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Noticias en 2016

 

Formación para la seguridad del transporte de mercancías por mar

16/12/2016 

Un curso de formación regional celebrado en Beijing, China, del 12 al 16 de diciembre, ha tratado las medidas de la OMI sobre el transporte de mercancías peligrosas en bultos (Código IMDG) y las cargas sólidas a granel (Código IMSBC). El personal de tierra que participa en la gestión de dichas cargas recibió formación sobre cómo identificar, clasificar, empaquetar, etiquetar, manipular, almacenar, cargar, arrumar, descargar y transportar estas cargas.  Los participantes procedían de los países de la Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN).

La actividad incluyó una visita al puerto de Tianjin, que procesa actualmente 550 millones de toneladas de carga por año. Los participantes recibieron información sobre la estrategia de gestión del puerto y visitaron el centro del servicio de tráfico marítimo, que controla y sigue cuidadosamente las mercancías peligrosas y las cargas sólidas a granel dentro de los límites del puerto.

El evento se organizó en virtud del Memorando de Entendimiento sobre cooperación técnica entre la OMI y el Ministerio de comunicaciones de la República Popular de China, en colaboración con la Administración de Seguridad Marítima de China y el Instituto de Investigación de Transporte Acuático. La OMI estuvo representada por Alfredo Parroquín-Ohlson y Bingbing Song de la División de seguridad marítima y un equipo de consultores internacionales.

 

Siempre dispuestos a responder

16/12/2016 

Un cursillo regional destinado a ultimar las directrices que facilitarán información práctica sobre respuesta a sucesos importantes de contaminación del mar, ha concluido esta semana en Malta.

Las directrices también facilitarán un panorama completo de la cooperación y la asistencia mutua en casos de emergencia en la región del Mediterráneo en su totalidad. El evento, organizado por el REMPEC, reunió a representantes de las Partes contratantes del Convenio de Barcelona y otras organizaciones interesadas en la preparación y lucha contra los derrames de hidrocarburos y sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNPP). Colleen O'Hagan representó a la OMI. 

 

El papel de la supervisión por el Estado rector del puerto para lograr un medio marino limpio

16/12/2016 

Un cursillo se ha celebrado esta semana en Hangzou, China (del 12 al 14 de diciembre) como parte de los esfuerzos de la OMI para brindar apoyo a los países en el apoyo de la implantación de las medidas de eficiencia energética de los buques. Este evento regional ha sido dirigido a los funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto responsables de la inspección y el cumplimiento de las reglas del Anexo VI del Convenio MARPOL de la OMI.

Este es el primer ejercicio de este tipo llevado a cabo en el marco del proyecto de la OMI GloMEEP. En él han participado 30 personas procedentes de países que han firmado el Memorando de entendimiento sobre supervisión por el Estado rector del puerto en la región de Asia y el Pacífico.

El cursillo incluyó una visita al campus del Instituto de comunicaciones de Zhejiang,  incluida la sala de simulación de motor marino, simuladores de puente y centros de formación para la gente de mar. El cursillo fue organizado por el Instituto de Zhejiang y la Administración de seguridad Msrítima de China. La OMI estuvo representada por Astrid Dispert y un equipo de consultores.

 

Panorama general de las políticas y tecnologías de control de las emisiones

16/12/2016 

Durante un cursillo internacional celebrado en Hong Kong, China, del 14 al 16 de diciembre, Heike Deggim, en representación de la OMI,  ha presentado un panorama general de las políticas y tecnologías de control de las emisiones en todo el mundo. Durante la presentación, ha resumido los reglamentos actuales y la labor reciente del Comité de protección del medio marino ante una audiencia de funcionarios gubernamentales, representantes del sector del transporte marítimo internacional, académico y ambiental y organizaciones no gubernamentales.

La presentación abarcaba las reglas de la OMI para controlar la contaminación atmosférica procedente de los buques y las emisiones de óxidos de azufre y de nitrógeno, así como las prescripciones de eficiencia energética, destinadas a reducir las emisiones de dióxido de carbono procedentes del transporte marítimo internacional. El cursillo MoVE2016 fue organizado conjuntamente por el Ministerio de protección ambiental, la República Popular de China; el Departamento de Protección ambiental, Hong Kong (China); y la Universidad Politécnica de Hong Kong.

 

Traductores a bordo

16/12/2016 

La OMI, como organismo normativo mundial del transporte marítimo internacional, ha elaborado y adoptado más de 50 convenios y protocolos internacionales, respaldados a su vez por más de 1 000 códigos y recomendaciones. Para que estos instrumentos se entiendan adecuadamente y sean implantados en todo el mundo, los Estados Miembros de la Organización cuentan con el apoyo de unos servicios de traducción rápidos y precisos que trabajan con un gran volumen de documentos técnicos, en particular, en los tres idiomas de trabajo de la OMI (español, francés e inglés).

En este contexto, algunos traductores, así como personal de la división de seguridad marítima han tenido la oportunidad de visitar en persona buques e instalaciones del puerto de Barcelona (España), del 12 al 14 de diciembre.

La actividad formativa incluyó también una visita a un astillero de reacondicionamiento de súper yates, así como diversas presentaciones sobre las competencias de la Salvamento Marítimo (la agencia española de seguridad marítima) y la autoridad marítima local. Los participantes adquirieron un valioso conocimiento sobre los motores de gas cuando realizaron una visita detallada al transbordador de pasajeros Abel Matutes, el primer buque en el Mediterráneo que cuenta con un motor de gas natural licuado (30-m3) para uso en puerto.

De hecho, la seguridad de los buques con motores de gas estará muy presente en la agenda de la OMI de 2017, con la entrada en vigor del Código IGF, de carácter obligatorio. Dicho Código tiene por objeto reducir al mínimo el riesgo para los buques, las tripulaciones y el medio ambiente, habida cuenta de la naturaleza de los combustibles utilizados.

 

Avances en la seguridad de los buques pesqueros

16/12/2016 

Un seminario dirigido a los países del África francófona les ha facilitado los conocimientos y la información necesarios para ratificar e implantar el Acuerdo de Ciudad del Cabo sobre la seguridad de los buques pesqueros. Este tratado clave establece normas internacionales para la seguridad de los buques pesqueros. El instrumento es importante, dado que actualmente no hay ningún régimen internacional en vigor que abarque este aspecto, incluida la construcción, los dispositivos de salvamento y otras medidas de seguridad fundamentales. La OMI, en colaboración con la Organización para la Agricultura y la Alimentación (FAO),  ha organizado una serie de seminarios para los gobiernos con el objeto de ayudarles a implementar el Acuerdo de Ciudad del Cabo. El último de ellos se celebró en Abidján, Côte d' Ivoire, del 12 al 16 de diciembre. El seminario, al que asistieron  participantes de 12 países de la región de África francófona, fue facilitado por Sandra Allnutt y Honorat Hoba de la OMI, Ari Gudmundsson de la FAO y un consultor.

 

Política y estrategia para la eficiencia energética

15/12/2016 

 Un cursillo sobre eficiencia energética dirigido a los países y territorios insulares del pacífico se ha celebrado en Port Vila (Vanuatu), del 12 al 14 de diciembre. El evento ayudó a los participantes a obtener conocimientos y herramientas con el objeto de elaborar estrategias nacionales y políticas claras para mejorar la eficiencia energética en las infraestructuras marítimas y portuarias, así como a utilizar  combustibles alternativos y más limpios y aumentar la toma de conciencia de las medidas de eficiencia energética. Edmund Hughes, en nombre de la OMI, hizo una presentación mediante participación a distancia de políticas y estrategias para  la eficiencia energética en el transporte marítimo. El cursillo fue organizado por la Comunidad del Pacífico (SPC), en colaboración gobernar la Secretaría del Programa regional del medio ambiente para el Pacífico (SPREP), y fue financiado por la OMI. Asistieron  51 participantes de toda la región, incluidos nueve de la SPC.

 

Myanmar se adhiere al tratado de la contaminación por hidrocarburos

15/12/2016 

Myanmar ha pasado a ser el Estado número 111 que se adhiere al Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos (Convenio de cooperación). Este tratado de la OMI establece medidas para hacer frente a sucesos de contaminación, bien a nivel nacional o en cooperación con otros países. El Sr. Kyaw Htin Lin, Ministro Consejero de la Embajada de Myanmar en el Reino Unido, depositó hoy el instrumento en la sede de la Organización. 

 

La lucha contra el terrorismo marítimo

14/12/2016 

​Un seminario celebrado en Copenhague (12 y 13 de diciembre) ha analizado varias cuestiones de protección marítima, entre las que se encuentran la ciberseguridad a bordo de los buques y los actos de piratería y las actividades marítimas ilícitas, entre otras.

Chris Trelawny, en representación de la Organización, dirigió un panel de discusión sobre el terrorismo marítimo, en el que se exploró cómo el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) podría apoyar medidas contra la pesca ilegal. Organizado por BIMCO, el evento reunió a más de 60 participantes de la industria marítima con el objeto de poner en marcha propuestas constructivas que presenten soluciones inmediatas y a largo plazo para hacer frente a diversas amenazas a la protección marítima.


 

Cursillo sobre la explotación de los buques desde un punto de vista eficiente

09/12/2016 

El personal docente marítimo de China ha sido el primero en asistir a un nuevo curso elaborado para prestar asistencia a los institutos de formación marítima. El objetivo final es introducir el tema de la explotación de los buques desde un punto de vista eficiente en su currículo docente. Más de 30 participantes procedentes de universidades marítimas, escuelas e institutos de navegación de toda China han asistido al cursillo, que ha tenido lugar en Hangzhou los días 8 y 9 de noviembre.

El cursillo, desarrollado en el marco del proyecto GloMEEP , ayudará a los institutos de formación marítima a impartir el Curso Modelo de la OMI 4.05 a la gente de mar. Consiste en una serie de conferencias, ejercicios interactivos y vídeos a fin de mejorar la experiencia de aprendizaje y garantizar que las tripulaciones están debidamente capacitadas, de modo que pueden contribuir a un transporte marítimo eficaz. En ese sentido, el cursillo apoya los objetivos de protección ambiental de la OMI, difundiendo las mejores prácticas del sector y contribuyendo a reducir el consumo de combustible de los buques y las emisiones de gases de efecto invernadero.

La OMI ha diseñado una serie de cursos modelo para apoyar la implantación de los Convenios de la OMI y facilitar el acceso a los conocimientos y aptitudes que exigen tecnologías marítimas cada vez más complejas.

 

Conferencia sobre remoción de restos de naufragio

09/12/2016 

El  Convenio de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio de 2007 ha sido tratado durante una reunión de profesionales del salvamento y de la remoción de restos de naufragio en Londres (Reino Unido). Este tratado sienta la base jurídica para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino. Jan De Boer, en representación de la Organización, destacó las prescripciones más importantes del Convenio durante una sesión titulada "Operando dentro de las directrices, los convenios y los requisitos de las autoridades" en la 19ª Conferencia sobre salvamento y de la remoción de restos de naufragio. 

Estas disposiciones incluyen reglas internacionales uniformes para la pronta y eficaz remoción de los restos de naufragio situados más allá de su mar territorial, y la aplicación opcional de las reglas en los territorios de los países, incluidos los mares territoriales.

 

Combatir la basura marina

08/12/2016 

La implantación eficaz de las reglas sobre basuras de la OMI (Anexo VI del Convenio MARPOL V) en las instalaciones portuarias de recepción fue el principal tema de un cursillo regional sobre la basura marina en la región de los mares de Asia Oriental, que se celebró en Jeju (República de Corea), del 5 al 8 de diciembre.

Los participantes compartieron sus experiencias sobre la implantación de estas prescripciones y realizaron visitas a una instalación de eliminación de desechos de hidrocarburos y un buque de limpieza explotado por la Corporación de gestión del medio ambiente marino de la República de Corea (KOEM), que también albergó este evento.

El evento también estaba destinado a apoyar la implantación del Plan de acción regional sobre la basura marina en el órgano coordinador para los mares del Asia oriental (COBSEA RAP-MALI). Los participantes provienen de Camboya, China, Indonesia, Malasia, Filipinas, República de Corea, Singapur, Tailandia y Viet Nam. Jun Sun facilitó información actualizada sobre las prescripciones del Anexo V del Convenio MARPOL, en representación de la Organización.

 

La OMI refuerza la cooperación con la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación

08/12/2016 La OMI ha firmado un acuerdo único para reforzar la cooperación con el organismo técnico cuyos miembros realizar las tareas de reconocimiento y certificación en nombre de los Estados Miembros de la OMI. La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) representa a las denominadas “organizaciones reconocidas” en la OMI. Los reconocimientos y la certificación es esencial para la implantación eficaz de las medidas de la OMI y las organizaciones reconocidas deben cumplir lo dispuesto en un código obligatorio elaborado por la OMI, a fin de llevar a cabo esta importante labor técnica para los Estados Miembros. En virtud de los términos del acuerdo (firmado el 7 de diciembre), la OMI y la IACS intercambiarán información técnica periódicamente y reforzarán las líneas de diálogo existentes entre las dos organizaciones.  

Cabo Verde examina su papel en la protección marítima regional

08/12/2016 

La OMI visitó recientemente Cabo Verde (del 30 de noviembre al 6 de diciembre) con el objeto de reunirse con varios órganos del Gobierno implicados en protección marítima y discutir sobre el futuro papel del país en la protección marítima regional. Cabo Verde ha anunciado su intención de albergar el Centro de coordinación multinacional (que abarcará los países de Cabo Verde, Guinea Bissau, Mali y Senegal), dentro del marco de trabajo propuesto por el Código de conducta de Djibouti para lograr una mayor protección marítima de la región. Dicho Código fue firmado por varios Gobiernos, incluido el de Cabo Verde, en 2013, para incrementar la cooperación en la lucha contra los actos de piratería y robos a mano armada y otras actividades ilícitas en el mar. El marco de trabajo del código prevé la creación de cinco centros de coordinación multinacionales, cada uno de los cuales informará a dos centros regionales (uno para África oriental y otro para África occidental). Por su parte, cada uno de estos centros regionales informará, por turnos, al Centro de coordinación interregional que se estableció en 2014 en Yaoundé, Camerún.

Gisela Vieira, en representación de la Organización, mantuvo reuniones con varios organismos gubernamentales de Cabo Verde, incluida la Autoridad marítima, la Agencia marítima portuaria (AMP) -en cuya sede se celebró la reunión-; el Servicio de guardacostas, el Departamento de pesquerías, la Policía de fronteras y el Ministerio de justicia.

También realizó visitas al Centro de control del tráfico marítimo, localizado en Praia, que se inaugurará en marzo 2017 y al Centro de servicio de tráfico marítimo de Mindelo.  Asimismo, visitó el COSMAR (Centro de Operacoes de Seguranca Marítima – Centro para las operaciones de protección marítima), que se constituyó en 2010 como un centro de operaciones de protección marítima interorganismos, permitiendo a las autoridades de Cabo Verde mejorar la coordinación entre las diversas entidades que intervienen en el ámbito marítimo. COSMAR puede recopilar información relativa a actos ilícitos cometidos en aguas jurisdiccionales de Cabo Verde mediante el radar e imágenes por satélite, y transferir los datos pertinentes a otros organismos nacionales.

La OMI también estuvo representada en la segunda reunión anual del G7++ Friends of Gulf of Guinea, que se reunió en Praia, Cabo Verde el 2 de diciembre.

 

Un ejercicio teórico en Guinea simula amenazas a la protección marítima

08/12/2016 

Un ejercicio teórico dirigido a funcionarios ha utilizado escenarios simulados de piratería, robo a mano armada y protección de fronteras con el objeto de promover las medidas de protección marítimas que recogen algunos tratados de la OMI, como el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP). El ejercicio, celebrado en Conakry, Guinea, del 6 al 8 de diciembre, también recreó otras situaciones que incluyen amenazas para los buques dedicados a cruceros, sucesos posibles relacionados con las armas de destrucción masiva, drogas, amenazas ambientales tales como los derrames de hidrocarburos y las inspecciones de seguridad marítima.

El ejercicio cubre la región del Código de conducta de Djibouti, que fue firmado por varios gobiernos de la zona, incluidos Guinea, en 2013, con el fin de mejorar la cooperación para luchar contra los actos de piratería y robos a mano armada en el mar y otras actividades marítimas ilícitas. Con ejercicio como éste, la OMI prosigue sus esfuerzos para promover un enfoque multiorganismos y de participación totalmente interministerial aplicado a la protección marítima y a cuestiones relativas al cumplimiento de la ley marítima. 

El evento se organizó en la sede de la Dirección nacional de la marina mercante en Guinea. Un consultor de protección marítima asistió en representación de la Organización. 

 

La eficacia de compartir las mejores prácticas en los proyectos marítimos

08/12/2016 

La OMI participó en la 18ª reunión internacional sobre grandes ecosistemas marinos, en la que los directores de proyecto examinan y comparten las mejores prácticas relativas a los programas de creación de capacidad para los ecosistemas marinos, tratando temas como la gestión, la biodiversidad y la adaptación de las costas al cambio climático.

La conferencia se celebró en la sede dela Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI), localizada en París, del 6 al 8 de diciembre. Antoine Blonce asistió en representación del programa conjunto de la OMI, el PNUD y el FMAM GloBallast cuyo objeto es ayudar a los países en desarrollo a reducir la transferencia de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos en el agua de lastre de los buques e implantar el Convenio sobre la gestión del agua de lastre.

La 18ª reunión anual de grandes ecosistemas marinos ofreció una oportunidad para debatir la contribución de los proyectos financiados por el FMAM, entre otros, en la implantación de la Agenda de desarrollo sostenible de 2030, especialmente al Objetivo 14: Conservar y utilizar en forma sostenible los océanos, los mares y los recursos marinos para el desarrollo sostenible, antes de la próxima conferencia de las Naciones Unidas (junio 2017) en apoyo de dicho objetivo.

 

¿Cómo evitar demoras de tráfico marítimo?

07/12/2016 

Un seminario organizado en Manila, Filipinas, del 6 al 8 de diciembre, se centrará en examinar la facilitación del tráfico marítimo. El taller, que contará con 30 participantes de los ministerios responsables del despacho de buques, cargas, pasajeros y tripulantes en los puertos del país, servirá para brindar asistencia a Filipinas con el proceso de ratificación del Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional (FAL), el cual está concebido para ayudar a evitar demoras innecesarias en el tráfico marítimo.  

El cursillo contemplará  los avances realizados recientemente en el Convenio de Facilitación que fueron adoptados por el Comité de facilitación de la OMI, en abril de 2016. Los participantes también fueron informados sobre las ventajas de utilizar una ventanilla única marítima y el intercambio electrónico de datos para facilitar el despacho de buques.

El evento ha sido organizado por la OMI y la Autoridad Portuaria de las Filipinas (PPA). Julian Abril, Cagri Kucukyildiz, la coordinadora regional Josephine Uranza y un consultor representaron a la Organización. 

 

El Estado Miembro más reciente de la OMI se adhiere a tres tratados

05/12/2016 

Belarus has acceded to three IMO treaties covering a variety of ship safety measures. The instruments include conventions on load lines and facilitation of maritime traffic. Ambassador of Belarus to the United Kingdom, H.E. Mr. Sergei Aleinik, met IMO Secretary-General at IMO Headquarters in London (5 December) to deposit the instruments of accession. The visit comes one week after the Organization welcomed Belarus as its latest and 172nd Member State.

The treaties acceded to are:

- the Convention on Facilitation of International Maritime Traffic, 1965

- the Protocol of 1988 relating to the International Convention on Load Lines, 1966

- the Protocol of 1988 relating to the International Convention of the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974

 

Objetivos de Desarrollo Sostenible para los océanos

02/12/2016 

El papel del sector marítimo en el apoyo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible fue uno de los temas tratados en la Cumbre mundial sobre océanos sostenibles celebrada en Rotterdam del 30 de noviembre al 2 de diciembre. Theofanis Karayannis de la OMI mostró cómo la Organización apoya la sostenibilidad de los océanos, incluida la labor para mitigar el cambio climático mediante la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, así como la labor para atajar la contaminación biológica y el transporte de especies potencialmente invasivas.  

En consonancia con el tema de la cumbre, "Océanos en 2030: los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la comunidad del sector marítimo", el Sr. Karayannis destacó los principales proyectos de la OMI que muestran una sólida alianza con el sector y promueven el desarrollo sostenible. Entre ellos, destaca el proyecto GloMEEP, una iniciativa conjunta del FMAM, el PNUD y la OMI, cuyo fin es impulsar una mayor adopción e implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo, a fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

 

Ejercicio de apoyo a la protección marítima en la República Dominicana

02/12/2016 

Un ejercicio de simulación sobre protección marítima ha tenido lugar en Santo Domingo, República Dominicana con el objeto de apoyar al país en la implantación eficaz de las medidas de protección marítima de la OMI, incluyendo aquellas en virtud del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), así como los tratados SUA sobre la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima.

El ejercicio se organizó en el contexto de la resolución 1540 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (2004), y fue llevado a cabo por la OMI en colaboración con el Centro regional de las Naciones Unidas para la paz, el desarme y el desarrollo en América Latina y el Caribe (UNLIREC), ell ejercicio ha tenido por objetivo promover el debate y demostrar la necesidad de cooperación entre departamentos gubernamentales y agencias: para ello, ha hecho utilizando una serie de escenarios cambiantes relacionados con la protección marítima y las cuestiones relativas al cumplimiento del derecho marítimo. Los escenarios utilizados han abordado cuestiones como las amenazas a buques de crucero; aspectos relativos a la seguridad fronteriza que afecta a puertos, aeropuertos y cruces fronterizos terrestres; posibles incidentes con armas de destrucción en masa; crisis de seguridad sanitaria; amenazas para el medio ambiente, como los derrames de hidrocarburos; inspecciones de seguridad marítima y gestión de los cargamentos de drogas ilícitas, así como eltráfico ilícito de armas de fuego, municiones y explosivos.

Esta actividad viene precedida de una serie de eventos similares que se han llevado a cabo en otros países de la región del Caribe, dirigidos por la OMI y UNRILEC. La OMI ha estado representada por Javier Yasnikouski y un equipo de consultores.

 

Proyecto sobre protección marítima en Mozambique

02/12/2016 

Un proyecto para proporcionar una única presentación visual del sistema de vigilancia marítima para Mozambique se transfirió al Gobierno del país en Maputo, el 1 de diciembre.  Se prevé que este proyecto, apoyado por la OMI, impulse la concienciación de la situación marítima en todos los organismos nacionales interesados, mejorando así la toma de decisiones operativas y aumentando la cooperación en la protección marítima en el país.

El proyecto facilita sistemas de vigilancia marítima, incluido el sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM), el sistema de identificación automática (SIA) y las radios de ondas métricas con enlace de datos, creando un sistema integrado de la Autoridad Marítima Nacional de Mozambique (INAMAR), la Armada, la Policía marítima y el órgano de pesca del país. Los fondos del proyecto se han conseguido a través de la contribución del Gobierno de Japón al Fondo fiduciario de la OMI para el Código de conducta de Djibouti,

Durante el lanzamiento, Kiruja Micheni, en representación de la Organización, instó a todos los organismos gubernamentales pertinentes a apoyar un enfoque de "la totalidad del gobierno" para tratar las cuestiones marítimas y promover una cultura de información compartida en aras de un objetivo común. 

 

Cursillo de formación para impulsar la legislación sobre protección marítima en Túnez

01/12/2016 

La OMI ha organizado un taller en Túnez para prestar asistencia al país en la elaboración de su legislación sobre protección marítima. La formación tendrá lugar en la capital del país del 30 de noviembre al 1 de diciembre.

Funcionarios gubernamentales, especialmente expertos jurídicos responsables de la implantación de las medidas de protección establecidas en los instrumentos de la OMI -el Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código PBIP- han participado en la reunión.

Mediante el examen de la legislación actual, los participantes han podido determinar los aspectos de interés y examinar estrategias legislativas o normativas para abordar estas cuestiones contribuyendo así a reforzar la gobernanza, a cumplir las normas del Código PBIP y a mejorar las leyes y reglas de protección de buques y puertos y para prevenir posibles sucesos que afecten a la protección marítima.

Las recientemente adoptadas "Orientaciones para la elaboración de legislación nacional en materia de protección marítima" (MSC.1/Circ.1525) forma parte de los materiales de referencia, a los que se añaden una compilación de las mejores prácticas legislativas y ejemplos sobre desarrollos legislativos y normativos de los puertos y los buques. El cursillo también considera otros instrumentos antiterrorismo, tales como el Convenio y los Protocolos SUA.

El cursillo está organizado por la OMI, en colaboración con la Autoridad portuaria, la Marina Mercante de Túnez, yel Ministerio de transporte de Túnez. La OMI está representada por Henrik Madsen. La UNODC y el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos actúan como asesores jurídicos.

 

Un programa de intercambio para saber mejor cómo actuar en caso de derrames de hidrocarburos

01/12/2016 

Un programa de intercambio para los funcionarios encargados de la lucha contra los derrames de hidrocarburos en Asia Sudoriental ha contribuido a reforzar las aptitudes necesarias para responder de manera eficaz a este tipo de sucesos. La actividad celebrada en Shanghai, China, del 28 de noviembre al 1 de diciembre, se centró en cómo los países podrían cumplir sus responsabilidades en la lucha contra derrames de forma eficaz en calidad de estados rectores de puertos y estados ribereños, mediante la explicación  de diversas prácticas y problemas en la región.

Los participantes proceden de China y de los ocho Estados Miembros de la Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN): Camboya, Indonesia, la República Democrática Popular Lao, Malasia, Myanmar, Filipinas, Tailandia y Viet Nam.

El evento fue organizado por la OMI y el Gobierno de China en el marco de un Memorando de Entendimiento sobre cooperación técnica, con la colaboración de la Universidad Marítima de Shanghai y de la Federación Internacional Anticontaminación de Armadores de Buques Tanque (ITOPF).

 

Jordania acoge un curso sobre el Protocolo de Londres

30/11/2016 

La localidad de Aqaba  en Jordania, ha acogido del 28 al 30 de noviembre un curso nacional con objeto de dar a conocer el Protocolo de Londres, tratado que aborda el vertimiento de desechos en el mar. Durante el curso, se estudiará a fondo el Protocolo, que entró en vigor hace 10 años, actualizando el Convenio del mismo nombre, que había sido ratificado por Jordania. Con arreglo al Protocolo, queda prohibido todo tipo de vertimiento, salvo ciertas categorías enumeradas en una lista de desechos acordada por los Gobiernos.

Treinta personas de diferentes instituciones relacionadas con el sector marítimo, académico y la Armada participan en el cursillo*, que es el primero de este tipo celebrado en el país. El evento fue inaugurado por el Excmo. Sr. Salah Abu Afifeh, Director General de la Comisión Marítima de Jordania, que hizo hincapié en que Jordania, como Estado del mar Rojo, junto con otros Estados colindantes, tiene la obligación de proteger el medio marino de todas las fuentes de contaminación, se presenten por tierra o por mar.

Además de conferencias y discusiones, el cursillo también incluyó una visita al proyecto de desarrollo costero Ayla. El evento fue organizado por la OMI en colaboración con la Organización regional para la conservación del medio ambiente del Mar Rojo y del Golfo de Adén (PERSGA). Un taller regional sobre el mismo tema se celebró previamente en Jeddah, Arabia Saudita, en 2015. Edward Kleverlaan representó a la Organización.

*Incluidos de la Comisión Marítima de Jordania,  la Corporación de desarrollo de Aqaba, la Estación de ciencia marina, universidades, la Autoridad de la zona económica especial de Aqaba (ASEZA), las Fuerzas Navales Reales, la Asociación de transporte marítimo de Jordania y el Centro de educación y formación marítima de Aqaba.

 

Belarús se une a la OMI

30/11/2016 

La República de Belarús se ha convertido en el último Estado Miembro que se adhiere a la OMI, tras el depósito del instrumento de aceptación del Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional ante el Secretario General de las Naciones Unidas el 29 de noviembre de 2016.

Con la aceptación del Convenio de Belarús, el número de Estados Miembros de la OMI asciende a 172, además de otros tres Miembros Asociados.

 

Los simuladores, factor clave en la formación

28/11/2016 

El secretario General de la OMI Kitack Lim ha visitado una nueva instalación de formación marítima en Almere, Países Bajos, en la que ha podido experimentar de primera mano algunas de las tecnologías más modernas y los métodos de formación utilizados para proporcionar a la gente de mar las aptitudes necesarias para una carrera en el sector.

La formación con simuladores constituye una parte fundamental de la formación obligatoria del Convenio de formación, que establece las normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente de mar. El Secretario General estuvo acompañado por los Directores de la OMI Frederick Kenney y Ashok Mahapatra en su visita del Centro de formación marítima con simuladores (CSMART), que incluyó simuladores de puentes de función completa y simulador de la cámara de máquinas. 

 

Innovación para el transporte sostenible

28/11/2016 

Una conferencia de las Naciones Unidas ha destacado la importancia de la tecnología e innovación para garantizar un transporte sostenible de todos. La OMI estuvo presente  la primera conferencia mundial de las Naciones Unidas sobre el transporte sostenible, celebrada en Ashgabat, Turkmenistán, del 26 al 27 de septiembre. Tras su conclusión, los participantes publicaron la llamada "Declaración de Ashgabat", en la que se hace hincapié en la necesidad de fomentar la integración de la ciencia, la tecnología y la innovación en los sistemas de transporte sostenibles recurriendo a  las oportunidades tecnológicas de las décadas venideras. De esta manera, se podrían lograr cambios sustanciales en los sistemas de trasporte, usando tanto tecnologías de eficiencia energética como tecnologías de información y comunicación. Además, se hizo un llamamiento para fortalecer la creación de capacidad en los países en desarrollo.

La OMI trabaja con los países en desarrollo a través de su programa integrado de cooperación técnica para fomentar el transporte marítimo sostenible. Por ejemplo, la OMI ejecuta el Proyecto GloMEEP que tiene el objetivo de apoyar una mayor adopción e implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo, reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

Durante la conferencia Jesper Loldrup, en representación de la Organización, participó en un panel  titulado "Soluciones de transporte sostenibles para la crisis del clima", en el que explicó la labor de la OMI sobre eficiencia energética y qué decisiones se habían tomado para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional.

La Conferencia de las Naciones reunió a actores clave procedentes de Gobiernos, el sistema de Naciones Unidas, otras organizaciones internacionales, el sector privado y la sociedad civil para mantener un diálogo transversal e integral sobre el transporte sostenible y sus múltiples roles en la consecución de los ODS. Durante la conferencia, se abordaron todas las modalidades de transporte: carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo.

 

 

Curso dirigido a los servicios de búsqueda y salvamento de África occidental

25/11/2016 La OMI brinda apoyo a los países de África occidental para mejorar los servicios de búsqueda y salvamento mediante un curso regional de formación y una reunión que ha tenido lugar esta semana en Lagos, Nigeria. Estas actividades ayudan a los países situados en la región SAR de Nigeria (Benin, Camerún, Congo, República Democrática del Congo, Guinea Ecuatorial, Gabón, Nigeria y Santo Tomé y Príncipe) a elaborar su Plan regional de búsqueda y salvamento y aumentar la cooperación regional. 

El curso de formación, que se desarrolló del 21 al 23 de noviembre, abarcó las obligaciones de búsqueda y salvamento de los jefes en el lugar de siniestro. Tras el mismo, se celebró la tercera reunión del Comité de coordinación regional SAR. Dichas actividades se organizaron en colaboración con la Federación Internacional de Salvamento Marítimo y fueron acogidas por la Agencia de Administración y Seguridad Marítima de Nigeria. El Capitán Dallas Laryea y el Sr. Honorat Hona representaron a la Organización.
 

Planificación para la gestión del agua de lastre

23/11/2016 

El Convenio sobre la gestión del agua de lastre de la OMI ha sido el tema de una discusión en profundidad durante el foro "Planificación para el cumplimiento" celebrado en Londres, Reino Unido, el 23 de noviembre.  El Convenio entrará en vigor en septiembre de 2017, lo que significará que los buques tendrán que gestionar sus el agua de lastre a fin de impedir la propagación de especies acuáticas invasivas potencialmente perjudiciales. Markus Helavuori, en representación de la OMI, facilitó información actualizada sobre las últimas novedades relacionadas con este tema

Específicamente, destacó las decisiones adoptadas durante el 70º periodo de sesiones del Comité de protección del medio marino, celebrado en octubre, que incluyeron la adopción de las directrices revisadas para actualizar los procedimientos de aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre.

El foro fue organizado por la Cámara Naviera del Reino Unido y Fathom.

 

La República Islámica del Irán se adhiere al tratado de vertimiento de desechos en el mar

23/11/2016 

La República Islámica del Irán se ha convertido en el último país a la OMI que se adhiere al tratado que regula el vertimiento de desechos en el mar. El nuevo Embajador de la República Islámica del Irán ante el Reino Unido y Representante permanente ante la OMI, el Excmo. Sr. Hamid Baeidi Nejad, se reunió con el Secretario General Kitack Lim, en la sede de la OMI, en Londres, para depositar el instrumento de adhesión al Protocolo de 1996 relativo al Convenio de Londres 1972 y sus correspondientes enmiendas de 2009.

El Protocolo de Londres entró en vigor 10 años antes, añadiendo al Convenio de Londres original la prohibición de todo vertimiento en el mar con la excepción de ciertos desechos acordados de forma conjunta por los Gobiernos que se recogen en una lista.

 

Todos a bordo con la web para niños de la OMI

21/11/2016 

La OMI ha lanzado hoy, 21 de noviembre, un sitio web dedicado a los niños: http://kids.imo.org/. Incluye una animación realizada especialmente para la ocasión que explica cómo la OMI trabaja para proteger el medio marino y la atmósfera.  Los niños pueden recorrer el sitio web a través de diversos enlaces y coloridos dibujos para aprender más sobre la labor de la Organización, especialmente sobre protección de la atmósfera; gestión de los desechos; mares limpios;  especies invasivas; zonas marinas especialmente sensibles; y reducción de la contaminación sonora. El desarrollo de este sitio web ha sido parcialmente financiado por la Alianza Mundial sobre la Basura Marina (GPML). La OMI está dirigiendo conjuntamente con la FAO la labor en relación con las fuentes marinas de la basura en el mar.

 

 

Comienza el MSC 97

21/11/2016 

Los técnicos que trabajan en el creciente sector de las energías alternativas necesitan con frecuencia ser transportados a su lugar de trabajo por mar. Este traslado tiene que hacerse de manera eficiente y segura, y por ello la OMI continuará deliberando sobre las medidas obligatorias que pueden adoptarse en torno a esta actividad potencialmente peligrosa durante la reunión del Comité de seguridad marítima que se celebra esta semana en Londres. El Comité examinará las medidas provisionales antes de la adopción de un nuevo código.

Otros puntos importantes del orden del día incluirán la adopción de las enmiendas al Convenio SOLAS, incluidas las relativas al compartimentado y la estabilidad con avería, los nuevos requisitos de formación para los capitanes y oficiales de puente en buques que operen en aguas polares y una ampliación de la formación de emergencia para el personal de los buques de pasaje. El MSC 97 también examinará los resultados de la labor de los diversos subcomités técnicos. La sesión fue inaugurada por el Secretario General de la OMI Kitack Lim y está presidido por el Sr. Brad Groves, de Australia. Pulse aquí para fotografías y aquí para leer el discurso de apertura (en inglés).  

 

Un nuevo grupo de expertos estudiará los desechos procedentes de las operaciones de minería

21/11/2016 

Próximamente comenzará una nueva labor para evaluar los efectos ambientales de los desechos procedentes de las operaciones de minería que han sido eliminados en el medio marino. Dicha labor será acometida a través de  un grupo de trabajo específico, establecido por el Grupo mixto de expertos sobre los aspectos científicos de la protección del medio marino (GESAMP). En su rol como órgano asesor de las Naciones Unidas, el GESAMP creó este grupo de trabajo durante su 43º periodo de sesiones, celebrado en Kenia del 14 al 18 de noviembre.  Daba respuesta, de esta manera, a la petición de regular el vertimiento de desechos en el mar formulada por las Partes en el Convenio y el Protocolo de Londres.

Científicos y representantes de las organizaciones de las Naciones Unidas patrocinadoras del GESAMP participaron en la reunión anual. El orden del día comprendía el examen de la labor actual del grupo, incluidos la evaluación de los riesgos de las sustancias perjudiciales que se transportan en los buques y  las solicitudes relativas a "sustancias activas" para su utilización en los sistemas de gestión del agua de lastre. Los expertos también consideraron las aportaciones de productos químicos para los océanos de la atmósfera. Asimismo, se examinaron las tendencias de contaminación mundial en medios costeros y los orígenes, destino y efectos de los plásticos microscópicos en el medio marino. La geoingeniería marina, que es el tema de otro grupo de trabajo del GESAMP, también fue discutida.

El GESAMP examinó también su papel y contribución a la comunidad internacional, como la agenda de 2030 para el desarrollo sostenible.  La Secretaría del GESAMP se encuentra en el edificio de la OMI en Londres. 

 

Un nuevo centro de seguridad marítima abre en el Reino Unido

18/11/2016 

El Secretario General de la OMI Kitack Lim  ha inaugurado oficialmente el Centro de investigación de seguridad marítima en la Universidad de Strathclyde en el Reino Unido. En su discurso inaugural, el Sr. Lim dijo que el centro podría desempeñar una función importante en la evolución del concepto de seguridad marítima, pasando de un enfoque basado en datos empíricos a una legislación que tenga en consideración los riesgos y las normas basadas en objetivos. 

El centro es gestionado por una asociación universitaria y de la empresa privada, que incluye el Departamento de arquitectura naval, ingeniería naval y asuntos del océano de la Universidad de Strathclyde, Royal Caribbean Cruises Ltd y la sociedad de clasificación DNV GL. El centro tendrá por objetivo mejorar la seguridad en el mar a través de una estrecha colaboración entre el sector y el mundo académico.

 

¿Cómo abordar la delincuencia transnacional en el mar?

18/11/2016 

Los oficiales de cumplimiento de la legislación marítima son los encargados de tratar la delincuencia transnacional en el mar. Algunos de estos oficiales procedentes de la policía marina, los servicios de guardacostas y las fuerzas navales de África Occidental y Central han recibido formación teórica y práctica durante un cursillo patrocinado por la OMI que ha tenido lugar en  el Centro de entrenamiento de la OTAN para operaciones marítimas de interdicción en Creta, Grecia, del 7 al 17 de noviembre.

El curso abarcó temas como la planificación de investigación, habilidades para interrogar a sospechosos o la recolección y manipulación de pruebas en el mar. Funcionarios de Camerún,  Cabo Verde, Côte d' Ivoire, República Democrática del Congo, Guinea-Bissau, Liberia, Mauritania, Nigeria, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona y Togo participaron en el mismo. Este es el primer curso destinado a los países de África Occidental y Central.

 

Formación para una mejor gestión del agua de lastre

17/11/2016 

La labor para implantar el Convenio sobre la gestión del agua de lastre en los países en desarrollo ha seguido su curso esta semana en Zagreb, Croacia, con dos actividades de formación en relación con el proyecto GloBallast de la OMI.

Un seminario sobre reconocimientos biológicos portuarios de referencia, consistente en realizar inventarios de la vida marina para poder así evaluar los riesgos en las áreas próximas a los puertos comerciales, concluye hoy, 17 de noviembre. Durante el mismo, biólogos marinos, funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto y las autoridades marítimas de Croacia, Egipto, Ghana, Jordania y Nigeria han analizado varias cuestiones incluidas las exenciones, la selección de buques para la supervisión y control del cumplimiento y la elaboración de sistemas de apoyo a la adopción de decisiones. La actividad ha sido organizada conjuntamente por el Ministerio del mar, transporte e infraestructura de Croacia, REMPEC y PERSGA.

Además, al principio de esta semana (los días 14 y 15 de noviembre), el primer seminario nacional GloBallast/GIA  proporcionó una actualización del estado de la implantación del Convenio por parte de todas las partes interesadas, incluidos los propietarios de los buques, los fabricantes de sistemas de gestión del agua de lastre, los Estados Miembros y las organizaciones de pruebas. Más de 100 participantes y ponentes internacionales participaron en el evento, que fue organizado por el Programa GloBallast, la GIA, el Ministerio del mar, transporte e infraestructura de Croacia y la Asociación de Armadores de Buques de Croacia-CSA Mare Nostrum.

El Convenio sobre la gestión del agua de lastre está concebido para reducir la transferencia de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos en el agua de lastre de los buques, y entrará en vigor el 8 de septiembre de 2017.

 

Los riesgos para la ciberseguridad se examinan en Cartagena de Indias

17/11/2016 

Los riesgos para la ciberseguridad y otros desafíos actuales en materia de protección han sido puestos de relieve durante el X Foro y Feria Internacional sobre Protección Marítima y Portuaria celebrado en Cartagena de Indias (Colombia), del 15 al 17 de noviembre.

Javier Yasnikouski, en representación de la OMI, subrayó la necesidad continua de conocer y prepararse para las amenazas a la protección marítima, así como de implantar plenamente las medidas de protección marítima de la OMI, recogidas en el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP).

La OMI ha publicado directrices provisionales sobre la gestión de riesgos de ciberseguridad marítima, a fin de permitir a las partes interesadas tomar las medidas necesarias para salvaguardar el transporte marítimo de las amenazas y vulnerabilidad actuales y emergentes relacionadas con la digitalización, la integración y automatización de los procedimientos y sistemas del transporte marítimo. Más de 150 participantes de países de américa Latina y el Caribe , así como de Angola, España y Portugal, asistieron a la conferencia.

 

Hacia un reciclaje de buques seguro y limpio

16/11/2016 

Nueve países de África Occidental y Central han acordado comenzar a trabajar para la ratificación del tratado de reciclaje de buques, el Convenio de Hong Kong, tras un cursillo organizado en Accra (Ghana), del 14 al 16 de noviembre.

Durante el evento se debatió en profundidad sobre el Convenio y sus Directrices con representantes de Cabo Verde, Gambia, Ghana, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Liberia, Nigeria, Santo Tomé y Príncipe y Sierra Leona. La Autoridad marítima de Ghana organizó el cursillo y la OMI estuvo representada por el Sr. Jun Sun y el Capitán Dallas Laryea.

 

Haz clic en “Me gusta” en Facebook

16/11/2016 Lograr que la OMI tenga un mayor alcance es un elemento clave en la visión de la Organización del Secretario General Kitack Lim. En la página de Facebook de la OMI podrás encontrar una variada fuente de noticias, fotografías, películas, comentarios y otra información de la Organización y su labor. Hasta ahora, ha conseguido más de 200.000 “Me gusta” y el número sigue creciendo. Así que, si aún no le has dado a “Me gusta”, hazlo ahora para que puedas recibir todas las actualizaciones en tu línea de tiempo de manera automática. Y si ya lo hiciste, ¿por qué no compartirlo con tus amigos para que también le den a “me gusta”?  

Honduras se adhiere a los tratados clave de la prevención de la contaminación

16/11/2016 

Honduras se ha adherido a dos importantes instrumentos de la OMI para la prevención de la contaminación: el Anexo VI del Convenio MARPOL, que trata de la prevención de la contaminación atmosférica ocasionada por los buques y la eficiencia energética; y  el tratado internacional sobre preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos (Convenio de cooperación). Asimismo, Honduras también se ha adherido al Convenio constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Móviles por Satélite.

El Secretario General de la OMI Kitack Lim recibió a S.E. el Sr. Iván Romero-Martínez, Embajador de Honduras ante el Reino Unido y al Sr. Roberto E Cardona, Director General de la Marina Mercante, quien depositó  los instrumentos de adhesión en la sede de la OMI en Londres.

 

Taller en Guinea-Bissau se centra en las medidas de protección marítima

16/11/2016 

Durante un ejercicio de simulación de protección marítima organizado de Bissau, Guinea-Bissau, del 14 al 16 de noviembre, se ha desplegado ante los participantes una serie de escenarios diferentes relacionados con la protección marítima. De esta forma, los asistentes, pertenecientes a varios departamentos gubernamentales y organismos nacionales, incluida la Autoridad marítima, se han centrado, a través de un enfoque práctico, en las medidas de protección en los tratados de la OMI. Entre estas medidas, se encuentran el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código PBIP, a los que Guinea-Bissau se adhirió el mes pasado, así como los tratados SUA, que el país también ratificó recientemente.

Se trata del ejercicio número 19 de una serie de ejercicios de protección marítima que la OMI ha llevado a cabo en África Occidental finales de 2015 como parte del esfuerzo continuo de la Organización en promover un enfoque multiorganismos y de participación totalmente interministerial aplicado a la protección marítima y a cuestiones relativas al cumplimiento de la ley marítima. El ejercicio se celebró en el Instituto Marítimo e Portuário da Guiné-Bissau y fue organizado po run equipo de consultores de la OMI.

 

Los últimos avances medioambientales

15/11/2016 

El Comité de protección del medio marino (MEPC 70), recientemente celebrado, ilustró la firme determinación de la Organización para la protección del medio marino y la atmósfera. Durante la Conferencia sobre tecnología verde de los buques de Norteamérica organizada en Washington DC, Estados Unidos, el pasado 15 de noviembre, Edmund Hughes resumió las principales decisiones tomadas por el Comité, entre las que destacan la adopción de las Directrices revisadas para la aprobación de sistemas de gestión del agua de lastre (G8),  que apoyarán la implantación del Convenio BWM que entrará en vigor en septiembre de 2017; la decisión clave para confirmar la fecha de 1 de enero de 2020 para la implantación del límite mundial del ontenido de azufre del 0,5%; y la aprobación para designar las zonas de control de las emisiones para el control de los óxidos de nitrógeno (NOx) en el mar Báltico y el mar del Norte. Además, se aprobaron disposiciones para permitir que los buques que tienen instalados motores de combustible mixto o solamente motores del nivel II se construyan, transformen, reparen y/o mantengan en astilleros situados en NECA del nivel III.

Sobre la labor de la OMI para contribuir a mitigar el cambio climático, los asistentes fueron informados sobre la decisiva adopción por parte del MEPC de un sistema de recopilación de datos mundial obligatorio de consumo de combustible de los buques. Este sistema es el primer paso de un planteamiento de tres etapas en el que el análisis de los datos recopilados permitirá sentar la base para un debate inclusivo, objetivo y transparente sobre las políticas en futuros periodos de sesiones. El MEPC también aprobó una hoja de ruta para la elaboración de una estrategia detallada sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques. Este documento permitirá a la Organización ocuparse de una serie de cuestiones como el papel que el sector del transporte marítimo internacional debería tener al apoyar el Acuerdo de París.

 

El mandato de la OMI para combatir el cambio climático

15/11/2016 

Un seminario organizado este lunes 14 de noviembre en Londres ha permitido exponer ante un público compuesto por abogados y universitarios que la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) proporciona un mandato claro a la OMI para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio marino y abordar el cambio climático. Fred Kenney, en representación de la Organización, explicó que el Artículo 212 de la CONVEMAR complementa el Acuerdo sobre el cambio climático de París para otorgar a los Estados Miembros de la OMI una función clara que les permita seguir trabajando en la dirección ya emprendida por la Organización con vistas a abordar la eficiencia energética de los buques.

El Sr. Kenney destacó las prescripciones de eficiencia energética obligatorias en virtud del Anexo VI del Convenio MARPOL, la reciente adopción de un sistema obligatorio de recopilación de datos de consumo de combustible de los buques y la aprobación de una hoja de ruta para elaborar una estrategia detallada de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

También mencionó la decisión de establecer el 1 de enero de 2020 como fecha límite para que entre en vigor el límite mundial de límite de contenido en azufre en el fueloil de 0,5% masa/masa como un ejemplo de medida en línea con el Artículo 212 de la CONVEMAR. El seminario titulado "Derecho del mar: nuevas fronteras, nuevos desafíos" fue organizado por el British Institute of International and Comparative Law (BIICL). 

 

Últimas novedades en la gestión del agua de lastre

15/11/2016 

El Convenio sobre la gestión del agua de lastre de la OMI ha sido el tema de una discusión en durante el Consejode calidad de las Islas Marshall  celebrado en Londres, Reino Unido, el 25 de noviembre. 

El Convenio entrará en vigor en septiembre de 2017, lo que significará que los buques tendrán que gestionar sus el agua de lastre a fin de impedir la propagación de especies acuáticas invasivas potencialmente perjudiciales. Theofanis Karayannis, en representación de la OMI, facilitó información actualizada sobre las últimas novedades relacionadas con este tema.

Específicamente, destacó las decisiones adoptadas durante el 70º periodo de sesiones del Comité de protección del medio marino, celebrado en octubre, que incluyeron la adopción de las directrices revisadas para actualizar los procedimientos de aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre.

 

El proyecto medioambiental de Asia oriental evalúa sus próximos pasos

15/11/2016 

Los seis países beneficiarios de un exitoso proyecto medioambiental llevado a cabo por la OMI en colaboración con el Organismo Noruego de Cooperación para el Desarrollo (Norad) han puesto el punto final al mismo durante una reunión en la que también se comprometieron a seguir adelante con la implantación de convenios de la OMI relativos al medio marino. Durante el evento, que ha tenido lugar en Bali, Indonesia, del 9 al 11 de noviembre, los seis países de Asia oriental destacaron las principales metas alcanzadas durante el proyecto, incluida la elaboración de legislación nacional para la ratificación de los tratados clave.

Los países manifestaron su interés en la elaboración de un proyecto de seguimiento, que abarcaría la totalidad de la región de la Asociación de Naciones de Asia Sudoriental (ASEAN) y se centraría en la implantación eficaz de los convenios de la OMI a los que recientemente se han adherido a los países.

Tras un análisis de carencias y la formación de grupos de tareas nacionales, respaldada por dos consultores regionales y los puntos de contacto el gobierno nacional, el proyecto de cuatro años condujo directamente a los países interesados (Camboya, Indonesia, Malasia, Filipinas, Tailandia y Viet Nam) a hacer avances importantes en lo que respecta a la implantación y/o la ratificación del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Convenio MARPOL), el Convenio sobre los sistemas antiincrustantes; el Convenio y Protocolo de Londres; y el Convenio sobre gestión del agua de lastre.

Asistieron a la reunión los jefes de las agencias marítimas de los países beneficiarios. El Norad estuvo representadao por Gabriella Catharina Ylva Kossmann, Asesora política principal y punto focal del proyecto. José Matheickal y Josephine Uranza junto con los consultores regionales del proyecto asistieron en representación de la OMI. 

 

La OMI participa en la reunión de la WISTA

11/11/2016 

El crucero MS Koningsdam ha sido el escenario elegido para la reunión general anual de la Asociación Internacional de Mujeres en el Sector del Comercio y el Transporte Marítimo, celebrada del 9 al 13 de noviembre. El buque, que partió de Port Everglades, con paradas en Miami y las Bahamas, se ha convertido así en el telón de fondo para discutir temas alrededor del lema "Always in Motion: Ever Changing" tales como el panorama normativo cambiante y cómo afecta a la seguridad, protección marítima y al medio ambiente marino. Algunos temas de especial interés para la OMI, como la labor de la Organización en relación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible o el liderazgo femenino en el sector del transporte marítimo también serán discutidos.

El Director de asuntos Jurídicos y relaciones exteriores de la OMI, el Sr. Fred Kenney, presidirá un panel de debate sobre  las perspectivas futuras del sector y los desafíos que debe afrontar. Cientos de participantes de diversos sectores marítimos también participarán las sesiones, que abarcan temas varios como el gas natural licuado, los asuntos normativos, el comercio marítimo y el cumplimiento de la normativa ambiental. El hecho de que la reunión se celebre en un buque se aprovechó para contar con la participación de la tripulación en el programa, así como para que los participantes  realizasen un recorrido por el buque nuevo y aprender acerca de su tecnología y las innovaciones ambientales.

 

Conferencia sobre la gestión del agua de lastre

11/11/2016 

Los esfuerzos de la OMI a fin de impedir la propagación de especies acuáticas invasivas potencialmente perjudiciales se destacaron en la 16ª Conferencia sobre el agua de lastre, celebrada en Amberes, Bélgica, los días 9 y 10 noviembre.  El Convenio sobre la gestión del agua de lastre, que requiere a los buques gestionar su agua de lastre a fin de proteger los ecosistemas locales en todo el mundo, entrará en vigor el 8 de septiembre de 2017.

Durante su presentación en la conferencia, Markus Helavuori resumió los avances realizados al respecto durante el 70º periodo de sesiones del Comité de protección del medio marino. El MEPC adoptó las Directrices revisadas para la aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre (D8), que actualizan las Directrices publicadas en 2008. Estas nuevas directrices actualizan los procedimientos de aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre (BWMS), incluyendo especificaciones de funcionamiento y pruebas más exigentes así como prescripciones más detalladas para la homologación la notificación y el equipo de control y vigilancia, entre otros.

 

Un cursillo en Argentina para fomentar las medidas de eficiencia energética

10/11/2016 

La eficiencia energética y el control de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques se han tratado durante un cursillo en Buenos Aires, Argentina, organizado del 8 al 10 de noviembre. Funcionarios de la administración marítima de Argentina,  de los institutos de formación marítima y de varios ministerios asistieron al curso, en el que los expertos de la OMI destacaron las medidas que contiene el Anexo VI del Convenio MARPOL.

El evento, organizado por la Prefectura Naval, es el último en una serie de seminarios organizados en los países piloto principales del proyecto GloMEEP, que tiene como objetivo apoyar una mayor adopción e implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo en los países en desarrollo.

Astrid Dispert y un equipo de consultores representaron a la Organización. 

 

La OMI dirige un ejercicio de simulación de protección marítima en la República Unida de Tanzanía

10/11/2016 

Un ejercicio de simulación de protección marítima organizado en Tanga, República Unida de Tanzanía, se ha basado en el enfoque multiorganismos que la OMI promueve al respecto. Este enfoque permite el desarrollo sostenible de una economía azul. El ejercicio, que tiene lugar del 9 al 10 de noviembre, pone de manifiesto la necesidad de un criterio unificado para la implantación de las medidas de protección marítima, con especial referencia al capítulo XI -2 del Convenio SOLAS y del Código PBIP.

Durante el ejercicio, los participantes, procedentes de varios organismos gubernamentales, incluido el sector portuario*,  se encuentran con una serie de escenarios relacionados con la protección marítima que implican tomar decisiones políticas, así como dar respuesta a crisis o emergencias. Los escenarios cambiantes están diseñados para determinar las respectivas funciones, responsabilidades, procesos y procedimientos y la forma en que estos pueden cambiar, tanto durante las actividades normales como durante el transcurso de un suceso.

Se trata del séptimo de una serie de ejercicios de protección marítima que la OMI ha llevado a cabo en el océano Índico occidental y la región del golfo Adén desde finales de 2015. El ejercicio contó con la presencia del Director de la seguridad protección, Capitán Mussa H. Mandia, de la Autoridad Reguladora del Transporte por Superficie y Marítimo (SUMATRA). La OMI estuvo representada por Henrik Madsen y un equipo de consultores.

* Entre los organismos se encuentran el Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Comunicaciones, la Armada de las Fuerzas de Defensa de la República Unida de Tanzanía, el Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte, la Policía, la Oficina del Primer Ministro, los servicios de inteligencia y seguridad, la Cámara del Fiscal General, la Autoridad de pesca de altura, la Autoridad Reguladora del Transporte por Superficie y Marítimo (SUMATRA). El sector portuario está también representado por Zanzibar Ports Corporation y Tanzania International Container Terminal Services.

 

Fortalecimiento de la lucha contra los derrames de hidrocarburos en Asia sudoriental

10/11/2016 

Una formación para la preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos se lleva a cabo en la isla de Jeju (República de Corea), del 7 al 11 de noviembre. Al concluir el curso, los funcionarios gubernamentales de siete países* de Asia sudoriental podrán desempeñar un papel importante en los progresos realizados en la capacidad de sus respectivos países, así como en la cooperación en el ámbito regional, para hacer frente a los casos graves de derrames de hidrocarburos. El curso se concentra en la capacidad y preparación de la República de Corea, como ejemplo de país desarrollado, para combatir este tipo de sucesos.

El evento ha sido organizado por la OMI junto con la Korea Marine Environment Management Corporation (KOEM), que depende a su vez del Ministerio del mar y la pesca del país. Yasuhiro Urano junto con un equipo de consultores representa a la Organización.

*Camboya, Indonesia, Malasia, Myanmar, Filipinas, Tailandia y Timor-Leste.

 

Cursillo sobre el régimen de responsabilidad e indemnización de la OMI

10/11/2016 

Un cursillo nacional sobre los convenios de responsabilidad e indemnización de la OMI tiene lugar en Bangkok, Tailandia, del 8 al 11 de noviembre. El cursillo ofrece un panorama general de los convenios de la OMI sobre responsabilidad, incluidos los relativos a la remoción de restos de naufragio, salvamento, el transporte de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, la responsabilidad civil, el Fondo de 1971 y el combustible de los buques. Como demuestra la historia de la elaboración de estos tratados, así como sus principios, su aplicación y sus consecuencias prácticas, la OMI apoya la implantación y el cumplimiento del régimen de responsabilidad completo en el país.

Entre los participantes se encuentran funcionarios jurídicos y redactores legislativos del gobierno, así como las partes interesadas del sector privado.  Jan de Boer and Aicha Cherif representaron a la Organización en este evento, junto con representantes de los Fondos internacionales de indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos (FIDAC) y el Grupo internacional de clubes P e I. El cursillo está organizado por el Departamento marino de Tailandia en Bangkok.

 

Se dan los próximos pasos para el reciclaje de buques en Bangladesh

09/11/2016 

La labor de la OMI a fin de fomentar el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques prosiguió sus avances esta semana con la celebración de una reunión en Dhaka (Bangladesh). Durante la misma, los donantes del proyecto Reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques en Bangladesh (SENSREC) discutieron cuáles serán los próximos pasos a realizar. Asimismo, el Gobierno de Bangladesh anunció los planes de emprender la fase II del proyecto, que establecerá una instalación de tratamiento, almacenamiento y eliminación en la región de Chittagong. La instalación permitirá gestionar materiales potencialmente peligrosos derivados del reciclaje de buques y otras industrias en la región. Los participantes también visitaron los astilleros de reciclaje de buques, pudiendo así disfrutar de una visión completa a la par que práctica del sector.

La reunión fue organizada por el Gobierno de Bangladesh, en colaboración con la OMI y la Secretaría de los Convenios de Basilea, Rotterdam y Estocolmo. Jun Sun, de la División del medio marino de la OMI, facilitó información actualizada sobre los avances de la Organización en el Convenio de Hong Kong.

 

La OMI destaca sus avances contra el cambio climático en la COP 22

08/11/2016 

Los nuevos avances logrados por la OMI para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedente del transporte marítimo internacional se han presentado al Órgano Subsidiario de Asesoramiento Científico y Tecnológico (OSACT), durante la reunión de la COP 22 celebrada en Marrakech. El Comité de protección del medio marino de la OMI (MEPC 70) adoptó recientemente un sistema obligatorio de recopilación de datos sobre el consumo de fueloil de los buques y aprobó una hoja de ruta para elaborar una estrategia detallada de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

Edmund Hughes asiste a la COP 22 en representación de la Organización y participará en una serie de eventos paralelos, entre los que se incluye una presentación sobre cómo la labor de la OMI está relacionada con los océanos, las medidas de mitigación y la promoción de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

 

¿Cómo investigar los siniestros marítimos?

08/11/2016 

Un curso de formación de ocho días sobre las últimas herramientas, procesos y procedimientos para la investigación de los sucesos marítimos tiene lugar en Victoria, Seychelles del 7 al 15 de noviembre.

El curso se centrará en particular sobre cómo llevar a cabo tales investigaciones de conformidad con el Código de investigación de siniestros, que es de obligado cumplimiento.

William Azuh de la División de cooperación técnica y Purity Thirimu de la Oficina de Presencia Regional de la OMI en Nairobi, son los coordinadores del curso de formación. En él, participan veinticinco personas provenientes de la Junta de Investigación de Accidentes Marítimos de las Seychelles, el Ministerio de Transporte, la Administración de Seguridad Marítima de Seychelles, la Policía Marítima, el servicio de guardacostas, el servicio de bomberos, así como expertos jurídicos, , profesionales de la salud, de la autoridad civil de aviación y de la División de riesgo y gestión de sucesos, entre otras cosas. 

 

El transporte marítimo, a escena

04/11/2016  El evento paralelo del Día marítimo mundial se celebra en Estambul, Turquía, del 4 al 6 de noviembre, con la participación del Secretario General de la OMI Kitack Lim y el Primer ministro turco Binali Yıldırım. En su intervención durante el acto de inauguración, el Sr. Lim habló sobre el lema del Día marítimo mundial, El transporte marítimo: indispensable para el mundo, poniendo de relieve el hecho de que aunque casi todo el mundo depende del transporte marítimo en menor o mayor medida, muy pocas personas son realmente conscientes de ello. El evento incluye un seminario de dos días que examinará los retos y desafíos y oportunidades a los que se enfrenta hoy en día el transporte marítimo. Seguidamente, los delegados tendrán la oportunidad de observar la rica cultura marítima de Turquía.  

Seychelles impulsa el desarrollo de su política nacional de transporte marítimo

04/11/2016 

Un cursillo de tres días de duración sobre política nacional de transporte marítimo ha concluido hoy en Victoria, Seychelles. Los participantes intervienen en la elaboración, adopción y examen de dicha política en el país.  

El ejercicio es parte de una serie de cursillos y seminarios que se organizan en diversas regiones del mundo para probar un material de formación de política de transporte marítimo, elaborado por la OMI y la Universidad Marítima Mundial (UMM). El objetivo es proporcionar formación a los Estados Miembros de la OMI interesados en la elaboración, adopción y actualización de dichas políticas, que son clave para un enfoque coordinado y integrado para el transporte marítimo. Los 27 participantes provenían de organismos gubernamentales y partes interesadas abarcando múltiples sectores

 

La eficiencia del buque promovida por la OMI, premiada

03/11/2016 

Los continuos esfuerzos realizados por la OMI para fomentar un transporte marítimo ecológicamente racional han sido distinguidos con el premio del Lloyd´s Register a la contribución destacada sobre el tema de la eficiencia del buque, que reconoce las mejoras en materia de eficiencia energética realizadas en el sector del transporte marítimo a través de programas de formación y capacitación. Astrid Dispert, asesora técnica, recibió la distinción el 2 de noviembre por la labor realizada en el marco del Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (GloMEEP) que brinda apoyo a los países en desarrollo para prevenir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

Con la creación de capacidad en el corazón del proyecto, este año se han organizado una serie de cursillos de formación en los diez países piloto principales. Asimismo, se han elaborado guías de formación para ayudar a los países a implantar las reglas clave de la OMI para prevenir la contaminación atmosférica procedente de los buques y reducir las emisiones, contenidas en el Anexo VI del Convenio MARPOL.

Hablando en la ceremonia de entrega de la distinción, organizada por Fathom Maritime Intelligence en Londres, la Sra. Dispert planteó la importancia de fomentar una cultura mundial de eficiencia energética, que debería "residir en el corazón de un sistema de transporte marítimo sostenible". Dispert agradeció a todos los que participaron en el proyecto y subrayó que "se ha realizado una excelente labor en los respectivos países en un periodo de tiempo muy corto. Es alentador presenciar cuánta dedicación y energía los países han puesto en este proyecto".

Puede encontrar más información completa sobre el proyecto y sus actividades y recursos aquí.

 

El transporte marítimo, herramienta clave del desarrollo sostenible

03/11/2016 

El Secretario-General Kitack Lim ha expresado su firme creencia de que la actividad marítima puede impulsar y respaldar el desarrollo de una economía nacional y regional. Durante su discurso en la apertura de la Cumbre marítima de Dubai, el Sr. Lim dijo que los esfuerzos para promover la inversión, el crecimiento y la mejora en el sector marítimo deben ser alentados y aplaudidos. También añadió que el transporte marítimo y las actividades conexas son componentes esenciales del crecimiento sostenible futuro de un planeta con más de siete millones de habitantes, así como una herramienta clave para el logro de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible.

 

Fin de curso

31/10/2016 

Los líderes y expertos marítimos del mañana se graduaron en la Universidad marítima mundial el pasado 29 de octubre. La promoción de 2016, que cuenta con graduados de 50 países, ha sido formada para contribuir a un transporte marítimo más seguro, energéticamente eficiente y ambientalmente racional. Los graduados podrán regresar a sus países de origen para usar la instrucción y formación que han recibido en la Universidad asociada a la OMI para apoyar la implantación eficaz de los objetivos de la Organización, así como los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Haga clic para las fotografías.  

 

En apoyo de la protección marítima en Asia oriental

27/10/2016 

Un seminario de la OMI en Kuala Lumpur (Malasia) muestra cómo el control de la vigilancia y los sistemas de comunicaciones pueden ayudar a mejorar la protección marítima.  El evento, que se celebra del 24 al 27 de octubre, está dirigido a altos funcionarios de diez estados ribereños del Asia oriental, que ocupan puestos con una amplia gama de responsabilidades relacionadas con los sistemas de vigilancia y comunicaciones y la protección portuaria y costera.

La formación pretende que dichos funcionarios logren una mayor comprensión de las medidas prácticas de protección marítima. Para ello, se discutirán temas que suponen un reto actualmente como los actos de piratería y robos a mano armada, el terrorismo, la delincuencia organizada y la migración mixta. También tendrán cabida en el seminario los sistemas de control y seguimiento de buques, tales como el SIA, el LRIT y los radares costeros, entre otros. Otras cuestiones a examinar serán la  ciberseguridad y el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad marítima (SMSSM).

Los países participantes, tras la formación, serán capaces de establecer sistemas de concienciación de la situación marítima, así como compartir información entre sí y con los buques que navegan en las zonas bajo su jurisdicción. De esta manera, pueden mejorarse la protección marítima, la seguridad de la navegación, la protección del medio marino y la búsqueda y el salvamento de personas en peligro en el mar.

Este evento está organizado en el marco del Programa integrado de cooperación técnica de la OMI, con la participación de expertos de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Móviles por Satélite (IMSO), la Administración Costera de Noruega, INTERPOL, UNODC, el Comité Internacional Radiomarítimo (CIRM) y Organización Internacional para las Migraciones.

La OMI está representada por Henrik Madsen, Siti Azit, la representante regional Josephine Uranza, y un equipo de consultores.

 

Finlandia ratifica Convenio sobre la remoción de restos de naufragio

27/10/2016 

Finlandia se ha convertido en el trigésimo segundo Estado en ratificar el Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio, 2007.  El tratado, que entró en vigor en 2015, proporciona la base jurídica para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino.

El Convenio se adoptó en 2007 y sus Estados Contratantes actualmente suponen un porcentaje ligeramente superior al 60% del arqueo de la flota mercante mundial. La Sra. Lolan Margaretha Eriksson, Consejera del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Finlandia, se reunió en la OMI con Secretario General Kitack Lim para depositar el instrumento de ratificación.

 

Ejercicio de entrenamiento sobre protección portuaria en Argentina

26/10/2016 

Un cursillo nacional sobre ejercicios y prácticas de protección portuaria avanzada tiene lugar en Buenos Aires (Argentina), del 25 al 28 de octubre. Los participantes provienen de instalaciones portuarias nacionales, organizaciones de protección reconocidas y varios organismos oficiales. La formación les muestra cómo planificar, realizar y evaluar las prácticas de protección, de manera que se mejore la implantación de las medidas de protección marítima de la OMI.

En concreto, las medidas que se especifican en el Código internacional de buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), teniendo en cuenta las recomendaciones contenidas en el Manual de ejercicios y prácticas del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).

El cursillo está organizado por la OMI, en colaboración con la Prefectura Naval Argentina. La OMI está representada por Javier Yasnikouski y un equipo de consultores.

 

Puertos más seguros para un comercio más fluido

26/10/2016 

La OMI junto con la Autoridad marítima de Mauritania ha organizado un cursillo sobre protección marítima para continuar impulsando las actividades comerciales del país. Funcionarios del Gobierno, así como todo el personal involucrado en la implantación eficaz del Código internacional de buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) son los destinatarios de esta formación, que les ayudará a familiarizarse con dicho código. Esto, a su vez, ayudará a las personas cuyas responsabilidades dependen en gran medida de identificar y aplicar el material del código a incrementar la protección portuaria. Este es el primer cursillo de un programa de formación de tres etapas basado en los resultados de una misión de evaluación de las necesidades llevada a cabo por la OMI el pasado mes de diciembre.

 

Los líderes indígenas del Ártico se reúnen con el Secretario General de la OMI

26/10/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ha discutido acerca de los efectos sobre la salud humana y el medio ambiente del transporte marítimo en el Ártico con una delegación de líderes de los pueblos indígenas árticos en una reunión mantenida en la sede de la Organización en Londres el 25 de octubre (fotos aquí). Durante esta primera reunión, se han tratado varios temas relacionados con el cambio climático y el reciente incremento de los buques que operan en las aguas del Ártico. El Secretario General destacó el trabajo de la Organización en este aspecto, en la forma del Código polar, que entrará en vigor en enero de 2017.

El Código se aplica a los buques que naveguen en aguas árticas y antárticas. Dispone la seguridad de operaciones del buque y protege el medio ambiente abordando los riesgos particulares presentes en las aguas polares, que no están contemplados en otros tratados.

El Sr. Lim manifestó su agradecimiento a los líderes por las valiosas contribuciones que aportaron durante la reunión, y reiteró su apoyo a las palabras pronunciadas por el Secretario General de las Naciones Unidas Ban Ki-moon recientemente en la Asamblea del círculo Ártico, en las que subrayó la importancia de la Declaración de las Naciones Unidas sobre los derechos de los pueblos indígenas como "nuestra inspiración para reconocer y respetar a los pueblos indígenas mediante nuestras actividades e iniciativas".  

La delegación estuvo formada por representantes de Pacific Environment, el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF), Internacional Amigos de la Tierra (FOEI), Kawerak, la Asociación nativa Bristol Bay, el Comité de cazadores y tramperos Inuvik, la Asociación de cazadores de mamíferos marinos Chukotka y otros líderes del sector. Los directores de la OMI Frederick Kenney y Ashok Mahapatra también participaron en la reunión.

Además, los líderes indígenas participarán en un panel especial de discusión en la sala de conferencias principal en el que hablarán sobre la vida en la primera línea de la expansión del transporte marítimo en el Ártico.  La discusión "Voces del Ártico" ("Artic Voices") tendrá lugar hoy 26 de octubre a las 13.30 h, en el tiempo entre sesiones del Comité de protección del medio marino (MEPC 70), que se celebra esta semana.

 

Guinea-Bissau se adhiere a varios instrumentos clave de la OMI

24/10/2016 

Guinea-Bissau se ha adherido a varios tratados clave de la OMI, incluido el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Convenio SOLAS), el instrumento clave de la OMI que se ocupa de la seguridad del transporte marítimo. Entre los otros tratados se encuentran el Convenio de formación de 1978, que establece las normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente de mar, y el Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos, 1979.

S.E. el Sr. Fidélis Forbs, Secretario de Estado del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Guinea-Bissau se reunió con el Secretario General de la OMI en la sede de la Organización en Londres hoy para depositar los instrumentos de adhesión.

La lista completa de instrumentos a los que se ha adherido Guinea-Bissau es la siguiente:

 

Los países discuten cómo abordar el cambio climático en la OMI

24/10/2016 El Comité de protección del medio marino de la OMI (MEPC 70) examinará durante esta semana propuestas con objeto de adoptar una regla obligatoria para que los buques registren y notifiquen su consumo de combustible. Las prescripciones aplicables a los buques para registrar y notificar su consumo de combustible fueron aprobadas en el último periodo de sesiones. Igualmente, también están en el orden del día del comité decidir si la fecha de implantación para que entre en vigor el límite de 0,50% masa/masa de azufre del fueloil será el año 2020 o el 2025. Dado que el Convenio sobre la gestión del agua de lastre entrará en vigor en septiembre de 2017, la implantación de este instrumento será también objeto de examen. Asimismo, se espera que el MEPC examine las Directrices revisadas para la aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre (D8) y que debata la propuesta de designar una zona marina especialmente sensible (ZMES) en Papua Nueva Guinea, así como sobre designar el mar del Norte y el mar Báltico como zonas de control de las emisiones para los óxidos de nitrógeno (NOx).

El MEPC fue inaugurado por el Secretario General Kitack Lim y será presidido por Arsenio Domínguez (Panamá). Pulse aquí para fotografías. Más información aquí. Siga la conversación en Twitter #MEPC70 @IMOHQ.

 

Myanmar: misión de apoyo a los servicios de búsqueda y salvamento

18/10/2016 

La OMI brinda apoyo a Myanmar para mejorar su plan de servicios de búsqueda y salvamento (SAR) con una misión de evaluación de las necesidades dirigida por la Organización. Los expertos de la misión analizan la estructura actual de la organización SAR del país, así como la disponibilidad de los medios de búsqueda y salvamento, y la infraestructura en tierra del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).

En virtud del SMSSM, todos los buques de pasaje y de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 que realizan viajes internacionales deben contar con el equipo de satélite y radiocomunicaciones especificado para enviar y recibir alertas de socorro e información sobre seguridad marítima, y para fines de comunicación general. Si quiere saber más sobre la labor de la OMI en relación con las radiocomunicaciones, pulse aquí.

A continuación de la misión de evaluación, tendrá lugar un seminario nacional sobre los SAR el 19 de octubre. La OMI está representada por Hans van der Graaf y un equipo de consultores.

 

El rol clave de las tecnologías de la información para conseguir los ODS

17/10/2016 

La implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) a través de la tecnología de la información y de las comunicaciones (TIC) se encuentra en el orden del día de la reunión de la Red de TIC de las Naciones Unidas que se celebra en Ginebra, Suiza, los días 17 y 18 de octubre. Durante la reunión, se debatirán los progresos en el Plan de acción de la agenda digital, diseñado para apoyar los programas de la ONU y la labor de implantación de los ODS. También se tratarán otros asuntos relevantes como la seguridad de la información.

Las TIC de la información y de las comunicaciones (TIC) desempeñan un papel vital en el mundo moderno. Por ello, el sistema de las Naciones Unidas evalúa constantemente su uso con el objeto de lograr mayores avances en su propia eficacia institucional así como para ayudar a otros a conseguir sus objetivos. Lo hace a través de reuniones como la Junta de los jefes ejecutivos de la Red TIC y también el Comité de Dirección del Centro Internacional de Cálculos Electrónicos de las Naciones Unidas, que se reunirá a continuación. Vincent Job representa a la OMI.

 

La formación marítima recibe un impulso en Fiji

15/10/2016 

La OMI prosigue su labor para apoyar a los países en la implantación de tratados internacionales clave, con un curso nacional de formación para instructor y examinadores de formación de la gente de mar, celebrado en Suva (Fiji), del 10 al 15 de octubre. Al evento asistieron funcionarios responsables de implantar el tratado internacional relativo a las normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio de formación), del que Fiji es Parte.

El curso, organizado por la OMI y la Autoridad de seguridad marítima de Fiji, contó con la participación de 48 participantes de dicha institución nacional, además de la Academia marítima de Fiji, del Centro nacional de formación y la productividad y la Comunidad del Pacífico (SPC). Milhar Fuazudeen y un consultor representaron a la OMI.

 

La OMI participa en la cumbre de la Unión Africana

12/10/2016 

Como parte de su labor continua de apoyo al desarrollo marítimo sostenible, la OMI ha asistido a la inauguración de la Cumbre extraordinaria de la Unión Africana sobre protección y seguridad marítimas y desarrollo en África, celebrada en Lomé (Togo) , del 11 al 15 de octubre. La Cumbre abarca todos los aspectos sobre la gobernanza de la seguridad y protección marítimas. Se espera concluir con la adopción de una Carta sobre la protección y la seguridad marítimas y el desarrollo en África por los Jefes de Estado y de Gobierno de África.

La Cumbre (sitio web, sólo en francés) que incluye el evento paralelo "Protect Our Oceans" es el último de una serie de recientes eventos en los que expertos en seguridad marítima de la OMI han puesto de manifiesto que un desarrollo marítimo sostenible, cimentado sobre la base de una protección marítima adecuada, puede ser el motor del desarrollo económico. Puede encontrar más información sobre la labor de protección marítima de la OMI aquí.

Gisela Vieira y Chris Trelawny han representado a la Organización en este evento.

 

En apoyo de la implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible

10/10/2016 

El Comité de cooperación técnica celebra su sexagésimo sexto periodo de sesiones del 10 al 12 de octubre. Uno de los puntos más importantes del orden del día es discutir cómo el programa integrado de cooperación técnica de la OMI puede apoyar la implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas. Varios de estos objetivos están en sintonía con el trabajo desempeñado por la Organización, tales como el Objetivo 5 (igualdad de género), el Objetivo 13 (acción por el clima) y el Objetivo 14 (vida submarina).

El Comité de cooperación técnica también examinará las actividades ejecutadas por la división durante 2015. En total, son 235 actividades que abarcan misiones de asesoramiento y evaluación de necesidades,  cursos de formación nacionales y regionales sobre la elaboración de legislación modelo, revisión y actualización de los programas didácticos y reuniones con directores de las Administraciones marítimas.

El Comité también examinará el informe de la evaluación de los resultados de las actividades de cooperación técnica para el periodo de 2012 a 2015, que considera las repercusiones de los ejercicios de creación de capacidad, y su pertinencia en relación con las necesidades de los países beneficiarios. El Secretario General Kitack Lim inauguró el presente periodo de sesiones, que está presidido por el Sr Zulkurnain Ayub (Malasia) (Pulse aquí para ver las fotografías). 

 

Togo ratifica el Convenio de intervención

10/10/2016 

Togo se ha convertido en el nonagésimo Estado que ratifica el Convenio internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos, 1969. Dicho Convenio afirma el derecho del Estado ribereño a adoptar las medidas necesarias en alta mar para prevenir, mitigar o eliminar todo peligro contra su litoral o intereses conexos, debido a la contaminación por hidrocarburos tras un siniestro marítimo. Los Estados que han ratificado el instrumento por ahora representan el 75.08% % del arqueo mundial.

Togo también ratificó el Protocolo de intervención, 1973, que incluye disposiciones para los casos relativos a sustancias distintas de los hidrocarburos. La Sra. Abra Dackey, Chargée d'Affaires a.i. de la Embajada de Togo en el Reino Unido, se reunió hoy con el Secretario General Kitack Lim en la sede de la OMI para depositar los instrumentos de adhesión.

 

Apoyo a la formación de la gente de mar de Tonga

08/10/2016 

La OMI ha colaborado con  Tonga para implantar el tratado internacional sobre normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente de mar. Expertos de la Organización visitaron Nuku'alofa, Tonga, del 3 al 8 de octubre, para evaluar cómo el Convenio de formación de 1978 y su Código y enmiendas conexas están siendo implantados. De esta manera, se proporciona el asesoramiento técnico pertinente para mejorar la Administración marítima de Tonga al respecto. Asimismo, también se facilitó orientación directamente a las instituciones de formación marítima que tienen programas de enseñanza para la gente de mar en el país.

Esta misión se realizó en el marco del Programa integrado de cooperación técnica de la OMI, que, cuando se solicita, apoya los Estados Miembros para implantar los tratados de la Organización. La OMI estaba representada por Milhar Fuazudeen y un consultor.

 

Las medidas contra la piratería todavía son necesarias

06/10/2016 

Los buques mercantes deberían continuar tomando medidas de protección frente a posibles ataques de piratas en el golfo de Adén y el océano Índico occidental mediante la aplicación adecuada de las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión establecidas por el sector. El Secretario General de la OMI Kitack Lim y el Teniente General Rob Magowan, Comandante de la Flota Naval de la Unión Europea, reiteraron este mensaje clave durante su reunión hoy en la sede de la OMI en Londres. La Unión Europea lanzó en 2008 la Operación Atalanta para luchar contra la piratería frente a la costa de Somalia.

 

Ambos coincidieron en que las fuerzas navales son aún muy necesarias en el océano Índico occidental con el fin de impedir que la piratería vuelva a aparecer. El Sr Lim acogió con beneplácito la ampliación del mandato de la Operación Atalanta hasta finales de 2018. También estuvo de acuerdo en la necesidad de garantizar la liberación de la gente de mar que sigue en cautiverio en Somalia. (Fotos)

 

Chile se adhiere al Convenio sobre los sistemas antiincrustantes

06/10/2016 

Chile se ha adherido al Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001 (Convenio AFS). El Convenio prohíbe el empleo de compuestos orgánicos del estaño perjudiciales en las pinturas antiincrustantes para buques y establece un mecanismo para evitar un posible uso futuro de otras sustancias perjudiciales en los sistemas antiincrustantes.  De conformidad con el nuevo Convenio, las Partes han de prohibir o restringir el uso de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques que enarbolen su pabellón.

El Embajador de Chile en el Reino Unido, S.E. Rolando Drago Rodríguez, se reunió hoy con el Secretario General Kitack Lim para depositar el instrumento de adhesión. 

 

Cuarenta años protegiendo el Mediterráneo

04/10/2016 

La OMI se unió a la conmemoración de las cuatro décadas del Centro regional de emergencia para la lucha contra la contaminación en el mar Mediterráneo (REMPEC). La Organización ha cooperado con el REMPEC en el Mediterráneo para prevenir y combatir la contaminación del mar por los buques. Durante su discurso en la Cumbre marítima de Malta, celebrada del 3 al 6 de octubre, el Secretario General Kitack Lim declaró que el REMPEC era un actor de gran importancia pero a la vez, frecuentemente olvidado, en la batalla para proteger una de las áreas más sensibles y vulnerables del mundo. El  Sr Lim también hizo hincapié en el  orgullo que suponía para la OMI haber ayudado a establecer el REMPEC, así como su continua labor de administración del Centro.

Actualmente, el REMPEC se ocupa la contaminación por hidrocarburos y sustancias nocivas y potencialmente peligrosas; de la vigilancia de posibles descargas resultantes de las operaciones ilegales; de las descargas de agua de lastre; de las emisiones de los buques y de los sistemas antiincrustantes. También está trabajando con los países para garantizar la provisión de instalaciones portuarias de recepción adecuadas en los puertos principales de todo el mar Mediterráneo.

Originalmente denominado el Centro regional contra la contaminación por hidrocarburos (ROCC), fue el primero de su clase. Su nombre cambió a REMPEC en 1989, tras la ampliación de su mandato para incluir sustancias potencialmente peligrosas distintas de los hidrocarburos. Desde entonces, ha contribuido considerablemente a la elaboración y el fortalecimiento de las capacidades de los Estados del Mediterráneo para evitar y hacer frente a sucesos de contaminación del mar. 

Además, el Sr Lim dio el discurso de apertura de la primera Cumbre marítima de Malta, en el que abordó los retos presentes y futuros a los que se enfrenta la Organización. En el mismo, hizo hincapié en que la misión de la OMI va más allá de los integrantes inmediatos de la Organización: "Creo que un reto importante para la OMI y la comunidad marítima en los años venideros será evaluar y definir sus funciones y las de todas las distintas partes interesadas, en el establecimiento de estructuras de gobernanza de los océanos coherentes e inclusivas. La OMI tiene su mandato y yo pienso que está preparada para, dentro del sistema de las Naciones Unidas, hacer más para integrar las políticas marítimas a escala mundial " dijo.

 

Preparando el terreno para el Código Polar

04/10/2016 

El Código internacional para los buques que operen en aguas polares y la protección del medio ambiente polar han sido algunos de los puntos destacados durante la conferencia del sector de puertos y del transporte marítimo de Rusia TRANSTEC 2016, celebrada en San Petersburgo (Federación de Rusia), del 4 al 6 de octubre. La elaboración e implantación del Código polar, que entrará en vigor el 1 de enero de 2017, ha sido presentada por Mikhail Gappoev en representación de la OMI. 


 

La protección portuaria: ¿interés público o negocio privado?

04/10/2016 

Como parte de sus continuos esfuerzos para fomentar el desarrollo sostenible, la OMI ayuda activamente a los gobiernos a racionalizar los procedimientos portuarios y eliminar los obstáculos operacionales que pueden dificultar o demorar los movimientos de los buques. Un funcionamiento eficaz del puerto se basa en la seguridad y la protección, dos temas que fueron tratados detalladamente durante el quinto Simposio "Human Sea -MARISK" en Nantes, Francia, los días 3 y 4 de octubre.

Durante su intervención en el simposio, titulada "La seguridad portuaria y marítima: ¿interés público o negocio privado?", Chris Trelawny, en representación de la OMI, hizo hincapié en la necesidad de asociaciones entre las autoridades nacionales, el transporte marítimo y los sectores público y privado; así como en la importancia de elaborar y compartir mejores prácticas y tender puentes entre las diversas partes interesadas.

 

Día marítimo mundial 2016

30/09/2016 

El Día marítimo mundial se celebró ayer, 29 de septiembre, en todo el mundo. En Trinidad y Tabago, las celebraciones en Puerto de España contaron con la participación de la comunidad marítima en su totalidad, con eventos que incluyeron la visita a buques y a actividades relacionadas con asuntos marítimos. En la región del Pacífico, escolares de las Islas Cook tuvieron la oportunidad de visitar un buque mercante. Institutos de formación marítima, compañías navieras y gente de mar, organizaciones y Gobiernos como Sudáfrica y Canadá compartieron sus historias con el hashtag #WorldMaritimeDay. Un estimulante debate sobre los retos que afronta el sector marítimo tuvo lugar en la sede de la OMI en Londres (fotos aquí). Cientos de participantes de todo el mundo pudieron seguir el debate en línea y enviar preguntas al panel, desde países como Perú o Nueva Zelandia. En las redes sociales, cientos de miles de personas compartieron el lema: "El transporte marítimo mundial: indispensable para el mundo". Las celebraciones culminaron con la tradicional recepción vespertina en la OMI.

 

 

El Secretario General de la OMI visita la República en Corea

30/09/2016 Kitack Lim, Secretario General de la OMI, ha realizado una visita oficial a la República de Corea. Durante la misma, estuvo presente en el 23º Congreso de la Asociación Internacional de Prácticos (IMPA), celebrado el 26 de septiembre. El Sr Lim agradeció a los prácticos sus aportaciones técnicas sobre una amplia gama de cuestiones, que suponían una valiosa contribución a la labor de la Organización. En su discurso de apertura, el Sr. Lim afirmó, mirando hacia el futuro, que las tecnologías existentes y emergentes son clave para mejorar la toma de decisiones a bordo, pero no pueden sustituir el factor humano. 

El Secretario General también participó en la reunión de la Iniciativa Océanos Sostenibles, organizada por el Convenio de las Naciones Unidas sobre la Diversidad Biológica. El Secretario General dijo a los delegados que el éxito y el crecimiento del sector marítimo podrían realmente amenazar la integridad de los océanos, y encomió las Metas de Aichi para la diversidad biológica como el principal conjunto de puntos de referencia dedicados a la conservación. Durante su discurso, hizo hincapié en cómo la labor de la OMI en el ámbito reglamentario, así como su mandato de cooperación técnica y creación de capacidad, suponía una importante contribución a los esfuerzos mundiales parr luchar contra la degradación del medio ambiente.
 

¿Cuáles son las mayores amenazas para el tráfico marítimo global?

28/09/2016 La economía mundial depende de una navegación segura, protegida y sostenible. Chris Trelawny, en representación de la OMI, puso de relieve que un desarrollo marítimo sostenible, cimentado sobre la base de una protección marítima adecuada, puede impulsar el desarrollo económico, durante su intervención en la conferencia “Offshore Patrol Vessels Middle East” (Buques patrulla costeros en Oriente Medio) en Bahrein, el 28 de septiembre. 

El Sr. Trelawny observó que, si bien la piratería y los robos a mano armada suponen una amenaza, las mayores amenazas estratégicas son la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada; el contrabando de drogas; el terrorismo contra las instalaciones de hidrocarburos y gas y los sistemas de transporte; y sobre todo, la falta de desarrollo el sector marítimo. Todas estas cuestiones tienen soluciones similares, por ejemplo, la voluntad política adecuada en los niveles más altos, los marcos jurídicos apropiados, la concienciación de la situación marítima, la capacidad de cumplimiento de la ley en tierra, la capacidad de interceptación en el mar, una formación adecuada y apoyo logístico, y la cooperación entre organismos. La OMI respalda a los países para desarrollar capacidad con el fin de abordar estas cuestiones, con el apoyo más que bienvenido de las armadas y servicios de guardacostas.
 

Formación para mejorar la seguridad de los transbordadores nacionales en el Pacífico

27/09/2016 

Un ejercicio para reforzar el cumplimiento de las normas de seguridad de los transbordadores en la región del Pacífico ha sido organizado por la OMI y la Comunidad del Pacífico (SPC) en Suva, Fiji, del 19 al 28 de septiembre. En el mismo, se ha formado a 14 oficiales técnicos con los conocimientos necesarios para verificar las condiciones y el equipo del buque, a fin de garantizar el cumplimiento de las normas internacionales y regionales de seguridad. Existen alrededor de 2 000 transbordadores nacionales registrados que brindan servicios de transporte entre muchas de las islas de la región.

Durante la Conferencia de Manila de 2015 de la OMI sobre la seguridad de los transbordadores nacionales, se reconoció la necesidad urgente de mejorar la seguridad de los buques que transportan pasajeros en viajes no internacionales y se instó a los Estados a que examinasen y actualizasen sus reglas nacionales aplicables a los transbordadores de pasaje y que aplicasen las directrices tratadas la Conferencia.

Si bien los transbordadores que realicen transportes nacionales quedan fuera de la competencia de la OMI, la Organización concede una gran importancia a la seguridad de los buques de pasaje e insta a los países a aplicar las normas de seguridad de la forma más rigurosa posible. 

 

Fomento de la protección marítima en Santo Tomé y Príncipe

27/09/2016 Un ejercicio teórico de simulación sobre protección marítima llevado a cabo por la OMI tiene lugar en Santo Tomé y Príncipe, los días 27 y 28 de septiembre. El ejercicio cuenta con la participación de una amplia gama de departamentos gubernamentales y organismos nacionales, incluida la Autoridad marítima. Con él, se pretende alentar la creación y la promoción de un enfoque multiorganismos, además de una participación totalmente interministerial aplicada a la protección marítima y a cuestiones relativas al cumplimiento de la ley marítima. 

Se utiliza una amplia gama de hipótesis para estimular el debate y demostrar la necesidad de cooperación entre los departamentos y organismos gubernamentales. Éste es el 18ª ejercicio de este tipo conducido por la OMI en África occidental, y el tercero que se lleva a cabo en el África lusófona. A cargo del mismo está un equipo de consultores de protección marítima, con Gisela Vieira en representación de la OMI. La Autoridad marítima nacional ha acogido el evento.
 

Estrechos de Malaca y Singapur: más seguros, más sostenibles.

27/09/2016 Representantes de los Estados ribereños (Indonesia, Malasia y Singapur), Estados usuarios y partes interesadas de los Estrechos de Malaca y Singapur se reunirán durante esta semana –del 26 al 30 de septiembre- en Yogyakarta (Indonesia). Entre otros temas, discutirán sobre la seguridad de la navegación, la navegación-e y la protección del medio ambiente en una de las de las vías de navegación más utilizadas para el transporte marítimo internacional. El evento se enmarca dentro del programa de reuniones periódicas del Mecanismo cooperativo para los estrechos de Malaca y Singapur. Hiro Yamada de la OMI participó en el 9º Foro de cooperación (26 de septiembre) y también asistirá a otras dos reuniones en el marco del encuentro entre el Mecanismo cooperativo, el Grupo tripartito de expertos técnicos (TTEG) y el Comité de coordinación. 

El Sr. Yamada animó a realizar donaciones al Fondo fiduciario de la OMI para los estrechos de Malaca y Singapur, puesto en marcha con el objetivo de apoyar actividades de creación de capacidad en la región. El Mecanismo cooperativo se constituyó en 2007 para fomentar la cooperación y comunicación entre los Estados ribereños, los Estados usuarios y las partes interesadas de los Estrechos de Malaca y Singapur en el marco de la iniciativa "Protección de las vías de navegación esenciales" de la OMI. El Mecanismo cooperativo consta de tres componentes interconectados y complementarios. El Foro de cooperación constituye una plataforma de diálogo; el Comité de coordinación del proyecto coordina la implantación de los proyectos de los Estrechos; y el Fondo de ayudas a la navegación recibe contribuciones financieras directas para la provisión y el mantenimiento de las ayudas a la navegación clave en los Estrechos de Malaca y Singapur.
 

Apoyo a la formación sobre protección portuaria en Túnez

23/09/2016 

Un cursillo de formación de instructores sobre medidas de protección marítima de la OMI ha tenido lugar en Túnez del 19 al 23 de septiembre. Los oficiales tunecinos están recibiendo formación con el objeto de poder a su vez proporcionar los conocimientos requeridos a los oficiales de protección de la instalación portuaria para llevar a cabo sus tareas de conformidad con las reglas y directrices pertinentes de la OMI para proteger la navegación y los puertos.

Estas reglas incluyen el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), el Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS 1974, enmendado, y el Repertorio de recomendaciones prácticas OMI/OIT sobre protección en los puertos.

El cursillo fue inaugurado por el Director general de puertos y transporte marítimo, el Sr Youssef Ben Romdhane.​

 

Más plástico que peces en los océanos

23/09/2016 

¿Sabías que en 2050 podría haber en el océano más plásticos que peces, si los hábitos humanos no cambian? La conferencia India Clean Seas, que tiene lugar en Goa, India, del 22 al 24 de septiembre, tiene como objetivo examinar qué debe hacerse para mantener los océanos limpios. El director de la División del medio marino de la OMI, Stefan Micallef, pronunció el discurso de apertura, en el que describió el sobrecogedor panorama al que se enfrentan los océanos y cómo podríamos hacerle frente desarrollando soluciones sostenibles. El Sr. Micallef hizo hincapié en el papel fundamental que el Convenio MARPOL de la OMI ha desempeñado en la lucha contra la polución, debido a su carácter amplio e internacional, que abarca la prevención tanto de la contaminación marítima como la atmosférica producida por los buques.  Con el fin de abordar la enorme acumulación de plástico en el océano, la OMI fue pionera en establecer la prohibición de verter plásticos en cualquier lugar del mar, que entró en vigor hace más de 25 años.

La conferencia cuenta con la participación de más de 40 oradores, incluidos distinguidos ponentes y científicos, proveedores de soluciones, representantes de los gobiernos, etc. Todos ellos trabajan de forma conjunta para afrontar la necesidad de elaborar planes de acción para proteger los océanos del mundo.​

 

¿Cómo es la vida marina en las zonas cercanas a los puertos comerciales?

22/09/2016 

​Un seminario de formación sobre los aspectos prácticos de la evaluación de los riesgos y los inventarios de la vida marina en y alrededor de los puertos comerciales -un concepto también conocido como reconocimientos biológicos portuarios de referencia- ha tenido lugar en Kingston, Jamaica, durante los días 21 y 22 de septiembre.

Biólogos marinos, funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto y  autoridades marítimas examinaron los aspectos prácticos de la evaluación de los riesgos y los reconocimientos biológicos portuarios de referencia, en relación con la gestión del agua de lastre, tales como las exenciones, la selección de buques para supervisión y control del cumplimiento y los sistemas de apoyo para la toma de decisiones. El evento ha sido organizado por el proyecto GloBallast de la OMI en colaboración con la Autoridad marítima de Jamaica. Antoine Blonce asistió en representación de la Organización.

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La OMI participa en la celebración del Día marítimo mundial en Kenya

21/09/2016 

Kenya conmemoró el #WorldMaritimeDay de este año con celebraciones en Mombasa el pasado 20 de septiembre. Juvenal Shindu leyó un mensaje de buena voluntad de parte del Secretario General de la OMI, Kitack Lim, en que se reiteraba el lema del Día marítimo mundial: "El transporte marítimo: indispensable para el mundo", poniendo el énfasis en que dicho sector es el pilar del comercio internacional, ya que proporciona a las personas de todo el mundo las materias primas, combustibles, mercancías y productos de los que dependen. 

El Día marítimo mundial de la OMI tendrá lugar el 29 de septiembre e incluirá un foro internacional, en el que se debatirá sobre los futuros retos del transporte marítimo a nivel mundial. Para consultar la información sobre la celebración de este día, el foro y los recursos, incluido un mensaje de video del Secretario General, visite esta sección. 

Además, el Sr. Shiundu visitó a diversas partes interesadas en la región en lo que respecta a las actividades de cooperación técnica de la OMI. Entre ellas, estaban la Autoridad Marítima de Kenya, el Centro de Coordinación Regional de Salvamento Marítimo (RMRCC) y la Secretaría General de la Asociación de Gestión de Puertos de África Oriental y Meridional (PMAESA).​​

 

Fortalecer las alianzas para mejorar la protección marítima

21/09/2016 Durante un simposio celebrado en Newport, Rhode Island, Chris Trelawny insistió en la importancia de fortalecer las alianzas para mejorar la protección marítima. El simposio internacional Seapower, que tiene lugar del 21 al 23 de septiembre, examina tendencias futuras en la protección marítima y pretende aprovechar la fuerza de la comunidad internacional para hacer frente a problemas comunes dentro de la comunidad marítima de forma eficaz. 

Haciéndose eco de este mensaje, el Sr. Trelawny hizo referencia al incremento de la protección marítima como la piedra angular para lograr una mayor estabilidad en tierra, aprovechando al máximo la utilización de las armadas como activos diplomáticos en una estrategia global. Concluyó su alocución reconociendo las importantes contribuciones de los numerosos buques de armadas y servicios de guardacostas que han acudido al rescate de migrantes en peligro en el mar, expresando asimismo el agradecimiento del Secretario General de la OMI Kitack Lim y los miembros de la OMI.
 

Presentación sobre regímenes jurídicos marítimos en la región de Asia y el Pacífico

21/09/2016 La OMI ha presentado hoy los regímenes jurídicos de interés relacionados con la delincuencia transnacional y la migración en el tercer cursillo de Asia y el Pacífico la legislación aplicable a los conflictos armados el mar, en Surabaya, Indonesia. Jan de Boer de la OMI destacó la importancia de distintos tratados internacionales, incluida la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), del Convenio SOLAS -que es el tratado clave de la OMI sobre seguridad marítima-, así como otros instrumentos conexos en relación con la búsqueda y salvamento marítimo, la facilitación del tráfico marítimo, y los actos ilícitos contra la seguridad de la navegación. La conferencia se celebra del 19 a 23 de septiembre y es organizada por la Armada de Indonesia y el Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR).  

Rumania se adhiere al tratado sobre la remoción de restos de naufragio

20/09/2016  Rumania se ha adherido al Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio, el tratado de la OMI en el que se facilita la base jurídica para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino. S.E, el Sr. Sorin-Dan Mihalache, Embajador de Rumania en el Reino Unido, se reunió hoy con el Secretario General de la OMI para depositar el instrumento de ratificación.  

Panamá se adhiere al Convenio sobre el reciclaje de buques

19/09/2016 El esfuerzo de la OMI para fomentar el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques recibió un nuevo impulso cuando Panamá se convirtió en el quinto Estado en adherirse al Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, 2009. Las reglas de dicho convenio cubren los siguientes aspectos: el proyecto, la construcción, el funcionamiento y la preparación de buques a fin de facilitar su reciclaje seguro y ambientalmente racional sin poner en riesgo la seguridad y la eficacia operacional de los buques. 

S.E. el Sr. Arsenio Domínguez, Embajador y Representante permanente de Panamá ante la OMI, se reunió hoy con el Secretario General Kitack Lim para depositar el instrumento de adhesión al Convenio.
 

Francia se adhiere al tratado sobre el transporte de pasajeros y sus equipajes por mar

19/09/2016 Francia se ha adherido al Protocolo de Atenas​ de 2002, el tratado de la OMI que prevé un seguro obligatorio que cubra los pasajeros de los buques. El Protocolo plantea los límites de responsabilidad e introduce otros mecanismos para prestar asistencia a los pasajeros en la obtención de la indemnización, basándose en los principios aceptados y aplicados en los regímenes existentes de responsabilidad e indemnización relacionados con la contaminación del medio ambiente. S.E. la Representante permanente de Francia ante la OMI, Nicole Taillefer, se reunió hoy con el Secretario General Kitack Lim para depositar el instrumento de adhesión.  

La OMI asiste a la cumbre sobre migración en la sede de la ONU

19/09/2016 ​La OMI participa en la reunión de alto nivel de las Naciones Unidas para los refugiados y migrantes que se celebra hoy en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York, Estados Unidos. Una serie de tratados de la OMI incluyen disposiciones relativas a la migración por mar, entre los que se incluyen el capítulo V del Convenio SOLAS, sobre la seguridad de la navegación, que prescribe al capitán la obligación de prestar auxilio a las personas que se encuentran en peligro en el mar independientemente de la nacionalidad y la condición jurídica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas. La OMI también ha elaborado orientaciones sobre el marco jurídico para el rescate en el mar, junto con ACNUR y la Cámara Naviera Internacional (ICS). Asimismo, la Organización ha producido una serie de cortometrajes que abordan la cuestión de la migración mixta en condiciones peligrosas por mar, abordando tres perspectivas: “La historia de los migrantes”, “La historia de los salvadores” y “La respuesta internacional”. 

Chris Trelawny, Asesor especial sobre protección marítima y facilitación, representó a la OMI en este evento. La Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó la Declaración de Nueva York para los Refugiados y Migrantes, que se compromete a facilitar la migración y la movilidad ordenadas, seguras, regulares y responsables de las personas, incluso mediante la aplicación de políticas migratorias planificadas y bien gestionadas​. 

Durante su participación en la mesa redonda número 6 de la reunión, titulada: “Abordando las vulnerabilidades de los migrantes durante sus viajes desde el país de origen al país de destino”, el Sr. Trelawny puso de manifiesto que los Estados Miembros de la OMI reconocían que la utilización de los sistemas de búsqueda y salvamento consagrados en los convenios SOLAS y SAR no estaban previstos para dar respuesta a movimientos migratorios masivos. Si bien los Gobiernos y el sector del transporte marítimo mercante continuarían con las operaciones de salvamento, es necesario que se desarrollen vías de migración alternativas, seguras, legales, incluyendo si es necesario vías de navegación seguras y regulares. También expresó el agradecimiento de los Miembros de la OMI a las autoridades de búsqueda y salvamento, las armadas y servicios de guardacostas, así como a los capitanes de cientos de los buques mercantes que se desvían de su curso legítimo para rescatar a migrantes, con los riesgos que eso conlleva para la gente de mar implicada.​
 

Reunión sobre el vertimiento de desechos en el mar

19/09/2016 Las Partes en los tratados que regulan el vertimiento de desechos en el mar se reúnen esta semana en la sede de la OMI –del 19 al 23 de septiembre-. Se prevé que durante la reunión se finalice un plan estratégico con el objeto de fomentar la ratificación del Protocolo de Londres; se examine la versión actualizada de las Directrices específicas revisadas para la evaluación de buques; y se ultime el Estudio científico de 25 años relativo a todos los desechos radiactivos y otras materias radiactivas. 

Asimismo, los delegados también celebrarán el vigésimo aniversario del Convenio de Londres, ya que fue adoptado en 1996. La trigésima octava reunión consultiva de las Partes Contratantes del Convenio de Londres y undécima reunión de las Partes Contratantes del Protocolo de Londres ha sido inaugurada por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim (haga clic aquí para ver las fotografías). La reunión está presidida por el Sr. Gi-Hoon Hong (República de Corea).
 

Cursillo sobre contaminación biológica en Mauricio

16/09/2016 Un cursillo nacional sobre las repercusiones de los sistemas antiincrustantes y de la contaminación biológica de los buques se ha celebrado en Mauricio, del 14 al 16 de septiembre. El seminario tenía por objeto aumentar la toma de conciencia sobre estas cuestiones y crear capacidad para la ratificación e implantación del Convenio de los sistemas antiincrustantes (Convenio AFS) y la implantación de las Directrices relativas a la contaminación biológica. Los participantes obtuvieron un mejor entendimiento y apreciación de las prescripciones e implicaciones de la ratificación, implantación y cumplimiento del Convenio AFS y la implantación de las Directrices sobre la contaminación biológica. 

Entre las actividades, se incluyeron trabajo basado en clase y una visita técnica. El cursillo fue financiado por el Fondo de cooperación técnica de la OMI y se celebró a petición del Gobierno de Mauricio. Theofanis Karayannis representó a la OMI en el mismo, que fue inaugurado por el Ministro de economía, recursos marinos, pesca, transporte marítimo e islas periféricas, Premdut Konjoo.
 

Jordania ratifica el tratado sobre remoción de restos de naufragio

16/09/2016 La labor de la OMI a fin de proporcionar normas internacionales uniformes para la remoción pronta y eficaz de los restos de naufragio recibió un nuevo impulso hoy cuando Jordania se convirtió en el trigésimo Estado en ratificar el Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio, 2007. El Convenio sienta la base jurídica para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino. S.E. Mazen Homoud, Embajador de Jordania ante el Reino Unido, se reunió con el Secretario General Kitack Lim para depositar el instrumento de ratificación.  

El Secretario General de la OMI resalta la importancia del sector en el Foro marítimo internacional de Georgia

16/09/2016 Kitack Lim, Secretario General de la OMI, ha puesto de relieve la importancia del transporte marítimo y la necesidad de garantizar océanos saludables en el Foro marítimo internacional de Georgia (GIMF) celebrado en Batumi. En su discurso, el Sr. Lim encomió la contribución del Foro para el debate mundial que está teniendo lugar en torno al lema del Día marítimo mundial de la OMI “El transporte marítimo: indispensable para el mundo”, y subrayó que dicho sector es el pilar del comercio internacional, ya que proporciona a las personas de todo el mundo las materias primas, combustibles, mercancías y productos de los que dependen. 

El Sr. Lim también inauguró un seminario de un día de duración sobre política de transporte marítimo dirigido a los funcionarios de categoría superior del sector del transporte marítimo. Este seminario se celebró paralelamente al GIMF y contó con la participación de funcionarios de los estados litorales del mar Negro, el mar Caspio y Moldovia. El Día marítimo mundial de la OMI tendrá lugar el 29 de septiembre e incluirá un foro internacional, en el que se debatirá sobre los futuros retos del transporte marítimo a nivel mundial. Para consultar la información sobre la celebración de este día, el foro y los recursos, incluido un mensaje de video del Secretario General, visite esta sección. ​​
 

Elaboración de políticas nacionales de transportes marítimos

15/09/2016 ​Un seminario de dos días de duración organizado en Batumi (Georgia) se ha centrado en proporcionar orientaciones prácticas sobre el modo de elaborar, adoptar y actualizar la política nacional de transportes marítimos. El seminario forma parte de un proyecto piloto sobre la elaboración de políticas nacionales de transportes marítimos llevado a cabo por la OMI y dirigido en este caso a oficiales superiores de los Estados litorales del mar Negro y el mar Caspio. 

En el marco de este proyecto, la OMI y la Universidad Marítima Mundial han puesto en marcha una serie de cursillos y seminarios en todo el mundo con el objeto de probar un paquete de formación que han desarrollado conjuntamente. Con este paquete se ha proporcionado formación a los Estados Miembros interesados en la elaboración, adopción y actualización de dichas políticas, que se consideran clave para un enfoque coordinado e integrado para el transporte marítimo. Está previsto que el paquete de formación sea finalizado a finales del 2016. 

El seminario fue organizado por la OMI en colaboración con el Organismo de Transporte Marítimo de Georgia y con la participación de la UMM. Se celebró junto con el Foro Marítimo Internacional de Georgia 2016 (GIMF), que también tuvo lugar en Batumi esta semana. Veinte participantes procedentes de Azerbaiyán, Bulgaria, Georgia, República Islámica del Irán, Moldova, Rumania, Turquía, Turkmenistán y Ucrania asistieron al evento junto con otros cuatro participantes del GIMF (de Kenya y Malasia) que asistieron en calidad de observadores.
 

La OMI proporciona formación sobre eficiencia energética en Georgia

13/09/2016 La OMI prosigue su labor de apoyo a los países en desarrollo para prevenir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques con un ejercicio de formación, celebrado en Batumi (Georgia) –del 12 al 14 de septiembre-. Los participantes han recibido formación sobre cómo utilizar los tres nuevos proyectos de guías, elaboradas específicamente por el Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (GloMEEP) en colaboración con el IMArEST, que abarcan: i) evaluación rápida para determinar la eficiencia energética y la situación de las emisiones, ii) elaboración de la estrategia marítima de eficiencia energética, y iii) incorporación del Anexo VI del Convenio MARPOL​ en la legislación nacional. 

Al ejercicio asisten 37 participantes de los diez países coordinadores principales*, de manera que se sentará la base para que continúe la labor en otros países. Los países elaborarán sus propios informes nacionales en los que se aclarará su situación respecto a la eficiencia energética y las emisiones procedentes de los buques; se presentarán las políticas y estrategias nacionales marítimas de eficiencia energética y se expondrá el proyecto de legislación nacional que cubre la disposición del Anexo VI del Convenio MARPOL. José Matheickal, Edmund Hughes, Aicha Cherif y Astrid Dispert representan a la OMI en este evento. 

*Argentina, China, Georgia, India, Jamaica, Malasia, Marruecos, Panamá, Filipinas y Sudáfrica. ​
 

UE y OMI: Colaboración clave para incrementar la protección marítima en el océano Índico

09/09/2016 Miembros del proyecto de la Unión Europea “Rutas marítimas críticas en el océano Índico” (CRIMARIO​) debatieron junto con miembros de la Secretaría de la OMI sobre cómo lograr una mayor cooperación en materia de protección marítima en la zona del océano Índico occidental, en la sede de la Organización en Londres​. La charla se centró en la colaboración con los Estados Miembros a fin de mejorar el intercambio de información en la región. Durante la reunión, también se examinó un proyecto financiado por la UE destinado a desarrollar una red de intercambio de información y de gestión de crisis (IORIS-CMN) en la región. 

Además, también se discutió sobre seguridad marítima y sobre el cumplimiento del derecho marítimo más allá del Código de conducta de Djibouti​, así como se puso de relieve el apoyo conjunto de la OMI y la UE a formación en protección marítima en el océano Índico.
 

Conferencia en apoyo de las mujeres marítimas en el Caribe

08/09/2016 La labor para apoyar a la mujer en el sector de los transportes marítimos del Caribe sigue adelante con la celebración de la primera conferencia de la Asociación de Mujeres en el Sector Marítimo – Caribe (WiMAC), en Gran Caimán, Islas Caimán, del 5 al 9 de septiembre. Bajo el lema: “Abriendo el camino a generaciones de mujeres”, la conferencia ha elaborado una agenda regional estratégica que apoya la misión de la WiMAC: fomentar el desarrollo y la participación de la mujer en el sector de los transportes marítimos y contribuir al crecimiento del sector en la región. 

A la misma han asistido 75 representantes de las autoridades marítimas y portuarias, así como de asociaciones del sector del transporte marítimo del Caribe. El orden del día incluye un programa de promoción y tutoría que llegará a más de 250 estudiantes procedentes de seis escuelas del país. La Conferencia está dirigida por la OMI y la Autoridad marítima de las Islas Caimán, y está respaldada por la Asociación de mujeres del sector del transporte marítimo internacional y el comercio (WISTA). 

Esta conferencia es la última de una serie de actividades de la OMI en apoyo del Objetivo de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS 5), que tiene por objeto “Lograr la igualdad entre los géneros y empoderar a todas las mujeres y las niñas”. Encuentre más información a través del sitio web de la OMI.
 

Fomento de la protección marítima en Camerún

08/09/2016 Un ejercicio teórico de simulación sobre protección marítima llevado a cabo por la OMI tiene lugar en Camerún -del 6 al 8 de septiembre-. El ejercicio cuenta con la participación de una amplia gama de departamentos gubernamentales y organismos nacionales, incluida la Autoridad marítima. Con él, se pretende alentar la creación y la promoción de un enfoque multiorganismos, además de una participación totalmente interministerial aplicada a la protección marítima y a cuestiones relativas al cumplimiento de la ley marítima. 

Éste es el 17ª ejercicio de este tipo conducido por la OMI en África occidental, y el noveno que se lleva a cabo en el África francófona. A cargo del mismo está un equipo de consultores de protección marítima, con Salma Hassam en representación de la OMI. El Ministerio de defensa de Camerún ha acogido el evento.
 

El Convenio sobre la remoción de restos de naufragio se trata durante una conferencia en Londres

07/09/2016 ​El Convenio de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio de 2007 forma parte del orden del día de la "7th Maritime Salvage and Casualty Response Conference", celebrada en Londres, del 7 al 8 de septiembre. El miembro de la Oficina de asunto jurídicos de la OMI, Jan de Boer, hizo un repaso por el Convenio WRC de la Organización, el cual proporciona la base jurídica para que los Estados eliminen - o para aquellos que hayan eliminado- los restos de naufragios que podrían amenazar la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino. Además, el tratado proporciona uniformidad a las normas internacionales para una remoción pronta y eficiente de restos de naufragio situados fuera de las aguas territoriales, así como permite la aplicación opcional de las normas en los territorios de cada país, incluidos los mares territoriales. 

En una sesión especial sobre los factores que afectan al conjunto del mercado de seguros y a los propietarios de los buques, el Sr. De Boer ofreció una visión general de la estricta responsabilidad del propietario del buque ante los costos de la localización, el balizamiento y la remoción de los restos de naufragio, así como del seguro obligatorio que cubra la responsabilidad que pueda corresponderle en virtud del Convenio.
 

Estudiantes se forman sobre protección marítima

07/09/2016 ​Los estudiantes de la Universidad Marítima Mundial están aprendiendo acerca de las medidas de la OMI sobre protección marítima, gracias a curso de tres semanas -del 29 de agosto al 16 de septiembre- titulado: “Cuestiones relacionadas con la protección marítima en el derecho internacional”. Las clases están dirigidas a aquellos estudiantes de Master y de Doctorado que deseen profundizar en sus conocimientos sobre temas tales como políticas, operaciones y legislación contra la piratería, armas a bordo y otras amenazas a la protección marítima. Chris Trelawny, Asesor especial de la OMI sobre protección marítima ha ofrecido a los estudiantes las claves de la Organización sobre cómo tratar con estas cuestiones complejas. 

En apoyo del desarrollo de África

06/09/2016 Los esfuerzos de la OMI para aumentar la capacidad marítima en África han recibido un impulso con la adopción de la Declaración de Nairobi en la 6ª Conferencia internacional de Tokio sobre el desarrollo de África (TICAD VI), celebrada en Nairobi, Kenia –del 27 al 28 de agosto-. La Declaración hace mención específica de la importancia de las cuestiones marítimas, especialmente la relevancia de fomentar los esfuerzos regionales e internacionales relacionadas con la protección marítima, incluida la piratería, la pesca ilegal y otros delitos marítimos. La Declaración también subraya la importancia del fortalecimiento de la protección y la seguridad marítimas a través de la cooperación internacional y regional, tal como figura en la Estrategia marítima integrada para África 2050 (Estrategia AIM 2050). 

La OMI participó activamente en colaboración con la Unión Africana en la elaboración de la Estrategia AIM 2050, cuyo objetivo es fomentar una mayor creación de riqueza a partir de los océanos, mares y vías de navegación interiores de África, mediante el desarrollo de una floreciente economía marítima y alcanzar así el pleno potencial de las actividades basadas en el mar de un modo ambientalmente sostenible. William Azuh OMI y Juvenal Shiundu de la OMI asistieron a esta reunión. La próxima TICAD VII se celebrará en el Japón en 2019.
 

El Subcomité CCC pone el acento en el transporte de cargas potencialmente peligrosas

05/09/2016 ​La seguridad del transporte de cargas potencialmente peligrosas será el eje central del Subcomité de transporte de cargas y contenedores (Subcomité CCC), que se reúne en su tercer periodo de sesiones –del 5 al 9 de septiembre- en la sede de la OMI. Una cuestión prioritaria en la orden del día es la preocupación sobre las cargas que pueden licuarse, como la bauxita y el carbón. A este efecto, se examinará una nueva ficha revisada para su transporte. Asimismo, está previsto que el Subcomité finalice el Proyecto de recomendaciones provisionales para el transporte de hidrógeno licuado a granel y continúe elaborando disposiciones relativas a la seguridad de los buques que consumen alcohol metílico o etílico como combustible, así como también examine el Proyecto de enmiendas al Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF) relativo a las pilas de combustible. 

El orden del día del CCC incluye la actualización regular de dos códigos de la OMI usados diariamente por la gente de mar y por los expedidores, quienes dependen de sus disposiciones para el transporte seguro de sus cargas. En efecto: la reunión examinará un proyecto de enmiendas (para su adopción en 2017) el Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSCB) y comenzará el siguiente proyecto de enmiendas del Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG). La reunión, presidida por el Sr. Xie Hui de China, ha sido inaugurada por el Secretario General de la OMI Kitack Lim.
 

Protección de la biodiversidad marina

01/09/2016 Una reunión de alto nivel que trabaja para elaborar un instrumento jurídico para proteger la diversidad biológica marina ha presenciado cómo las medidas de la OMI se han implantado de manera eficaz en alta mar. 

La diversidad biológica en los océanos del mundo está bajo amenaza en numerosas zonas hoy en día. El cambio climático, la contaminación, la acidificación, la explotación minera de los fondos marinos, la sobreexplotación de las poblaciones de peces y las especies foráneas invasoras amenazan la vida marítima. La presión es particularmente alta en zonas costeras, pero en alta mar, más allá de las jurisdicciones nacionales, aun siendo menor la amenaza, hay huecos en el régimen jurídico, así como problemas de cumplimiento y aplicación. Con el objeto de tratar este asunto, la Asamblea General de las Naciones Unidas está elaborando un instrumento jurídicamente vinculante en el marco de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Entre otros temas, abarcará el uso sostenible de los recursos de los océanos para proteger y conservar la biodiversidad marina. 

En el curso de una reunión de preparación celebrada en la sede general de la ONU en Nueva York –del 26 de agosto al 9 de septiembre-, la OMI, junto con representantes de dos Estados Miembros (Suecia y Liberia), ha ofrecido una presentación sobre cómo las reglas para el sector marítimo son aplicadas actualmente en zonas que se encuentran más allá de las jurisdicciones nacionales a través de una estructura y organización que funcionan bien, y cuántas de esas reglas contribuyen de forma activa a la conservación de la diversidad biológica marina.
 

El inglés: una herramienta indispensable para la gente de mar

01/09/2016 ​El inglés es el idioma del sector del transporte marítimo y por ello, la capacidad de comunicarse de manera efectiva en dicho idioma es de vital importancia para la seguridad de las operaciones de los buques y la protección del medio ambiente con respecto a las actividades propias de la navegación. 

La OMI ha organizado un curso de formación para instructores sobre inglés marítimo de una semana de duración –del 29 de agosto al 2 de septiembre- que tiene lugar en Abidján (Côte d'Ivoire). Los cursos de inglés forman parte de las prescripciones del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar, 1978, que establece criterios internacionales sobre las competencias de la gente de mar. 

El Profesor asociado Clive Cole de la Universidad Marítima Mundial (UMM), con sede en Malmö (Suecia) y la Sra. Alison Noble de la Academia Marítima de Amberes, Bélgica, llevan a cabo este curso. Los participantes provienen de Camerún, Côte d'Ivoire, República Democrática del Congo, Marruecos, Senegal y Togo. ​
 

Las últimas enmiendas al MARPOL centran un curso en Tailandia

31/08/2016 

En la localidad de Bangkok (Tailandia) se está llevando a cabo esta semana –del 29 de agosto al 2 de septiembre- un curso de formación sobre el Convenio MARPOL, con objeto de que las partes interesadas de la región se mantengan informadas acerca de las últimas enmiendas a dicho Convenio. Un total de 48 participantes procedentes de 13 países están participando en este seminario, que está organizado por el Departamento de la marina de Tailandia.

Este curso pone especial atención en la aplicación obligatoria del Código para la Implantación de los instrumentos de la OMI y del Código Polar.

El seminario está patrocinado por la Autoridad marítima y portuaria de Singapur, junto con la Autoridad de la seguridad marítima de Australia. Por primera vez, una de las sesiones será conducida a través de Internet, como parte de una iniciativa pionera de la OMI que persigue que se impartan más módulos de formación a través de dicha modalidad.

 

Hamburgo acoge el Foro internacional de investigadores de accidente marítimos

31/08/2016 

La ciudad de Hamburgo es la sede, durante toda esta semana - del 25 de agosto al 2 de septiembre-, de la reunión para promover la cooperación y la comunicación entre investigadores de accidentes marítimos a nivel internacional.

La reunión analizará las competencias y herramientas necesarias para llevar a cabo investigaciones sobre seguridad marítima, e instará a los participantes a que compartan las lecciones que se desprenden de muchas investigaciones realizadas a lo largo de los años. Los temas a debatir incluyen: la seguridad en buques de pasaje dedicados a cruceros; los desafíos asociados a los buques contenedores de gran tamaño; los desarrollos de mejores prácticas en la investigación de accidentes; las comunicaciones del puente; y la interfaz hombre-máquina.

Con tal variedad de asuntos a tratar, los participantes tendrán una valiosa oportunidad de mantenerse al tanto de los últimos avances en el desarrollo del campo de la investigación sobre seguridad.

El Director de la División de seguridad marítima de la OMI, Ashok Mahapatra, pronunció el discurso inaugural ante los alrededor de 60 miembros asistentes al Foro, quienes representan a un total de 35 organizaciones nacionales de investigación marítima. El Ministerio federal alemán de transporte e infraestructuras digitales está ejerciendo como anfitrión de este encuentro internacional, "que, además, celebra su 25 aniversario".

 

Navegación marítima: la importancia del factor humano

30/08/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ha pronunciado hoy el discurso inaugural de la International Safety@Sea Conference que se celebra en Singapur, y que gira en torno a la seguridad marítima. En su intervención, el Sr. Lim se ha referido al papel central que juega el factor humano en la navegación marítima, aun cuando las nuevas tecnologías están dirigiendo a la industria, cada vez más, hacia los llamados "buques inteligentes".

El evento, organizado por la Autoridad marítima y portuaria de Singapur, pone el acento en desarrollar una seguridad resiliente en la cultura marítima. El Sr. Lim afirmó que, aunque la tecnología puede suponer una ayuda para la gente de mar al servir como base de apoyo en la toma de decisiones, los buques siempre necesitarán la supervisión humana.

 

Nigeria apuesta por la formación profesional para fortalecer la protección de sus puertos

30/08/2016 

A lo largo de toda esta semana se está llevando a cabo en Lagos, en Nigeria, un ejercicio de formación encaminado a asegurar que este país mantiene su alto nivel de implantación y cumplimiento del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP).

El curso, organizado conjuntamente con la Organismo Nigeriano de Administración y Seguridad Marítimas (NIMASA) del 29 de agosto al 2 de septiembre, es el primero de un programa de formación que consta de tres fases y que se basa en los resultados de una misión de evaluación de necesidades que llevó a cabo la OMI en enero de este año. Está dirigido a funcionarios que tienen un conocimiento práctico del Código PBIP y las operaciones portuarias, a oficiales de protección de la instalación portuaria (PFSO) y a otros miembros de NIMASA responsables de la implantación del Código PBIP.

El curso está también orientado a proporcionar asistencia técnica a NIMASA para apoyar su actual programa de protección marítima.

 

Asia Meridional ultima su plan para contingencias de derrames de químicos e hidrocarburos

24/08/2016 

A lo largo de toda esta semana se está celebrando en Male (Maldivas) un encuentro para ultimar el plan regional de preparación y respuesta a la contaminación por hidrocarburos y productos químicos de Asia Meridional. Funcionarios superiores de Bangladesh, India, Maldivas, Pakistán y Sri Lanka están compartiendo sus respectivas experiencias nacionales y consolidando las actualizaciones incorporadas al plan con vistas a finalizarlo. El encuentro, que se desarrolla del 22 al 25 de agosto, incluye un curso de formación regional sobre sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNP). Los participantes también identificarán futuras necesidades de capacitación y desarrollarán un programa de formación de tres años para mejorar la capacidad regional de preparación y respuesta ante derrames.

Este encuentro en Maldivas es la actividad final de un proyecto financiado por la Organismo Noruego de Cooperación para el Desarrollo (NORAD) y ejecutado por la OMI a través de su socio regional: el Programa de cooperación sobre el medio ambiente para el sur de Asia (SACEP). El objetivo general del proyecto es el de implantar, en la región de Asia meridional, dos tratados fundamentales de la OMI relativos a la prevención de la contaminación, como son el Convenio de cooperación y el Protocolo de Cooperación-SNP.

La Autoridad de transportes de Maldivas es la encargada de acoger este encuentro, con el apoyo de la Secretaría del SACEP. La inauguración corrió a cargo del Ministro para el desarrollo económico de Maldivas, Abdul Latheef Mohamed, quien enfatizó la importancia de abordar el problema de los derrames de hidrocarburos y de productos químicos, y la necesidad de fortalecer la cooperación regional. Además de funcionarios de países asiáticos, entre los participantes en esta actividad se encuentran expertos de ITOP, CEDRE y OSRL, así como un equipo de la División del medio marino de la OMI formado por José Matheickal, Yasuhiro Urano y John Alonso.

 

Curso para promover la eficiencia energética en Sudáfrica

23/08/2016 

La ciudad de Durban, en Sudáfrica, acoge desde hoy y hasta el próximo día 25 un curso destinado a dar a conocer el régimen regulatorio de la Organización que se ocupa de las medidas de eficiencia energética y del control de emisiones de gases de efecto invernadero por los buques. Al curso, que lleva por título "Anexo VI de MARPOL y transferencia tecnológica", asisten participantes de diferentes departamentos gubernamentales sudafricanos. Este es el último de una serie de talleres organizados en el marco del proyecto GloMEEP, el cual está encaminado a promover la asimilación e implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo internacional en países desarrollados. Sudáfrica es uno de los diez países piloto principales del Proyecto GloMEEP.

En el curso están participando hasta 25 miembros procedentes de los Departamentos de Transporte, de Energía, y de Asuntos Ambientales del Gobierno de Sudáfrica, así como de la Autoridad para la seguridad marítima de Sudáfrica (SAMSA) y la Autoridad Portuaria Nacional Transnet, entre otros.

La OMI está siendo representada por Astrid Dispert y un equipo de consultores.

 

Sudáfrica ratifica el Acuerdo de Ciudad del Cabo sobre seguridad de buques pesqueros

19/08/2016 

Los esfuerzos para aumentar la seguridad de los buques pesqueros a nivel mundial han recibido un nuevo impulso después de que Sudáfrica se haya convertido hoy en el 70º Estado en ratificar el Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012. El tratado, que supone además la implantación del Protocolo de Torremolinos, cubre varios requisitos importantes de seguridad, incluyendo radiocomunicaciones, dispositivos y medios de salvamento, procedimientos de emergencia, reuniones de inspección y ejercicios. El Acuerdo entrará en vigor doce meses después de que 22 Estados expresen su consentimiento en obligarse por él. Estos Estados deben contar con un mínimo de 3.600 buques pesqueros que tengan una longitud igual o superior a 24 metros y que operen en alta mar.

El Consejero de la Alta Comisión de Sudáfrica en Londres, el Sr. Peace Kennedy, depositó el instrumento de ratificación ante el Sr. Jan de Boer, Oficial jurídico superior de la OMI, en un encuentro celebrado hoy, 19 de agosto, en la sede de la Organización (en Londres).

 

Madagascar acoge un curso sobre el Protocolo de Londres

12/08/2016 

La localidad de Antananarivo, en Madagascar, ha acogido los días 11 y 12 de agosto un curso nacional con objeto de dar a conocer el Protocolo de Londres, tratado que aborda el vertimiento de desechos en el mar. Durante el curso – el primero de este tipo que se lleva a cabo en el país-, los asistentes han podido conocer el marco regulatorio que proporciona el Protocolo. De este modo, se está apoyando a Madagascar a proteger su medio marino del vertimiento de desechos y otras sustancias en el mar.

El Protocolo de Londres, que este año conmemora su 20º aniversario, cuenta hasta la fecha con 47 Estados contratantes, y es objeto de un interés creciente por parte de muchos países de África y Asia. La Agencia portuaria, fluvial y marítima de Madagascar (APMF) ha acogido esta actividad con el apoyo del Departamento de medio ambiente y cambio climático del Gobierno de Canadá. Edward Kleverlaan ha representado a la OMI durante el curso.

 

El proyecto GloMEEP estrena sitio web

04/08/2016 

Los continuos esfuerzos de la OMI para promover el transporte marítimo ambientalmente racional han recibido un nuevo impulso con el lanzamiento del sitio web Glomeep.imo.org, donde se recoge importante información y los últimos avances del Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (GloMEEP). Este proyecto es una iniciativa de la OMI, el PNUD y el FMAM para apoyar la adopción e implantación de medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo, reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria. Una herramienta clave del sitio es el portal de información sobre tecnologías eficientes desde el punto de vista energético, en el que se abordan aspectos como la mejora de la maquinaria, la propulsión y el casco, así como la recuperación energética.

El portal se elabora a partir del trabajo realizado por el Comité de protección del medio marino de la OMI para promover la cooperación técnica y la transferencia tecnológica relacionadas con la mejora de la eficiencia energética de los buques.

Además del lanzamiento de la web (en la Red desde el 4 de agosto), cabe destacar que la Asociación internacional de puertos (IAPH) se ha unido al proyecto GloMEEP como tercer socio estratégico, uniéndose así a la Autoridad marítima y portuaria de Singapur y al Instituto de ingeniería, ciencia y tecnología navales (IMarEST). Más información aquí.

 

Sky News entrevista a un representante de la OMI en torno a la cuestión de la seguridad marítima

03/08/2016 

​Los recientes ejercicios de seguridad realizados por personal militar a bordo de buques en el canal de la Mancha han suscitado un gran interés por parte de los medios de comunicación en torno a la cuestión de la protección marítima en la región. A consecuencia de ello, el Asesor especial sobre protección marítima y facilitación de la OMI, Chris Trelawny, intervino ayer, 2 de agosto, en el canal de televisión Sky News – canal de información que emite en Reino Unido-, donde expuso el trabajo que la OMI realiza en este ámbito. Preguntado acerca de la seguridad de los transbordadores (ferries) en el contexto de la amenaza terrorista, el Sr. Trelawny explicó al programa que "la OMI ha desarrollado una serie de orientaciones y medidas para proteger al transporte marítimo, y para proteger a los puertos que sirven al transporte marítimo – incluyendo el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP)-". Los videos de la entrevista se pueden ver en los siguientes enlaces: Video1. y Video2.

El Sr. Trelwany explicó, asimismo, que el Código PBIP establece una serie de medidas prácticas que tanto los buques como los puertos pueden adoptar para impedir que se produzcan actos terroristas, lo cual encaja en la estrategia contra el terrorismo de las Naciones Unidas y las estrategias de seguridad nacionales.

 

Guatemala se adhiere al Convenio de responsabilidad civil de 1992

02/08/2016 

Guatemala se ha convertido en el 136º Estado que se adhiere al Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por hidrocarburos, 1992 (Convenio CLC de 1992). Dicho Convenio garantiza que se indemniza adecuadamente a las personas que sufren daños derivados de la contaminación por hidrocarburos resultante de siniestros marítimos en los que hay petroleros involucrados. Por otro lado, el Convenio hace responsable de esos daños al propietario del buque que ha derramado o desde donde se han descargado los hidrocarburos contaminantes. El Embajador de Guatemala en Reino Unido, S. E. Acisclo Valladares Molina, se ha reunido con el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, para depositar el instrumento de adhesión en un encuentro celebrado hoy, 2 de agosto, en la sede de la OMI en Londres.

 

La formación marítima protagoniza un curso de la OMI en Mozambique

28/07/2016 

La OMI está dirigiendo un curso en Maputo (Mozambique) para apoyar a los países del Sudeste de África a implantar el Convenio de formación de 1978, que establece normas internacionales para la formación, titulación y guardia para la gente de mar. El curso, que se está desarrollando a lo largo de toda esta semana –del 25 al 29 de julio-, trata de que las administraciones marítimas y los institutos de formación marítima se familiaricen con las recientes enmiendas al Convenio y Código de formación, incluyendo las enmiendas de Manila 2010. Asimismo, el curso apoya a las instituciones de formación marítima en la región para que mejoren la docencia y evaluación a la gente de mar de acuerdo al Convenio.

Al curso, organizado por la OMI y que acoge la Autoridad marítima nacional de Mozambique (INAMAR), asisten 10 delegados internacionales procedentes de Cabo Verde, las Comoras, Madagascar, Mauricio, Seychelles y 14 participantes de Mozambique.

 

Avanzando hacia la protección de zonas marinas en el sureste de Asia

28/07/2016 

Un encuentro regional mantenido los días 27 y 28 de julio en Lombok (Indonesia) ha permitido avanzar hacia la identificación y designación de zonas marinas especialmente sensibles (ZMES) en el sureste de Asia. Alrededor de 30 participantes de Filipinas, Indonesia, Malasia, Viet Nam y observadores de Singapur se han reunido para identificar cualquier laguna existente en cuanto al conocimiento de las zonas escogidas y propuestas para ser designadas como ZMES por la OMI. También se ha debatido acerca de la ayuda adicional que se podría necesitar para la elaboración de las presentaciones finales a la OMI. Los participantes del encuentro han conocido, asimismo, el conjunto de herramientas de gestión de riesgos de la Asociación internacional de ayudas a la navegación marítima y autoridades de faros (IALA), una herramienta modelo utilizada para evaluar riesgos de colisiones y encalladuras en una zona marina concreta.

El tercer encuentro regional para la determinación y designación de zonas marinas especialmente sensibles (ZMES) en la subregión de la ASEAN que abarca Filipinas, Indonesia, Malasia y Viet Nam fue organizada en el marco del Programa integrado de cooperación técnica (PICT) de la Organización Marítima Internacional (OMI) y financiado a través del Organismo noruego de cooperación para el desarrollo (Norad).

 

Ejercicio de simulación para una protección marítima eficaz en Mauricio

27/07/2016 

Alrededor de 20 agencias gubernamentales están participando en el ejercicio de simulación en materia de protección marítima que la OMI está llevando a cabo en Mauricio los días 26 y 27 de julio. El objetivo de esta actividad es el de subrayar la necesidad de un enfoque nacional integrado para la implantación de medidas de protección marítima, en especial, el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (PBIP), en virtud del Convenio SOLAS. El ejercicio incluye una serie de escenarios relacionados con la protección, que implican decisiones políticas, así como gestión y respuesta a crisis o emergencias. Los participantes, de manera conjunta, están identificando áreas de mejora, incluyendo futuras áreas de asistencia por parte de la OMI y otros socios en el desarrollo.

Se trata este del sexto de una serie de ejercicios de protección marítima que la OMI ha llevado a cabo en el océano Índico occidental y la región del golfo Adén desde finales de 2015, habiendo completado la OMI ejercicios similares en Djibouti, Kenya, Maldivas, Mozambique y Seychelles. El ejercicio fue inaugurado por Premduth Koonjoo, Ministro de economía oceánica, recursos marinos, pesquerías, transporte marítimo e islas exteriores. La OMI está siendo representada por Henrik Madsen y un equipo de consultores. 

 

Reunión en Indonesia para abordar el reto de la migración mixta por mar

27/07/2016 

La migración debería ser gestionada de manera que los migrantes no lleguen al peligroso extremo de tener que ser rescatados en el mar. Este fue el mensaje lanzado por el Asesor especial sobre protección marítima y facilitación de la OMI, Chris Trelawny, durante el curso celebrado en Yakarta (Indonesia) los días 26 y 27 de julio, titulado "Seguridad marítima y protección del migrante en la Bahía de Bengala y el mar de Andaman". En referencia a que los buques mercantes no están diseñados para el rescate masivo, el Sr. Trelawny dijo que los rescates por mar continuarán, pero que deben desarrollarse vías alternativas seguras y legales para la migración en general, incluyendo una migración organizada y segura por mar, si es necesario.

Aunque reconociendo que el modelo de migración mixta por mar en la Bahía de Bengala y el mar de Andaman difiere del que se da en el Mediterráneo, el Sr. Trelawny apuntó a que algunas de las estrategias sobre protección marítima regional y contención de la piratería desarrolladas por los Estados Miembros de la OMI podrían ser útiles a la hora de abordar la migración mixta por mar.

Toda una serie de instrumentos son aplicados a migrantes y refugiados en el mar. Dichos instrumentos son auspiciados por diferentes agencias de las Naciones Unidas y organizaciones internacionales, e incluyen la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR); el Protocolo contra el tráfico ilícito de migrantes por tierra, mar y aire; y los derechos humanos y el derecho de los refugiados en virtud de lo dispuesto por ACNUDH, ACNUR y la OIM.

Asimismo, una serie de tratados de la OMI incluyen disposiciones relacionadas con la migración por mar, entre otros, el capítulo V del Convenio SOLAS sobre Seguridad de la Navegación, que exige que el capitán del buque que se encuentre en situación de poder socorrer a las personas que están sufriendo en el mar, lo haga independientemente de la nacionalidad o el estatus de tales personas o las circunstancias en las que fueron encontrados.      

La reunión en Yakarta fue organizada por la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) la cual formará parte, en breve, del sistema de Naciones Unidas.

 

El proyecto GloMEEP promueve la eficiencia energética en Marruecos

21/07/2016 

El curso que la OMI celebra estos días en Rabat (Marruecos) pretende dar a conocer el sistema regulatorio de la Organización destinado a mejorar el grado de eficiencia energética y el control de emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. Así, participantes procedentes de diferentes departamentos gubernamentales de Marruecos, autoridades portuarias e institutos de formación marítima están asistiendo al curso "Anexo VI del Convenio MARPOL y transferencia tecnológica" que se celebra del 19 al 21 de julio. Este es, por ahora, el último de una serie de cursos organizados en el marco del Proyecto GloMEEP de la OMI, el cual está ayudando a la asimilación e implantación de medidas de eficiencia energética en la industria marítima de los países en desarrollo. Marruecos es uno de los diez países piloto principales del Proyecto GloMEEP.

Por otro lado, Marruecos está llevando a cabo hoy la primera reunión de su Grupo nacional de estudio con el objetivo de respaldar las actividades del Plan nacional de trabajo, en virtud del Proyecto GloMEEP, para los próximos dos años. Esta incluirá decisiones sobre qué organismos se encargarán de las diferentes actividades GloMEEP.

 

Apertura del Subcomité de implantación de los instrumentos de la OMI

18/07/2016 

El tercer periodo de sesiones del Subcomité de implantación de los instrumentos de la OMI ha sido inaugurado hoy, 18 de julio, por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim. Entre los temas del orden del día se encuentran: el examen del informe sobre investigación en seguridad marítima y la extracción de las lecciones aprendidas de siniestros marítimos, como parte del trabajo habitual sobre análisis de siniestros; la revisión de los procedimientos para la supervisión por el Estado rector del puerto; y las actualizaciones de las directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el SARC (2011) y la lista no exhaustiva de 2015 de las obligaciones contraídas en virtud de los instrumentos que guardan relación con el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI (Código III). Está previsto también que, a lo largo de este tercer periodo de sesiones, se revisen los compendios de informes resumidos de auditoría (basados en las auditorias voluntarias de los Estados Miembros realizadas antes de que el plan pase a ser obligatorio este año). Este tercer periodo de sesiones  se prolongará durante toda la semana - hasta el viernes 22 de julio- y está presidido por el Capitán Dwain Hutchinson (Bahamas). Pinche aquí para ver las fotos de la reunión.

 

Somalia revisa su Código marítimo

15/07/2016 

El Código marítimo de Somalia ha sido sometido a revisión durante el Foro de partes interesadas del sector marítimo que la OMI ha organizado en Kigali (Rwanda), y que viene desarrollándose desde el pasado 12 de julio, finalizando hoy -15 de julio-. Este encuentro forma parte de la asistencia continuada con la que la Organización Marítima Internacional está ayudando a la República Federal de Somalia y a las autoridades regionales a establecer una Administración marítima capaz de cumplir sus obligaciones en calidad de Estado de abanderamiento, Estado rector del puerto y Estado ribereño conforme a los instrumentos de la OMI. El Código revisado refleja el desarrollo que han experimentado la legislación marítima internacional y los compendios de mejores prácticas, proporcionando así el respaldo jurídico necesario para un funcionamiento eficaz de la Administración marítima nacional de Somalia. A este Foro asisten 25 expertos marítimos y jurídicos de Somalia, encabezados por el Ministro de puertos y transporte marítimo del Gobierno de la República Federal de Somalia, Nur Farah Hersi.

La presentación oficial de este proceso de revisión tuvo lugar en Mogadiscio (Somalia) el 10 de julio, y fue organizada por la OMI con el apoyo de la Misión de Asistencia de las Naciones Unidas en Somalia (UNSOM). Durante la presentación, el Viceprimer Ministro del Gobierno de Somalia, Mohamed Omar Arte, calificó este proceso como un hito en el reposicionamiento del país para aprovechar su extenso patrimonio litoral, el cual cubre hasta 3.300 kilómetros de costa, una de las más largas de África. En su discurso de apertura, el Viceprimer Ministro agradeció a la OMI su apoyo técnico hasta la fecha, y se mostró optimista ante la perspectiva del apoyo futuro de la Organización para que Somalia pueda cumplir sus retos en cuanto a capacidad marítima.

Los miembros de la OMI William Azuh (Director de la Sección de África en la División de cooperación técnica), Kiruja Micheni (Técnico de proyecto del Código de conducta de Djibouti, de la División de seguridad marítima) y Purity Thirimu (Asistente principal de programa en la División de Cooperación Técnica), así como el consultor en legislación marítima, Alexander Buabeng, se encuentran en Kigali para apoyar este Foro.


El Programa de la OMI para el establecimiento de una Administración nacional marítima en Somalia comenzó en 2014. La OMI ha trabajado con oficiales del país para, por un lado, desarrollar un marco político y un proyecto de reglamento que permita el establecimiento de una Administración marítima nacional; y, por otro, elaborar el proyecto revisado del Código marítimo de Somalia. El pasado año, la OMI dirigió un curso sobre las responsabilidades del Estado de abanderamiento, Estado rector del puerto y Estado ribereño que tenía el objetivo de capacitar a un seleccionado grupo de oficiales somalíes para participar, de manera eficaz, en la revisión del Código marítimo de Somalia que se ha llevado a cabo estos días, y en el establecimiento del Departamento de administración marítima (el curso tuvo lugar en Nairobi (Kenya) del 19 al 23 de noviembre 2015).

 

Seminario sobre facilitación del tráfico marítimo en Fiji

15/07/2016 

La localidad de Suva, en Fiji, acoge estos días la celebración de un Seminario nacional sobre facilitación del tráfico marítimo organizado de manera conjunta por la OMI y la Autoridad para la seguridad marítima de Fiji (MSAF). El objetivo de este seminario, que se desarrolla desde el 13 al 15 de julio, es el de lograr una implantación más eficaz del Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional, 1965, enmendado (FAL 1965), y orientar a los participantes en sobre las enmiendas al Anexo de dicho Convenio que fueron recientemente adoptadas. Al encuentro están asistiendo 26 participantes* miembros de las autoridades nacionales de Fiji con responsabilidad sobre el despacho de buques, carga, tripulación y pasajeros en los puertos del país; así como partes interesadas del sector privado. La OMI está siendo representada por el Director de Facilitación de la Subdivisión de protección marítima y facilitación de la OMI, Julián Abril.

*Entre los participantes nacionales de Fiji se encuentran representantes de las Fuerzas de la Policía; la Unidad de la Armada de las Fuerzas Militares (FRMF); el Ministerio de defensa, seguridad nacional e inmigración; la Autoridad de recaudación y aduanas; el Ministerio de sanidad y servicios médicos; el Ministerio de infraestructuras y transporte; la Autoridad para protección biológica; la Autoridad para la seguridad marítima; la Empresa portuaria de Fiji; pilotos marítimos de Safenav; inspectores de buques y carga; empresas de transporte marítimo y la Secretaría de la comunidad del Pacífico (SPC), entre otros.

 

El Programa Globallast, finalista de un prestigioso galardón internacional

13/07/2016 

El programa GloBallast de la OMI ha sido seleccionado como uno de los finalistas de la edición 2016 del prestigioso premio internacional Lloyd's List en la categoría de medio ambiente. GloBallast es el Programa mundial de gestión de agua de lastre FMAM/PNUD/OMI, un programa de asociaciones que ha estado trabajando (de 2008 a 2016) en la creación de capacidad para hacer frente a una de los grandes problemas que amenaza al medio marino y las costas de todo el mundo: la transmisión de  organismos y especies acuáticas perjudiciales a través del agua de lastre y los sedimentos de los buques.

GloBallast ha estado activo en más de 70 países para apoyar la capacidad regional y nacional que permita ratificar e implantar el Convenio de la OMI sobre la gestión del agua de lastre, que está ya próximo a cumplir los criterios de entrada en vigor. El Programa también ha establecido una Alianza mundial del sector para la bioseguridad marina que permita catalizar y promover nuevas soluciones tecnológicas para el problema del agua de lastre; ha realizado una labor de sensibilización sobre el tema a través de materiales audiovisuales, entre otros; ha organizado seis foros de investigación y desarrollo; y ha facilitado formación a través de talleres y cursos online.

La nominación a los Lloyd's List Global Awards, cuyos ganadores serán anunciados en noviembre de 2016, se suma a otros reconocimientos internacionales alcanzados por el Programa GloBallast, como el otorgado en la 8th International Waters Conference (IWC8) celebrada en Sri Lanka en mayo de este año. Allí, la OMI presentó el modelo de asociaciones Glo-X (basado en GloBallast) que mereció el Best Portfolio Solution Award por ser el proyecto con la mejor estrategia de inversiones progresivas encaminadas a afrontar los problemas ambientales que amenazan a las aguas internacionales, incluidos los océanos, en todo el mundo.

 

Expertos analizan el papel de la industria marítima en la red de transporte euroasiática

13/07/2016 

El papel del transporte marítimo y los puertos como parte de un sistema integrado de transporte ha sido uno de los temas abordados durante el último Asia Europe Meeting (ASEM), celebrado del 11 al 13 de julio en Seúl (República de Corea). Se trata éste de un evento que reúne, periódicamente, a un Grupo de expertos sobre transporte y logística de Eurasia. Durante la sesión sobre facilitación, el Asesor especial sobre facilitación y protección marítima de la OMI, Chris Trelawny, explicó la estrategia a largo plazo de la Organización. Esta tiene por objetivo ayudar a los Estados Miembros a crear las condiciones necesarias para que se dé un incremento del empleo, la prosperidad y la estabilidad a través de la promoción del comercio por mar. Para ello, se persigue potenciar los sectores marítimo y portuario como creadores de riqueza, y desarrollar una economía azul sostenible, sustentada por una protección marítima eficaz.

El encuentro fue organizado por el Instituto de transporte de la República de Corea y albergado por el Ministerio de tierras, infraestructura y transporte de la República de Corea.

 

Myanmar se adhiere al Protocolo CLC

12/07/2016 

Myanmar ha depositado hoy su instrumento de adhesión al Protocolo de 1992 que enmienda al Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por hidrocarburos, 1969 (Protocolo CLC de 1992), en un acto celebrado en la sede de la OMI, en Londres. Los esfuerzos que el país asiático ha realizado para incorporar la regulación internacional a su legislación nacional viene precedida de un curso de cinco días celebrado por la OMI en Myanmar – en noviembre de 2015-, en el que funcionarios del Gobierno pudieron profundizar en los tratados de la Organización sobre responsabilidad y compensación de daños, y conocer los beneficios, derechos y obligaciones de los Estados adheridos a dichos tratados.

El Consejero de la Embajada de Myanmar en Reino Unido, el Sr. Kyaw Htin Lin, acompañado de la Primera Secretaria, la Sra. Wai Wai Lin, y la Segunda Secretaria, la Sra. Zin May Hnin, ha depositado el instrumento de adhesión ante el Director de la División de asuntos jurídicos y relaciones exteriores, el Sr. Frederick Kenney, que ha actuado en representación del Secretario General de la OMI.

 

Alemania se adhiere al tratado sobre seguridad de buques pesqueros

05/07/2016 

El trabajo de la OMI para mejorar la seguridad de los buques pesqueros ha recibido hoy un impulso, al convertirse Alemania en el sexto Estado en adherirse al Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012. El Acuerdo implica un conjunto básico de medidas de seguridad para grandes buques de pesca de altura, abordando cuestiones como la estabilidad, la construcción y la protección de la tripulación. Entrará en vigor doce meses después de que 22 Estados expresen su consentimiento en obligarse por él. Estos Estados deben tener un mínimo de 3.600 buques pesqueros que tengan una longitud igual o superior a 24 metros y que operen en alta mar.

El Acuerdo pretende la entrada en vigor de las enmiendas para actualizar las disposiciones del Protocolo de Torremolinos de 1993 sobre seguridad de buques pesqueros y, de esa manera, proporcionar un sistema mundial obligatorio para la seguridad de buques pesqueros.

El Embajador de Alemania ante la Unión Europea y Representante Permanente de Alemania ante la OMI, Dr. Peter Ammon, mantuvo un encuentro hoy -5 de julio- con el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, para depositar el instrumento de adhesión.

 

El Consejo de la OMI se reúne esta semana

04/07/2016 ​El Consejo de la OMI, presidido por Sr Jeffrey G. Lantz (Estados Unidos), se reúne esta semana - del 4 al 8 de julio - en su 116º periodo de sesiones. Está previsto que los 40 Estados Miembros que componen el Consejo revisen el trabajo de la Organización desde su última sesión y examinen las cuestiones políticas y estratégicas. El Consejo también elegirá el tema del Día marítimo mundial para 2017 y decidirá quiénes recibirán las dos distinciones de la OMI: la Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar, y el Premio marítimo internacional 2015. 

Ejercicio de simulación para impulsar la protección marítima en Jamaica

01/07/2016 

Durante dos días -del 30 de junio al 1 de Julio-, se ha llevado a cabo en Kingston (Jamaica), un ejercicio de simulación sobre protección marítima organizado por la OMI en colaboración con el Centro regional de las Naciones Unidas para la paz, el desarme y el desarrollo en América Latina y el Caribe (UNLIREC). El ejercicio ha tenido por objetivo promover el debate y demostrar la necesidad de cooperación entre departamentos gubernamentales y agencias: para ello, ha hecho utilizando una serie de escenarios cambiantes relacionados con la protección marítima y las cuestiones relativas al cumplimiento del derecho marítimo. Los escenarios utilizados han abordado cuestiones como las amenazas a buques de crucero; aspectos relativos a la seguridad fronteriza que afecta a puertos, aeropuertos y cruces fronterizos terrestres; posibles incidentes con armas de destrucción en masa; crisis de seguridad sanitaria; amenazas para el medio ambiente, como los derrames de hidrocarburos; inspecciones de seguridad marítima y gestión de los cargamentos de drogas ilícitas.

Esta actividad ha sido organizada para ayudar al Gobierno de Jamaica a fortalecer la implantación nacional de los aspectos de la Resolución 1540 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que se encuentran dentro del ámbito de las medidas de protección marítima de la OMI, incluyendo aquellas en virtud del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), así como los tratados SUA sobre la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima. La resolución 1540 (2004) aborda la amenaza de proliferación de armas nucleares, químicas y biológicas, incluyendo su tráfico ilícito, entre actores no estatales, así como sus sistemas vectores y materiales conexos.

Esta actividad viene precedida de una serie de eventos similares que se han llevado a cabo en otros países de la región del Caribe, dirigidos por la OMI y UNRILEC. La OMI ha estado representada por Javier Yasnikouski y un equipo de consultores.

 

Celebración mundial del Día de la gente de mar 2016

27/06/2016 

​Bajo el lema de campaña #AtSeaForAll, millones de personas alrededor del mundo celebraron el Día de la gente de mar el pasado 25 de junio. El mensaje de que la gente de mar es imprescindible para el mundo alcanzó enorme relevancia a través de las redes sociales en 165 países de todos los continentes. El Thunderclap de Twitter llegó a casi 13 millones de personas. El Secretario-General de la OMI, Kitack Lim, celebró este día con un evento​ especial celebrado en Manila (Filipinas). El Sr. Lim ensalzó a la gente de mar, quienes son "el alma" del transporte marítimo y quienes de manera silenciosa, casi siempre inadvertida, mantienen el engranaje de un mundo en movimiento.

Más de 12.000 personas respondieron al divertido test interactivo para medir sus conocimientos marítimos - test que sigue disponible en la web de la OMI-, mientras que el "Muro de fotos" sigue abierto para seguir colgando imágenes. Los videos de la OMI, incluyendo el mensaje del Día de la gente de mar y una serie de entrevistas de corta duración acerca de un día en la vida de la gente de mar, se pueden ver aquí. Asimismo, se puede seguir el nuevo perfil de Instagram de la OMI.

 

Reino Unido, primer país en aceptar las enmiendas sobre geoingeniería marina al Protocolo de Londres

24/06/2016 

​El Reino Unido se ha convertido en el primer país en aceptar oficialmente las enmiendas sobre geoingeniería marina (2013) al Protocolo de Londres de 1996, el tratado relativo al vertimiento de desechos en el mar. Las enmiendas se basan en el enfoque preventivo en lo que se refiere a actividades específicas de geoingeniería marina, ya que permiten dichas actividades sólo en los casos en que se considere que la actividad constituye una investigación científica legítima. Actualmente, únicamente la fertilización de los océanos con fines de investigación está permitida.

En la actualidad, el grupo de expertos científicos marinos GESAMP está llevando a cabo un completo estudio sobre geoingeniería marina para entender mejor los impactos potenciales de las técnicas de geoingeniería marina propuestas en el medio marino (incluyendo las consecuencias econó​micas y sociales).

El Protocolo de Londres entró en vigor hace diez años, actualizando al Convenio de Londres - tratado original sobre vertimientos en el mar- al prohibir cualquier vertimiento en el mar a excepción de los desechos acordados por los Gobiernos y posteriormente incluidos en una lista aprobada.

El Director de la División jurídica y de relaciones exteriores de la OMI, Frederick Kenney, y el Director de la División del medio marino, Stefan Micallef, dieron la bienvenida al Sr. Alan Beckwith, de la Sección de Tratados del Ministerio de asuntos exteriores de Reino Unido, quien depositó el instrumento de aceptación de las enmiendas en la sede de la OMI en Londres, hoy (24 de junio).

Estas enmiendas son una parte importante de una serie de esfuerzos que las Partes Contratantes del Protocolo y Convenio de Londres han llevado a cabo para luchar contra el cambio climático: ya en 2006, las Partes Contratantes del Protocolo de Londres dieron pasos innovadores para proporcionar un marco regulatorio a nivel mundial para la mitigación del cambio climático, al adoptar las enmiendas que regulan la captura y secuestro de carbono en las formaciones geológicas del subfondo marino. Así, las enmiendas de 2006, que entraron en vigor para todas las Partes, crearon una base legal en el derecho ambiental internacional para reglamentar la captura y almacenamiento de carbono en las formaciones geológicas de subfondo marino para su asilamiento permanente.

 

La OMI, una aliada en el desarrollo de políticas nacionales de transporte marítimo

23/06/2016 

​La isla de Santa Lucía acoge estos días –del 22 al 24 de junio- un curso nacional que reúne a participantes de varios organismos gubernamentales y otras partes interesadas para debatir el desarrollo de la política nacional sobre transporte marítimo. El curso está encaminado a fomentar la promoción y el desarrollo de dicha política como una práctica de buena gobernanza que guíe la planificación, toma de decisiones y acciones legislativas pertinentes. La OMI está llevando a cabo este curso en estrecha colaboración con la Autoridad portuaria y aeroportuaria de Santa Lucía (SLASPA) y la Misión Permanente de Santa Lucía ante la OMI.

El curso forma parte de la iniciativa de la OMI para asistir a los Estados Miembros de la Organización, especialmente los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y los países menos adelantados (PMA), en el desarrollo de sus políticas nacionales de transporte marítimo, con vistas a asegurar un sistema de transporte marítimo sostenible y facilitar el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible relacionados con el ámbito marítimo (SDG) de la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible de las Naciones Unidas.

Los Profesores asociados de la Universidad Marítima Mundial Patrick Donner y George Theocharidis están impartiendo el curso con el apoyo de los miembros de la OMI Jonathan Pace y Nicolaos Charalambous.

Paralelamente a este curso, el Sr. Charalambous y el Sr. Pace se reunieron con el recientemente designado Ministro de infraestructura, puertos y trabajo de Santa Lucía, H. Sr Stevenson King, y la Secretaria permanente del Ministerio, Ms Allison Jean. Durante la reunión, a la que también asistió el Representante permanente alterno de Santa Lucía ante la OMI, Sr. Tafawa Williams, ambos lados debatieron las prioridades marítimas relativas a la OMI que tiene Santa Lucía, y las áreas en las que la OMI podría proporcionar apoyo para el desarrollo marítimo de la isla, mediante asistencia técnica o becas de estudio para candidatos cualificados a desarrollar en los institutos de formación marítima de la OMI, la Universidad marítima mundial (UMM) y el Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI).

El equipo de la OMI se reunió también con otros oficiales, incluyendo al Secretario Permanente del Ministerio de Asuntos Exteriores, Sr. Julian Dubois, el Director General de SLASPA, Sr. Keigan Cox y el Director de Asuntos Marítimos de SLASPA, Sr. Christopher Alexander, con los que debatieron cuestiones similares.​

 

El proyecto de reciclaje de buques en Bangladesh avanza a buen ritmo

21/06/2016 

Los progresos alcanzados en la Fase I del Proyecto de reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques en Bangladesh (SENSREC) han sido comunicados a las partes interesadas a través de un curso celebrado el 15 de junio. El proyecto está siendo ejecutado e implantado por la OMI y financiado por el Organismo Noruego de Cooperación para el Desarrollo (Norad), en asociación con el Ministerio de industria de Bangladesh y la Secretaría de los Convenios de Basilea, Estocolmo y Rotterdam (BRS). Durante el curso se informó acerca de los avances en las diferentes partes de la Fase I del proyecto, incluyendo la finalización o casi finalización de varios estudios y de actividades de formación en curso. El Curso de divulgación fue organizado de manera conjunta por la OMI, el Ministerio de industria de Bangladesh, y la Secretaría de los Convenios de Basilea, Estocolmo y Rotterdam. Tras este, el Comité directivo del proyecto y el Comité ejecutivo mantuvieron una reunión – el 16 de junio- bajo la presidencia de la Secretaria en funciones del Ministerio de industria de Bangladesh, Sra. Parag.

El proyecto SENSREC fue lanzado en enero de 2015, y está encaminado a fortalecer las normas relativas a la seguridad y el medio ambiente dentro de la industria del reciclaje de buques en Bangladesh. Está previsto que la primera fase del proyecto se complete en diciembre de 2016.

 

Seminario jurídico sobre la remoción de restos de naufragios

20/06/2016 

Los aspectos operacionales y jurídicos relacionados con las operaciones de remoción de los restos de naufragio forman parte del orden del día del "Wreck Removal Contracts & Operations Seminar", un seminario sobre el tema que se está celebrando en Londres el 20 y 21 de junio. El miembro de la Oficina de asunto jurídicos de la OMI, Jan de Boer, hizo un repaso por el Convenio de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio de 2007 de la Organización, el cual proporciona la base jurídica para que los Estados eliminen - o para aquellos que hayan eliminado- los restos de naufragios que podrían amenazar la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino. Este proporciona, además, uniformidad a las normas internacionales para una remoción pronta y eficiente de restos de naufragio situados fuera de las aguas territoriales, así como permite la aplicación opcional de las normas en los territorios de cada país, incluidos los mares territoriales".

El Sr. De Boer abordó las acciones operacionales que han conducido a la necesidad de una reglamentación internacional, la necesidad de unificar el marco jurídico de los Estados para actuar, así como los deberes de los propietarios de los buques y los derechos de las autoridades en virtud del Convenio. También se adentró en lo relativo al proceso de llenar los vacíos legales y completar el marco jurídico precedente.

Esta actividad está organizada por la Academia Marítima Lloyd's.

 

La protección marítima de África Occidental y Central pasa por la cooperación

20/06/2016 

Expertos en protección marítima se han reunido en Río de Janeiro (Brasil), del 15 al 17 de junio, para compartir conocimientos sobre cooperación en materia de control de vigilancia marítima y sistemas de comunicaciones en el Atlántico Sur, y debatir cómo esta cooperación puede beneficiar a los países de África Occidental y Central. Delegados procedentes de hasta 11 países africanos, de la Armada brasileña y varias organizaciones regionales de África y otros países, compartieron sus experiencias y desafíos para fortalecer la protección marítima, con vistas a mejorar dicha protección a través de una mejor gobernanza marítima, concienciación de la situación del entorno marítimo y cooperación en todo el Atlántico Sur.

La reunión también discutió el marco institucional necesario para promover la gobernanza y protección marítimas en el Atlántico Sur. La OMI y la Armada brasileña copatrocinaron una reunión de un panel de expertos sobre protección marítima en el Atlántico Sur: se trata de una reunión de seguimiento del Curso para el conocimiento del entorno marino que también se celebró en Brasil el año pasado, dirigido a identificar oportunidades para la cooperación técnica, formación y asistencia a los países que forman parte del Área de coordinación marítima del Atlántico Sur.

Asimismo, el Asesor especial sobre facilitación y protección marítima de la OMI, Chris Trelawny, tuvo el privilegio de entregar el prestigioso galardón "Brazilian Maritime Safety Award" a la corbeta Almirante Barroso de la Armada de Brasil, que participó en el rescate de 220 inmigrantes en el Mar Mediterráneo en septiembre del año pasado (2015). Gisela Vieira, de la División de seguridad marítima de la OMI, representó a la Organización en varias actividades junto a Trelawny.

 

Hacia el Objetivo 14: el uso sostenible de los océanos

20/06/2016 

La OMI tendrá una importante contribución que hacer a la Conferencia organizada por Fiji y Suecia con motivo del Día mundial de los océanos, conferencia que se celebrará del 5 al 7 de junio de 2017 en Fiji y que está dirigida a apoyar la implantación del Objetivo 14 de Desarrollo Sostenible: conservar y utilizar en forma sostenible los océanos, los mares y los recursos marinos para el desarrollo sostenible. La OMI está apoyando los fines y objetivos del mencionado Objetivo 14 a través del desarrollo de normas internacionales para asegurar que el transporte internacional no impacta de manera adversa en el medio ambiente, y mediante su completo programa de cooperación técnica.

El Director de la División del medio marino de la OMI, Stefan Micallef, trató la cuestión de los preparativos para la mencionada Conferencia sobre los océanos de 2017 en su reunión con el representante de los co-organizadores, S.E. Embajador Sr. Peter Thomson, quien es el Representante permanente de Fiji ante las Naciones Unidas y Presidente electo para el 71º periodo de sesiones de la Asamblea General de las Naciones Unidas, que tendrá lugar el 16 de junio.

 

El Secretario General de la OMI visita Rumanía

17/06/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ha puesto de relieve el trabajo crucial que desempeñan las instituciones de formación marítima a la hora de capacitar y habilitar a las nuevas generaciones de la gente de mar y otros profesionales del sector del transporte marítimo. Lo ha hecho durante su visita el jueves - 16 de junio- al Centro rumano de formación marítima (CERONAV), que celebra ahora su 40 aniversario. Durante los actos oficiales, el Sr. Lim dio la enhorabuena a CERONAV por su labor en la formación de la gente de mar durante las cuatro últimas décadas, y elogió a Rumania por su participación activa y entusiasta en el Programa de embajadores marítimos de la OMI, con el nombramiento de tres embajadores marítimos de la Organización. Estos están ayudando a la promoción de la navegación como carrera profesional, así como a aumentar la visibilidad de la industria del transporte marítimo.

Hoy viernes -17 de junio-, el Sr. Lim se ha reunido con funcionarios gubernamentales de categoría superior de Rumanía, incluido el Presidente de la Cámara de diputados, Sr. Florin Iordache; el Presidente del Comité de infraestructura y transporte de la Cámara de diputados, Sr. Mihai Lupu; el Ministro de transporte, Sr. Dan Marian Costescu; el Secretario de Estado, Sr. Liviu Ionut Mosteanu; junto con el Director general de CERONAV y el Presidente de su Junta directiva, Sr. Ovidiu Sorin Cupşa.

 

Juntos por un océano más limpio

14/06/2016 

La OMI está participando activamente en la reunión de las Naciones Unidas sobre los detritos marinos, los plásticos y plásticos microscópicos que se está celebrando esta semana en Nueva York - del 13 al 17 de junio-. Los debates se están centrando en el intercambio de información entre los actores clave en la protección del entorno marino, en el contexto de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (CNUDM), la cual establece reglas aplicables a cualquier uso que se haga de los océanos y sus recursos. El Director de la División del medio marino de la OMI, Stefan Micallef, participó en una mesa de expertos sobre las dimensiones ambientales, sociales y económicas de los detritos marinos, los plásticos y plásticos microscópicos.

Micallef ofreció una visión de conjunto sobre el progreso que se ha hecho para prevenir, reducir y controlar la contaminación en este campo, incluyendo el trabajo realizado por la OMI para abordar este problema: entre otros, el Convenio MARPOL para la prevención de la contaminación procedente de los buques - la cual prohíbe la evacuación de plásticos en el mar desde los buques y, en general, la descarga de basura en el mar, excepto en circunstancias muy específicas-, y el Protocolo de Londres, el cual prohíbe el vertido de plásticos en el mar. La Organización es también codirectora de la sección de basura marina en la Alianza Mundial sobre la Basura Marina y dirige el grupo de expertos científicos GESAMP, que estudia el impacto de los plásticos microscópicos en el medio marino.

Además de la reunión de esta semana, Stefan Micallef y Fredrik Haag representarán a la OMI en la reunión presencial anual de ONU-Océanos, donde se debatirán los progresos recientes de las actividades conjuntas, y el programa de trabajo 2016-17.

 

Perú se convierte en el 51º Estado en adherirse al Convenio BWM

10/06/2016 

Perú se ha adherido hoy, 10 de junio, al Convenio sobre la gestión del agua de lastre (Convenio BWM), el instrumento de la OMI destinado a hacer frente a la amenaza que supone para los ecosistemas marinos que las especies potencialmente invasivas sean transportadas en el agua de lastre de los buques. Esta adhesión eleva a 51 el número de Estados adheridos al Convenio BWM, cifra que representa el 34,87% del arqueo de la marina mercante mundial. El Embajador de Perú ante la OMI, S.E. Sr. Claudio de la Puente Ribeyro, depositó el instrumento de adhesión ante el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, en un acto celebrado en la sede la Organización.

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ha reiterado su petición de que, los países que aún no lo hayan hecho, ratifiquen el Convenio BWM lo antes posible, para poder así establecer una fecha concreta de entrada en vigor, lo que facilitará el trabajo para hacer las enmiendas necesarias al Convenio.

 

La OMI comparte su proyecto global en la feria Posidonia

10/06/2016 

Los funcionarios de la OMI han tenido un papel destacado durante la feria bianual de la industria del transporte marítimo "Posidonia" que se ha desarrollado en Atenas (Grecia) a lo largo de esta semana –del 6 al 10 de junio-. El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, participó junto al Primer Ministro de Grecia, Alexis Tsipras, en la apertura formal del evento: el Sr. Lim habló sobre cómo el transporte marítimo es indispensable para el desarrollo sostenible y el crecimiento de la economía mundial, y sobre el trabajo de la OMI para asegurar que el transporte marítimo refleja por sí mismo las expectativas cada vez mayores que tiene la sociedad con respecto a las normas de seguridad y las prácticas ambientales.

Avanzada la semana, el Sr. Lim intervino también en una comida de trabajo en el "Piraeus Maritime Club" y en el Foro de propietarios de buques organizado por el medio especializado en el mundo marítimo "Tradewinds".

Mientras tanto, el miembro de la OMI Juvenal Shiundi ha explicado el trabajo que la Organización está desempeñando en torno a las cuestiones ambientales durante el foro organizado por la Asociación norteamericana para la protección del medio ambiente y ante la Cámara de comercio heleno-americana. Ha participado, además, en una conferencia titulada "Where is shipping heading after COP21"- relativa a la cuestión de hacia dónde se dirige el transporte marítimo tras la Conferencia de la ONU sobre el cambio climático-, organizada por la Asociación helena para la protección marina.

 

República Dominicana se adhiere al convenio de formación de la gente de mar

09/06/2016 

​La República Dominicana se ha adherido hoy, 9 de junio, al convenio de la OMI que especifica las normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio de formación de 1978). El Embajador de la República Dominicana en Reino Unido, S.E. Dr. Federico Alberto Cuello Camilo, ha depositado el instrumento de adhesión ante el Secretario General de la OMI, Kitack Lim.​​​​​​​

 

Arranca el 103º periodo de sesiones del Comité jurídico

08/06/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ha inaugurado el 103º periodo de sesiones del Comité jurídico, que se celebra del 8 al 10 de junio. Los puntos del orden del día incluyen la facilitación de la entrada en vigor e implantación del Convenio SNP de 2010, y el debate sobre el trabajo que será necesario en el futuro para asegurar un trato justo a la gente de mar en caso de accidente. La reunión (fotos) examinará una petición presentada al Comité para que incluya en su programa de trabajo el desarrollo de un nuevo instrumento sobre las ventas judiciales extranjeras de buques y su reconocimiento. Otra propuesta para consideración versa sobre la delegación de autoridad para expedir certificados en virtud del Convenio SNP de 2010 y el Convenio de responsabilidad civil de 1992 (CLC), y sugiere el desarrollo de un solo modelo de certificado para todos los convenios de responsabilidad. Asimismo, en el orden del día se incluyen las cuestiones relativas a la responsabilidad e indemnización por daños debidos a la contaminación transfronteriza ocasionada por las actividades de exploración y explotación de hidrocarburos mar adentro.

 

Continúan los esfuerzos en la lucha contra la piratería

07/06/2016 

La prevención de la piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África Occidental y Central ha sido el tema abordado por el Grupo de amigos del Golfo de Guinea (G7++FoGG) durante la reunión que han mantenido los días 6 y 7 de junio en Lisboa (Portugal). El encuentro se ha centrado en la implantación del Código de conducta relativo a dicho tema que fue firmado en 2013 por los gobiernos de la región con el objetivo de fortalecer la cooperación para reprimir la piratería y los robos a mano armada en el mar.

Durante la reunión se han valorado las perspectivas futuras para el proceso de implantación del Código, incluyendo los esfuerzos del sector privado para fortalecer la protección marítima en el Golfo de Guinea. Los participantes han podido, además, examinar las iniciativas internacionales en la región, incluyendo la Estrategia marítima integrada de África (AIM 2050) y la Estrategia de la Unión Europea para el Golfo de Guinea, además de las iniciativas de la Oficina de las Naciones Unidas contra la droga y el delito (UNODC) y de la Comunidad de países de lengua portuguesa (CPLC).

La Presidencia portuguesa del Grupo de amigos del Golfo de Guinea ha acogido el encuentro, en el que la OMI, por su parte, ha estado representada por Gisela Vieira.

 

La OMI expone sus objetivos para el desarrollo de la protección de los puertos

02/06/2016 

Los objetivos de la OMI de seguir desarrollando las herramientas y directrices existentes para contribuir a la mejora de la implantación de medidas de protección en los puertos han sido expuestos durante la séptima edición de la conferencia anual "International Port Security" – una conferencia internacional sobre protección portuaria - celebrada en Londres, Reino Unido, del 1 al 2 de junio. El miembro de la División de seguridad marítima de la OMI, Chris Trelawny, hizo hincapié en cómo la mejora de la cooperación entre puertos y buques permitirá fortalecer la eficiencia del sector marítimo en su conjunto. Enfatizó, asimismo, la importancia de trabajar con países desarrollados y en desarrollo, con puertos del sector público y del sector privado, y con el sector marítimo, para así promover mejores prácticas y construir puentes entre los diferentes sectores.

Hasta la fecha, la variedad de directrices y herramientas relativas a las medidas de protección en puertos e instalaciones portuarias incluyen: cursos modelo para los oficiales de protección de la instalación portuaria; directrices sobre la formación y titulación de los oficiales de protección de la instalación portuaria; y la Guía sobre protección marítima y el Código PBIP.

 

Un curso en Djibouti aborda el problema de la contaminación biológica

02/06/2016 

Un curso organizado por la OMI y celebrado en Djibouti ha abordado las maneras de reducir los efectos de la contaminación biológica, la cual se da cuando organismos acuáticos se acumulan en el casco de los buques con potenciales efectos perjudiciales para los ecosistemas marinos. Los funcionarios involucrados en la protección del medio ambiente marino debatieron como hacer frente al problema, incluida la cuestión de cómo implantar las Directrices de 2011 para el control y la gestión de la contaminación biológica de los buques a los efectos de reducir al mínimo la transferencia de especies acuáticas invasivas. Estas Directrices de la OMI proporcionan un enfoque globalmente armonizado para gestionar el problema.

Hasta 34 representantes de diferentes autoridades y partes interesadas de Djibouti participaron en el curso. La Organización regional para la conservación del medio ambiente del mar Rojo y del golfo de Adén (PERSGA) colaboró en la organización del evento, el cual fue acogido por el Ministerio de hábitat, urbanismo y medio ambiente de Djibouti. La OMI estuvo representada por Markus Helavuori.

 

La OMI celebra en China un curso para promover medidas de eficiencia energética

02/06/2016 

La localidad de Dalian, en China, ha acogido la celebración de un nuevo curso organizado por la OMI que, en esta ocasión, ha tenido por objetivo dar a conocer el sistema de regulación de la Organización encaminado a mejorar el grado de eficiencia energética y el control de emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. Durante tres días (del 30 de mayo al 1 de junio), participantes procedentes de diferentes departamentos gubernamentales chinos, del ámbito académico y otros organismos e instituciones del país han asistido al curso "Anexo VI del Convenio MARPOL  y transferencia tecnológica". Esta actividad se enmarca en el Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (Proyecto GloMEEP) que está apoyando la adopción e implantación de medidas de eficiencia energética para el transporte internacional. China es, de hecho, uno de los diez países piloto principales del Proyecto GloMEEP.

La Administración de Seguridad Marítima China (China MSA) y la Universidad Marítima de Dalian han albergado esta actividad. Un equipo de consultores de la OMI encabezados por Astrid Dispert ha representado a la OMI en este evento.

 

Ceremonia de graduación de estudiantes de derecho marítimo en Malta

31/05/2016 

El Museo marítimo de Vitoriossa (Malta) acogió el pasado lunes, 30 de mayo, la 27º ceremonia anual de graduación del Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI) en la que hasta 34 estudiantes procedentes de 26 países obtuvieron sus diplomas de graduación en programas que abarcan todos los aspectos del derecho marítimo internacional, incluyendo el derecho del mar, el derecho del transporte marítimo, el derecho del medio marino, el derecho internacional de protección marítima o la redacción de legislación marítima, entre otros. Durante su discurso en la ceremonia, el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ensalzó al Instituto y felicitó a los estudiantes por el logro conseguido, afirmando que se abría ahora "un océano de oportunidades ante ellos para contribuir de manera propia y única al mundo marítimo mientras ponen rumbo hacia nuevos y apasionantes retos".

Junto al Secretario General Sr. Lim y al Director del IMLI, Prof. David Attard, asistieron a la ceremonia el Ministro de asuntos exteriores de Malta, Honorable Dr. George Vella; el Ministro de transportes e infraestructura de Malta, Honorable Sr. Joe Mizzi; la Viceministra de transportes de Ghana y graduada del IMLI, Sra. Joyce Mogtari; el Director de la División de cooperación técnica de la OMI, Nicolaos Charalambous; el Director de la División de asuntos jurídicos y relaciones exteriores, Frederick Kenney; los miembros de la Junta de Gobierno del IMLI Sr. Jim Harrison, Sr. Kofi Mbiah y Sr. Masamichi Hasebe; en representación del Fondo benéfico del Comité Marítimo Internacional, el Sr. Tom Birch Raynardson; y miembros de la comunidad diplomática y del ámbito judicial.

 

Santa Lucía se adhiere a los tratados clave para proteger el medio marino

26/05/2016 

Santa Lucía se ha adherido hoy, 26 de mayo, a cuatro tratados de la OMI, incluyendo convenios tan importantes como los relativos a la gestión del agua de lastre (Convenio BMW), a las emisiones de gases de los buques y a la eficiencia energética (Anexo IV del Convenio MARPOL). El Sr. Tafawa Williams, Representante permanente alterno de Santa Lucía ante la OMI, se reunió con el Director de la División de asuntos jurídicos y relaciones exteriores de la OMI, Frederick Kenney, para depositar los instrumentos de adhesión. Esto eleva a 50 el número de Estados que forman ya parte del Convenio sobre la gestión de agua de lastre, lo que representa un total del 34,81% de la flota mercante mundial.

A continuación se expone la lista completa de tratados a los que se ha adherido Santa Lucía:

- El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio BWM).

- El Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (Protocolo MARPOL 1997).

- Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques, 2001 (Convenio sobre el combustible de los buques).

- Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995 (Convenio de formación para pescadores de 1995).

 

El vertimiento de desechos y su normativa protagonizan un taller en Viet Nam

26/05/2016 

​La capital de Viet Nam, Hanoi, acoge estos días un taller nacional acerca del tratado sobre vertimiento de des​echos al​ mar: el Protocolo de Londres​​. El taller, que se celebra los días 26 y 27 de mayo, pretende concienciar a las partes interesadas sobre el impacto del vertimiento de desechos y otras materias al mar, así como promover el marco reglamentario que proporciona el Protocolo de Londres. Además, los participantes han adquirido experiencia directa en actividades de dragado y evacuación durante su visita al proyecto de infraestructura del puerto de Lach Hyen, cerca de Hai Phong.

El taller, celebrado en la sede de la Administración Marítima de Viet Nam (VINAMARINE) en Hanoi y al que han asistido más de 50 actores vietnamitas, ha sido organizado por la OMI y VINAMARINE. El profesional de la OMI Fredrik Haag está coordinando el taller junto con dos expertos procedentes del Instituto coreano de ciencia y tecnología oceánica (KIOST) de la República de Corea.​

 

El impacto potencial de la geoingeniería marina, a debate

25/05/2016 

Un nuevo grupo de trabajo del GESAMP sobre geoingeniería marina ha celebrado su primera reunión en la sede de la OMI, en Londres, esta semana (del 23 al 25 de mayo). El objetivo general de este Grupo de trabajo (WG 41) es el de entender mejor los impactos potenciales de las técnicas de geoingeniería en el entorno marino, incluyendo las consecuencias económicas y sociales. El Grupo también ha asesorado a las Partes en el Protocolo de Londres para ayudarles a identificar aquellas técnicas de geoingeniería marina que podrían ser susceptibles de formar parte del listado del nuevo Anexo 4 del Protocolo.

El Grupo de trabajo, formado durante el 42º periodo de sesiones del GESAMP que tuvo lugar en Paris el año pasado, está siendo liderado por la OMI con apoyo de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO) y la Organización Meteorológica Mundial (OMM). Esta reunión inicial, presidida por el Dr. Chris Vivian (Reino Unido) y el Profesor Philip Boyd (Australia), ha contado con la presencia de científicos de Alemania, Australia, Canadá, Estados Unidos​ y Reino Unido. El Grupo presentará en 2017 un primer informe de evaluación de alto nivel a las nueve agencias patrocinadoras de la ONU que conforman el GESAMP.

 

Indonesia se suma a nuevos tratados medioambientales

19/05/2016 

La ciudad de Jakarta, en Indonesia, ha acogido los días 18 y 19 de mayo un cursillo de implantación nacional en el marco del proyecto medioambiental OMI-Norad, mediante el cual se está ayudando a seis países del Este asiático a prepararse para llevar a cabo la ratificación e implantación de algunos de los convenios del medio marino de la OMI más importantes. En el Cursillo nacional de participantes de Indonesia y en la Reunión de supervisión del proyecto se debatieron los planes para la implantación nacional del Convenio sobre la gestión del agua de lastre (BWM) y del Convenio sobre el control de los sistemas anti-incrustantes (AFS) a los que Indonesia ha accedido. En cuanto a la Convención BMW, los miembros reunidos debatieron los pasos inmediatos a seguir para desarrollar en detalle las reglas de implantación. Además, se debatieron los planes para comenzar los reconocimientos biológicos portuarios de referencia para facilitar las evaluaciones de riesgo, así como la ejecución y supervisión de su cumplimiento. Más de 50 partes interesadas del sector a nivel nacional asistieron a la reunión y al curso, el cual fue impartido por el profesional de la OMI Jose Matheickal. El apoyo brindado por parte del proyecto OMI-Norad ha ayudado a Indonesia a someterse a las reformas legales, políticas e institucionales necesarias para la implantación de la Convención BMW, que está cerca de alcanzar los criterios de entrada en vigor.​

 

La OMI, promotora del transporte marítimo verde en el Foro FIT 2016

19/05/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, ha resaltado el trabajo desarrollado por la Organización para promover un transporte marítimo verde y sostenible durante su intervención en el Foro Internacional del Transporte (FIT) 2016 celebrado en Leipzig (Alemania) del 18 al 20 de mayo. Este encuentro, que organiza cada año la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) ha girado en torno al lema "Green and Inclusive Transport" (Transporte verde e inclusivo). El Sr. Lim hizo hincapié en las medidas de eficiencia energética obligatorias que ya se han adoptado y aprobado, así como en dos grandes programas de tecnología para ayudar a mejorar la eficiencia energética en el transporte marítimo y ayudar a la industria a avanzar hacia un futuro bajo en emisión de carbono. Durante la actividad paralela "Reducing CO2 from shipping: Acting on the Paris Agreement" (Reducir el CO2 del transporte marítimo: siguiendo el Acuerdo de París), el responsable del departamento de Contaminación atmosférica y eficiencia energética de la OMI, Edmund Hughes, informó acerca del trabajo que está desarrollando la Organización para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero, subrayando las acciones emprendidas por la OMI para completar el Acuerdo de Paris sobre Cambio Climático. Dr. Hughes reiteró que el desafío no es solo para la OMI como órgano regulador internacional de la industria del transporte marítimo, sino que se extiende a los proyectistas e ingenieros navales para que desarrollen las soluciones tecnológicas; a aquellos que operan y gestionan buques; a la gente de mar y a aquellos encargados de su formación; y, sobre todo, al sector del transporte marítimo, el cual necesita asegurar que esa inversión en tecnologías innovadoras bajas en emisión de carbono son incentivadas apropiadamente.

Los ministros de transportes de los países Miembros de la ITF que asistieron al Foro acordaron una declaración​ sobre transporte verde e inclusivo. La declaración reconoce que el crecimiento en la industria marítima evidencia la necesidad de una cooperación reforzada entre las partes implicadas del sector del transporte, de forma que se promueva la protección del medio ambiente junto con unas sólidas condiciones marco para el sector a través de la colaboración permanente con la OMI. 

 

La cooperación técnica, clave en una reunión de la ONU sobre desarrollo

19/05/2016 

La cooperación técnica entre países en desarrollo ha sido uno de los temas incluidos en la orden del día del Comité de alto nivel de las Naciones Unidas (HLC) sobre Cooperación Sur-Sur, que se reúne estos días (del 16 al 19 de mayo) en Nueva York. La OMI está participando en el encuentro -representada por Juvenal Shiundu-, donde se está examinando el progreso de iniciativas como el Plan de acción de Buenos Aires. El evento ha incluido, además, una reunión sobre cooperación relacionada con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas. Precisamente, la OMI continúa vinculando su Programa integrado de cooperación técnica (PICT) con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (SDG), especialmente con el Objetivo 14, que se refiere a la conservación y utilización sostenible de los océanos.

Este Programa está dirigido a la creación de capacidad, y apoya el intercambio de ideas y de contactos profesionales entre administraciones marítimas, además de impulsar una colaboración más estrecha para la implantación de los instrumentos de la OMI. ​

 

Malasia acoge un curso de la OMI sobre eficiencia energética

18/05/2016 

​​La OMI ha celebrado en Malasia un nuevo curso con el objetivo dar a conocer el sistema de regulación de la Organización encaminado a mejorar el grado de eficiencia energética y el control de emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. Durante tres días (del 16 al 18 de mayo), participantes que proceden de diferentes departamentos gubernamentales malasios, del ámbito académico y otros organismos e instituciones del país han asistido al curso "Anexo VI del Convenio MARPOL y transferencia tecnológica", celebrado en la localidad malasia de Johor. Esta actividad forma parte del Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (Proyecto GloMEEP) que está apoyando la adopción e implantación de medidas de eficiencia energética para el transporte internacional. Malasia se encuentra entre los diez países piloto principales del Proyecto GloMEEP.

El Departamento de marina de Malasia y la Autoridad portuaria de Johor han albergado esta actividad, que ha incluido una visita al terminal de contenedores del puerto de Tanjung Pelepas, donde los participantes han conocido las iniciativas de eficiencia energética y políticas "verdes" del puerto. Un equipo de consultores de la OMI, encabezados por Astrid Dispert, ha representado a la OMI en este curso.​

 

Una estrategia coordinada para prevenir los delitos en el mar

15/05/2016 

​La OMI ha asistido en Djibouti a la tercera Reunión ministerial regional para la promoción de la seguridad y protección marítimas en África Oriental y Meridional y la región del océano Índico. En la Reunión, celebrada hoy, 15 de mayo, se ha adoptado una declaración que identifica las prioridades clave y allana el camino para una estrategia a largo plazo en materia de seguridad y protección marítimas y de desarrollo sostenible en las mencionadas regiones. Las decisiones estratégicas han incluido el abordar, más allá de la piratería, todas las formas de amenaza y tipos de delito cometidos en el mar (entre otros, la pesca ilegal, no declarada y no reglament​ada, el vertido de desechos t​​óxicos, la trata de personas, o el contrabando de drogas); extender el alcance del Código de conducta de Djibouti; y centrarse en las capacidades marítimas nacionales de los Estados en desarrollo. La reunión, en la que la OMI estuvo representada por Chris Trelawny, fue auspiciada por la Autoridad Intergubernamental para el Desarrollo (IGAD) y el Programa para promover la protección marítima regional (MASE) de la Unión Europea.

 

Turquía ratifica el Convenio FAL

13/05/2016 

Turquía ha ratificado hoy, 13 de mayo de 2016, el Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional, 1965, enmendado (FAL 1965), convirtiéndose así en el último Estado en suscribirlo.

Los principales objetivos del Convenio FAL son prevenir los retrasos innecesarios en el tráfico marítimo, contribuir a la cooperación entre gobiernos, y asegurar el mayor grado posible de uniformidad en los trámites y otros procedimientos. Concretamente, el Convenio reduce el número de declaraciones que pueden ser requeridas por las autoridades públicas.

Un Anexo revisado y actualizado al Convenio fue adoptado en abril de este año, y está previsto que entre en vigor el 1 de enero de 2018. Esta revisión ha sido diseñada para asegurar que el tratado FAL responde adecuadamente a, por un lado, las necesidades actuales y emergentes de la industria del transporte marítimo; y por otro, a facilitar y agilizar el tráfico marítimo internacional, con el objetivo de evitar retrasos innecesarios a los buques, a las personas y a los bienes que se encuentran a bordo.

Su Excelencia Sr. Abdurrahman Bilgiç, Embajador y Representante permanente de Turquía ante la OMI, depositó el instrumento de adhesión de Turquía ante el Secretario General de la OMI, Kitack Lim.​

 

La OMI, premiada por su proyecto Glo X

12/05/2016 

​Un equipo de la División de medio marino de la OMI ha ganado en Negombo, Sri Lanka, el "Best Portfolio Solution Award" como premio a su proyecto relativo a las aguas internacionales, tema en torno al cual gira la conferencia internacional que organiza cada dos años el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) bajo el título "International Waters Conference", y que en esta ocasión está celebrado su octava edición (IWC8) del 9 al 13 de mayo. El galardón ha sido otorgado al proyecto con la mejor estrategia de inversiones progresivas encaminadas a abordar los problemas en el medio ambiente a nivel mundial y que afectan especialmente a las aguas internacionales, incluidos los océanos. Las aguas internacionales representan una de las cinco carteras financiadas por el Fondo, con alrededor de 90 proyectos presentados en la conferencia IWC8 y unos 300 actualmente en marcha en todo el mundo.

El equipo de la OMI ha presentado el modelo de asociaciones "Glo-X", que comprende dos proyectos diferentes: GloBallast y GloMEEP. "Glo-X" se está usando para acelerar las reformas políticas, institucionales y jurídicas necesarias en países desarrollados para que puedan implementar el Convenio sobre la gestión del agua de lastre y el Anexo VI del Convenio MARPOL mientras, al mismo tiempo, se impulsan las asociaciones con el sector privado para acelerar el I+D y las innovaciones tecnológicas, a través de la formación de alianzas globales de la industria y del intercambio de información.

Cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó los Objetivos de Desarrollo Sostenible (SDG) en 2015, estableció una nueva agenda de desarrollo para el periodo 2015-2030. Dos de los Objetivos (el 6, "Garantizar la disponibilidad de agua y su gestión sostenible y el saneamiento para todos"; y el 14, "Conservar y utilizar de forma sostenible los océanos, los mares y los recursos marinos para el desarrollo sostenible") son de especial relevancia para las inversiones del FMAM relacionadas con las aguas internacionales. El tema oficial de la conferencia IWC8 es "Scaling Up GEF IW Investments from Source to Sea and Beyond in the Context of Achieving the SDGs" (Inversiones progresivas FMAM en lo relativo a las aguas internacionales, desde el origen hasta el mar y más allá en el contexto del logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible).

El trabajo ganador de la OMI fue seleccionado entre un gran número de proposiciones de proyectos sobre aguas internacionales del Fondo. El galardón fue concedido sobre la base de las presentaciones orales de los ocho finalistas. El miembro de la OMI, Jose Matheickal, fue el encargado de hacer la presentación oral del proyecto de la OMI premiado en esta conferencia, a la cual asistieron alrededor de 300 participantes de varias agencias de las Naciones Unidas, agencias donantes y miembros del Gobierno. Con este son ya cuatro los premios internacionales logrados por el equipo de proyectos de la OMI.​

 

El Comité de seguridad marítima examina las auditorías sobre las normas basadas en objetivos

11/05/2016 

La próxima etapa en la implantación de las normas basadas en objetivos para la construcción de petroleros y graneleros se encuentra entre los asuntos de la orden del día del Comité de seguridad marítima (MSC) de la OMI, cuyo 96º periodo de sesiones se ha abierto hoy. El MSC (pinche aquí para ver imágenes) será invitado a examinar los informes de auditoría para la verificación de las normas basadas en objetivos presentadas por los 12 miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). Otros importantes asuntos incluidos en la del orden del día son la adopción de las enmiendas del Convenio SOLAS relativas al análisis de evacuación, y del mantenimiento y pruebas de los botes salvavidas y los botes de rescate; y la adopción de las enmiendas al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG).

El Comité también considerará las cuestiones de seguridad cibernética y debatirá cómo reglamentar el transporte de más de 12 miembros del personal industrial en viajes internacionales. El MSC, que se desarrolla del 11 al 20 de mayo, fue inaugurado por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, (discurso de apertura) y está siendo presidido por Sr. Brad Groves (Australia).​​​

 

Curso en Arabia Saudita sobre sistemas antiincrustantes

10/05/2016 

La función del Estado de abanderamiento y del Estado rector del puerto en la ratificación, implantación y aplicación del convenio que prohíbe el uso de sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques (Convenio AFS) es uno de los asuntos que se abordan en el curso que se está desarrollando en Jeddah, Arabia Saudita, los días 10 y 11 de mayo. Las prácticas ambientalmente racionales para la evacuación de desechos generados durante la aplicación y eliminación de sistemas antiincrustrantes también serán presentadas y discutidas. El curso busca concienciar a los funcionarios gubernamentales y otras partes interesadas del sector sobre los beneficios y repercusiones de la ratificación, implantación y aplicación del Convenio. Este curso ha sido organizado en virtud del memorando de entendimiento firmado entre la OMI y la Organización regional para la conservación del medio ambiente del mar Rojo y del golfo de Adén (PERSGA). Precisamente PERSGA está albergando el curso, al que asisten 25 participantes de Arabia Saudita, Djibouti, Egipto, Jordania, y Sudán. El miembro de la OMI Theofanis Karayannis está coordinando la actividad.​

 

La OMI presenta sus proyectos Globallast y GloMEEP en Sri Lanka

10/05/2016 

Dos importantes proyectos de la OMI están siendo ya presentados en la conferencia internacional sobre aguas internacionales que organiza cada dos años el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) bajo el título "International Waters Conference", y que en esta ocasión está celebrado su octava edición (IWC8) del 9 al 13 de mayo en Negombo, Sri Lanka. Se trata de los proyectos Globallast y GloMEEP, ambos encaminados a la creación de capacidad en países en desarrollo, donde el transporte marítimo juega un papel cada vez más importante.

Concretamente, el proyecto de Asociaciones Globallast ayuda a dichos países a reducir el riesgo de invasión de especies exóticas transportadas en el agua de lastre de los buques mediante el cumplimiento e implantación del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004. El proyecto GloMEEP, por su parte, se centra en la creación de capacidad para implantar medidas técnicas y operacionales de eficiencia energética de los buques, y trabaja en la formación de asociaciones entre los sectores público y privado -bajo una Alianza mundial del sector para la bioseguridad marina (GIA)- para el transporte marítimo de baja emisión de carbono. La OMI está desarrollando ambos proyectos con la financiación y apoyo del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD).

La conferencia IWC8, que ha sido descrita como "el evento de formación de referencia para la cartera de proyectos de aguas internacionales del FMAM", se está celebrando con la presencia de más de 300 participantes representando 90 proyectos activos de ese Fondo para el Medio Ambiente Mundial.​​

 

La normativa sobre contaminación del aire, a estudio en Jordania

09/05/2016 

Un curso de la OMI acerca de los reglamentos relativos a la contaminación del aire procedente de los buques se está desarrollando en Aqaba, Jordania, del 9 al 11 de mayo. El curso pretende crear conciencia acerca de los reglamentos del Anexo VI del Convenio MARPOL, que establece límites a las emisiones de SOx y NOx de los buques, prohíbe emisiones deliberadas de sustancias que agotan la capa de ozono e incluye medidas técnicas y operacionales de eficiencia energética de carácter obligatorio para reducir emisiones de gases de efecto invernadero de los buques.​

La OMI ha estado representada por Masao Yamasaki y un equipo de consultores durante este curso, organizado a petición de la Comisión marítima jordana.

 

Trabajando para erradicar la piratería

05/05/2016 

Los esfuerzos de la OMI en la lucha contra la piratería han sido destacados durante el lanzamiento en Londres (el 3 de mayo) del último informe del proyecto "Oceans Beyond Piracy" (OBP), en el que se aborda la situación de la piratería marítima durante 2015 y se hace una valoración sobre sus costes económicos y humanos (el título original del informe es: "The State of Maritime Piracy 2015 – Assessing the Economic and Human Cost of Piracy"). Durante su discurso de apertura, el miembro de la OMI  Chris Trelawny presentó las diferentes iniciativas anti piratería de la Organización. Estas incluyen la base de datos de denuncias de actos de piratería y robo a mano armada contra los buques, integrada bajo el GISIS (Sistema mundial integrado de información marítima de la OMI); el desarrollo de una exhaustiva variedad de orientaciones para la prevención, represión e investigación de actos de piratería y robos a mano armada, incluyendo orientación sobre la presencia de personal de seguridad armado a bordo; así como exitosas iniciativas regionales.

El Sr. Trelawny enfatizó que la estrategia a largo plazo de la OMI es centrarse en ayudar a sus Estados Miembros a crear condiciones para el crecimiento del empleo, la prosperidad y la estabilidad a través del fortalecimiento del sector marítimo y de una economía azul sostenible, sustentada en una seguridad marítima eficaz. Continuó su discurso saludando el lanzamiento del informe, y afirmando que no solo aborda los costes económicos y humanos atribuibles a la piratería y al robo a mano armada en el Golfo de Guinea, el océano Índico occidental y Asia sudoriental, sino que también subraya la difícil situación de la gente de mar, quienes continúan bajo la amenaza de un ataque violento en el mar.

Pinche aquí para ampliar información sobre el trabajo de la OMI en materia de protección marítima y piratería.​

 

Spillcon 2016 reconoce la labor de la OMI

04/05/2016 

La labor de la OMI para ayudar a prevenir la contaminación del mar por parte de los buques ha sido destacada en la Conferencia sobre prevención y preparación para derrames de hidrocarburos en la región de Asia-Pacífico (Spillcon) en Perth, Australia. Esta conferencia une a representantes tanto del transporte como del medio marino -a nivel regional y mundial- para facilitarles toda la información sobre las novedades en desarrollo e innovación para hacer frente al derrame de hidrocarburos en el medio marino.

Pinche aquí para ampliar información sobre el trabajo de la OMI para la prevención y respuesta a la contaminación.

Este martes, 3 de mayo, el Director de la División del medio marino, Stefan Micallef, ha tomado parte en una actividad para la prevención de accidentes marítimos. Además, junto con la conferencia, la OMI apoyará este viernes, 6 de mayo, el curso: "Ciencia e innovación en la respuesta al derrame de hidrocarburos". Dicho curso proporcionará información sobre tecnologías y enfoques innovadores para la prevención del derrame de hidrocarburos, respuesta, mitigación y valoración de los daños causados. Además, la OMI, dentro de su Programa integrado de cooperación técnica (PICT), está patrocinando a representantes gubernamentales* con responsabilidades relevantes para participar en Spillcon. La conferencia ha sido organizada por la Autoridad para la seguridad marítima de Australia y el Instituto australiano de petróleo.

*De los siguientes países: Camboya, India, Indonesia, Malasia, Maldivas, Myanmar, Pakistán, Filipinas, Sri Lanka, Tailandia y Viet Nam.​

 

Visita oficial del Secretario General de la OMI a Estados Unidos

04/05/2016 

​A lo largo de esta semana, el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, se encuentra de visita en Estados Unidos para atender una serie de reuniones y compromisos. En el día de ayer (3 de mayo), el Sr. Lim visitó el "Seamen's Church Institute" (SCI), la mayor agencia para la protección de la gente de mar de toda América del Norte, donde mantuvo un encuentro con voluntarios y conoció los esfuerzos pioneros de la agencia en desarrollar un nuevo modelo de gorros más prácticos para la gente de mar (ver fotos). SCI ha animado a voluntarios de todo el mundo a tejer gorros con este diseño único y donarlos a la gente de mar a través de la propia agencia.​

​Más tarde, en Washington, el Secretario General se dirigió a oficiales y funcionarios del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos (USCG) y señaló la importante labor de organizaciones como esta a la hora de implantar y aplicar las normas internacionales de la OMI.

​Asimismo, el Sr. Lim habló durante la 42º Conferencia internacional del Comité Marítimo Internacional (CMI) albergada por la Asociación de Derecho Marítimo de Estados Unidos, en Nueva York. Aquí, el Secretario General subrayó los lazos históricos que unen a las dos organizaciones, y expresó su esperanza de que el proyecto de convenio sobre la venta judicial de buques, redactada por el CMI, suponga un nuevo éxito de colaboración.

 

Conferencia en Ginebra sobre el intercambio de información electrónica

28/04/2016 

Durante cuatro días, la OMI está participando en una conferencia del Centro de las Naciones Unidas de facilitación del comercio y las transacciones electrónicas (CEFACT-Naciones Unidas*) sobre el intercambio de información electrónica relacionada con los reglamentos de seguridad y protección de buques. La conferencia, que se ha celebrado en el Palais des Nations de Ginebra (Suiza) del 25 al 29 de abril, ha contado con la presencia de funcionarios de organismos de regulación y personal del sector del transporte y la logística. El responsable de Facilitación de la OMI, Julián Abril, presentó ante los asistentes las decisiones adoptadas durante el 40º periodo de sesiones del Comité de facilitación de la Organización (FAL 40): este ha adoptado recientemente la norma que obliga el intercambio electrónico de datos en el transporte marítimo, tras la revisión del Convenio de facilitación (Convenio FAL).

*CEFACT-Naciones Unidas desarrolla normas y recomendaciones en materia de facilitación del comercio para ayudar a la industria a disponer de la información requerida por autoridades de regulación y de control de fronteras. En el contexto de la OMI, estas incluyen formularios conforme al modelo de la ONU y estruc​​​turas de mensajería electrónica en lo que se refiere a los convenios SOLAS y FAL.​

 

Tailandia acoge un cursillo práctico sobre protección de buques y puertos

28/04/2016 

La OMI está llevando a cabo un cursillo en Bangkok (Tailandia) compuesto por ejercicios y prácticas para abordar la protección eficaz de buques e instalaciones portuarias. La actividad, celebrada del 26 al 29 de abril, está dando a los participantes las herramientas necesarias para fortalecer la implantación de prácticas y ejercicios periódicos requeridos en virtud del Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código PBIP, y descritos en el Manual revisado de ejercicios y prácticas del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacifico (APEC).

El cursillo se centra en varios aspectos del Manual con el objetivo de proporcionar un enfoque sistemático y global sobre la planificación, preparación, realización, presentación de información y notificación de ejercicios y prácticas de protección marítima. La actividad se ha llevado a cabo a petición de Tailandia y forma parte de una serie de actividades organizadas conjuntamente por la División de protección marítima de la OMI y el grupo de trabajo de protección marítima de la APEC en la región.

La OMI ha estado representada por Gisela Vieira.​

 

Transporte de bauxita a granel: la experiencia malasia

28/04/2016 

La implantación del Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC) -relativo a los peligros asociados a ciertos tipos de carga transportada a granel por los buques-, ha sido el tema sobre el que ha girado un curso organizado conjuntamente por la OMI y el Ministerio de transporte de Malasia. La actividad, celebrada del 25 al 28 de abril en ese país, ha hecho especial referencia a la carga que puede licuarse, lo que puede suponer un grave problema.

El curso ha proporcionado una visión general de la experiencia malasia en materia de transporte de bauxita desde puertos locales. No en vano, se han presentado las acciones emprendidas por la Administración marítima de Malasia para mejorar la seguridad de la tripulación y de la carga,  así como la legislación nacional que se ocupa del transporte de bauxita por mar, la cual ha recibido una crítica positiva y constructiva. Los participantes han podido, además, presenciar ejercicios de campo y ensayos de laboratorio.

En el curso han participado, además de expertos locales, consultores llegados de Australia, Intercargo, P&I Clubs y Bureau Veritas, entre otros. El curso ha sido financiado por la Autoridad portuaria de Kuantan, en Malasia.

 

El reto de la migración por mar centra el debate de un simposio en Suecia

27/04/2016 

La compleja problemática que rodea a la migración mixta en condiciones peligrosas por mar está siendo debatida en un simposio de dos días de duración (26 y 27 de abril) celebrado en la Universidad Marítima Mundial en Malmö (Suecia). Durante la sesión de apertura, el miembro de la OMI Chris Trelawny condenó a los traficantes de migrantes, a quienes se aprovechan de su situación, y la miseria que provocan hacinando a las personas en embarcaciones claramente peligrosas, y apeló a desarrollar alternativas seguras y legales para la migración, incluyendo, si es necesario, la migración segura y organizada por mar.

El Sr. Trelawny instó a los presentes en el simposio a reflexionar acerca de cómo el sector marítimo y otros relacionados pueden contribuir, a largo plazo, a mitigar las causas que son la raíz de la migración mixta en condiciones peligrosas por mar. Se apeló a la creación de condiciones para aumentar el empleo, la prosperidad y la estabilidad a través de un fortalecimiento del sector marítimo y una economía azul sostenible en países en desarrollo.

Las presentaciones del simposio están disponibles aquí.​

 

Expertos debaten sobre la implantación del Convenio BWM

26/04/2016 

Con el objetivo de facilitar la implantación del Convenio sobre la gestión de agua de lastre (Convenio BWM), la sede de la OMI, en Londres, acoge el 25 y 26 de abril un curso de expertos OMI-GloBallast sobre valoración de riesgos e instrumentos de apoyo a la toma de decisiones. Esta actividad forma parte de los esfuerzos que está haciendo la OMI –a través del Programa de asociaciones GloBallast FMAM/PNUD/OMI- para contener la amenaza que representa para los ecosistemas el transporte de especies invasivas a través del agua de lastre de los buques. La Unidad de coordinación del Proyecto GloBallast está organizando el curso.

Un total de doce prestigiosos expertos internacionales están debatiendo sobre los llamados "sistemas de apoyo a la toma de decisiones basada en los riesgos". Son expertos procedentes de diversos campos: las tecnologías de la información, la valoración de riesgo, la protección de ecosistemas marinos, las operaciones marítimas y la integración de sistemas de información electrónica marítima. El curso busca generar recomendaciones sobre la viabilidad y necesidades del mencionado sistema de apoyo de decisiones (teniendo en cuenta las limitaciones de los países en desarrollo), y sobre cómo aplicar un sistema como ese a nivel regional o mundial. ​

 

Los expertos en TIC de la ONU: aliados del desarrollo sostenible

26/04/2016 

Los expertos en Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) de Naciones Unidas se reúnen estos días en la ciudad de Viena, en Austria, para discutir un plan de acción en el ámbito digital que sirva de apoyo a los programas de los distintos organismos de la ONU, y que contribuya a que los Objetivos de Desarrollo Sostenible se materialicen. Se trata del 26º periodo de sesiones de la Red TIC de la Junta de los Jefes Ejecutivos para la Coordinación (JJE), donde también se está abordando cómo animar a los organismos de la ONU a que integren la ciberseguridad en la gestión de riesgos y que hagan obligatoria la formación en esta materia. Otros temas del orden del día son los trabajos relativos a la plataforma para amenazas de ciberseguridad, la gestión de identidad y el encriptado de la nube.

A este encuentro, albergado por la Organización de las Naciones Unidas para el desarrollo industrial (ONUDI), y en el que la OMI está siendo representada por Vincent Job, le seguirá el 97º periodo de sesiones del Comité de gestión del Centro Internacional de Cálculos Electrónicos de las Naciones Unidas (CICE). ​

 

Ejercicios de simulación para impulsar la protección marítima en Kenia

22/04/2016 

La OMI está liderando un ejercicio de simulación de protección marítima en Mombasa (Kenia) durante los días 21 y 22 de abril, como parte del continuo trabajo de la Organización para implantar el Código de conducta de Djibouti. Funcionarios nacionales de todos los ministerios y departamentos clave es​​tán participando en la simulación de una serie de escenarios cambiantes que van desde meras actividades rutinarias hasta la simulación del transcurso de un suceso. El objetivo es promover un enfoque integrado e interministerial en las medidas de protección marítima y la aplicación del derecho marítimo, lo cual incluye el apoyo a la capacidad nacional de Kenia para cumplir funciones de guardacostas a través de la cooperación interinstitucional y el desarrollo de estrategias marítimas y planes de contingencia.

Este cursillo es el quinto ejercicio de protección marítima de este tipo que se lleva a cabo este año en el océano Índico occidental y en el golfo de Adén, habiendo completando ya ejercicios similares en Djibouti, Maldivas, Mozambique y Seychelles. Ha sido promovido por la Secretaria Primera de transportes y asuntos marítimos de Kenia, Sra. Nancy Karigithu. La OMI está siendo representada en el mismo por Kiruja Micheni y un equipo de consultores.​

 

La OMI expone sus objetivos en el primer Foro de administradores marítimos

20/04/2016 

El papel que juega la OMI en la implantación, en el horizonte de 2030, de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU fue puesto de relieve durante el primer Foro de administradores marítimos celebrado ayer en Singapur. Los participantes pudieron conocer los continuos esfuerzos que está realizando la Organización para vincular su programa de cooperación técnica con esos Objetivos, incluyendo el Objetivo 14 sobre conservación y sostenibilidad en la utilización de los océanos, y el Objetivo 5 sobre igualdad de género. El Foro aludió al tema del Día marítimo mundial 2016, "Transporte marítimo: indispensable para el mundo", para enfatizar la importancia del transporte marítimo y sensibilizar acerca del papel que este desempeña para el logro del desarrollo sostenible.

Las dos sesiones del Foro giraron en torno a dos temas: uno sobre iniciativas nacionales - "Indispensable Shipping: Country Maritime Initiatives"-, y otro acerca del cumplimiento de las normativas - "Indispensable Shipping: Meeting the Regulatory Requirements"-. El encuentro, al que asistieron participantes de hasta 16 países de África, América Latina, Asia y Europa, fue convocado por la Autoridad portuaria y marítima de Singapur en el marco de la Singapore Maritime Week 2016.

La OMI estuvo representada en este Foro por un miembro de su División de cooperación técnica, Juvenal Shiundu, quien quiso destacar el trabajo de la OMI en el apoyo al intercambio de ideas y de contactos entre las administraciones marítimas y para lograr una colaboración más estrecha en la implantación de los instrumentos de la OMI.​

 

Una cumbre africana llama a la integración marítima en los planes desarrollo

19/04/2016 

​​Los Estados ribereños africanos han sido llamados a fortalecer la integración de la dimensión marítima en sus planes económicos nacionales durante la reunión celebrada en El Cairo (del 16 al 19 de abril) a la que han asistido expertos y ministros de medio ambiente de más de 40 países africanos. El miembro de la OMI Jonathan Pace ha asistido a este 6º periodo de sesiones extraordinario de la Conferencia ministerial africana sobre el medio ambiente (AMCEN) para debatir la implantación de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y el Acuerdo de París sobre el cambio climático en el marco de la Agenda 2063 "El África que queremos".

En este encuentro se discutió tanto la Iniciativa para la adaptación en África, la cual ayuda a los países a construir resiliencia a los impactos del cambio climático, como la Iniciativa para las energías renovables en África, que busca fortalecer la capacidad del continente en materia de energías renovables en el horizonte de 2020. En concreto, la explotación sostenible y la integración del capital natural – también en la economía azul-, fueron analizadas como vías para implantar la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y la Agenda 2063 "El África que queremos".

 

Da comienzo el 69º periodo de sesiones del Comité de protección del medio marino

18/04/2016 

El Comité de protección del medio marino (MEPC) se reúne desde hoy y hasta el viernes (del 18 al 22 de abril) para celebrar su 69º periodo de sesiones. Entre los puntos de su intensa orden del día, el Comité (fotos) examinará la implantación del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, que está ya cercano a alcanzar los requisitos para su entrada en vigor. Se trabajará también en la cuestión de la eficiencia energética en el transporte marítimo internacional, incluyendo el desarrollo del sistema de recopilación de datos sobre el consumo de carburantes de los buques.

Tras la adopción del Acuerdo de Paris sobre el cambio climático, y profundizando en el debate de su último periodo de sesiones, el MEPC examinará en detalle una propuesta de programa de trabajo para definir la contribución de la industria del transporte marítimo a los esfuerzos globales contra el cambio climático. Se examinará también la propuesta de Filipinas de designar el área marina conocida como Parque natural de los Arrecifes de Tubbataha (TRNP), que se sitúa entre las islas de Filipinas y Borneo septentrional, como zona marina especialmente sensible (ZMES).  

El MEPC estudiará establecer una fecha de entrada en vigor para la aplicación de la zona especial del mar Báltico en virtud del Anexo IV del Convenio MARPOL (sobre la prevención de la contaminación por las aguas sucias de los buques). El MEPC ha sido inaugurado por el Secretario General Kitack Lim y está siendo presidido por el Sr. Arsenio Domínguez (Panamá).​

 

El Secretario General de la OMI muestra su apoyo al sector marítimo de la India

14/04/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, compartió plataforma hoy -14 de abril- con el Primer Ministro de la India, Narendra Modi durante la inauguración de la primera edición de la Maritime India Summit en Mumbai. Este evento reúne a profesionales pertenecientes a los diversos sectores de la comunidad marítima india con el objetivo de explorar oportunidades de crecimiento y promoción de la inversión en el sector. El Sr. Lim declaró que un sector portuario y transporte marítimo de éxito significa que un país es prospero.

Añadió, además, que una política que apoye estas áreas sería de gran beneficio no solo para la industria marítima en sí misma, sino para el conjunto del país, y recordó la necesidad de la cooperación en el proceso de planificación. El Secretario General dedicó palabras de elogio a Modi por los positivos pasos que éste y su gobierno han dado para fomentar las inversiones y el desarrollo a través del sector marítimo de la India.

Esta tarde, el Sr. Lim participará en una sesión especial con oficiales de alto rango del gremio marítimo de la India, donde hablará sobre el rol que juega el transporte marítimo en el apoyo a la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, y destacará el tema del Día marítimo mundial de este año: "Transporte marítimo: indispensable para el mundo".

 

Un nuevo enfoque para la protección marítima

14/04/2016 

La eficacia de la protección marítima no debería ser vista como un fin en sí misma, sino como un medio para alcanzar un fin, ya que respalda y posibilita el desarrollo marítimo sostenible, que a su vez promueve un desarrollo económico general más sostenible. Este fue el mensaje lanzado por el Asesor especial del Secretario General para la protección marítima y facilitación de la OMI, Chris Trelawny, quien intervino en el simposio internacional "Sea Power and Security" 2016, celebrado del 13 al 14 de abril en Estambul (Turquía) y que giró en torno al tema "Colaboración para la protección marítima". El Sr. Trelawny destacó los amplios programas de creación de capacidad de la OMI que permiten, por un lado, trabajar con los Estados Miembros a escala internacional para mejorar sus capacidades en materia de seguridad, protección y facilitación; y por otro, luchar contra las actividades marítimas ilícitas, tanto a nivel regional como bilateralmente y en colaboración con los organismos, oficinas y programas de las Naciones Unidas, así como organismos regionales, socios nacionales para el desarrollo y otras organizaciones. El Asesor especial de la OMI quiso, además, poner de relieve uno de los retos: concretamente, el hecho de que la aplicación del derecho marítimo y la protección marítima a menudo sean vistos como asuntos departamentales: asuntos de la armada, de los guardacostas, de la policía, o de la autoridad marítima, con dichos departamentos compitiendo por los escasos recursos, en lugar  de formar parte de una respuesta nacional e interdepartamental para desarrollar el sector marítimo. El Sr. Trelawny afirmó que se necesita un enfoque multidisciplinar e interinstitucional.

 

Renace la Asociación de mujeres del sector marítimo del Pacífico

13/04/2016 

La Asociación de mujeres del sector marítimo del Pacífico (PACWIMA) está siendo relanzada esta semana durante la conferencia organizada por la OMI y la Secretaría de la Comunidad del Pacífico (SPC) del 11 al 15 de abril. La conferencia, que acoge Tonga con el apoyo de Nueva Zelanda, refuerza el compromiso regional con una Plataforma de acción del Pacífico para el avance de las mujeres y la igualdad de género: mediante el desarrollo de objetivos e indicadores sobre la igualdad de género y derechos de las mujeres, esta plataforma proporciona apoyo regional para el compromiso global por el desarrollo sostenible a través del empoderamiento de las mujeres.

La conferencia pondrá de relieve la contribución económica de las mujeres y su liderazgo en el sector marítimo del Pacífico, y ayudará a situar a las mujeres del sector marítimo en el orden del día de la reunión de ministros de transporte y energía que tendrá lugar en Tonga en 2017. Casi 80 mujeres de la región del Pacífico están asistiendo a la conferencia.​

PACWIMA se creó en 2005, auspiciada por la OMI a través del Programa marítimo regional de la Comunidad del Pacífico. Su objetivo fue crear un sistema de apoyo regional para crear conciencia sobre la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres. A pesar del éxito de algunas iniciativas nacionales, la Asociación se convirtió en inactiva debido a la falta de financiación y otros problemas. La conferencia discutirá su constitución, estructura, actividades y el desarrollo de delegaciones nacionales. ​

 

Jóvenes diplomáticos visitan la OMI

12/04/2016 

El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, se ha reunido hoy con miembros de la organización Jóvenes Diplomáticos en Londres para hablarles sobre la Organización y también sobre su vida como funcionario internacional. Durante el encuentro (fotos), celebrado en la sede de la OMI en Londres, el Sr. Lim ha recalcado la importancia del transporte marítimo y ha explicado cómo los tratados de la OMI abordan todos los aspectos de la vida del barco: desde su concepción hasta las instalaciones de reciclaje, pasando por el diseño, el equipamiento, la formación de la gente de mar, etcétera. El Secretario les ha relatado también sus inicios en el mar, como experto técnico, y su trayectoria hasta llegar a ser el responsable de la agencia especializada de las Naciones Unidas.

El Sr. Lim ha manifestado, además, su dedicación a la labor de promoción de una cultura de comunicación eficaz entre la OMI y sus Estados Miembros, los medios de comunicación, instituciones y entre el mundo desarrollado y el mundo en desarrollo. Por último, ha señalado la importancia del trabajo de las instituciones educativas asociadas a la OMI: la Universidad Marítima Mundial (UMM), en Suecia, y el Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI) en Malta.​

 

Santa Lucía cartografía sus recursos para hacer frente al derrame de hidrocarburos

08/04/2016 

La OMI está financiando en Santa Lucía el desarrollo de mapas de los índices de sensibilidad ambiental (ESI), un importante instrumento para preparar la respuesta a situaciones de derrame de hidrocarburos. El Centro regional de información y formación sobre la contaminación del mar en casos de emergencia para la región del Gran Caribe (RAC REMPEITC-Caribe) está ayudando al Gobierno de Santa Lucía a cartografiar la isla. Los expertos del centro han estado recorriéndola esta semana (del 4 al 8 de abril) para recopilar datos y fotografías del Sistema de información geográfica (SIG) usados para catalogar y trazar un gráfico de los recursos costeros en riesgo.

Se prevé que sea en primavera cuando el RAC REMPEITC-Caribe, representado​ por el Sr. Paul Lattanzi, presente los mapas ESI completados. El Director de asuntos marítimos de Santa Lucía, Sr. Christopher Alexander, señaló: "Estamos muy agradecidos por la cooperación técnica de la OMI en el desarrollo de los mapas ESI. Los mapas ESI son muy importantes para los responsables de los planes de contingencia y los encargados de la respuesta a los derrames de hidrocarburos. Que S​​anta Lucía disponga de estos mapas será un gran paso adelante para nuestro país".

 

Arabia Saudí clausura un intenso entrenamiento de seguridad en el mar

06/04/2016 

Agentes de la autoridad marítima de los 17 países firmantes* del Código de conducta de Djibouti están participando en un extenso curso de entrenamiento en seguridad marítima que se está desarrollando en Jeddah, Arabia Saudí, desde el 20 de marzo hasta el 7 de abril. Los ejercicios se centran en la delincuencia organizada transnacional en el mar, incluidos la piratería y el robo a mano armada de los buques, el tráfico de drogas, el terrorismo marítimo, el contrabando de armas o la trata de personas. El entrenamiento cubre tanto la teoría como la práctica en lo relativo al desarrollo de investigaciones en el mar, el abordaje de buques sospechosos, o la recopilación, manejo y custodia de pruebas en el mar.

El curso está basado en las mejores prácticas y las normas internacionales reconocidas y desarrolladas por los expertos de la OMI, los Servicios de guardacostas de los Estados Unidos, el Servicio de investigación de delitos navales (NCIS) de los Estados Unidos, el Centro de adiestramiento de la OTAN para operaciones marítimas de interdicción (NMIOTC) y las guardias fronterizas de Grecia y Arabia Saudí. Ha sido organizado conjuntamente por Arabia Saudí y la OMI, y fue lanzado de forma oficial por el Director general de la guardia fronteriza de Arabia Saudí, Almirante Awwad Eid Al-Balawi, y el representante de la OMI, Kiruja Micheni. El Vice Primer Ministro y Ministro del interior, Su Alteza Real el Príncipe Mohammed bin Naif bin Abdulaziz, asistió a la ceremonia de entrega de diplomas y presenció una muestra de lo aprendido por los graduados.

*Arabia Saudí, Djibouti, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Etiopía, Jordania, Kenia, Madagascar, Maldivas, Mauricio, Mozambique, Omán, Seychelles, Somalia, Sudáfrica, Sudán y Unión de las Comoras.​

 

Mozambique fortalece su capacidad como guardacostas

05/04/2016 

La protección marítima es el eje central del programa de simulación que se está desarrollando en Maputo, Mozambique, los días 5 y 6 de abril con el objetivo de fomentar la capacidad nacional de ese país para desempeñar funciones de guardacostas. El ejercicio, liderado por la OMI, comprende la simulación de una serie de escenarios, como la toma de decisiones políticas o el manejo y respuesta a crisis y emergencias. Con ello se busca enfatizar la necesidad de un enfoque interinstitucional e integrado en la implantación de medidas de protección marítima y en la aplicación del derecho marítimo.

Concretamente, el programa alude dos instrumentos de la OMI: el Capitulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (ampliar información). Esta actividad es la cuarta actividad de protección marítima de este tipo que se lleva a cabo este año en África Oriental y que se está ofreciendo a los Estados signatarios del Código de conducta de Djibouti. Viene precedido de una serie de seminarios sobre planificación de contingencias que han tenido lugar en África Occidental.

La OMI está siendo representada por Gisela Vieira y un equipo de consultores.​​​

 

La protección marítima, clave en una reunión APEC sobre transporte

05/04/2016 

La OMI ha remarcado su apoyo a los esfuerzos colectivos de creación de capacidad para implantar las normas acordadas internacionalmente para hacer frente a las amenazas a la seguridad. Lo ha hecho durante la reunión del foro de Cooperación Económica de Asia y el Pacífico (CEAP) en Port Moresby, Papua Nueva Guinea, celebrada del 4 al 7 de abril. Henrik Madsen, de la Subdivisión de protección marítima y facilitación de la OMI, intervino en el 42° Grupo de trabajo sobre transporte, del cual la OMI es miembro.

La OMI y el subgrupo de expertos en protección marítima del Grupo de trabajo sobre transporte han estado trabajando de manera conjunta en una serie de cursos sobre protección marítima nacional desarrollados en la región a lo largo de 2015 y 2016. En ellos, se han abordado temas que van desde los ejercicios requeridos en virtud del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), a la autoevaluación o la auditoría. La reunión permitirá la coordinación y la planificación de varias actividades futuras con la participación de los Estados Miembros.​

 

El Comité de facilitación prevé adoptar el intercambio electrónico de datos esta semana

04/04/2016 

Está previsto que el Comité de facilitación de la OMI, que se reúne esta semana -del 4 al 8 de abril- adopte las prescripciones obligatorias sobre el intercambio electrónico de información sobre la carga, la tripulación y los pasajeros, prescripciones que forman parte de un anexo revisado y actualizado del Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional, 1965, enmendado (FAL 1965). Los importantes cambios propuestos en el Anexo revisado incluyen la introducción de nuevas normas relativas a la obligación de las autoridades públicas de establecer sistemas de intercambio de información electrónico, en el plazo de tres años desde la adopción de las enmiendas. El Comité abordará también una actualización del proyecto de ventanilla única de la OMI, y considerará la opción de desarrollar directrices sobre ciberseguridad marina que sean de aplicación voluntaria, incluyendo mejores prácticas, con el objetivo de proteger la red de transporte marítimo amenazas cibernéticas. Otros asuntos del orden del día incluyen directrices revisadas en el uso de certificados electrónicos, así como la proposición de enmiendas a los procedimientos de control por parte del Estado rector del puerto, incluyendo referencias a los certificados electrónicos. El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, inauguró el Comité, que está siendo presidido por Sr. Yuri Melenas (Federación rusa), recientemente elegido (fotos​).

 

En apoyo de la lucha contra los derrames de hidrocarburos en Dominica

31/03/2016 

​Un cursillo nacional sobre la planificación para contingencias de derrames de hidrocarburos, financiado por la OMI, se ha celebrado en Dominica. Incluyó una sesión de sensibilización sobre la lucha contra los derrames de hidrocarburos de la OMI a la que asistieron funcionarios del Gobierno y representantes de la industria petrolera el pasado 30 de marzo.

Los participantes del cursillo colaboraron posteriormente  con RAC/REMPEITC-Caribe y Polaris Applied Sciences para actualizar el plan nacional para contingencias de derrames de hidrocarburos, e incorporar de mapas de sensibilidad ambiental, que se elaboraron en 2012 con la asistencia d ela División de cooperación técnica de la OMI.

La sesión de sensibilización sobre la lucha contra los derrames de hidrocarburos fue presentada por el RAC/REMPEITC-Caribe en coordinación con el Ministerio de obras públicas y puertos y acogida por la Oficina de gestión de sucesos.

 

El tratado sobre vertimiento de desechos en el mar celebra su décimo aniversario

24/03/2016 El Protocolo de 1996 acerca del vertimiento de desechos en el mar entró en vigor hace 10 años. Dicho Protocolo sirvió para modernizar la Convención de Londres original, aportando lo que se llamó un “planteamiento preventivo” que marcó el inicio de una nueva era en la que se prohibió todo vertimiento en el mar con la excepción de los desechos comúnmente acordados por los Gobiernos, recogidos en una lista aprobada. Puede encontrar más información en este folleto. ​

En particular, las Partes del Protocolo adoptaron enmiendas en 2006 y 2009 ​para permitir la captura y almacenamiento de carbón en formaciones geológicas del fondo marino con objeto de mitigar las repercusiones del aumento de las concentraciones de dióxido de carbón en la atmósfera y garantizar que las nuevas tecnologías que puedan causar daños al medio marino sean controladas y reguladas de manera eficaz
 

Encuentro de la Alianza mundial sobre basura marina

23/03/2016  El Comité Directivo de la Alianza mundial sobre basura marina (GPML) se ha reunido durante los días 22 y 23 de marzo en la sede de la OMI en Londres con el objeto de coordinar y planificar la labor futura para reducir y gestionar mejor la basura marina. Esta alianza mundial se compone de organismos internacionales, Gobiernos, organizaciones no gubernamentales, instituciones académicas, sector privado, sociedad civil y particulares. La OMI es uno de los organismos responsables del tema de la basura marina en el marco del GPML, y ha contribuido a la elaboración del primer Massive Open Online Course on marine litter (Curso masivo sobre la basura marina).  

Mujeres a bordo

22/03/2016  ​Dos vídeos de la OMI sobre la mujer en el sector marítimo se están exhibiendo en la exposición “Mujeres a bordo” del Museo Marítimo Internacional en Hamburgo, Alemania. Los vídeos “Women at the Helm” y “Making Waves: Women leaders in the maritime world​” son parte de los continuos esfuerzos realizados por la OMI para fomentar el progreso de la mujer en el sector marítimo. Estas recientes exhibiciones formaron parte de la campaña mundial por el Día Internacional de la Mujer, a la que la OMI se unió, el pasado 8 de marzo. Encuentre más información sobre la mujer en el sector marítimo en el sitio web de la OMI. 

La OMI participa en la reunión de coordinación de las Naciones Unidas contra el terrorismo.

18/03/2016 El Equipo Especial sobre la Ejecución de la Lucha contra el Terrorismo de la Asamblea de la ONU ha celebrado una hoy reunión de coordinación interorganismos en la Sede de las Naciones Unidas en Nueva York. La OMI participa en la labor de la Dirección Ejecutiva del Comité contra el terrorismo, así como en el Equipo Especial sobre la Ejecución de la Lucha contra el Terrorismo, a través de visitas a países, coordinación de creación de capacidad e intercambio de desarrollo de políticas con otros órganos de las Naciones Unidas y otras entidades relacionadas con la gestión de fronteras y el cumplimiento de la ley. Chris Trelawny de la OMI participó en la reunión. 

El evento reunió directores y representantes superiores de entidades del equipo especial, incluida una serie de organismos de las Naciones Unidas, para explorar el modo de proceder con el Plan de Acción para Prevenir el Extremismo Violento del Secretario General. ​
 

Un cursillo promueve el tratado sobre sustancias nocivas y potencialmente peligrosas

18/03/2016 

Representantes de los gobiernos, las organizaciones intergubernamentales y el sector naviero se han reunido para compartir las lecciones extraídas y las mejores prácticas en relación con la implantación de un tratado clave de indemnización que abarca el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNP). El cursillo internacional ha sido organizado por Transport Canada y se ha celebrado del 17 al 18 de marzo en Montreal, Québec, Canadá. Incluye reuniones de prácticas sobre el Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, 2010 (Convenio SNP), sus prescripciones de notificación y las deliberaciones sobre la cooperación internacional y regional con miras a la entrada en vigor del Convenio.

Jan de Boer de la OMI está participando en el cursillo. Junto con los FIDAC y la ITOPF, la OMI ha publicado un folleto de seis páginas que explica a los Estados la finalidad y el beneficio del Convenio SNP y los alienta a adoptar las medidas futuras para ratificar o adherirse al Convenio.

 

Qatar firma un memorando sobre el Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI

17/03/2016 ​ El Secretario General de la OMI Kitack Lim ha firmado hoy un Memorando de Cooperación (MoC) entre el Estado de Qatar y la Organización sobre la participación en el Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI. El Embajador de Qatar en el Reino Unido, S.E. el Sr. Yousef Ali Al-Khater presentó el MoC en nombre del Ministro de Transporte y Comunicación de Estado de Qatar. El Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI (IMSAS) tiene como objetivo determinar la medida en que los países cumplan las obligaciones y responsabilidades que figuran en varios convenios de la OMI. 

Reunión anual de los Jefes de los Organismos de Seguridad Marítima de Asia y el Pacífico

17/03/2016 

La OMI ha participado en la reunión anual de los Jefes de los Organismos de Seguridad Marítima de Asia y el Pacífico (APHoMSA) celebrada del 14 al 17 de marzo en Queenstown, Nueva Zelandia. La reunión se inició con un cursillo sobre seguridad de los buques, incluidos los transbordadores que operan en rutas no internacionales y concluyó con una visita portuaria a los buques de cabotaje. Las deliberaciones durante la primera parte de la reunión (15 a 16 de marzo) se habían dedicado los documentos nacionales de cada uno de los pilares de la APHoMSA: la cooperación regional, la protección del medio marino; la seguridad en el mar, incluido el factor humano; y la lucha contra siniestros y sucesos marítimos.

Cincuenta y cinco delegados asistieron a la reunión, incluidos 15 de los 20 miembros de la APHoMSA, así como representantes de las organizaciones con carácter de observador. El apoyo del programa de cooperación técnica de la OMI ha contribuido a aumentar el número de miembros participantes que asisten a la misma, en comparación con años anteriores, y en particular el número de mujeres participantes. De los 14 delegados, dos mujeres asisten como jefes de delegación de los miembros de la APHoMSA.

La reunión estuvo presidida por el Maritime New Zealand y la OMI estuvo representada por el Director de la División de cooperación técnica, y el Coordinador regional de la OMI para Asia Oriental. 

 

Expertos en la gestión del agua de lastre se reúnen en foro de I+D

16/03/2016 

Expertos a la vanguardia de la investigación y desarrollo en relación con la prevención de la propagación de especies potencialmente perjudiciales en el agua de lastre se reunieron en Montreal, Canadá,  para  asistir a un foro internacional clave bajo el lema "Convenio BMW: avanzando hacia la implementación". El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques está muy cerca de llegar a los criterios de entrada en vigor.

Alrededor de 140 participantes participarán en el sexto Foro y Exposición I+D del Programa FMAM/PNUD/OMI GloBallast sobre gestión del agua de lastre. Del 16 al 18 de marzo, compartirán conocimientos y experiencias sobre tecnologías de tratamiento y métodos alternativos, y también se destacarán las investigaciones actuales. La aplicación, supervisión y el cumplimiento del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, incluidos el muestreo y el análisis, serán también discutidos.

El foro, que reúne a expertos científicos y académicos, fue oficialmente inaugurado por Marc Garneau, Ministro de transportes de Canadá. Stefan Micallef, Director de la División de medio marino, afirmó durante el discurso de apertura del foro, declaró que el Convenio sobre la gestión del agua de lastre necesita entrar en vigor para la implantación efectiva de sus disposiciones. Asimismo, también puso de manifiesto la gran cantidad de trabajo colaborativo que se realizado desde el primero  Foro I+D del Programa FMAM/PNUD/OMI GloBallast sobre gestión del agua de lastre hace 15 años, lo que ha contribuido a numerosos avances en el campo de la gesti'on del agua de lastre en lo que respecta a las pruebas y la aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre, el muestreo y el análisis del agua de lastre, y la disponibilidad de sistemas de gestión del agua de lastre.

 

Reunión de GloBal TestNet en Canadá

16/03/2016 

La Red mundial de organizaciones de prueba de agua de lastre (GloBal TestNet), se ha reunido en Montreal, Canadá, unos días antes del Foro y Exposición I+D del Programa FMAM/PNUD/OMI GloBallast, que se celebrará del 16 al 18 de marzo de en la sede de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Durante su encuentro de dos días, GloBal TestNet lanzó su sitio web y eligió a su Comisión coordinadora, a la vez que examinó nuevas maneras de colaboración entre sus miembros.

La Global TestNet, que fue constituida oficialmente en 2013 con un Memorando de entendimiento que firmaron 16 miembros, tiene por objeto aumentar el grado de normalización, transparencia y apertura en las pruebas de los sistemas de gestión del agua de lastre. De esta manera, se pretende beneficiar tanto a los clientes de las instalaciones de pruebas como a los usuarios finales de las tecnologías de gestión del agua de lastre: los propietarios de buques que necesitan sistemas rentables y respetuosos con el medio ambiente para cumplir con las prescripciones del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (Convenio BWM), que entrará pronto en vigor.

La formación de Global TestNet ha recibido el apoyo de la Alianza mundial del sector (GIA) del proyecto de asociaciones GloBallast​. Global TestNet recopila las organizaciones que participan en la generación de datos de las pruebas a bordo y/o en tierra para la certificación de los sistemas de gestión del agua de lastre de conformidad con el Convenio BWM y las Directrices pertinentes u otros protocolos de prueba.

 

La OMI participa en la feria Oceanology International

15/03/2016 

Las publicaciones de la OMI han sido exhibidas hoy en la feria de ciencia marina y tecnología de los océanos Oceanology International celebrada en Londres, Reino Unido. El recientemente publicado Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) y la revista IMO News Magazine son algunos de los títulos que se mostrarán. Consulte más información sobre las publicaciones de la OMI aquí.               

Patrizio Rossetti, Lee Ann Dell y Sally McElhayer han representado a la OMI en este evento.

 

Apoyo a la supervisión por el Estado rector del puerto en África occidental y central

15/03/2016 

Funcionarios de 18 países de África occidental y central participan en un cursillo de formación para fomentar una mayor coordinación de las actividades relacionadas con la supervisión por el Estado rector del puerto. La supervisión por el Estado rector del puerto es la inspección de buques extranjeros en los puertos nacionales para verificar que su estado, equipo y dotación cumplen las reglas internacionales. El cursillo, que tendrá lugar en Lagos (Nigeria), del 7 al 16 de marzo, incluye la formación de los funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto sobre el nuevo régimen de inspección (NIR), para lo que se realizará una inspección práctica en el puerto de Apapa de Lagos.

El NIR fue elaborado por el Memorando de Entendimiento de París y adoptado por el Memorando de Abuja para la mejora de las inspecciones del Estado rector del puerto. El cursillo ha sido organizado por el Organismo de Seguridad y Administración Marítimas de Nigeria (NIMASA) y organizado conjuntamente por la OMI y el Memorando de entendimiento de África Occidental y Central sobre supervisión por el Estado rector del puerto, con el patrocinio de la Unión Europea. William Azuh y Mara Luciano de la OMI están facilitando el cursillo.

 

Apertura del Subcomité de sistemas y equipo del buques (SSE)

14/03/2016 

Las prescripciones obligatorias sobre el servicio y mantenimiento periódicos de los botes salvavidas, botes de rescate y botes de rescate rápidos, dispositivos de puesta a flote y aparejos de suelta estarán presentes en la orden del día del Subcomité de sistemas y equipo del buque (SSE), que celebra su tercer periodo de sesiones en la sede de la OMI del 14 al 18 de marzo. El Subcomité SSE (fotos aquí) trabajará para completar el proyecto de enmiendas al capítulo III del Convenio SOLAS y el proyecto de resolución MSC acerca de las mencionadas prescripciones obligatorias, para presentarlo al Comité de seguridad marítima para su adopción.

También aparecen en el orden del día cuestiones relativas a las medidas para los dispositivos de izada y chigres de a bordo, la seguridad de los buques de pasaje, la seguridad de las unidades móviles de perforación mar adentro (MODUs) y la protección para evitar aplastar a personas durante el funcionamiento diario de las puertas estancas. La sesión fue inaugurada por el Secretario General de la OMI Kitack Lim y está presidida por el Sr. Susumu Ota (Japón).

 

Estudiantes aprenden acerca de las reglas de la OMI sobre la contaminación atmosférica y la eficiencia energética del buque

11/03/2016 

Estudiantes de temas relacionados con el transporte marítimo han aprendido sobre las reglas de la OMI para el control de la contaminación atmosférica y la eficiencia energética de los buques en la Universidad Solent de Southampton, Reino Unido, el 11 de marzo. Durante la Semana Marítima de la Universidad, Edmund Hughes, de la División del Medio Marino, subrayó el importante papel de la OMI en la gobernanza del transporte marítimo internacional y el creciente interés en la protección marina y la mitigación de los riesgos ambientales de los buques.

En particular, la presentación se centró en la prevención de la contaminación atmosférica, la elaboración de las normas de eficiencia energética para los buques y la labor de la OMI para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques. La OMI es la primera organización que ha adoptado medidas de eficiencia energética jurídicamente vinculantes en el conjunto de sector mundial, aplicables a todos los países. Más información aquí.

 

Encuentro de los distribuidores de publicaciones de la OMI

11/03/2016 Las publicaciones recientes y próximas de la OMI fueron destacadas en la reunión anual de la red mundial de distribuidores de publicaciones de la OMI, celebrada en la Sede de la Organización en Londres, el 11 de marzo. Distribuidores de todo el mundo trataron las cuestiones que más les afectan actualmente y fueron prevenidos de que existen copias falsificadas​ de publicaciones en circulación. 

Los ingresos por ventas de las publicaciones de la OMI, incluidas las que están sujetas a las prescripciones obligatorias de llevar a bordo, contribuyen a apoyar el programa de cooperación técnica de la OMI. Este programa crea capacidad, especialmente en los países en desarrollo, a fin de implantar las medidas de la OMI de manera eficaz. La OMI tiene actualmente más de 100 títulos disponibles en inglés. Muchos se han traducido al francés, español, árabe, chino y ruso.
 

Formación sobre la investigación de siniestros marítimos

10/03/2016 

La OMI ha organizado un cursillo de dos semanas de duración sobre la investigación de siniestros y sucesos, en Colombo, Sri Lanka, del 29 de febrero al 11 de marzo. Dirigido a los investigadores de siniestros existentes y los funcionarios que participan en la política marítima en Sri Lanka, el curso brinda así apoyo a los recursos humanos y a las instituciones del país. Los temas que se tratan son la implantación de las disposiciones de los tratados de la OMI relacionadas con los siniestros, tales como las reglas en el instrumento clave de la OMI sobre seguridad marítima, el Convenio SOLAS, y del Código de investigación de siniestros.

Las Directrices de la OMI para ayudar a los investigadores y las Directrices sobre el trato justo de la gente de mar (más información) forman parte también del programa del cursillo. El curso está también concebido para facilitar el intercambio de información entre los investigadores, a fin de fomentar la cooperación en la realización de las investigaciones a nivel nacional. El evento es organizado por tres instructores de la OMI y y en él participan 16 personas procedentes de la Secretaría de la Marina Mercante, el Departamento de la oficina del Fiscal General y la Autoridad Portuaria de Sri Lanka.

 

Promoviendo la eficiencia energética en Panamá

09/03/2016 

​Un cursillo celebrado en Ciudad de Panamá, del 7 al 9 de marzo, servirá para aumentar la toma de conciencia acerca de las reglas sobre la eficiencia energética y sobre el control de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques. Se trata de uno de los últimos cursillos nacionales llevados a cabo en los países pilotos  principales del Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (GloMEEP), que se inició en septiembre del año pasado. El proyecto tiene como objetivo apoyar la adopción e implantación de las medidas de eficiencia energética para los buques, se ha celebrado en Georgia.

Al cursillo, titulado "El Anexo VI del Convenio MARPOL y la transferencia de tecnología", asisten participantes procedentes de departamentos gubernamentales, instituciones académicas y otros órganos conexos del país. Astrid Dispert de la OMI y un equipo de consultores están a cargo del evento.

Además, Panamá celebrará la Primera reunión de su grupo nacional de tareas (10 de marzo) que refrendó el plan de trabajo nacional de las actividades en el marco del proyecto GloMEEP para los próximos dos años, incluyendo las decisiones sobre qué órganos GloMEEP serán responsables de diferentes actividades

 

Fiji se adhiere a los tratados clave de protección del medio marino

08/03/2016 

Fiji se ha adherido hoy, 8 de marzo,  a seis tratados de la OMI, algunos de los cuales abordan temas tan importantes como la gestión del agua de lastre y el control de los sistemas antiincrustantes en los buques. Gracias a esta última adhesión, el número de Estados parte en el Convenio sobre la gestión del agua de lastre es ahora de 49, representando el 34,82% del arqueo de la flota mercante mundial (con base a los datos sobre arqueo de la flota mercante mundial de febrero 2016).
 
S.E. el Sr. Jitoko Tikolevu, Alto Comisionado de Fiji en el Reino Unido, se reunió el Secretario General Kitack Lim para depositar los instrumentos de adhesión.
 
La lista completa de los tratados a los que se adherido Fiji es la siguiente:
 
·         Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio BWM);
 
·         Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973 (Protocolo de 1978 relativo al MARPOL); incluida la aceptación de los Anexos IV y V del Convenio MARPOL 73/78;
 
·         Convenio internacional sobre salvamento marítimo, 1989
 
·         Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques, 2001 (Convenio sobre el combustible de los buques)
 
·         Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001 (Convenio AFS)
 
·         Convenio constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Móviles por Satélite (Convenio IMSO

Bélgica ratifica los convenios del agua de lastre y el reciclaje de buques

07/03/2016  Bélgica se ha convertido hoy, 7 de marzo, en el último país en ratificar una medida internacional clave para la protección del medio ambiente, el Convenio sobre la gestión del agua de lastre (Convenio BWM), con lo que el tratado se acerca cada vez más al cumplimiento de los criterios para su entrada en vigor. Destinado a prevenir la propagación de especies acuáticas invasivas perjudiciales en el agua de lastre de los buques, el Convenio BWM exige que los buques cuenten con procedimientos instituidos para la gestión del agua de lastre. 

El Convenio BWM entrará en vigor 12 meses después de su ratificación por 30 Estados que representen el 35% del arqueo de la flota mercante mundial. Con la adhesión de Bélgica, el número de Estados asciende a 48, con un total de 34,82% del arqueo de la flota mercante mundial (con base a los datos de arqueo mundial a fecha de febrero de 2016). Bélgica también depositó su instrumento de adhesión al Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, 2009, con lo que el número de Estados contratantes ha ascendido a cuatro. 

El Convenio sobre el reciclaje de buques entrará en vigor 24 meses después de la fecha en que 15 Estados, cuyas flotas mercantes combinadas representen el 40 % del arqueo bruto de la marina mercante mundial, pasen a ser Parte en el tratado. El volumen de reciclaje de buques anual máximo combinado de dichos Estados, durante los 10 años precedentes, debe representar al menos el 3 % del arqueo bruto de la marina mercante combinada de dichos Estados. 

El Secretario General Kitack Lim alentó a otros Estados que todavía no lo hayan hecho, a que ratifiquen el Convenio BWM y los tratados de Hong Kong, para que entren en vigor. S.E. el Sr. Guy Trouveroy, Embajador de Bélgica en el Reino Unido, entregaron el instrumento de aceptación durante una reunión con el Secretario General de la OMI Kitack Lim en la Embajada de Bélgica en Londres.
 

Misión en apoyo del sector marítimo en las Comoras

04/03/2016 Un equipo de la OMI ha llevado a cabo una misión de evaluación de las necesidades y de determinación de los hechos en las Comoras, con el objeto de ayudar al país en el desarrollo de su sector marítimo y de garantizar el cumplimiento de sus obligaciones en tanto que Estado de abanderamiento, rector del puerto y ribereño. 

Durante la misión, que tuvo lugar del 29 de febrero al 4 de marzo, el equipo se centró en temas tales como la inscripción, el reconocimiento eficaz y la certificación de los buques que enarbolan el pabellón de Comoras. Las actividades también incluyeron un seminario de concienciación marítima (29 de febrero), al que asistieron 30 participantes de diversos ministerios, departamentos y organismos relacionados con la administración de los asuntos marítimos del país. 

La misión fue llevada a cabo por Nicolaos Charalambous y Jonathan Pace, de la División de cooperación técnica de la OMI, junto con el Profesor Asociado de la UMM Raphael Baumler y Frederic Hebert, antiguo director del Centro regional de emergencia para la lucha contra la contaminación en el mar Mediterráneo (REMPEC). ​
 

Cursillo en Jamaica para fomentar la eficiencia energética del buque

04/03/2016 

Un cursillo celebrado en Kingston, Jamaica, del 2 al 4 de marzo, servirá para aumentar la toma de conciencia acerca de las reglas sobre la eficiencia energética y sobre el control de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques. Jamaica es uno de los países pilotos  principales del Proyecto de asociaciones para la eficiencia energética marítima mundial (GloMEEP), que se inició en septiembre del año pasado. El proyecto tiene como objetivo apoyar la adopción e implantación de las medidas de eficiencia energética para los buques, se ha celebrado en Georgia.

Al cursillo, titulado "El Anexo VI del Convenio MARPOL y la transferencia de tecnología", asisten participantes procedentes de departamentos gubernamentales, instituciones académicas y otros órganos conexos del país. Astrid Dispert de la OMI y un equipo de consultores están a cargo del evento.

Además, un amplio espectro de partes interesadas asistió a la primera reunión del grupo de tareas el pasado 1 de marzo, que refrendó el plan de trabajo nacional de las actividades en el marco del proyecto GloMEEP para los próximos dos años.

 

Cursillo sobre la reglamentación del vertimiento de desechos

03/03/2016 

La reglamentación del vertimiento de desechos y otras materias en el mar en la región del Océano Pacífico se tratará durante un cursillo celebrado en Suva (Fiji) del 2 al 4 de marzo. El suceso tiene por objeto aumentar los conocimientos del vertimiento de desechos en el mar y el marco reglamentario mundial existente entre los países participantes, con el objetivo último de reforzar la capacidad en la región para implantar el Protocolo de Londres y, por consiguiente, aumentar la protección del medio marino.

El cursillo está integrado por participantes de las Islas Cook, Fiji, Kiribati, Nauru, Palau, Papua Nueva Guinea, Samoa, Islas Salomón, Tonga, Vanuatu y un representante de la Secretaría de la Comunidad del Pacífico (SPC). Ha sido organizado por el Gobierno de Fiji y llevado a cabo en colaboración con la Secretaría del Programa regional del medio ambiente para el Pacífico (SPREP). Edward Kleverlaan y Fredrik Haag representan la OMI en el mismo.

La próxima semana, se celebrará la reunión conjunta de los Grupos Científicos del Convenio y el Protocolo de Londres en Fiji (del 7 al 11 de marzo).

 

La importancia del transporte marítimo señalada por el Secretario General de la OMI

01/03/2016 

​El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, afirmó hoy que el transporte marítimo es la única vía posible para sostener el comercio y la economía mundiales. Destacando la necesidad de aumentar la comprensión y apreciación del público en general de los sectores naviero y portuario, el Secretario General hizo hincapié en la importancia del transporte marítimo en el mundo y afirmó que las cuestiones en las que participa el sector marítimo afectan a la totalidad de la comunidad mundial. Este discurso fue pronunciado en la conferencia Asociación Internacional de Coordinación de Manipulación de la Carga (ICHCA), celebrada en Barcelona, el 1 de marzo.

Los temas del discurso reflejaron el lema del Día marítimo mundial de 2016, "El transporte marítimo: indispensable para el mundo", que se centra en el vínculo clave  entre el transporte marítimo y la sociedad mundial, así como en aumentar la toma de conciencia de la importancia de la función de la OMI como organismo normativo mundial del transporte marítimo internacional.

 

Curso en apoyo de la implantación de los tratados de la OMI en Camboya

01/03/2016 

​Un curso nacional de formación servirá para apoyar la implantación de los tratados de la OMI en Camboya. El curso, que se celebrará  en Phnom Penh, del 29 de febrero al 4 de marzo, ofrece una visión general de las novedades más recientes relacionadas con la implantación de los instrumentos de la OMI. Está dirigido a los funcionarios de clave departamentos gubernamentales, en particular los que desempeñan funciones relacionadas con la implantación por el Estado de abanderamiento y la supervisión por el Estado rector del puerto.

Las distintas obligaciones del Estado de abanderamiento, tal como se exige en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) y de los distintos instrumentos de la OMI también se tratarán durante el curso.

​Josephine Uranza, coordinadora regional de la OMI, representará a la Organización en el evento, que será organizado por un equipo de consultores. 

 

Apertura del Subcomité de navegación, comunicaciones, búsqueda y salvamento

29/02/2016 ​La modernización del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM), la implantación de la navegación-e y las propuestas nuevas y enmendadas de organización del tráfico marítimo se encuentran entre los puntos del intenso orden del día del tercer periodo de sesiones del Subcomité de navegación, comunicaciones, búsqueda y salvamento (NCSR), que se celebrará del 29 de febrero al 4 de marzo.   

El Subcomité también examinará el reconocimiento del sistema mundial de navegación por satélite Galileo como un componente del sistema de radionavegación mundial y del sistema de comunicaciones móviles por satélite Iridium como proveedor de servicios para el SMSSM. El  Secretario General de la OMI inauguró la reunión, que se está presidida por Ringo Lakeman (Países Bajos). Pulse aquí para ver las fotos. ​

 

La OMI promociona su rol en el cambio climático en la reunión de UN CC: Learn

26/02/2016 

​La OMI participó en la reunión anual de la Asociación de aprendizaje de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UN CC: Learn)  en Ginebra, los días 24 y 25 de febrero. El año pasado la OMI se incorporó a esta alianza, que consta de más de 30 organizaciones de las Naciones Unidas con interés en el aprendizaje sobre el cambio climático.  La plataforma de aprendizaje electrónico CC:Learn  facilita gratuitamente recursos de aprendizaje de calidad sobre el cambio climático. Cada curso se basa en la experiencia de un socio relevante de las Naciones Unidas. Theofanis Karayannis representó a la OMI en la reunión (pulse aquí para ver el vídeo).​

 

Marruecos ratifica tratados de salvamento y vertimiento

25/02/2016  Marruecos ha ratificado dos importantes instrumentos de la OMI que contribuyen a la protección del medio marino: el Convenio internacional sobre salvamento marítimo, 1989 y el Protocolo de 1996 relativo al Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972. S.A. la Princesa Lalla Joumala Alaoui, Embajadora de Marruecos ante el Reino Unido, se reunió con el Secretario General de la OMI Kitack Lim, en la sede de la Organización en Londres para entregar los instrumentos de ratificación. 

Kenya: apoyo de la capacitación para la lucha contra el terrorismo

25/02/2016 

La Dirección Ejecutiva del Comité de las Naciones Unidas contra el Terrorismo (UNCTED) se encuentra en Kenya, con la finalidad de evaluar los avances de las medidas establecidas por el Gobierno del país para prevenir y gestionar los sucesos de protección. Las reuniones, que son parte de una misión de seguimiento tras la última visita del Comité en 2008, se centran en la perspectiva estratégica del Gobierno y la respuesta ante la amenaza terrorista. La delegación también visitará el puerto de Mombasa para discutir  la implantación del Código PBIP con los organismos locales y nacionales responsables de la protección marítima.

Henrik Madsen y Kiruja Micheni representarán a la OMI. También participan funcionarios de las siguientes organizaciones internacionales: la OMA, la OIM, el ACNUR, Interpol, la OACI, la UNODC y UNCTED

 

Conferencia sobre el empoderamiento de la mujer en el sector marítimo

25/02/2016 

Una conferencia regional que tiene por objeto apoyar a las mujeres en el sector marítimo se ha celebrado en Debre Zeyit, Etiopía, del 23 al 26 de febrero. Bajo el lema "Cada milla cuenta: reuniendo un legado para la mujer en el sector marítimo", la conferencia brindó apoyo a la Asociación de mujeres que ocupan cargos directivos en el sector marítimo de África oriental y meridional (WOMESA), poniendo el foco sobre los principales logros realizados para y por mujeres en el sector mediante reformas institucionales, legislativas y constitucionales.

WOMESA fue iniciada por el programa de creación de capacidad de género de la OMI en diciembre de 2007, con el fin de promover reformas para reconocer la labor de la mujer en el sector marítimo y darle las mismas oportunidades que sus homólogos masculinos. Este propósito está alineado con el Objetivo de Desarrollo Sostenible número cinco (ODS 5): "lograr la igualdad entre los géneros y el empoderamiento de todas las mujeres y niñas"

 

En apoyo de la administración marítima de Ghana

18/02/2016 La OMI está llevando a cabo una misión de asesoramiento técnico en Accra, Ghana (del 15 a 19 de febrero) para evaluar el funcionamiento de la administración marítima y prestar asistencia en el examen de su legislación marítima. El objeto es ayudar a la administración de seguridad marítima de Ghana, así como examinar formas de incrementar la eficacia de las funciones de Estado de abanderamiento, rector del puerto y ribereño. La misión concluirá con un seminario nacional que discutirá los resultados de la misión con las partes interesadas de Ghana. William Azuh coordina la misión, que se está ejecutando bajo los auspicios de un proyecto conjunto de la OMI, la Unión Europea y el Grupo de Estados africanos, del Caribe y del Pacífico en apoyo de Estados de abanderamiento y rectores de puertos en África Occidental y Central (Flag-Port WACAF). 

Evaluación de las necesidades del sector marítimo en el Sudán

16/02/2016 La OMI ha completado una misión de asesoramiento y evaluación de las necesidades para ayudar a la creación de capacidad en el sector marítimo en el de Sudán, del 7 al 11 de febrero. La misión identificó las prioridades y las etapas siguientes para el desarrollo del sector marítimo en Sudán. Una hoja de ruta de las medidas de seguimiento, incluyendo la creación de capacidad de los recursos humanos y las necesidades de formación a corto y largo plazo, se está redactando. 

Durante la misión, Amr Hussein de la OMI y la el Profesor Aref Fakhry de la Universidad Marítima Mundial celebraron varias reuniones de alto nivel en Khartoum y Puerto Sudán. Asimismo, se organizó un seminario de un día de duración para concienciar a las partes interesadas del país.
 

Una infografía muestra cómo el Código polar protege el medio ambiente

15/02/2016 

Una nueva infografía titulada  "Cómo el Código polar protege el medio ambiente" ha sido lanzada hoy, 15 de febrero, en seis idiomas. El gráfico muestra las diversas prescripciones ambientales y recomendaciones del Código polar relativas a los hidrocarburos, productos químicos, aguas sucias, basuras y especies invasivas. Puede descargársela en árabe, chino, español, francés, inglés y ruso. Esta infografía se ha inspirado en otra anterior qué explica qué supone el Código polar para la seguridad de los buques disponible aquí.

El Código Internacional para los buques que operan en aguas polares (Código polar), entrará en vigor el 1 de enero de 2017 y se aplica a los buques que naveguen en aguas Árticas y Antárticas. Prevé la seguridad de las operaciones de los buques y protege el medio ambiente abordando los riesgos únicos presentes que otros instrumentos no contemplan.

 

Subcomité PPR: presentados los avances sobre el manual sobre el agua de lastre

15/02/2016 ​Con el Convenio BMW cada vez más cerca de su entrada en vigor, el Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación, que comienza hoy su 3er periodo de sesiones, examinará el proyecto del manual “Gestión del agua de lastre - Cómo llevarla a la práctica”. Asimismo, se espera que durante el Subcomité (del 15 al 19 de febrero), se finalice el proyecto de enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL sobre la nota de entrega de combustible relativa al suministro de fueloil marino a los buques que han instalado mecanismos alternativos para abordar las emisiones de azufre. 

El Subcomité deliberará sobre un protocolo para el plan voluntario de estudios de medición del carbono negro, la propuesta de Código para el transporte y manipulación en buques de apoyo mar adentro de cantidades limitadas de sustancias líquidas a granel potencialmente peligrosas o nocivas; y la elaboración de un proyecto de enmiendas al Anexo II del Convenio MARPOL para reforzar las prescripciones de descarga de sustancias flotantes persistentes y de alta viscosidad (como el poliisobutileno de alta viscosidad). Igualmente, se espera que se complete el proyecto de planificación para contingencias y respuesta en caso de contaminación por hidrocarburos en condiciones de hielo y nieve. 

La reunión fue inaugurada por el Secretario General de la OMI Kitack Lim y será presidida por el Sr. Sveinung Oftedal (Noruega). Pulse aquí para fotografías
 

El Secretario General viaja a la Comisión Europea

09/02/2016  El Secretario General de la OMI Kitack Lim se ha reunido hoy en Bruselas con la Comisaria Europea de Transporte, Violeta Bulc. En su primera reunión con posterioridad al nombramiento del Sr Lim a comienzos del año, los dos han disfrutado de un productivo encuentro en el que trataron temas como el cambio climático, la seguridad de los buques de pasaje y la necesidad de fomentar la calidad del transporte marítimo. La Comisaria Bulc ha confirmado que la Comisión Europea (CE) apoya plenamente  el principio de que el transporte marítimo debería estar regido por un marco normativo internacional, elaborado por la OMI y reiteró su intención para que haya una cooperación activa entre la Comisión y la OMI. Durante el resto de la visita, el Sr Lim se ha reunido con altos funcionarios de la Comisión Europea. 

Nuevo video sobre la formación en el muestreo y el análisis del agua de lastre

09/02/2016 

La OMI ha lanzado un video acerca de la formación práctica sobre el muestreo y el análisis del agua de lastre. La Organización, en el marco del Programa de asociaciones GloBallast, concentra sus esfuerzos con el fin de contrarrestar la amenaza que supone para los ecosistemas las especies invasoras transportadas en el agua de lastre de los buques. El video incluye un reciente ejercicio de formación que reunió expertos científicos, inspectores encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto y biólogos marinos procedentes de diversos países con miras a la comprensión de los posibles retos de la implantación del Convenio BMW.

El Programa de asociaciones GloBallast es una iniciativa conjunta de la OMI, el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), destinada a ayudar a los países en desarrollo a reducir la transferencia de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos en el agua de lastre de los buques y para implantar el Convenio BWM.

 

La OMI participa en las celebraciones del 70 aniversario de las Naciones Unidas

05/02/2016 

El Secretario General Lim participó junto con el Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, en un acto que conmemoraba el aniversario de la formación de las Naciones Unidas en Londres (Reino Unido),  ante una concurrida asistencia de diplomáticos y estudiantes, el 5 de febrero. Durante su discurso en Central Hall Westminster, el mismo lugar en el que fue nombrado el primer Secretario General hace 70 años, Ban abordó cuestiones como el cambio climático, la necesidad de más mujeres en funciones de liderazgo mundial, y la crisis de migrantes. La OMI contribuye a estas y otras cuestiones, y se adhirió al resto de la familia de las Naciones Unidas en la celebración el 70º  aniversario de la ONU (pulse aquí).

El evento fue auspiciado por la Asociación de las Naciones Unidas del Reino Unido (UNA-UK)  y Chatham House, y el moderador fue Sir Jeremy Greenstock, presidente de la UNA-UK  y antiguo Representante permanente del Reino Unido ante las Naciones Unidas.

 

Nuevo tratado en elaboración para abordar la biodiversidad en alta mar

05/02/2016 

La Organización de las Naciones Unidas está elaborando nuevo tratado para abordar la conservación de la vida marina y la biodiversidad en alta mar, más allá de las aguas territoriales nacionales. Previamente a la reunión de la comisión preparatoria, que se celebrará en marzo/abril de 2016, Ed Kleverlaan de la OMI asistió a un cursillo internacional en Singapur, los días 3 y 4 de febrero,  y explicó los tratados y los mecanismos existentes para proteger los océanos, tales como las zonas marinas especialmente sensibles (ZMES) designadas por la OMI.

El cursillo fue organizado por el Centro para el Derecho internacional de la Universidad Nacional de Singapur.  El nuevo instrumento internacional jurídicamente vinculante sobre la conservación y el uso sostenible de la diversidad biológica marina de las zonas fuera de la jurisdicción nacional está siendo elaborado bajo los auspicios de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR).​

 

Francia ratifica el tratado sobre la remoción de restos de naufragio

04/02/2016  Francia ha ratificado el Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio. Adoptado en 2007, este Convenio establece la base jurídica para que para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino. Asimismo, establece la primera serie de reglas uniformes de ámbito internacional destinadas a garantizar la pronta y eficaz remoción de restos de naufragio que se encuentren más allá del mar territorial. S.E. Nicole Taillefer, Representante permanente de Francia ante la OMI, se reunió con Kitack Lim, Secretario General de la OMI y depositó el instrumento de ratificación, hoy, 4 de febrero. 

Seminario sobre el reciclaje ambientalmente racional de los buques

03/02/2016 

La ratificación temprana del Convenio de Hong Kong sobre el reciclaje de buques mejorará el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques. Éste era el mensaje clave que subyacía en el seminario "Towards sustainable ship recycling" (Hacia el reciclaje sostenible) de los buques, celebrado en Londres, el 3 de febrero.

Representantes de los Gobiernos, del sector del transporte marítimo, del sector de reciclaje y de organismos de las Naciones Unidas compartieron experiencias y lecciones aprendidas sobre el reciclaje de buques durante el seminario, que fue organizado por el Gobierno del Japón, en colaboración con la Secretaría de la OMI. Representantes de la División del medio marino de la OMI contribuyeron a este evento.

 

Avances en navegación-e

02/02/2016 

La navegación-e puede ofrecer una mejora en la seguridad, la protección del medio ambiente, la gestión del tráfico y los beneficios comerciales. Además, tanto los avances tecnológicos como las ventajas que conlleva han seguido evolucionando. Éste fue el mensaje del Secretario General Kitack Lim en su discurso inaugural a la conferencia internacional "E-Navigation Underway" (La navegación-e en marcha), hoy, 2 de febrero. Organizada por la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros (IALA) y la Autoridad marítima de Dinamarca, el evento se celebró, acordemente, a bordo de un transbordador de pasajeros en el mar.​

En la foto, de izquierda a derecha, pueden verse a: Omar Fritz Eriksson, Presidente del Comité de Navegación-e de IALA, Andreas Nordseth, Director General de la Autoridad marítima de Dinamarca, Kitack Lim, Secretario General de la OMI y Francis Zachariae, Secretario General de IALA.

 

El Subcomité HTW examina las Directrices sobre la fatiga

01/02/2016 ​​​Se espera que el proyecto revisado y actualizado de las Directrices sobre la fatiga, que tienen por objeto promover una mejor comprensión sobre la fatiga y la gestión de sus riesgos, sea finalizado durante el tercer periodo de sesiones el Subcomité de factor humano, formación y guardia, que se celebra esta semana, del 1 al 5 de febrero. Otros puntos del orden del día incluirán la validación de una serie de cursos modelo revisados; la elaboración de requisitos de formación para el personal que preste servicio a bordo de los buques de pasaje; la implantación del Código internacional de gestión de la seguridad (Código IGS) por las administraciones; la implantación del Convenio de formación y el inicio de un examen amplio del Convenio de formación para pescadores. 

La reunión fue inaugurada​ por el Secretario General de la OMI Kitack Lim y será presidida por la Vicepresidenta, la Sra. Mayte Medina (Estados Unidos). Puede encontrar fotos aquí.
 

Alemania se adhiere a los tratados que abarcan los actos ilícitos en el mar

29/01/2016 Alemania se ha adherido a los Protocolos SUA de 2005,​ que comprenden la penalización de comportamientos que pongan en peligro la seguridad de la navegación marítima, hoy, 29 de enero. Los Protocolos amplían y refuerzan el Convenio SUA y su Protocolo conexo, que abarca los actos, incluida la captura de buques por la fuerza, los actos de violencia contra personas a bordo de buques y la colocación de dispositivos a bordo de un buque que puedan destruirlos o dañarlos. S.E. el Dr. Peter Ammon, Embajador de Alemania ante el Reino Unido y Representante permanente de Alemania ante la OMI, se reunió con el Secretario General Lim para entregar el instrumento de adhesión. 

La lucha contra los derrames por hidrocarburos: 20 años del convenio de cooperación

28/01/2016 ​Un simposio que celebra el 20º aniversario del Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos, 1990 (Convenio de cooperación) tendrá lugar en Tokio, Japón, los días 28 y 29 de enero. Bajo el lema “Manteniendo un nivel de preparación eficaz contra los derrames de hidrocarburos en el futuro”, expertos del sector presentarán las últimas tecnologías disponibles para luchar contra los derrames graves de hidrocarburos. Stefan Micallef, Director de la División del medio marino, ha participado en el simposio a través de un mensaje de video, en el que ha reiterado la importancia de mantener un nivel adecuado de preparación contra los derrames de hidrocarburos. 

El evento, organizado por la Asociación de Petróleo del Japón, tiene como objetivo facilitar una plataforma para compartir experiencias y debatir el nivel óptimo de la preparación para la lucha contra los derrames de hidrocarburos en el futuro, a fin de ayudar el cumplimiento del Convenio de Cooperación. ​
 

Misión para evaluar de las necesidades de protección en Nigeria

27/01/2016 

​​​​El Organismo Nigeriano de Administración y Seguridad Marítimas (NIMASA) ha acogido una misión de evaluación de las necesidades llevada a cabo por un equipo de especialistas en protección marítima de la OMI. La misión, que tendrá lugar del 25 al 29 de enero, estará centrada en la protección física y en la implantación de las medidas de protección marítima de la OMI (capítulo XI -2 del Convenio SOLAS y el Código PBIP). Durante la misma, se celebrarán reuniones con los participantes inmediatos que intervienen en la aplicación de la protección marítima, así como visitas a varias instalaciones portuarias, incluidas la terminal ENL, la terminal APM y la terminal Folawiyo Energy. La misión ayudará a determinar cómo la OMI y otros organismos asociados pueden facilitar asistencia especializada a Nigeria en el futuro y es la continuación de un ejercicio teórico nacional llevada a cabo por la OMI en Lagos, en mayo de 2014.

 

En apoyo de la Universidad Marítima Mundial

27/01/2016 

​El Secretario General Kitack Lim realizó su primera visita oficial a la Universidad Marítima Mundial (UMM) en Malmö, Suecia, durante los días 26 y 27 de enero. En su discurso a los estudiantes, Lim hizo hincapié en el valor de su propia educación en la UMM de 1989 a 1991 y asumió su responsabilidad como el primer graduado de UMM que ocupa el puesto de Secretario General de la OMI. Asimismo, declaró su intención de respaldar la importante misión de creación de capacidad de la Universidad y fomentar su sostenibilidad financiera. Pulse aquí para leer la nota de prensa completa de la UMM.

 

Mujeres en la gestión del puerto

22/01/2016 

​​Dieciocho funcionarias de alto nivel y ejecutivas de todo el mundo han completado un curso de formación de dos semanas en gestión portuaria, destinado a mujeres gestoras. El curso, que ha tenido lugar en el Instituto de Educación e Investigación portuaria (IPER) en Le Havre, Francia, del 11 al 22 de enero, es organizado de manera regular por la OMI en colaboración con la Autoridad portuaria de Le Havre como parte del programa mundial de la OMI sobre la integración de la mujer en el sector marítimo. El octavo curso “Mujeres en la gestión del puerto” incluyó conferencias sobre diversos aspectos de gestión portuaria (por ejemplo, planificación de puerto, protección portuaria y transporte intermodal, seguridad, gestión de las relaciones puerto-ciudad), facilitando así a los participantes una mayor comprensión de los desafíos actuales y futuros que afectan a los puertos. Dieciocho funcionarias procedentes de Camboya, Camerún, Ghana, la República Islámica del Irán, Kenya, Malasia, Filipinas y Viet Nam asistieron al curso.

 

Cumbre internacional sobre la “economía azul”

19/01/2016 

​​​La “economía azul”, una visión de crecimiento económico mundial basada en el desarrollo sostenible de los océanos y las costas, es el tema principal de la segunda Blue Economy Summit (Cumbre sobre la economía azul), celebrada en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, el 19 de enero. La cumbre versará sobre cómo construir sobre los resultados de la cumbre de las Naciones Unidas sobre el cambio climático (COP 21) y la Cumbre de Naciones Unidas sobre el desarrollo sostenible, y más concretamente en el Objetivo de Desarrollo Sostenible 14 – Conservar y utilizar de forma sostenible los océanos, mares y recursos marinos para lograr el desarrollo sostenible.

Juvenal Shiundu de la OMI informó a la Cumbre sobre la labor de la OMI para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, así como los continuos esfuerzos de la Organización para enlazar su programa de cooperación técnica con los Objetivos de Desarrollo Sostenible. ​La Cumbre ha sido organizada por los Gobiernos de Seychelles y los Emiratos Árabes Unidos en asociación con la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO.​

 

"El transporte marítimo: indispensable para el mundo": lema del Día marítimo mundial

18/01/2016 

El vínculo clave entre el transporte marítimo y la sociedad mundial es el enfoque principal para el lema del Día marítimo mundial de este año: "El transporte marítimo: indispensable para el mundo". El tema fue lanzado por el Secretario General de la OMI Kitack Lim durante la apertura del Subcomité de proyecto y construcción del buque (18 de enero).

Lim dijo que sin el transporte marítimo, no sería posible la importación y exportación de mercancías en la escala necesaria para mantener el mundo actual y por ello,  instó a los Estados Miembros y toda la comunidad naviera a participar en esta oportunidad para promover el sector entre la población mundial y aumentar así la toma de conciencia de la importancia de la función de la OMI como organismo normativo mundial del transporte marítimo internacional.

 

Los buques de servicio mar adentro, en el foco durante el Subcomité SDC

18/01/2016 

Definir el concepto de “personal industrial”, como por ejemplo los trabajadores transportados en los buques de servicio mar adentro, es uno de los temas del orden del día del Subcomité de proyecto y construcción del buque (Subcomité SDC) de la OMI, que se celebra del 18 al 22 de enero. Las personas que se desplazan en estos buques pueden haber tenido la formación y aptitudes específicas y pueden diferir de los pasajeros “normales”, por lo que esta definición es importante cuando se trata de establecer normas de seguridad para buques tales como las naves de servicio de parques eólicos.


Otros temas en el orden del día serán la revisión del capítulo II -1 del Convenio SOLAS sobre compartimentado y estabilidad con avería; cuestiones relacionadas los buques de pasaje (como la obligatoriedad del análisis de la evacuación de los buques de pasaje nuevos y el examen la Recomendación sobre el análisis de la evacuación de los buques de pasaje nuevos y existentes); el examen de orientaciones relativas al directrices para las naves de vuelo rasante y el examen de las directrices para el empleo de plástico reforzado con fibra (PPR) en las estructuras de los buques, en particular, con miras a la seguridad. 


El Subcomité de proyecto y construcción del buque por la OMI fue inaugurado por el Secretario General Kitack Lim y es presidido por Kevin Hunter (Reino Unido). Pulse aquí para ver las fotografías.

 

Prosigue la lucha contra el tráfico de migrantes

12/01/2016 

La OMI se ha unido a expertos en el tráfico de personas durante una conferencia de la Unión Europea celebrada en Ámsterdam,  Países Bajos, del 12 al 13 de enero.  La conferencia se centra en las ventajas de la cooperación multidisciplinar como medio para contrarrestar el contrabando de migrantes. Chris Trelawny de la OMI es panelista en el cursillo "Engaging the private sector in the fight against migrant smuggling: transport and shipping". La conferencia examinará también el Plan de acción de la Comisión Europea contra el tráfico de migrantes (2015-2020) y un estudio de la Red de Migración Europea sobre las rutas utilizadas para el tráfico. La OMI continuará examinando la migración mixta en condiciones peligrosas por mar durante 2016, incluidas  las reuniones del Comité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento (marzo), en la del Comité de facilitación (abril) y la del Comité de seguridad marítima (mayo).

 

Curso de formación de eficiencia energética ahora en línea

12/01/2016 

Todo un conjunto de materiales de formación sobre las prescripciones de eficiencia energética de la OMI está ya disponible para descargar gratuitamente desde la página web de la OMI. El paquete, que incluye ejercicios, presentaciones, carteles y trabajos, será de interés para aquellos que deseen entender cómo implantar las reglas del Capítulo 4 del Anexo VI del Convenio MARPOL y cuáles son las implicaciones técnicas y operacionales para los proyectistas, constructores, compañías y gente de mar.

El curso ha sido diseñado para formar a futuros instructores en este tema, con el objeto de fomentar la creación de un grupo de personas que puedan participar en las actividades de creación de capacidad en las actividades de cooperación técnica de la OMI o en otros contextos de instrucción y formación oficial.

El paquete incluye un manual y módulos sobre: El cambio climático y la respuesta del sector del transporte marítimo; Las reglas de eficiencia energética del buque y las directrices conexas; De la gestión a la operación; Gestión energética a bordo del buque; La interfaz buque-puerto para la eficiencia energética;  Sistemas y planes de gestión energética. Puede descargarse aquí.

 

La OMI y la OMA colaboran en un compendio de comercio electrónico

06/01/2016 ​​La OMI y la Organización Mundial de aduanas (OMA) han firmado un acuerdo de asociación para mantener, actualizar, publicar y distribuir el Compendio de la OMI sobre facilitación y comercio electrónico. El compendio contiene orientaciones esenciales y formularios normalizados para el intercambio electrónico de información sobre la carga, los pasajeros y la tripulación de los buques, los transportistas, las autoridades portuarias, los servicios de aduanas, las terminales, los destinatarios y las demás partes de la cadena de suministro.

En virtud del acuerdo, firmado el 22 de diciembre, la OMA tiene la responsabilidad del mantenimiento técnico del compendio, incluida la colaboración con la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), el punto focal mundial para recomendaciones sobre facilitación del comercio y normas de comercio electrónico (CEPE-Naciones Unidas​)​. 

El alcance de responsabilidades y procedimientos para el matenimiento del Compendio están detallados en el anexo del Acuerdo, y el Compendio está d​entro del ámbito de competencia de la División de seguridad marítima de la OMI y la Dirección de cumplimiento y facilitación de la OMA.

Las dos Organizaciones han trabajado durante 2015 en el mantenimiento del Compendio, y tomando en cuenta las sugerencias del equipo del proyecto sobre el modelo de datos de la OMA (DPMT), la OMA presentará una nueva versión del Compendio al Comité de facilitación, que se celebrará en abril de 2016, para su aprobación.