Pilotage

Depuis des siècles, des pilotes possédant des connaissances locales sont employés à bord des navires pour les guider en toute sécurité à l'entrée ou à la sortie d'un port - ou partout où la navigation peut être considérée comme dangereuse, en particulier lorsque le capitaine ne connaît pas bien la région.

Outre les connaissances et l'expertise locales, les pilotes sont en mesure d'assurer une communication efficace avec la terre et les remorqueurs, souvent dans la langue locale.

Les pilotes qualifiés sont généralement employés par l'administration portuaire ou maritime locale et fournissent leurs services aux navires moyennant une redevance calculée en fonction du tonnage, du tirant d'eau ou d'autres critères du navire.

L'importance de l'emploi de pilotes qualifiés à l'approche des ports et dans d'autres zones où des connaissances locales spécialisées sont nécessaires a été officiellement reconnue par l'OMI en 1968, lorsque l'Organisation a adopté la résolution A.159(ES.IV) de l'Assemblée relative à la recommandation sur le pilotage. Cette résolution recommande aux gouvernements d'organiser des services de pilotage là où ils sont susceptibles de s'avérer plus efficaces que d'autres mesures et de définir les navires et les classes de navires pour lesquels l'emploi d'un pilote serait nécessaire.

L'un des problèmes habituels rencontrés par les pilotes est celui de l'embarquement à bord du navire, en particulier lorsque le temps est mauvais ou que le navire est très grand. Les exigences relatives aux accords de transfert de pilotes sont contenues dans la règle SOLAS V/23. En 2025, le Comité de la sécurité maritime a adopté des amendements à la règle V/23 de la convention SOLAS, ainsi que des normes de performance pour les dispositifs de transfert des pilotes(résolution MSC.576(110)) qui remplaceront la recommandation actuelle fournie par la résolution A.1045(27), telle qu'amendée. Ce règlement révisé devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2028, avec une mise en œuvre progressive des nouvelles exigences obligatoires révisées. Le Comité a également approuvé les dispositions d'embarquement requises pour les pilotes(MSC.1/Circ.1428/Rev.1), qui fournit des illustrations révisées des dispositions de transfert des pilotes.

Formation et certification des pilotes

En 2003, l'Assemblée a adopté la résolution A.960(23) contenant des recommandations sur la formation, la certification et les procédures opérationnelles des pilotes maritimes autres que les pilotes de haute mer. Ces recommandations visent à aider les États à établir des normes minimales pratiques de formation, des exigences de certification et des procédures opérationnelles pour les services de pilotage afin d'assurer une coordination efficace entre les pilotes et le personnel des navires, en tenant dûment compte des procédures de passerelle et de l'équipement des navires.

Pour plus d'informations

Association internationale des pilotes maritimes (IMPA)