Les travaux visant à relever les défis financiers de la transition du transport maritime vers un avenir plus durable se sont poursuivis cette semaine avec une réunion de la table ronde FIN-SMART Workstream 1. La table ronde offre une plateforme pour un dialogue régulier entre les principales parties prenantes du secteur maritime afin de soutenir l'accélération des flux financiers, en particulier dans les pays en développement, pour la décarbonisation du secteur maritime. Cette action est menée conformément aux priorités des pays et aux objectifs de lastratégie initialede l'OMI sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires.

Lors de la dernière réunion du "Workstream 1" (28 janvier), la base de discussion était une analyse cartographique entreprise par un spécialiste technique, sous la direction de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, de la Banque mondiale et de l'OMI. La discussion a mis en évidence la cartographie globale des besoins de décarbonisation du secteur conformément à la stratégie initiale de l'OMI en matière de gaz à effet de serre. Elle s'est concentrée sur les risques d'investissement, le financement et d'autres obstacles qui posent des défis pour que les investissements nécessaires se matérialisent - en particulier dans les pays en développement, tant en ce qui concerne les investissements dans les actifs publics que privés.

Le volet 1a reconnu la nécessité de trouver des moyens financiers innovants pour répondre aux besoins de décarbonisation du secteur maritime, conformément à la stratégie initiale de l'OMI en matière de GES. Les participants ont souligné l'importance de nouvelles structures financières de partage des risques, d'instruments financiers pour le financement des lacunes, de subventions et d'une nouvelle approche distincte tenant compte des besoins des PMA et des PEID.

L'axe de travail 2 se concentrera sur les solutions financières. Une analyse plus détaillée sera menée pour soutenir les besoins régionaux, le financement des ports et du transport maritime, en mettant l'accent sur les besoins des pays en développement, en particulier les PMA et les PEID.

Tous les résultats techniques seront ensuite examinés lors d'une deuxième table ronde de haut niveau, qui devrait avoir lieu en juin/juillet 2021.