Navigation électronique

Le concept de navigation électronique a été porté à l'attention de l'Organisation pour la première fois lors de la quatre-vingt-unième session du Comité de la sécurité maritime (CSM) en 2006. Depuis lors, le CSM dirige et coordonne les travaux sur l'élaboration d'une stratégie de navigation électronique avec la participation active des sous-comités concernés de l'OMI (COMSAR,NAV1,STW2 et FAL), des États membres, des organisations internationales (par exemple, l'AISM et l'OHI) et des représentants de l'industrie.

Qu'est-ce que la navigation électronique ?

Le concept de navigation électronique est régi par l'OMI, organisation chargée d'établir des normes obligatoires pour renforcer la sécurité de la vie en mer, la sûreté maritime et la protection du milieu marin, ainsi que d'exercer une compétence mondiale en matière de transport maritime.

L'Organisation définit la navigation électronique comme " la collecte, l'intégration, l'échange, la présentation et l'analyse harmonisés d'informations maritimes à bord et à terre par des moyens électroniques afin d'améliorer la navigation d'un poste d'amarrage à l'autre et les services connexes pour la sécurité et la sûreté en mer et la protection du milieu marin".

La navigation électronique a pour but de répondre aux besoins actuels et futurs des utilisateurs en harmonisant les systèmes de navigation maritime et les services d'appui à terre. Elle devrait fournir des informations et des infrastructures numériques au profit de la sécurité maritime, de la sûreté maritime et de la protection du milieu marin, en réduisant la charge administrative et en augmentant l'efficacité du commerce et du transport maritimes.

Mieux comprendre la navigation électronique

La navigation électronique n'est pas un concept statique ; elle sera développée en permanence en fonction de l'évolution des besoins des utilisateurs et des progrès technologiques.

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L'Organisation a élaboré le plan de mise en œuvre de la stratégie de navigation électronique (SIP), qui présente une vision de la navigation électronique et fournit à l'industrie des informations harmonisées afin de commencer à concevoir des produits et des services répondant aux solutions de navigation électronique.

L'objectif principal du SIP est de mettre en œuvre les cinq solutions de navigation électronique suivantes :

  • S1 : conception améliorée, harmonisée et conviviale des ponts ;
  • S2 : moyens pour des rapports standardisés et automatisés ;
  • S3 : amélioration de la fiabilité, de la résilience et de l'intégrité de l'équipement des ponts et des informations de navigation ;
  • S4 : intégration et présentation des informations disponibles dans des affichages graphiques reçus via l'équipement de communication ; et
  • S5 : amélioration de la communication du portefeuille de services VTS (non limité aux stations VTS).

Au fur et à mesure de l'évolution des besoins des utilisateurs et de l'introduction de nouvelles technologies, d'autres solutions de navigation électronique peuvent être intégrées au SIP de navigation électronique, le cas échéant.

Le SIP de navigation électronique identifie les actions et les tâches nécessaires pour faire progresser le développement et la mise en œuvre des cinq solutions de navigation électronique et contient également une proposition de liste de services maritimes à faire passer des méthodes de transmission conventionnelles aux technologies numériques contemporaines par la fourniture et l'échange des informations et des données pertinentes dans un format harmonisé et unifié.

L'architecture globale du concept de navigation électronique est illustrée dans cette figure :

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Le SMC révise en permanence le SIP de navigation électronique et le met régulièrement à jour en fonction des progrès réalisés, en tenant compte de l'évolution des besoins des utilisateurs et des enseignements tirés de chaque phase de la mise en œuvre.

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