Séminaire de l'OMI sur l'élaboration d'un cadre réglementaire pour les navires de surface autonomes (MASS)

Anne Miettinen travaille en tant que conseillère ministérielle principale au sein de l'unité d'automatisation du ministère finlandais des transports et des communications. Ses fonctions comprennent l'automatisation et la numérisation maritimes et logistiques, en particulier le développement stratégique, y compris la réglementation. Elle est chef de la délégation finlandaise au sein du comité de facilitation de l'OMI. Elle participe aux travaux du Comité de la sécurité maritime de l'OMI (MSC) et du Comité juridique de l'OMI (LEG) sur les questions relatives aux navires de surface autonomes maritimes (MASS). Elle est déléguée nationale au sein du groupe directeur de haut niveau de la Commission européenne sur les systèmes et services maritimes numériques (HLSG) et de son groupe d'experts sur les navires de surface autonomes. Elle participe également au réseau de coopération SSPorts et au groupe de travail MASS de l'AISM. Elle a travaillé dans des activités de coordination de la recherche, des prévisions et de l'évaluation ainsi que dans des activités de données ouvertes au sein du ministère des transports et des communications et du bureau du Premier ministre finlandais.

Khanssa Lagdami est professeur adjoint à l'Université maritime mondiale. Elle est titulaire d'une chaire ITF Seafarers Trust et enseigne le droit et la politique du travail maritime. Mme Lagdami a plus de 15 ans d'expérience dans le secteur maritime. Ses points forts sont le droit du travail maritime, l'avenir du travail et la sûreté maritime. Elle participe actuellement à d'importants projets de recherche sur les aspects sociaux du secteur maritime. En outre, Mme Lagdami dirige un projet de l'UE relatif à la sécurité des ports en Afrique occidentale et centrale. Mme Lagdami s'emploie également à renforcer les intérêts maritimes au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

Ann Till est l'opérateur en chef du navire basé à Southampton pour Ocean Infinity. Ocean Infinity a 23 navires MASS de 21 à 85 m en construction et exploite une flotte de 8 USV de surveillance. Ann est un capitaine de navire et une technologue marine agréée. Elle est responsable de l'exploitation à distance de la flotte d'Ocean Infinity.

Sam Mayall est le PDG et le fondateur de Zelim. Zelim est une jeune entreprise qui se concentre sur l'utilisation de navires de sauvetage sans équipage dans les secteurs de l'énergie offshore et du transport maritime. Zelim construit actuellement le premier bateau de sauvetage rapide sans pilote au monde.

Shepard Smith est le directeur technologique de XOCEAN, qui construit et exploite une flotte de 20 USV d'arpentage pour les secteurs de l'éolien offshore et de l'hydrographie. Hydrographe de carrière à la NOAA aux États-Unis, il a été hydrographe national américain et représentant auprès de l'OHI.

James Hopper est directeur du développement commercial pour SEA-KIT Intl, une PME britannique qui fournit des solutions USV (navire de surface sans équipage) de haute technologie aux secteurs maritime et de la recherche pour un déploiement dans des environnements offshore difficiles.

Nick Simmons est le directeur européen de Fugro pour les opérations USV et à distance, responsable de l'exploitation d'une flotte de six USV d'ici à la fin de 2023. Basé au Royaume-Uni, Nick a travaillé et exploité une série de navires dans le secteur des études maritimes pendant de nombreuses années. Son approche entrepreneuriale et sa passion pour l'association de la technologie et des personnes aident Fugro à aller de l'avant pour atteindre un taux de carbone de plus en plus élevé.

Wu Sun est actuellement président du groupe d'experts de l'IACS sur les MASS. Il est également membre du groupe d'experts sur les systèmes cybernétiques de l'IACS. Depuis 1988, il travaille à la Société chinoise de classification (CCS). Il est actuellement directeur du département de technologie intelligente du centre de réglementation et de technologie de la CCS à Shanghai. Ses domaines de recherche comprennent les réglementations et les règles pour les navires autonomes, la cybersécurité, la numérisation, etc.

Hideyuki Ando est directeur de MTI Co. Ltd, la branche R&D de NYK Line. Depuis qu'il a rejoint MTI en 2005, il a dirigé de nombreux projets de R&D concernant la sécurité et l'efficacité énergétique des opérations de la flotte NYK. Il est président du projet Smart Ship Application Platform (SSAP) de la JSMEA (Japan Ship Machinery and Equipment Association) depuis 2012 et a dirigé les activités de normalisation ISO relatives à l'IdO des navires. Depuis 2016, il dirige des projets de développement et de démonstration de navires autonomes, notamment en tant que sous-directeur du projet Designing the Future of Full Autonomous Ship (DFFAS) de 2020 à 2022. Avant d'occuper son poste actuel au MTI, il était professeur associé à l'université de Tokyo. Il a reçu le Best Youth Award JASNAOE (Japan Society of Naval Architecture and Ocean Engineering) en 2003. Il est titulaire d'un doctorat en ingénierie.

Zaili Yang est professeur de transport maritime et codirecteur de l'Institut de recherche sur la logistique, l'offshore et la marine à l'université John Moores de Liverpool (LJMU), au Royaume-Uni. Il a obtenu son BEng en transport maritime à l'université maritime de Dalian, en Chine, en 2001, son MSc en transport international à l'université de Cardiff, au Royaume-Uni, en 2003, et son PhD en sécurité maritime à la LJMU, au Royaume-Uni, en 2006. Les recherches du professeur Yang portent sur l'analyse et la modélisation de la sécurité, de la résilience et de la durabilité des réseaux de transport, en particulier des systèmes maritimes. Les résultats de ses recherches ont été publiés dans plus de 300 articles soumis à un comité de lecture dans les domaines du risque et du transport, dont 150 articles de fond. Il a reçu 14 prix pour des articles (par exemple, IMechE Journal Part M) et 4 prix de recherche (par exemple, Northeast Asia Logistics Award 2018).

Aldo Chircop, JSD, est professeur de droit et ancien titulaire de la Chaire de recherche du Canada en droit et politique maritimes (niveau I). Basé au Marine and Environmental Law Institute, Schulich School of Law, Dalhousie University, ses domaines de recherche et d'enseignement sont le droit maritime canadien, le droit maritime international et le droit de la mer. Il travaille actuellement sur la réglementation du transport maritime dans l'Arctique, la décarbonisation, les MASS et la gestion par zone du transport maritime. Il préside actuellement le groupe de travail international du CMI sur le transport maritime polaire. Le professeur Chircop a conseillé plusieurs gouvernements, organisations internationales, cabinets d'avocats, organisations non gouvernementales et organisations communautaires. Il a publié de nombreux ouvrages et est co-éditeur de l'Ocean Yearbook (Brill). Le professeur Chircop est membre de la Nova Scotia Barristers Society et de l'Association canadienne de droit maritime.

Murat Sümer est The Nippon Foundation Lecturer in International Maritime Law à l'Institut de droit maritime international de l'OMI (IMLI) à Malte. Avant de rejoindre l'IMLI en 2019, il a travaillé comme diplomate de carrière responsable des affaires de droit maritime pour le ministère des affaires étrangères de Türkiye. Il a également été représentant permanent suppléant auprès de l'OMI entre 2013 et 2015. Il est titulaire de deux diplômes de maîtrise en droit. Il est actuellement candidat au doctorat à l'université de Maastricht, où il mène des recherches sur les aspects réglementaires des MASS, en mettant particulièrement l'accent sur les questions de conformité avec la CNUDM et la convention SOLAS.

Robert Beckman est professeur émérite à la faculté de droit de l'université nationale de Singapour (NUS), où il enseigne depuis 1977. Il a été le directeur fondateur du Centre for International Law (CIL), un institut de recherche universitaire à la NUS. Il dirige actuellement le programme du CIL sur le droit et la politique des océans. Il a enseigné plusieurs cours de droit international à NUS, notamment Ocean Law & Policy et International Regulation of Shipping, et il enseigne actuellement un cours sur la réglementation internationale des biens communs mondiaux. Depuis 2009, il donne des cours dans le cadre du programme d'été de la Rhodes Academy of Oceans Law and Policy à Rhodes, en Grèce, et il est membre du conseil d'administration de la Rhodes Academy. Il a publié de nombreux ouvrages sur le droit et la politique des océans. Il est également conseiller principal du programme de sécurité maritime de l'Institute for Defence & Strategic Studies (IDSS) de la S Rajaratnam School of International Studies (RSIS) de l'Université technologique de Nanyang (NTU).

Katrina Kemp est le responsable de la politique d'autonomie maritime de la MCA, travaillant sur les développements réglementaires au Royaume-Uni et à l'OMI depuis 2018. Fonctionnaire expérimentée et titulaire d'un doctorat en histoire maritime, Katrina comprend à la fois la recherche et l'élaboration des politiques. Elle a dirigé le projet britannique MARLab, 2019-20, qui a aidé le gouvernement à comprendre comment l'industrie se développait au Royaume-Uni et certains des défis juridiques auxquels sont confrontés les navires autonomes. Elle travaille actuellement avec le DfT sur le projet de loi sur les transports afin d'introduire une législation primaire pour soutenir et permettre l'exploitation sûre, sécurisée et respectueuse de l'environnement des MASS au Royaume-Uni. En tant que négociatrice principale du Royaume-Uni au sein du groupe de travail MASS de l'OMI chargé de faire évoluer le cadre réglementaire de l'OMI pour permettre l'exploitation des MASS au niveau international, y compris un code MASS, elle veille à ce que le travail et les développements au niveau national contribuent à orienter les développements au niveau international.

Le capitaine M. Segar est le directeur général adjoint (opérations) de l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA). Il est titulaire d'un certificat de compétence de capitaine (étranger en activité) et d'un master en sciences (administration maritime et protection de l'environnement) de l'université maritime mondiale de Malmö (Suède). Avant sa nomination actuelle à la MPA, il était un étudiant parrainé par l'autorité portuaire de Singapour (PSA) et, après sa carrière de navigateur, il a travaillé pour l'autorité portuaire de Singapour en tant que pilote de port (du 1er janvier 1990 au 1er février 1996). Il a ensuite rejoint l'Autorité portuaire de Singapour en tant qu'officier marinier, avant d'être promu capitaine de port de l'Autorité portuaire de Singapour (de janvier 2001 à juillet 2008). Il a reçu la médaille de l'administration publique (argent) (Bar) Pingat Pentadbiran Awam (Perak) (Lintang) lors des National Day Awards 2017. En sa qualité actuelle de chef exécutif adjoint (Opérations), le Capt Segar supervise les questions opérationnelles relatives au bon fonctionnement et à la sécurité du port de Singapour, de manière à garantir que le port le plus actif au monde reste sûr, sécurisé et efficace, facilitant ainsi le développement et la promotion de Singapour en tant que port-pivot et centre maritime international. Le capitaine Segar supervise également l'administration de nos responsabilités en tant qu'État du pavillon, État du port et État côtier, ainsi que l'utilisation de la technologie pour améliorer nos opérations.