Comité de la sécurité maritime (CSM), 96e session, 11-20 mai 2016.

Les règles de construction sont jugées conformes aux normes fondées sur les objectifs
Le CSM a confirmé que les règles de construction des pétroliers et des vraquiers soumises par 12 sociétés de classification sont conformes aux objectifs et aux exigences fonctionnelles fixés par l'Organisation pour les nouveaux pétroliers et vraquiers dans les normes internationales de construction de navires basées sur les objectifs pour les vraquiers et les pétroliers qui ont été adoptées en 2010 (voir le communiqué de presse 13/2016).

Sécurité des embarcations et radeaux de sauvetage : adoption d'amendements à la convention SOLAS
Le CSM a adopté des amendements aux règles SOLAS III/3 et III/20 afin de rendre obligatoires les prescriptions relatives à l'entretien, à l'examen approfondi, aux essais opérationnels, à la révision et à la réparation des embarcations de sauvetage et des canots de secours, des dispositifs de mise à l'eau et des engins de largage, qui ont également été adoptées lors de la session.

Cet ensemble de dispositions, dont l'entrée en vigueur est prévue pour le 1er janvier 2020, vise à prévenir les accidents avec les embarcations et radeaux de sauvetage et aborde des questions de longue date telles que la nécessité d'une norme uniforme, sûre et documentée concernant l'entretien de ces engins, ainsi que les exigences en matière d'autorisation, de qualification et de certification afin de garantir la fourniture d'un service fiable.

L'adoption de l'amendement et des exigences relatives à l'entretien, à l'examen approfondi, aux essais opérationnels, à la révision et à la réparation représente l'aboutissement d'une dizaine d'années de travail sur la question. L'objectif est de faire en sorte que les gens de mer puissent avoir la certitude de pouvoir compter pleinement sur les engins et équipements de sauvetage prescrits par l'OMI qui sont à leur disposition.

Adoption d'autres amendements
Le CSM a également adopté les amendements suivants, dont la date d'entrée en vigueur est prévue pour le 1er janvier 2020 :

- Amendements à la règle SOLAS II-2/13 pour étendre les exigences en matière d'analyse d'évacuation à tous les navires à passagers, et pas seulement aux navires rouliers à passagers. Les lignes directrices révisées sur l'analyse de l'évacuation pour les navires à passagers neufs et existants ont été approuvées ;

- L'amendement 38-16 au code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG), afin de refléter les derniers changements apportés aux recommandations des Nations unies sur le transport des marchandises dangereuses ;

- Des amendements au chapitre 8 du code international des systèmes de sécurité incendie (code SSI) concernant la prévention de la corrosion interne et du colmatage des extincteurs automatiques et un nouveau chapitre 17 du code SSI, contenant des exigences obligatoires pour les dispositifs de lutte contre l'incendie à mousse dans les installations d'hélicoptères. Une circulaire du CSM sur la mise en œuvre anticipée du nouveau chapitre 17 du code SFS a également été approuvée.

- Amendements au Recueil de règles relatives à la construction et à l'équipement des unités mobiles de forage au large, 2009 (Recueil MODU 2009), afin de l'aligner sur les nouvelles dispositions du chapitre 17 du recueil FSS ;

Avis concernant la vérification de la masse brute des conteneurs emballés chargés avant le 1er juillet 2016 et transbordés le 1er juillet 2016 ou après cette date.
Une circulaire du CSM sur les Conseils aux administrations, aux autorités de contrôle par l'État du port, aux compagnies, aux terminaux portuaires et aux capitaines concernant les prescriptions de la Convention SOLAS relatives à la masse brute vérifiée des conteneurs emballés a été approuvée, à la suite d'une discussion sur l'entrée en vigueur attendue des prescriptions des règles VI/2.4 à VI/2/6 de la Convention SOLAS relatives à la vérification de la masse brute des conteneurs emballés le 1er juillet 2016. (Voir le point de presse 14/2016).

Le document MSC.1/Circ.1548 peut être téléchargé ici.

Cybersécurité - approbation de lignes directrices provisoires
Le MSC a approuvé des lignes directrices provisoires sur la gestion des cyberrisques maritimes, visant à permettre aux parties prenantes de prendre les mesures nécessaires pour protéger la navigation contre les menaces et les vulnérabilités actuelles et émergentes liées à la numérisation, à l'intégration et à l'automatisation des processus et des systèmes dans le domaine de la navigation.

Les lignes directrices provisoires visent à fournir des recommandations de haut niveau pour la gestion du cyberrisque maritime, qui se réfère à une mesure de la mesure dans laquelle un actif technologique est menacé par une circonstance ou un événement potentiel, qui peut entraîner des défaillances opérationnelles, de sécurité ou de sûreté liées au transport maritime en raison de la corruption, de la perte ou de la compromission d'informations ou de systèmes. Les lignes directrices comprennent des informations générales, des éléments fonctionnels et les meilleures pratiques pour une gestion efficace des cyber-risques.

Les lignes directrices provisoires devraient être mises à jour lorsque le comité de facilitation aura achevé ses travaux sur les aspects de la gestion du risque cybernétique liés à la facilitation.

Approbation des orientations pour l'élaboration d'une législation nationale en matière de sûreté maritime
Des orientations pour l'élaboration d'une législation nationale en matière de sûreté maritime ont été approuvées. Ces orientations visent à aider les gouvernements contractants de la convention SOLAS à élaborer une législation nationale pour mettre pleinement en œuvre les dispositions du chapitre XI-2 de la convention SOLAS sur les mesures spéciales pour renforcer la sûreté maritime et le code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS).

Transport du personnel industriel - approbation du projet de nouveau chapitre et de nouveau code SOLAS
Le CSM a approuvé le projet d'ébauche d'un nouveau chapitre proposé de la convention SOLAS relatif au transport du personnel industriel, ainsi que l'ébauche d'un code obligatoire proposé. Le chapitre et le code SOLAS viseraient à assurer le transfert sûr et efficace des techniciens qui desservent et entretiennent les installations dans les secteurs en pleine croissance de l'énergie alternative offshore.

Il a été convenu que le CSM 97 poursuivrait les discussions sur une feuille de route pour l'élaboration des prescriptions du chapitre et du code, ainsi que sur une proposition de recommandation concernant le transport de plus de 12 membres du personnel industriel à bord des navires effectuant des voyages internationaux, qui pourrait être adoptée comme orientation provisoire en attendant l'élaboration, l'approbation et l'adoption des nouvelles prescriptions obligatoires proposées.

Le nouveau chapitre et le nouveau code seraient élaborés par le sous-comité de la conception et de la construction des navires (SDC).

Reconnaissance de Galileo
Le CSM a reconnu le système mondial de navigation par satellite (GNSS) Galileo comme une composante du système mondial de radionavigation (WWRNS).

Systèmes d'itinéraires de navires adoptés
Un certain nombre de systèmes d'itinéraires de navires, nouveaux ou modifiés, ont été adoptés :

- nouveaux dispositifs de séparation du trafic "Au large du sud-ouest de l'Australie" ;
- nouveau dispositif de séparation du trafic "dans le canal de Corse" ;
- des amendements au dispositif de séparation du trafic existant "Dans les approches du crochet de Hollande et à North Hinder" et des mesures associées, remplaçant les zones de précaution existantes "Dans les approches du crochet de Hollande et à North Hinder" ;
- modifications du plan de séparation du trafic existant "à West Hinder" ; modifications du plan de séparation du trafic existant "à Bornholmsgat",
- de nouvelles routes bidirectionnelles et zones de précaution "Approches de l'estuaire de l'Escaut", remplaçant la zone de précaution existante "Au voisinage de Thornton et Bligh Banks" ;
- de nouvelles mesures de routage "dans le parc éolien de Borssele" ; et
- des modifications de la zone à éviter existante "Au large des côtes du Ghana dans l'océan Atlantique".

Réduction du bruit - approbation des orientations sur l'application des exigences
Le CSM a approuvé des projets d'amendements à la règle SOLAS 3-12 - Protection contre le bruit afin de clarifier la date d'application pour les navires livrés avant 2018, en vue de leur transmission au CSM 97 pour adoption, et a approuvé une circulaire du CSM sur les orientations relatives à l'application de la règle SOLAS II-1/3-12 aux navires livrés avant le 1er juillet 2018.

Approbation de la formation aux eaux polaires et des exigences en matière de formation aux situations d'urgence pour les navires à passagers
Le CSM a approuvé les amendements proposés à la Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW) et au code STCW qui s'y rapporte, en vue de leur adoption par le CSM 97.

Les projets d'amendements comprennent de nouvelles prescriptions minimales obligatoires pour la formation et les qualifications des capitaines et des officiers de pont des navires exploités dans les eaux polaires, ainsi que l'obligation pour les capitaines, les seconds et les officiers chargés du quart à la passerelle des navires exploités dans les eaux polaires d'être titulaires d'un certificat de formation de base pour les navires exploités dans les eaux polaires, comme l'exige le code polaire.

D'autres amendements concernent l'extension de la formation aux situations d'urgence pour le personnel des navires à passagers.

Révision de la convention STCW-F de 1995 approuvée
Le CSM a approuvé les principes et le champ d'application de l'examen de la convention internationale de 1995 sur les normes de formation du personnel des navires de pêche, de délivrance des brevets et de veille (STCW-F), entrée en vigueur en 2012.

Code de stabilité à l'état intact - Approbation des amendements relatifs au remorquage, y compris le remorquage d'escorte, et aux opérations de levage
Le Comité a approuvé, en principe, les amendements à l'introduction et à la partie B du Code de stabilité à l'état intact 2008 afin d'ajouter des critères de stabilité à l'état intact pour les navires effectuant des opérations de remorquage, y compris de remorquage d'escorte, et de levage, en vue d'une adoption lors du CSM 97.

Réglementation des navires à passagers - amendements approuvés
Le CSM a approuvé les projets d'amendements à la règle II-1/6 de la convention SOLAS concernant la capacité de survie des navires à passagers.
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