La phase préparatoire du programme Carib-SMART, financée par la Norvège, permettra au secteur maritime des petits États insulaires en développement des Caraïbes de mieux se reconstruire après une pandémie.
La phase préparatoire du programme, financée par le gouvernement norvégien, a démarré avec la réunion régionale de lancement de la phase préparatoire de Carib-SMART (qui s'est tenue virtuellement le 25 avril 2022).
Un nouveau programme visant à développer et à mettre en œuvre un système de transport maritime durable (SMART) dans les Caraïbes est entré dans une phase préparatoire. Il a pour but d'aider les petits États insulaires en développement (PEID) de la région des Caraïbes à mieux se remettre de l'impact de la pandémie du virus COVID-19 sur le secteur maritime.
Les économies des petits États insulaires en développement des Caraïbes dépendent fortement du secteur maritime. Le programme à long terme visera à assurer un transport sûr, sécurisé, efficace et fiable des marchandises dans la région, tout en minimisant la pollution, en maximisant l'efficacité énergétique et en garantissant la conservation des ressources.
La phase préparatoire du programme, financée par le gouvernement norvégien, a débuté avec la réunion régionale de lancement de la phase préparatoire de Carib-SMART (tenue virtuellement le 25 avril 2022). Les parties prenantes impliquées dans le programme, y compris les chefs des administrations maritimes des États membres de la Caraïbe, ont examiné le projet de plan de travail pour la phase préparatoire du programme.
Le plan de travail reconnaît qu'un système de transport maritime durable (SMART) devrait fournir un service continu et fiable de la manière la plus efficace possible. Pour y parvenir, la complexité de l'interrelation entre les différents acteurs du système de transport maritime des PEID des Caraïbes doit être reconnue et prise en compte dans la planification d'actions spécifiques.
Le développement du programme reconnaîtra qu'un système SMART dans la région des Caraïbes nécessite des administrations bien organisées qui coopèrent au niveau régional et promeuvent la conformité avec les normes mondiales, soutenues par des institutions disposant d'une expertise technique pertinente. Cela commencerait par la transposition et la mise en œuvre des conventions maritimes internationales et des codes régionaux par le biais de réformes juridiques, politiques et institutionnelles, ainsi que par le renforcement des capacités nécessaires à la mise en œuvre et à l'application de ces réglementations.
Le système SMART se concentrera également sur le soutien coordonné des entités à terre intrinsèques au transport maritime, telles que les fournisseurs d'aides à la navigation, les services océanographiques, hydrographiques et météorologiques, les services de recherche et de sauvetage, les intervenants en cas d'incident et d'urgence, les installations portuaires, les mesures de facilitation du commerce et les systèmes de manutention et de logistique - ainsi qu'un approvisionnement fiable en carburant pour les navires.
La nécessité de disposer d'une main-d'œuvre qualifiée et flexible constituera un élément essentiel du système SMART. Le programme recherchera la collaboration des acteurs à terre, tant de l'industrie que des gouvernements, pour la protection et la prise en charge des marins, afin de garantir que l'intégrité sociale du système ne s'érode pas et que les marins qualifiés et professionnels bénéficient d'un environnement de travail attrayant et sain.
La phase préparatoire a pour but de développer, concevoir et garantir l'approbation régionale du programme d'assistance technique à long terme (Programme Carib-SMART). La phase préparatoire est exécutée par l'OMI à travers la Division de la Coopération Technique (TCD) de l'OMI, avec le soutien du Département des Partenariats et des Projets (DPP).
Les chefs des administrations maritimes des États membres des Caraïbes, les points focaux juridiques, les représentants du secrétariat de l'OMI et des secrétariats de la Communauté des Caraïbes (CARICOM) et de l'Organisation des États des Caraïbes orientales (OECO), ainsi que les consultants recrutés pour la phase préparatoire du programme, ont participé à la réunion régionale de lancement. Tous les consultants sont originaires de la région de l'Amérique latine et des Caraïbes et nombre d'entre eux sont diplômés des instituts de formation de l'OMI : l'Institut de droit maritime international (IMLI) de l'OMI à Malte et l'Université maritime mondiale (WMU) en Suède.