Введение

ИМО в первую очередь занимается вопросами безопасности судоходства и предотвращения загрязнения моря, однако Организация также ввела правила, касающиеся ответственности и компенсации за ущерб, причиненный судами, например, за загрязнение.

Катастрофа в Торри-Каньоне в 1967 году, которая привела к активизации технической работы ИМО по предотвращению загрязнения, также стала катализатором работы над вопросами ответственности и компенсации. Для решения юридических вопросов, возникших в результате первой в мире крупной катастрофы танкера, был создан специальный Юридический комитет , который вскоре стал постоянным вспомогательным органом Совета ИМО и собирался дважды в год для решения любых юридических вопросов, возникающих в ИМО.

Конвенция ООН по морскому праву охватывает некоторые вопросы, не регулируемые договорными документами ИМО, например, юрисдикционные полномочия прибрежного государства.