Sous-commission des systèmes et équipements navals (SSE 12) - Remarques préliminaires

Bonjour, chers délégués.

Je suis heureux de vous accueillir à la douzième session du Sous-comité des systèmes et de l'équipement des navires.

Alors que nous ouvrons cette session de la sous-commission SSE, je me dois d'exprimer ma profonde inquiétude concernant les récentes attaques contre des navires marchands dans la région du détroit d'Ormuz, qui ont fait au moins sept morts et plusieurs blessés parmi les gens de mer, dont certains gravement.

Comme je l'ai dit à maintes reprises, toute attaque contre des marins innocents ou des navires civils est inacceptable.Ces marins ne font qu'exercer leurs fonctions et rendent un service essentiel à la communauté mondiale, en assurant la circulation continue des marchandises et de l'énergie, et ils doivent être protégés des conséquences de tensions géopolitiques plus larges.

Toutes les parties sans exception, et je le répète, sans exception, doivent respecter la liberté de navigation, qui est un principe fondamental du droit maritime international.

Je continue de suivre la situation de près et je réitère mon appel à toutes les compagnies maritimes pour qu'elles fassent preuve de la plus grande prudence lorsqu'elles opèrent dans la région touchée.

Mes pensées vont également aux nombreux marins qui restent en mer dans des zones à haut risque, en particulier ceux qui sont directement touchés par l'instabilité à l'intérieur et autour du détroit d'Ormuz. Ils continuent d'exercer leurs fonctions dans des conditions difficiles et incertaines, alors que les tensions s'intensifient.

Comme je l'ai souligné publiquement, j'exhorte toutes les parties prenantes à rester vigilantes face à la désinformation et à ne s'appuyer que sur des sources vérifiées et faisant autorité lorsqu'elles prennent des décisions opérationnelles. À cet effet, l'Organisation a mis à disposition une page web dédiée où sont publiées des informations régulièrement mises à jour et vérifiées sur l'évolution de la situation, afin que les gens de mer, les entreprises et les administrations puissent accéder à des informations fiables directement auprès de l'OMI.

Je suis solidaire des marins blessés, des familles de ceux qui ont perdu un être cher et de tous les équipages qui continuent à faire avancer le transport maritime mondial dans des circonstances extraordinairement difficiles. Leur sécurité et leur bien-être restent ma priorité absolue.

Hier, le 8 mars, a eu lieu la Journée internationale de la femme, célébrée dans le monde entier sous le thème "Droits. Justice. Action. Pour TOUTES les femmes et les filles". Cette année, les Nations unies appellent à l'action pour démanteler les barrières qui continuent de s'opposer à une justice égale : lois discriminatoires, faibles protections juridiques, pratiques néfastes et normes sociales qui érodent les droits des femmes et des filles.

Dans le secteur maritime, nous avons tous un rôle à jouer pour faire tomber les barrières institutionnelles qui entravent - au lieu de les renforcer - la diversité et l'inclusion. Les résultats récents de l'enquête sur les femmes dans le secteur maritime donnent une image claire de notre situation : ils mettent en évidence les politiques et les mesures déjà en place dans l'ensemble du secteur, tout en identifiant les lacunes critiques qui subsistent et les domaines dans lesquels des mesures supplémentaires sont nécessaires.

De notre côté, à l'OMI, nous nous concentrons sur la reconnaissance des femmes dans le secteur maritime qui stimulent l'innovation, le leadership et le changement positif chaque jour.

Le thème maritime mondial de 2026, "De la politique à la pratique : alimenter l'excellence maritime", souligne l'importance de traduire l'ambition réglementaire en une mise en œuvre efficace. Le travail du sous-comité SSE renforce directement cette ambition, en veillant à ce que les nouvelles normes de sécurité puissent être mises en œuvre de manière efficace et cohérente dans l'ensemble de la flotte.

Comme d'habitude, l'ordre du jour de la sous-commission s'articule autour de deux piliers principaux : les engins de sauvetage et la protection contre l'incendie.

En ce qui concerne les engins de sauvetage, le sous-comité fera progresser les travaux sur les exigences en matière de ventilation pour les embarcations de sauvetage partiellement fermées, poursuivra la révision du chapitre III et du recueil LSA en fonction des objectifs, et abordera les questions en suspens concernant les radeaux de sauvetage réversibles à redressement automatique et à auvent pour les nouveaux navires. Ces discussions portent à la fois sur des considérations techniques et réglementaires, y compris les dispositions relatives aux essais.

En ce qui concerne la protection contre l'incendie, le sous-comité est chargé de moderniser en profondeur le code FTP 2010, ce qui est essentiel pour aligner les instruments de l'OMI sur les matériaux de construction navale modernes.En outre, vous poursuivrez le travail d'amélioration de la règle SOLAS II-2/9, en transformant des années d'interprétations unifiées non obligatoires en un texte réglementaire clair et obligatoire concernant le confinement de l'incendie.

L'une de vos tâches les plus urgentes concerne la détection et le contrôle des incendies à bord des porte-conteneurs et cette session permettra d'avancer vers la finalisation des amendements à la convention SOLASsur les caméras thermiques infrarouges portables et sur les lances à brouillard d'eau, ainsi que vers l'élaboration des lignes directrices correspondantes.Vous aborderez également les dangers spécifiques posés par le transport de véhicules à énergie nouvelle, y compris les véhicules électriques à batterie, qui présentent des risques uniques d'emballement thermique et de rallumage. Le sous-comité examinera des propositions visant àrenforcer les mesures de détection précoce et de vérification des incendies et à évaluer l'efficacité des systèmes de suppression des incendies existants.

Le nombre de navires équipés de batteries devrait augmenter de 40 % au cours des prochaines années et pourrait atteindre près de 18 % de la flotte mondiale d'ici à 2050. L'élaboration de lignes directrices provisoires pour les navires utilisant des systèmes de stockage d'énergie par batterie fournira un cadre mondial indispensable, favorisant une mise en œuvre sûre pendant que le régime réglementaire continue à mûrir.

Je suis convaincu que, sous la direction compétente de votre nouveau président, M. Hironori Eguro, du Japon, soutenu par votre vice-président expérimenté, M. Cristiano Aliperta, des Palaos, vous mènerez des discussions constructives et parviendrez à un accord sur les questions qui vous sont soumises.

Je vous invite tous à la réception de bienvenue dans le salon des délégués après la clôture des travaux d'aujourd'hui.

Je vous remercie.

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