Forum sur l'innovation en matière d'émissions zéro et faibles : 27-29 septembre 2021

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À propos du forum sur l'innovation pour des émissions nulles ou faibles

Le Forum d'innovation OMI-PNUE-Norvège sur les émissions nulles et faibles est une plateforme mondiale en ligne/virtuelle de trois jours visant à défendre l'innovation pour accélérer la transition du secteur maritime vers un avenir sans émissions et à faibles émissions. Il s'est tenu du 27 au 29 septembre 2021 et s'est attaché à répondre aux besoins spécifiques des pays en développement, en particulier des pays les moins avancés (PMA) et des petits États insulaires en développement (PEID).

Le Forum est soutenu par le gouvernement norvégien, le secrétariat de l'OMI et le Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) afin de promouvoir l'innovation en fournissant une plateforme mondiale pour échanger les meilleures pratiques et combler les lacunes nécessaires en rassemblant les idées et les derniers développements de tous les décideurs politiques internationaux compétents. (Les inscriptions pour 2021 sont désormais closes)

Vous pouvez télécharger le programme ici: Programme IMO-UNEP-Norway Zero-and-Low Emission Innovation Forum.pdf.

Les enregistrements du forum peuvent être visionnés ici :

Médias des Nations unies

Objectifs principaux

L'objectif du Forum sur l'innovation est de

- Échanger les meilleures pratiques entre les décideurs politiques internationaux compétents, les administrations maritimes, climatiques/environnementales, les développeurs de technologies, l'industrie maritime, les ports et la finance afin de catalyser la collaboration et l'innovation pour l'action climatique dans le secteur maritime et de trouver des solutions pratiques pour stimuler l'innovation nécessaire ;

- Promouvoir l'innovation par la collaboration nord-sud et sud-sud, en mettant l'accent sur les petits États insulaires en développement (PEID) et les pays les moins avancés (PMA) ;

- Combler les lacunes existantes en fournissant une plateforme mondiale pour discuter des idées liées à la promotion de l'innovation, diffuser les derniers développements et promouvoir la gestion des connaissances ainsi que le partage de l'information.

Domaines d'intervention :

1. Partage des connaissances au niveau mondial sur les meilleures pratiques en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires.

2.trouver des solutions aux besoins et défis identifiés en matière d'innovation (en particulier dans les pays en développement/PMA et les PEID), notamment en ce qui concerne les besoins de coopération, le financement et/ou les processus

3. Répondre aux besoins technologiques des pays en développement, en particulier des PEID et des PMA, ainsi qu'aux besoins de recherche pour le développement de technologies innovantes en matière de GES et aux besoins financiers pour leur pilotage, leur distribution/entrée sur le marché, en particulier dans les pays en développement ;

4. Renforcer et coordonner les réseaux/nœuds mondiaux et régionaux sur/pour l'innovation dans le secteur maritime.

Vidéos ou présentations des intervenants

  • M. Kitack Lim, secrétaire général de l'Organisation maritime internationale
  • Mme Inger Andersen, sous-secrétaire générale des Nations unies et directrice exécutive du programme des Nations unies pour l'environnement
  • M. Sveinung Rotevatn, ministre du climat et de l'environnement, Norvège
  • M. Sveinung Oftedal, directeur spécialisé, ministère norvégien du climat et de l'environnement
  • M. Jose Matheickal, chef du département des partenariats et des projets, Organisation maritime internationale
  • Mme Lydia Ngugi, chef du Centre de coopération technologique maritime, MTCC Africa
  • Mme Vivian Rambarath-Parasram, directrice et chef du Centre de coopération technologique maritime, MTCC Caraïbes
  • M. Wei Ruan, Directeur, Centre de coopération technologique maritime, MTCC Asie
  • M. Zullah Mohammed, chef du Centre de coopération technologique maritime, MTCC Pacific
  • M. Ervin Vargas, directeur technique, Centre de coopération technologique maritime, MTCC Amérique latine
  • Mme Rosalinde van der Vlies, Directrice, Commission européenne, DG Recherche et Innovation, Direction Planète Propre
  • Mme Gyorgyi Gurban, chef du département des partenariats et des projets, Organisation maritime internationale
  • Cleopatra Doumbia-Henry, présidente de l'Université maritime mondiale
  • Mme Nadine Bresemann, responsable du transport maritime, Partenariats pour la gestion environnementale des mers d'Asie de l'Est (PEMSEA)
  • Mme Quah Ley Hoon, directrice générale de l'Autorité maritime et portuaire de Singapour
  • M. Narve Mjøs, vice-président de DNV et directeur du programme Green Shipping (GSP)
  • M. Christoffer Bøhmer, responsable du renouvellement de la flotte verte, Green Shipping Programme
  • Mme Jane Amilhat, chef d'unité, Direction générale de la recherche et de l'innovation (DG RTD), Commission européenne
  • M. Henk Prins, Président, Waterborne Technology Platform, Direction générale de la recherche et de l'innovation (DG RTD), Commission européenne
  • M. Aykut ÖLÇER, professeur de technologie marine et d'innovation, Université maritime mondiale
  • Mme Rose Mwebaza, directrice du centre et du réseau des technologies climatiques, mécanisme technologique de la CCNUCC
  • M. Kenneth Lim, directeur général adjoint (industrie), Autorité maritime et portuaire de Singapour
  • M. Harilaos N. Psaraftis, professeur, département de technologie, de gestion et d'économie, université du Danemark
  • Son Excellence le ministre de l'ingénierie des transports, Saleh bin Nasser bin Al-Jasser, Royaume d'Arabie Saoudite
  • Mme Julia Kachynska, banquier principal, groupe Infrastructures durables, Banque européenne pour la reconstruction et le développement
  • M. Mark Radka, directeur par intérim, Division de l'économie, Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE)

Télécharger les biographies des intervenants confirmés ici :IMO UNEP Innovation Forum speaker biographies.pdf

Membres confirmés du panel

  • Laurent Parenté, Ambassadeur et Représentant permanent de la République de Vanuatu auprès de l'OMI et Président du TCC de l'OMI
  • M. Madhu Nair, président et directeur général, Cochin Shipyard Ltd, Inde
  • Contre-amiral Peter Brady, directeur général de l'autorité maritime de la Jamaïque
  • Mme Nancy W Karigithu, secrétaire principale, département d'État pour la navigation et les affaires maritimes au ministère des transports, Nairobi, Kenya
  • M. Roel Hoenders, responsable de la pollution de l'air et de l'efficacité énergétique, division de l'environnement marin, Organisation maritime internationale
  • M. Andrew Losos, spécialiste principal du transport durable, Groupe de la Banque mondiale
  • M. Gianpiero Nacci, directeur par intérim, économie verte et action climatique, Banque européenne pour la reconstruction et le développement
  • M. Darwin Trisna Djajawinata, directeur du développement de projets et du conseil PT. Multi Sarana Infrastruktur (SMI) Jakarta, Indonésie
  • Mme Kavita Sinha, directrice adjointe, division de l'atténuation et de l'adaptation, Fonds vert pour le climat
  • M. Rolando Morillo, gestionnaire de portefeuille, investissements thématiques, vice-président principal, Rockefeller AM, membre de l'IF du PNUE
  • Mme Ingrid Sidenvall Jegou, directrice de projet, Global Maritime Forum
  • M. Patrick Verhoeven, directeur général - politique et stratégie, Association internationale des ports (IAPH)
  • M. Claudio Abatte, président, Global Industry Alliance to Support Low-Carbon Shipping (Alliance mondiale de l'industrie pour un transport maritime à faible émission de carbone)

Modérateurs

  • M. Craig Eason, fondateur, Fathom World
  • Mme Melanie Noronha, directrice principale, politique publique et leadership éclairé, The Economist Intelligence Unit
  • Bev Mackenzie, représentante de l'Organisation maritime internationale (BIMCO)
  • Mme Diane Gilpin, fondatrice et PDG, Smart Green Shipping Alliance
  • Mme Sofia Furstenberg-Scott, associée, Furstenberg Maritime Advisory
  • M. Gavin Allwright, secrétaire général, International Wind Ship Association
  • M. Charles Goddard, directeur éditorial, Global Initiatives, The Economist Group
  • Lorenzo Casarosa, responsable de la politique et de l'engagement professionnel, ImaRest

Contexte

Combler le fossé des émissions : le rôle du transport maritime international

Malgré une baisse des émissions de dioxyde de carbone en 2020 en raison de l'impact de la pandémie COVID-19 sur les économies et les voyages, le monde se dirige toujours vers une augmentation de la température de plus de 3°C au cours de ce siècle. Le transport maritime international, qui assure plus de 80 % du commerce mondial en volume, compte quelque 60 000 navires de charge transportant11 milliards de tonnes de marchandises. Ce commerce contribue également aux émissions de gaz à effet de serre qui, compte tenu de l'augmentation du volume des échanges dans un scénario de maintien du statu quo, pourraient encore s'accroître si aucune mesure d'atténuation n'est prise. Selon la quatrième étude de l'OMI sur les GES, sur la base d'une série de scénarios économiques et énergétiques plausibles à long terme, les émissions liées au transport maritime pourraient représenter 90 à 130 % des émissions de 2008 d'ici à 2050.

Environ deux tiers des émissions liées au transport maritime sont internationales et n'apparaissent donc pas dans les rapports nationaux sur les émissions ou les stratégies de décarbonisation. En 2018, l'OMI a adopté une stratégie initiale en matière de GES, qui fixe l'objectif ambitieux de réduire d'au moins la moitié les émissions annuelles de gaz à effet de serre du transport maritime international d'ici à 2050 par rapport à leur niveau de 2008, et de s'efforcer d'éliminer les émissions de GES du transport maritime le plus tôt possible au cours de ce siècle.

Le transport maritime est largement tributaire des combustibles fossiles liquides et ses délais de développement technologique et de renouvellement de la flotte sont intrinsèquement longs. Le secteur du transport maritime doit opérer une transition énergétique qui doit combiner d'importantes améliorations de l'efficacité énergétique et une transition rapide vers l'abandon des combustibles fossiles.

La transition énergétique dans le secteur du transport maritime nécessitera de nouvelles technologies, des carburants alternatifs et des infrastructures pour soutenir un transport maritime à faible émission ou sans émission de carbone. Le transport maritime devrait passer d'une dépendance majoritaire aux hydrocarbures liquides à une gamme diversifiée de sources d'énergie alternatives pour les navires opérant en mer et dans les ports.

Cette transition énergétique repose sur une collaboration et une coopération ambitieuses entre de nombreuses parties prenantes, notamment les fournisseurs d'énergie terrestres et les opérateurs portuaires, ainsi que sur des investissements importants. Elle nécessitera également de l'innovation, à la fois pour répondre aux besoins technologiques, aux nouvelles formes d'exploitation, à la coopération et au financement.

Objectifs de développement durable (ODD)

L'Agenda 2030 pour le développement durable fournit un schéma directeur partagé pour la prospérité des personnes et de la planète, aujourd'hui et à l'avenir. En son cœur se trouvent les 17 Objectifs de développement durable, qui constituent un appel urgent à l'action dans le cadre d'un partenariat mondial.


Pour plus d'informations, veuillez contacter

Mme Gyorgyi Gurban, ggurban@imo.org ;
Mme Marija Vranic, mvranic@imo.org