración de los tanques de carga, con objeto de garantizar un nivel de seguridad adecuado contra la sobrepresión y la subpresión en caso de avería o cierre involuntario de la válvula de aislamiento de un tanque de carga, y la regla II -2/20 del Convenio SOLAS relativas al funcionamiento de los sistemas de ventilación.​


1 de enero de 2017: finalizan las disposiciones transitorias recogidas en las enmiendas de Manila de 2010 al Convenio de formación 

Desde el 1 de enero de 2017, los títulos estipulados en el Convenio y el Código de formación se tendrán que expedir, renovar y revalidar de conformidad con lo dispuesto en el las disposiciones de las Enmiendas de Manila de 2010. ​

1 de septiembre de 2017: enmiendas al Convenio MARPOL en lo relativo al desecho de aguas sucias en zonas especiales y normas de Nivel III en las zonas de control de emisiones de NOx

Las enmiendas al Convenio MARPOL adoptado en abril de 2016 (MEPC 69) prevén la entrada en vigor de:

  • Las enmiendas al Anexo IV del Convenio MARPOL relativo a las fechas de implantación de las prescripciones aplicables a las descargas para buques de pasaje que se encuentran en un área especial, no antes del 1 de junio de 2019 para nuevos buques de pasaje y no antes del 1 de junio de 2021 para buques de pasaje existentes;
  • Las enmiendas al apéndice I del Anexo II del Convenio MARPOL, relativo al procedimiento revisado del GESAMP para la evaluación de la peligrosidad;
  • Las enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL relativas a las prescripciones para el registro del cumplimiento operacional de las normas del Nivel III en las zonas de control de emisiones de NOx; y
  • Las enmiendas al Código técnico sobre los NOx 2008 para facilitar las pruebas de los motores de gas y los motores de combustible mixto.

1 de enero de 2018:​ Convenio de facilitación revisado

El Anexo revisado del Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional, 1965 (FAL), enmendado, incluye prescripciones obligatorias para el intercambio electrónico de información sobre la carga, la tripulación y el pasaje.

Una de las nuevas prácticas recomendadas promueve el uso del concepto de "ventanilla única" con el fin de que toda la información requerida por las autoridades relativa a la llegada, permanencia y salida de los buques, las personas y la carga sea enviada por un portal único y sin duplicaciones.

Otras normas revisadas abordan el permiso de tierra y el acceso de la tripulación a las instalaciones en tierra, añadiendo además un párrafo en esa misma norma para afirmar que no deberá existir discriminación, respecto al permiso de tierra, por razones de nacionalidad, raza, color, sexo, religión, opiniones políticas u origen social, e independientemente del Estado del pabellón del buque del que los miembros de la tripulación son empleados, están destinados o en el que trabajan.

También se actualizan las normas y prácticas recomendadas relativas a los polizones, con el fin de incluir referencias a secciones relevantes del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP). Una nueva norma exige a los gobiernos que, cuando proceda, incorporen fundamentos jurídicos en su legislación nacional para permitir el procesamiento de polizones, polizones frustrados y de cualquier individuo o compañía que ayude a un polizón o polizón frustrado a acceder a áreas portuarias, a los buques, a la carga o a los contenedores.

Los formularios normalizados de la OMI (formularios FAL), los cuales abarcan la declaración general de la OMI, la declaración de carga, la declaración de provisiones del buque, la declaración de efectos de la tripulación, la lista de la tripulación, la lista de pasajeros y la declaración de mercancías peligrosas también han sido revisados.​​​

1 de marzo de 2018 - Anexo VI del Convenio MARPOL relativo a la recopilación y notificación de los datos de consumo del fueloil del buque

El nuevo sistema de recopilación de datos fue adoptado por el MEPC 70. Las enmiendas al capítulo 4 del anexo VI del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Convenio MARPOL) 22A añaden la nueva Regla sobre la recopilación y notificación de los datos de consumo de fueloil del buque. En virtud de las enmiendas, los buques de arqueo bruto igual o superior a 5000 estarán obligados a recopilar datos sobre el consumo para cada tipo de fueloil que emplean a bordo, así como otros datos adicionales, más específicos, como por ejemplo los equivalentes del trabajo de transporte. También se añaden apéndices que cubren la base de datos de consumo de combustible de la OMI y el formulario para la declaración de cumplimiento, que se usará una vez los datos relevantes hayan sido recopilados. Otras reglas se enmienden a fin de satisfacer la nueva prescripción, incluidas las relativas a certificados, reconocimientos y supervisión por el Estado rector del Puerto.

 

1 de marzo de 2018 - Anexo I del Convenio MARPOL y Anexo V del Convenio MARPOL

Adoptadas por el MEPC 70:

·         Enmiendas al Anexo I del Convenio MARPOL para actualizar el Modelo B del suplemento del Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos, en relación con los tanques de lastre separado;

 

·         Enmiendas al Anexo V del Convenio MARPOL en relación con los productos que son potencialmente peligrosos para el medio marino y el Modelo de Libro registro de basuras. Las enmiendas proporcionan criterios para la clasificación de las cargas sólidas a granel como perjudiciales para el medio marino y tienen por objeto garantizar que tales sustancias son declaradas por el expedidor si están clasificados como perjudiciales y por tanto no se descargan.

 

1 de julio de 2018 – Enmiendas al Convenio de formación

Adoptado por el MSC 97. Enmiendas al Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio de formación) y su Código conexo, para incluir nuevos requisitos de formación mínima obligatoria para los capitanes y los oficiales de puente a bordo de buques que operen en aguas polares; y una ampliación de formación en emergencia para el personal de los buques de pasaje.

 

1 de julio de 2018 – Código ESP

Enmiendas de 2014 al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP). Adoptado por el MSC 97.


1 de septiembre de 2019: enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL

Enmienda a la regla 13 (Óxidos de nitrógeno (NOx)) para clarificar las zonas de control de las emisiones de NOx, reemplazando las palabras "una zona de control de las emisiones designada en virtud del párrafo 6 de la presente regla" por "una zona de control de las emisiones de NO x del nivel III".

Enmienda a la regla 21 (EEDI prescrito) para actualizar las referencias a los valores para buques de transporte de carga rodada y a los buques de pasaje de transbordo rodado.


13 de octubre de 2019: Enmiendas al Convenio BWM

El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio BWM)  relacionadas con la implantación del tratado, incluido el calendario de los buques para cumplir con la prescripción de la norma D-2 (enmiendas a las sección B).

Otras enmiendas a la sección A y D para hacer obligatorio el Código para la aprobación de sistemas de gestión del agua de lastre, que también fue adoptado en el MEPC. Otras enmiendas relacionadas con la sección E sobre reconocimiento y certificación


1 de enero de 2020 – Enmiendas al Convenio SOLAS y enmiendas a los Códigos

Enmiendas adoptadas por el MSC 97:

 – Enmiendas a la regla II-1/3-12 sobre protección contra el ruido, las reglas II-2/1 y II-2/10 sobre lucha contra incendios y la nueva regla XI-1/2-1 del Convenio SOLAS sobre la armonización de los periodos de los reconocimientos de los buques de carga que no estén sujetos al Código ESP.

 – Enmiendas al Código internacional de estabilidad sin avería de 2008 (Código IS 2008), relativos a los buques dedicados a operaciones de anclaje y a los buques dedicados a operaciones de izada y remolque, incluida la escolta de remolcadores. Se espera que las enmiendas entren en vigor el 1 de enero de 2020.

 – Enmiendas al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI), aclarando la distribución de la tripulación en los espacios públicos para el cálculo de la anchura de las escaleras. Se espera que las enmiendas entren en vigor el 1 de enero de 2020.

 – Enmiendas de 2014 al Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG), armonizando las prescripciones de incendios del Código para  la ventana de la caseta de gobierno con las del capítulo II-2 del SOLAS. Se espera que las enmiendas entren en vigor el 1 de enero de 2020.


1 de enero de 2020 - Anexo VI del Convenio MARPOL: límite de 0,50% de contenido de azufre

El límite global de azufre en el fueloil utilizado a bordo de los buques de 0,50% masa/masa entra en vigor a partir del 1 de enero de 2020. Este límite reducirá considerablemente la cantidad de óxido de azufre procedente de los buques y debería tener importantes beneficios sanitarios y ambientales en el mundo, en particular para las poblaciones cercanas a puertos y costas. Consulte las Preguntas Más Frecuentes.

 

1 de enero de 2020 - Enmiendas al Convenio SOLAS y a los Códigos

Enmiendas adoptadas por el MSC 97:

  • Proyecto de enmiendas al Convenio SOLAS, incluidas las enmiendas a las reglas II-1/3-12 sobre protección contra el ruido, las reglas II-2/1 y II -2/10 sobre la lucha contra incendios y la nueva regla XI-1/2-1 sobre la armonización de los periodos de reconocimientos de los buques de carga sujetos al Código ESP.
  • Proyecto de enmiendas al Código internacional de estabilidad sin avería (Código IS), relativo a los buques dedicados a operaciones de anclaje y a los buques dedicados a operaciones de izada y remolque, incluidas las operaciones de remolque escolta.
  • Proyecto de enmiendas al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) que aclara la distribución de la tripulación en los espacios públicos. Se espera que las enmiendas entren en vigor el 1 de enero de 2020.
  • Proyecto de enmiendas al Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG), que armoniza las prescripciones de la ventana de la caseta de gobierno de incendios con las que figuran en el capítulo II -2 del Convenio SOLAS.

 

Enmiendas aprobadas por el MSC 98:

  • Un conjunto de enmiendas al capítulo II-1 del Convenio SOLAS relativas al compartimentado y la estabilidad con avería. Las enmiendas se habían elaborado tras un examen a fondo de dicho capítulo, centrándose en particular en los nuevos buques de pasaje. Para el examen, se han tenido en cuenta las recomendaciones resultantes de 2012 del suceso del Costa Concordia. Junto con la adopción de las enmiendas antedichas, el MSC adoptó la Revisión de las notas explicativas para el capítulo II -1 del Convenio SOLAS de las reglas sobre compartimentado y estabilidad con avería. El MSC también aprobó la revisión de las Orientaciones revisadas sobre las puertas estancas de los buques de pasaje que pueden abrirse durante la navegación.
  • Enmiendas a la regla II-2/3.56 del Convenio SOLAS en lo que respecta a la definición de buque para el transporte de vehículos y el proyecto de nueva regla II-2/20.2 del Convenio SOLAS sobre las prescripciones de seguridad contra incendios aplicables a los espacios de carga que contienen vehículos que lleven combustible en sus depósitos para su propia propulsión, especialmente vehículos que no usen su propia propulsión dentro del espacio de carga.
  • Enmiendas a la regla II-2/9.4.1.3 del Convenio SOLAS para aclarar las prescripciones del capítulo II-2 del Convenio SOLAS referidas a la integridad al fuego de las ventanas de los buques de pasaje que no transporten más de 36 pasajeros y de los buques para fines especiales con más de 60 personas (pero como máximo 240) a bordo.
  • Enmiendas a las reglas III/1.4, III/30 y III/37 del Convenio SOLAS sobre los ejercicios de lucha contra averías de los buques de pasaje, para exigir que se realicen ejercicios de lucha contra avería en todos los buques de pasaje a partir de 2020