История фасилитации

С развитием и ростом судоходства и торговли в начале двадцатого века увеличилась и бумажная работа. К 1950-м годам она стала рассматриваться не просто как неудобство, а как угроза. В разных портах требовалось разное количество отдельных документов, но информация о перевозимых грузах и людях часто была одинаковой. Количество требуемых копий некоторых из этих документов часто становилось чрезмерным. К разнообразию форм и количеству требуемых копий добавлялись и другие трудности, такие как перевод на местные языки, требования консульских виз, различия в размерах документов и используемой бумаги, а также необходимость подтверждения подлинности представленной информации капитаном судна.

К началу 1960-х годов страны, занимающиеся морскими перевозками, решили, что нельзя допустить дальнейшего ухудшения ситуации. Требовались международные действия, и для их достижения правительства обратились к ИМО, которая провела свое первое заседание в 1959 году.

В 1961 году 2-я Ассамблея ИМО приняла резолюцию А.29 (II), в которой рекомендовала ИМО заняться этим вопросом. Была созвана группа экспертов, которая рекомендовала принять международную конвенцию для содействия упрощению международных морских перевозок.

В октябре 1963 года 3-я Ассамблея ИМО приняла резолюцию А.63 (III), которая одобрила доклад Группы экспертов и, в частности, рекомендовала разработать проект конвенции, которая будет рассмотрена для принятия на конференции, которая должна состояться под эгидой ИМО весной 1965 года. Конференция состоялась, и 9 апреля была принята Конвенция об облегчении международного морского судоходства (FAL) 1965 года.