Le Panama est le dernier État à adhérer à la convention BWM, ce qui porte à 53,28 % le tonnage maritime couvert par le traité, avec 53 parties contractantes.
M. Jorge Barakat Pitty (à droite), ministre des Affaires maritimes du Panama, a présenté l'instrument d'adhésion du pays à la Convention sur la gestion des eaux de ballast au secrétaire général de l'OMI, M. Lim, mercredi (19 octobre 2016).
Le Panama est devenu le dernier État à adhérer à la Convention internationale pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires(Convention BWM), ce qui porte à 53,28 % la proportion du tonnage maritime mondial couvert par le traité, avec 53 parties contractantes.
La Convention BWM entrera en vigueur le 8 septembre 2017 et exigera des navires qu'ils gèrent leurs eaux de ballast, ce qui contribuera à prévenir la propagation des espèces aquatiques envahissantes, qui peuvent causer des ravages dans les écosystèmes locaux, affecter la biodiversité et entraîner des pertes économiques substantielles.
M. Jorge Barakat Pitty, ministre des affaires maritimes du Panama, a présenté l'instrument d'adhésion du pays à la Convention sur la gestion des eaux de ballast au secrétaire général de l'OMI, M. Lim, le mercredi 19 octobre 2016. Le Panama est le plus grand État du pavillon au niveau mondial en termes de tonnage, avec 18,02% du tonnage mondial de la marine marchande.(Photos ici)
M. Lim s'est félicité de cette nouvelle adhésion et a exhorté les pays qui n'ont pas encore ratifié le traité à le faire dès que possible. Le mois dernier, l'adhésion de la Finlande a permis de satisfaire aux critères d'entrée en vigueur du traité.
"Je suis encouragé par le fait que plus de la moitié du tonnage mondial de la marine marchande a signé ce traité, qui non seulement minimisera le risque d'invasions d'espèces exotiques par les eaux de ballast, mais offrira également des conditions de concurrence équitables au niveau mondial pour la navigation internationale, en établissant des normes claires et solides pour la gestion des eaux de ballast à bord des navires", a déclaré M. Lim.
"J'encourage maintenant les autres États qui n'ont pas encore ratifié le traité à le faire dès que possible, afin de garantir que le plus grand pourcentage possible de la flotte mondiale sera soumis aux dispositions du traité lors de son entrée en vigueur en septembre 2017", a déclaré M. Lim.
M. Barakat Pitty a félicité l'OMI d'avoir atteint les critères d'entrée en vigueur de la convention BWM : "Cet instrument sera d'une importance vitale pour continuer à démontrer l'engagement du secteur maritime en faveur de la préservation de l'environnement".
La convention BWM a été adoptée en 2004 par l'Organisation maritime internationale (OMI), l'agence spécialisée des Nations unies chargée d'élaborer des normes mondiales pour la sécurité et la sûreté des navires et pour la protection du milieu marin et de l'atmosphère contre les effets néfastes de la navigation.
La propagation des espèces envahissantes est reconnue comme l'une des plus grandes menaces pour le bien-être écologique et économique de la planète. De nombreuses espèces ont causé d'énormes dégâts à la biodiversité et peuvent également avoir des effets directs et indirects sur la santé. Les dommages causés à l'environnement sont souvent irréversibles. Le traité BWM vise à stopper la propagation des espèces envahissantes.
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