Facilitation

Les navires, les membres d'équipage, les marchandises et les passagers qu'ils transportent à travers les frontières sont soumis à une série de contrôles gouvernementaux, tant à l'arrivée qu'au départ. Ces contrôles portent sur un large éventail de questions, notamment la santé publique, la protection des revenus, la sécurité, l'immigration, l'application de contrôles sur l'importation et l'exportation d'articles interdits ou soumis à des restrictions, et l'application de sanctions.

Il existe également une série de procédures et de processus pratiques qui doivent être respectés en ce qui concerne le renforcement de la sécurité maritime et la fourniture de services portuaires généraux aux navires. Comme pour les contrôles réglementaires, ceux-ci peuvent être dus à des exigences nationales ou être imposés par des conventions et des accords internationaux.

Tous ces contrôles et procédures, qu'ils soient locaux, nationaux ou internationaux, réglementaires ou commerciaux, ont des caractéristiques communes : ils nécessitent tous la fourniture d'informations à une série d'agences et d'entités différentes, et ils exigent que des mesures soient prises par les navires, les équipages et les ports.

Le processus par lequel cette myriade de réglementations, d'exigences et de procédures est simplifiée et harmonisée est connu sous le nom de "facilitation". Si chaque pays et chaque port au sein de chaque pays ont des exigences différentes pour les navires, les cargaisons et les personnes, c'est le chaos et l'inefficacité qui s'ensuivent.La nécessité de normaliser et de réduire les formalités administratives a été reconnue par le Comité de la sécurité maritime très tôt dans la vie de ce qui s'appelait alors l'Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime (OICM) - aujourd'hui l'OMI - par l'élaboration de la Convention de 1965 visant à faciliter le trafic maritime international, telle qu'amendée (la Convention FAL).

Autres liens d'intérêt