Le projet TEST Biofouling démontrera des solutions techniques pour stopper les espèces envahissantes et réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires.
Le projet TEST Biofouling sedéroulera sur quatre ans (2022-2025).
Un projet récemment signé devrait permettre de mettre en place des projets pilotes dans les pays en développement afin de démontrer des solutions techniques pour la gestion des salissures biologiques dans ces pays, de lutter contre le transfert d'espèces aquatiques envahissantes et de contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des navires.
Le biofouling est l'accumulation d'organismes aquatiques sur des surfaces mouillées ou immergées telles que les navires et autres structures offshore.
Le projet TEST (Transfer of Environmentally Sound Technologies) Biofouling durera quatre ans (2022-2025), suite à un accord signé (le 8 décembre) par le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), Kitack Lim, et l'Agence norvégienne de coopération au développement (Norad). Le financement de Norad s'élève à environ 4 millions de dollars américains.
Le projet complète le projet de partenariat GloFouling du Fonds pour l'environnement mondial (FEM), du Programme des Nations unies pour le développement (PNUD) et de l'OMI, qui vise à aider les partenaires principaux et les pays partenaires à mettre en œuvre les directives de l'OMI en matière de biosalissures.
Le projet TEST Biofouling se concentrera sur pour démontrer des solutions techniques dans les pays partenaires de GloFouling*. Le projet TEST Biofouling présentera certaines des dernières avancées technologiques en matière de gestion des salissures biologiques, telles que les véhicules télécommandés pour le nettoyage en mer et les caméras sous-marines pour le contrôle de l'état des revêtements antisalissures. En outre, le projet proposera des cours de renforcement des capacités dans les pays en développement.
Le secrétaire général de l'OMI, M. Lim, a déclaré : "Je suis heureux de signer cet accord avec Norad pour le projet TEST Biofouling. Nous devons présenter des solutions aux défis actuels, notamment la préservation de la biodiversité des océans et la lutte contre le changement climatique. En 2022, le thème maritime mondial de l'OMI sera "Les nouvelles technologies pour un transport maritime plus écologique". Il est donc particulièrement pertinent de lancer un projet qui s'attachera à démontrer ce qui peut être fait. Ce projet sera mené en collaboration avec les pays en développement, afin qu'ils soient les premiers à proposer des solutions.
L'OMI a joué un rôle de premier plan au niveau mondial dans la lutte contre les salissures biologiques, grâce aux directives pour le contrôle et la gestion des salissures biologiques des navires afin de réduire au minimum le transfert d'espèces aquatiques envahissantes (directives sur les salissures biologiques) (résolution MEPC.207(62)), qui visent à fournir une approche cohérente au niveau mondial pour la gestion des salissures biologiques.
Les salissures biologiques sont un vecteur important d'introduction d'espèces exotiques - les espèces aquatiques envahissantes (EAE) - qui peuvent avoir de graves répercussions sur la biodiversité marine.
Des études montrent que le biofouling sur les navires est responsable de 55,5 % à 69,2 % des espèces invasives côtières et estuariennes établies dans le monde. Les EEE peuvent dominer les habitats benthiques, s'attaquer aux communautés indigènes, les concurrencer, les perturber et déplacer les espèces locales. Les EEE ont causé des dommages importants à l'environnement marin et côtier et sont considérées comme l'une des principales causes de la perte de biodiversité marine. Une fois établies dans un environnement marin, les EEE sont très difficiles et souvent impossibles à éradiquer ou d'un coût prohibitif.
En outre, la gestion des salissures biologiques en maintenant les coques exemptes d'accumulation d'espèces peut contribuer de manière significative à la réduction de la consommation de carburant des navires et des émissions de gaz à effet de serre qui en résultent. En effet, les salissures biologiques sur les coques des navires augmentent la rugosité de leur surface, ce qui accroît la résistance au frottement et, en fin de compte, la consommation de carburant et les émissions.
Les résultats préliminaires d'une étude récente sur l'impact de l'encrassement biologique des navires sur les émissions de gaz à effet de serre montrent qu'une couche de vase aussi fine que 0,5 mm couvrant jusqu'à 50 % de la surface d'une coque peut entraîner une augmentation des émissions de gaz à effet de serre de l'ordre de 20 à 25 %, en fonction des caractéristiques du navire, de sa vitesse et d'autres conditions prévalentes. L'étude a été réalisée par la Global Industry Alliance (GIA) for Marine Biosafety, qui opère dans le cadre du projet GEF-UNDP-IMO GloFouling Partnerships.
Le projet TEST Biofouling est le dernier en date à avoir été signé dans le cadre d'un portefeuille de projets mondiaux en pleine expansion relevant du département des partenariats et des projets de l'OMI. Il témoigne des efforts croissants déployés par l'OMI pour promouvoir l'innovation inclusive, la démonstration et la diffusion des technologies afin de soutenir la mise en œuvre des instruments de l'OMI.
Pour en savoir plus : https://www.imo.org/en/OurWork/PartnershipsProjects/Pages/default.aspx
*Les pays partenaires du projet GloFouling sont :
Pays partenaires principaux: Brésil, Équateur, Fidji, Indonésie, Jordanie, Madagascar, Maurice, Mexique, Pérou, Philippines, Sri Lanka, Tonga.
Pays partenaires: Argentine, Chili, Chine, Comores, Djibouti, République islamique d'Iran, Jamaïque, Malaisie, Nigeria, Somalie, Soudan, Suriname, Tuvalu.
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Norad: https://www.norad.no/en/front/