Prix de la bravoure décerné à un marin héroïque qui a sauvé 12 vies en mer

L'officier Lee Tae-Young recevra le prix 2025 de l'OMI pour bravoure exceptionnelle en mer ; 22 nominés ont été félicités.

L'officier Lee Tae-Young de la République de Corée a été sélectionné pour recevoir cette année le prix de l'OMI pour bravoure exceptionnelle en mer, en reconnaissance des actes héroïques qu'il a accomplis en sauvant 12 membres d'équipage lors du naufrage du navire de pêche 135 Geumseongho en novembre 2024.

Cette décision a été approuvée par le Conseil de l'OMI lors de sa 134e session qui s'est tenue à Londres cette semaine (du 7 au 11 juillet).

Au total, 60 candidatures ont été présentées par 24 États membres et une organisation non gouvernementale. Un groupe d'évaluation, présidé par le secrétaire général de l'OMI, a procédé à l'examen initial. Les candidatures ont ensuite été évaluées par un jury, présidé par le président du Conseil de l'OMI, dont les recommandations ont été soumises au Conseil pour approbation.

M. Lee, dont la candidature a été présentée par la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), recevra le prix lors d'une cérémonie officielle qui se tiendra à Londres dans le courant de l'année.

En outre, le Conseil a approuvé l'attribution de certificats de recommandation à quatre lauréats et de lettres de recommandation à 18 personnes et groupes. (Liste complète ci-dessous)

Une "profonde inspiration" pour les marins

M. Lee a été récompensé pour son leadership, son courage et son abnégation extraordinaires lors d'un incident survenu l'année dernière au large de Biyangdo, sur l'île de Jeju, en République de Corée.

Aux premières heures du 8 novembre 2024, le bateau de pêche 135 Guemseongho a soudainement gîté et chaviré, seule l'hélice restant hors de l'eau. Certains membres de l'équipage ont réussi à s'accrocher à l'hélice tandis que d'autres ont été emportés par les forts courants et les vagues.

M. Lee, sans formation préalable en recherche et sauvetage (SAR) et au péril de sa vie, a immédiatement pris des mesures pour sauver les 12 membres d'équipage qui s'accrochaient désespérément à l'hélice du navire. Il leur a lancé deux bouées de sauvetage et les a aidés à monter sur l'échelle du bateau de sauvetage. Il a été le dernier à monter à bord du bateau de sauvetage.

Dans une déclaration de nomination de M. Lee, l'ITF a déclaré : "Lee Tae-young est un marin courageux qui a risqué sa propre vie pour sauver ses collègues. Honorer son sacrifice et son dévouement va au-delà de la simple remise d'un prix et constitue une profonde source d'inspiration pour tous les marins".

La pression extrême subie par M. Lee lors de l'incident a eu un impact énorme sur sa santé. Malgré les difficultés, il s'efforce de surmonter cette expérience et continue à transmettre espoir et courage à ses collègues.

Certificats de mérite

Le Conseil a décidé de décerner des certificats d'éloges aux personnes suivantes

• Le capitaine et l'équipage de l'hélicoptère Rescue 901 du 103e Escadron, Gander NL&L, de l'Aviation royale du Canada, nommés par le Canada pour leur courage, leur ténacité et leurs compétences techniques lors du sauvetage des 20 membres d'équipage du cargo désemparé MBC Baltic III, d'une longueur de 207 mètres. L'hélicoptère a dû être piloté à la main en raison des turbulences dues à l'altitude persistante et extrême de l'appareil, alors que le navire était violemment secoué par des vagues de 18 pieds et des vents de 40 à 55 nœuds. Bien que le pont du navire soit devenu dangereusement glissant en raison de la glace et que la passerelle soit complètement désorganisée par des débris épars, l'équipe de sauvetage a réussi à hisser l'ensemble de l'équipage en lieu sûr.
• Le capitaine Flouris Dimitrios et l'équipage du remorqueur de ravitaillement Aigaion Pelagos, désignés par la Grèce, pour leur bravoure exceptionnelle, leur matelotage exemplaire et leurs compétences en matière de gestion des ressources lors de l'opération de sauvetage du M/T Sounion. Le capitaine et l'équipage ont réussi à éviter la catastrophe environnementale dans des conditions de sécurité et de sûreté défavorables, au péril de leur vie. Le navire naviguait en mer Rouge, transportant environ 150 000 tonnes de pétrole brut lourd et près de 3 000 tonnes de carburant et de soutes, lorsqu'il a été heurté par trois engins aériens sans équipage et a perdu sa puissance motrice. Après l'évacuation de l'équipage, plusieurs explosions et incendies se sont propagés sur le pont principal, causant d'importants dégâts au navire. L'équipage a mené une vaste opération de sauvetage, montant à bord du navire abandonné sous une chaleur extrême et dans des conditions dangereuses, parvenant à éteindre tous les incendies et à s'assurer que la cargaison était à l'arrêt. Les actions du capitaine et de l'équipage de l 'Aigaion Pelagos ont été cruciales pour éviter une catastrophe écologique.
• Les membres de l'équipe spéciale de sauvetage des garde-côtes japonais, désignés par le Japon, pour leur courage et leur détermination lors du sauvetage du dernier survivant du remorqueur japonais Shouei-Maru qui a pris feu et chaviré à la suite d'une collision avec un cargo alors qu'il remorquait une barge. Les plongeurs du bureau des garde-côtes de Kobe ont trouvé et sauvé le capitaine du bateau, qui est malheureusement décédé à l'hôpital. L'équipe spéciale de sauvetage est ensuite arrivée sur le site de l'incident et a frappé le remorqueur avec un marteau pour vérifier s'il y avait des survivants. Lorsqu'elle a entendu les coups de marteau, l'équipe a plongé sans hésiter dans le remorqueur renversé, risquant sa vie en entrant sans attendre les mesures de sécurité dans des conditions difficiles. Au bout d'une demi-heure, le membre d'équipage a été retrouvé et mis en sécurité juste avant que le bateau ne coule. Cette opération de sauvetage a été extrêmement difficile et s'est déroulée au péril de la vie des membres de l'équipe spéciale de sauvetage qui y ont participé pour sauver une vie.
• Micheal Diglio, technicien de survie en aviation de deuxième classe (AST2), nageur-sauveteur à la station aérienne Clearwater des garde-côtes américains, désigné par les États-Unis, pour ses actions courageuses et décisives lors du sauvetage de deux marins bloqués à bord du voilier désemparé Venture, dans les conditions extrêmes de la tempête tropicale Debby. Après avoir aperçu un signal de détresse dans le ciel qui s'assombrissait, l'AST2 Diglio a dû se fier aux sens de l'hélicoptère plutôt qu'à des repères visuels pendant les recherches. Une fois le navire localisé, il s'est déployé en mer sous la pression du temps en raison des réserves de carburant limitées, luttant contre les courants violents et les pluies torrentielles pour intercepter les survivants. Après avoir sécurisé le premier survivant au milieu de vagues imposantes et de vents de 50 nœuds, il a donné le signal de l'hélitreuillage tout en maintenant le marin stable pendant l'ascension. Il a répété l'opération pour le deuxième survivant. L'AST2 Diglio a fait preuve d'altruisme et de courage dans l'exécution d'une opération de sauvetage qui mettait des vies en danger.

Lettres de recommandation

Les lettres de recommandation seront envoyées au :

• Lieutenant Md. Shoiful Alam et à l'équipage du remorqueur Promotto des garde-côtes bangladais, désignés par le Bangladesh, pour avoir fait preuve de courage et de détermination lors d'une opération de lutte contre l'incendie du pétrolier Banglar Sourabh, réussissant à éviter une marée noire et à prévenir d'importants dommages à l'environnement marin dans de mauvaises conditions météorologiques.
• Le capitaine et l'équipage du Maersk Leader, désigné par le Brésil, pour avoir courageusement sauvé les 20 membres d'équipage duBram Force, qui avait pris feu lors d'une opération de nuit avec une faible visibilité et une houle de 2,5 mètres. L'équipage a effectué six allers-retours entre navires pour les mettre en sécurité.
• Lecapitaine Todor Ivanov Todorov et l'équipage du navire Eleen Armonia, désigné par la Bulgarie, pour avoir courageusement sauvé 34 membres d'équipage du navire en feu Hasil Abadi 28, qui n'était pas visible sur le radar, en luttant contre l'incendie avec un grand risque d'explosion.
• Lecapitaine Xu Jiamin, capitaine du M/V Luo Tong 7002, désigné par la Chine, pour avoir mené à bien le sauvetage des 17 membres d'équipage du navire-grue à la dérive Yu Hang Qi Zhong 28 au cours d'un typhon, en faisant preuve d'une grande maîtrise de la manœuvre du navire dans l'obscurité la plus totale et avec des vagues de 4 à 5 mètres.
• M. Li Wenxia, membre de l'équipage de l'hélicoptère de sauvetage B-7312, Beihai No.1 Rescue Flying Service, BeiHai Rescue Bureau, désigné par la Chine, pour avoir fait preuve d'une détermination exceptionnelle lors du sauvetage d'un pêcheur qui s'accrochait au mât resté hors de l'eau du navire de pêche Jileyu 02163.
• Lecapitaine Qiang Li et l'équipage de la drague porteuse Jun Yang 1, désignés par la Chine, qui ont courageusement remorqué le Leo Empire sans moteur loin d'un récif, évitant ainsi un déversement de carburant et sauvant les sept membres de l'équipage d'une situation mettant leur vie en danger et d'un grave incident environnemental.
• Lecapitaine Xiao Wei et l'équipage du M/V Xin An Ning, désignés par la Chine, pour avoir sauvé trois personnes à la dérive en mer après que leur bateau pneumatique ait perdu le contrôle et soit resté en contact pendant cinq jours sans eau ni nourriture.
• Lecapitaine Zhao Guoqiang et l'équipage du M/S Amoy Century, désigné par la Chine, qui ont répondu sans hésitation à un appel de détresse et ont sauvé le M/V ASL Bauhinia, qui était en feu avec une cargaison dangereuse et 22 membres d'équipage et trois agents de sécurité à bord, malgré le danger de l'explosion.
• Lecapitaine Kondrate Gvadzabia et l'équipage du pétrolier/chimique Owl 5, désignés par la Géorgie, pour avoir fait preuve de compétences exceptionnelles en matière de matelotage et de professionnalisme en manœuvrant dans une mer agitée et dans l'obscurité afin d'évacuer un civil gravement malade pour qu'il soit transporté par hélicoptère.
• M. Albert Buettner, M. Peter Pfeiffer, M. Alex Hempel et M. René Baudisch, le chef et les membres de l'équipe d'assistance au remorquage (TAT) du Commandement central pour les urgences maritimes (CCME), désignés par l'Allemagne, pour avoir fait preuve d'une grande détermination en remorquant le M/T Eventin sans moteur, l'empêchant ainsi de s'échouer et de causer d'importants dommages à l'environnement en raison des 100 000 tonnes de pétrole brut à bord.
• Lecapitaine Soni Thomas et l'équipage de l'INS Teg, de la marine indienne, désignés par l'Inde, ont fait preuve d'une bravoure exceptionnelle en sauvant neuf survivants du pétrolier Prestige Falcon qui avait chaviré en raison de vents violents et d'une visibilité limitée, bien qu'une vie ait malheureusement été perdue.
• Lecapitaine Sabinesh S. Vayath et l'équipage du M/V Maersk Yukon, désignés par le Panama, pour leur vigilance et leur compétence dans le sauvetage de deux pêcheurs à la dérive depuis quatre jours après que le moteur de leur bateau soit tombé en panne, en manœuvrant le navire dans des conditions difficiles pour les mettre en sécurité.
• Lesmembres de l'équipage du navire de recherche et de sauvetage BRP Melchora Aquino (MRRV-9702), des gardes-côtes philippins, désignés par les Philippines, ont fait preuve de leadership et de courage en sauvant 16 des 17 membres de l'équipage du M/T Terranova en train de sombrer pendant un typhon, évitant ainsi un déversement massif de 1,4 million de litres de carburant.
• Lecapitaine Byungsuk Park, capitaine du navire de pêche 999 Bumsung, et le capitaine Hyeongtaek Im, capitaine du navire de pêche 621 Yeongsin, désignés par la République de Corée, ont coordonné le sauvetage nocturne de 10 pêcheurs du 136 Danuri, qui avait chaviré, dans des conditions de fortes vagues et de vents violents.
• Lecapitaine Hyunwoo Park, capitaine du navire de pêche New Angel, désigné par la République de Corée, pour avoir courageusement sauvé 11 passagers, dont certains dérivaient en mer avec des gilets de sauvetage et étaient proches de l'hypothermie, du Fighting, navire inondé et échoué, en se précipitant vers le navire à moitié coulé pour sauver des vies.
• Lecapitaine Atıl Aycan Aksoy, capitaine du remorqueur Kurtarma 5, nommé par Türkiye, qui a empêché une collision en poussant habilement le BununAce à la dérive loin du rivage et en passant devant les bateaux amarrés, évitant ainsi une catastrophe.
• Les membres de l'équipage du M/T T. Caroline, désignés par la Turquie, pour avoir courageusement sauvé deux personnes du voilier en perdition Delfin et Deniz dans une mer agitée, alors que l'assistance d'un hélicoptère et d'un remorqueur était jugée impossible.
• Lelieutenant Robert Turns, le capitaine de corvette Joshua Womboldt, l'AMT2 Eric Lamy et l'AST2 Hunter Joseph, membres de l'équipage de l'hélicoptère CG-6048 de la base aérienne des garde-côtes de Kodiak, garde-côtes des États-Unis, désignés par les États-Unis, pour avoir effectué un sauvetage nocturne à haut risque au-delà des limites opérationnelles, dans l'obscurité totale et dans des circonstances difficiles, afin de sauver un marin de l'Alaska Victory qui ne réagissait pas.

Prix de l'OMI pour la bravoure exceptionnelle en mer

Ce prix annuel a été créé par l'OMI afin d'apporter une reconnaissance internationale à ceux qui accomplissent des actes de bravoure exceptionnelle, faisant preuve d'un courage remarquable pour tenter de sauver des vies en mer ou pour tenter de prévenir des dommages à l'environnement marin.

La cérémonie annuelle de remise des prix aura lieu cette année au siège de l'OMI à Londres en novembre 2025.

• Précédents lauréats du Prix de l'OMI pour bravoure exceptionnelle en mer
  
• Lire le résumé complet de la 134ème session du Conseil de l'OMI