Les techniques de géo-ingénierie marine proposées pour atténuer les effets du changement climatique pourraient avoir des effets néfastes sur le milieu marin

Les groupes scientifiques qui font rapport aux parties aux traités qui réglementent l'immersion des déchets en mer(Convention et Protocole de Londres ou LC/LP) ont convenu lors de leur réunion de 2023 (13-17 mars) que quatre techniques de géo-ingénierie marine, identifiées dans une déclaration sur la géo-ingénierie marine adoptée par les organes directeurs des traités en 2022, ont le potentiel de causer des effets délétères qui sont étendus, durables ou sévères.

Les quatre techniques de géo-ingénierie marine impliquent soit l'élimination du dioxyde de carbone (CDR), soit la gestion du rayonnement solaire (SRM) : l'augmentation de l'alcalinité des océans et la CDR électrochimique ; la culture de la biomasse pour l'élimination du carbone ; l'éclaircissement des nuages marins ; et l'amélioration de l'albédo de surface à l'aide de particules réfléchissantes et/ou d'autres matériaux.

Ces quatre techniques de géo-ingénierie marine font l'objet de recherches actives. Cependant, les effets sur l'environnement marin, la santé humaine et les autres utilisations de l'océan restent très incertains.

Les groupes scientifiques, qui se sont réunis à Casablanca, au Maroc, ont convenu qu'ils devaient continuer à suivre ce sujet et à effectuer d'autres travaux pour permettre aux parties à la convention et au protocole de Londres de prendre des décisions en connaissance de cause et de prendre les mesures qui s'imposent, y compris une éventuelle réglementation supplémentaire.

En 2008, les parties au protocole de Londres et à la convention de Londres ont adopté une résolution (LC-LP.1 (2008)), qui stipule que les activités de fertilisation de l'océan relèvent de la LC/LP et que les activités de fertilisation de l'océan autres que la recherche scientifique légitime ne devraient pas être autorisées.

Une autre résolution (LC-LP.2 (2010)) sur le "Cadre d'évaluation de la recherche scientifique sur la fertilisation des océans" indique que les projets de recherche proposés doivent être évalués afin de déterminer s'ils peuvent être considérés comme de la recherche scientifique légitime.

Ces résolutions s'appliquent à toutes les parties contractantes à la Convention de Londres et continuent de s'appliquer aux parties contractantes au Protocole de Londres, en attendant l'entrée en vigueur de l'amendement de 2013 au Protocole de Londres.

Une fois entré en vigueur, l'amendement de 2013 créera un régime juridiquement contraignant offrant un mécanisme de réglementation et de contrôle de la géoingénierie marine fondé sur des données scientifiques, mondial, transparent et efficace. L'amendement permet de réglementer à l'avenir les techniques de géo-ingénierie marine qui entrent dans le champ d'application du protocole de Londres et qui sont susceptibles d'avoir des effets étendus, durables ou graves sur le milieu marin.

Un rapport de 2019 publié par le Groupe mixte d'experts chargé d'étudier les aspects scientifiques de la protection de l'environnement marin (GESAMP) donne un aperçu d'un large éventail de techniques de géo-ingénierie marine. Plus d'informations ici.

En savoir plus sur la LC/LP et le changement climatique.


Séquestration du CO2 dans les fonds marins

Notant que le lien entre l'océan et le climat a fait l'objet d'une attention particulière lors de la COP 27 de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) en 2022, et l'intérêt croissant d'un certain nombre de pays, de régions et d'industries pour cette question, les groupes scientifiques ont établi un groupe de correspondance sur les expériences avec les lignes directrices pour l'évaluation des flux de dioxyde de carbone afin de collecter des informations concernant les expériences avec l'application des lignes directrices pour travailler en vue d'une révision de celles-ci. Les lignes directrices ont été élaborées en 2012.

Élimination des navires en fibre de verre

Constatant que les navires en plastique renforcé de fibre de verre (PRFV) ne conviennent pas pour être placés comme récifs artificiels ou pour être éliminés en mer, les groupes ont poursuivi l'élaboration de lignes directrices sur les alternatives à la gestion de la fin de vie des navires en PRFV. Ils ont également noté l'urgence de cette question pour les PEID et les PMA.

Orientations révisées sur l'enlèvement des revêtements antisalissure des navires

À la suite de l'adoption par le MEPC des amendements à la convention sur les systèmes antisalissure (AFS) visant à introduire des contrôles sur la cybutryne, les groupes scientifiques ont révisé les orientations sur les meilleures pratiques de gestion pour l'élimination des revêtements antisalissure des navires, y compris les peintures de coque au TBT, afin de refléter les amendements. Le guide mis à jour a été transmis pour approbation aux organes directeurs lors de leur réunion d'octobre.

Protocole de Londres/Convention de Londres

L'objectif du protocole et de la convention de Londres est de promouvoir le contrôle efficace de toutes les sources de pollution marine. Les parties contractantes prennent des mesures efficaces pour prévenir la pollution du milieu marin causée par les immersions en mer. (Plus d'informations ici.)