Comité de protection du milieu marin (MEPC 80), 3-7 juillet 2023

La session MEPC 80 a adopté la stratégie 2023 de l'OMI sur la réduction des émissions de GES des navires, avec des objectifs renforcés pour lutter contre les émissions nocives.

La stratégie révisée de l'OMI sur les GES comprend une ambition commune renforcée pour atteindre des émissions nettes de GES du transport maritime international proches de 2050, un engagement à assurer l'adoption de carburants alternatifs à zéro et presque zéro GES d'ici 2030, ainsi que des points de contrôle indicatifs pour 2030 et 2040. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Points forts de MEPC 80 :

  1. Lutte contre le changement climatique - adoption de la stratégie 2023 de l'OMI sur les GES

  2. Efficacité énergétique des navires - approbation des projets d'amendements au système de collecte de données sur la consommation de fioul des navires de l'OMI (DCS)

  3. Gestion des eaux de ballast - y compris l'approbation du plan d'examen de la convention et l'adoption d'amendements à la convention BWM

  4. Gestion des biosalissures - adoption des lignes directrices révisées

  5. Désignation d'une zone maritime particulièrement sensible dans le nord-ouest de la Méditerranée pour protéger les cétacés

  6. Bruit sous-marin - adoption de lignes directrices révisées

  7. Lutte contre les déchets marins - travaux sur le transport des granulés de plastique et les conteneurs perdus

  8. Transfert de navire à navire - proposition de résolution de l'Assemblée

  9. Zones spéciales - date d'entrée en vigueur pour les zones spéciales de la mer Rouge et du golfe d'Aden en vertu des annexes I et V de MARPOL

  10. Autres questions de la sous-commission PPR


1) Lutte contre le changement climatique - réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires

L'OMI a élaboré une réglementation mondiale sur l'efficacité énergétique des navires(pour en savoir plus, cliquez ici) et continue à prendre des mesures concrètes pour faire en sorte que le transport maritime international assume sa juste part de responsabilité dans la lutte contre le changement climatique.

Après plusieurs mois de négociations, la session MEPC 80 a adopté la stratégie 2023 de l'OMI sur la réduction des émissions de GES des navires, avec des objectifs renforcés pour lutter contre les émissions nocives. Lire tous les détails ici.

Adoption de lignes directrices pour l'évaluation des GES sur le cycle de vie

Le MEPC a adopté des lignes directrices sur l'intensité des GES des carburants marins sur l'ensemble du cycle de vie (lignes directrices sur l'ACV). Ces lignes directrices permettent de calculer les émissions totales de GES liées à la production et à l'utilisation des combustibles marins du puits au sillage, y compris les facteurs d'émission du puits au réservoir et du réservoir au sillage.

Orientations provisoires sur l'utilisation des biocarburants

Le MEPC a approuvé une circulaire du MEPC sur les directives provisoires sur l'utilisation des biocarburants en vertu des règles 26, 27 et 28 de l'annexe VI de MARPOL (DCS et CII).

Prochaines étapes - groupe de travail intersessions

Le MEPC a approuvé les termes de référence pour une future réunion de l'ISWG-GHG ainsi que les prochaines étapes pour une évaluation complète de l'impact des mesures de réduction des gaz à effet de serre.

La seizième session du groupe de travail intersessions sur la réduction des émissions de GES des navires (ISWG-GHG 16) devrait se réunir en avril 2024, avant la session du MEPC 81.

Capture du CO2 à bord

Le MEPC a examiné un certain nombre de soumissions relatives au captage du CO2 à bord et a convenu de charger le GTS-ISG 16, si le temps le permet, d'examiner les propositions relatives au captage du CO2 à bord avant la session MEPC 81 et de conseiller le Comité sur la voie à suivre.

Les soumissions comprennent celles relatives à la technologie de captage du carbone à bord (OCC) et une proposition sur la marche à suivre pour revoir le cadre réglementaire actuel et examiner comment aller de l'avant pour éventuellement intégrer le captage du CO2 à bord dans le cadre réglementaire de l'OMI.

2. Efficacité énergétique

Approbation des projets d'amendements au système de collecte de données (DCS)

Le Comité a approuvé les projets d'amendements à l'annexe VI de la convention MARPOL concernant la révision dusystème de collecte de données sur la consommation de fioul des navires de l'OMI(DCS ).

La session ISWG-GHG 14 en mars 2023 avait discuté des propositions pertinentes, notant un large soutien au sein du Groupe pour l'inclusion de données sur le travail de transport et sur l'amélioration du niveau de granularité des données déclarées dans le DCS.

Les projets d'amendements concernent l'appendice IX de l'annexe VI de MARPOL sur les " Informations à communiquer à la base de données de l'OMI sur la consommation de fuel-oil des navires " (concernant la règle 27), en ce qui concerne la communication des données sur la cargaison transportée. Ils seront soumis au MEPC 81 pour adoption.

Examen des mesures à court terme (CII et EEXI)

Les mesures de réduction des GES à court terme, la notation CII, EEXI et SEEMP renforcée, sont entrées en vigueur le 1er novembre 2022. (Plus d'informations ici : FAQ - EEXI et CII - Système d'évaluation et d'intensité carbone des navires).

Le MEPC a approuvé le plan de révision des règlements et des lignes directrices de la CII, qui doit être achevé au plus tard le 1er janvier 2026. Le plan prévoit le calendrier de l'examen de la mesure à court terme est décrit comme suit : 1 Étape de collecte des données : de MEPC 80 à MEPC 82 (automne 2024) ; Étape d'analyse des données : groupe de travail à MEPC 82 à poursuivre par un groupe de correspondance ; et 3 Étape de révision de la convention et des lignes directrices : un groupe de travail intersessions entre MEPC 82 et MEPC 83 (printemps 2025) ainsi qu'un groupe de travail à MEPC 83.

3. Gestion des eaux de ballast - y compris l'approbation du plan d'examen de la convention et l'adoption d'amendements à la convention BWM

Plan d'examen de la Convention sur la gestion des eaux de ballast (BWM)

Le MEPC a approuvé le plan d'examen de la convention (CRP) dans le cadre de la phase d'acquisition d'expérience associée à la convention BWM, y compris la liste des questions prioritaires à prendre en compte lors de la phase d'examen de la convention. Ce plan guidera l'examen approfondi de la convention BWM au cours des trois prochaines années et l'élaboration correspondante d'un ensemble d'amendements à la convention.

Le CRP, qui sera diffusé sous la forme d'une circulaire BWM.2, prévoit que les amendements élaborés au cours de ce processus global pourraient être adoptés lors du MEPC 85 à l'automne 2026. Le Comité a rétabli le Groupe de correspondance sur l'examen de la Convention BWM.

Amendements à la Convention BWM

Le MEPC a adopté des amendements à l'appendice II de l'annexe de la convention BWM (formulaire du registre des eaux de ballast). Ces amendements devraient entrer en vigueur le 1er février 2025.

Mise en œuvre de la convention BWM

Le MEPC a discuté d'un certain nombre de questions relatives à la mise en œuvre de la Convention BWM, dont les principaux résultats sont les suivants :

  • Approbation d'une circulaire BWM.2 sur les orientations concernant les questions relatives à l'enregistrement et à la notification des eaux de ballast. Ces orientations contribueront à clarifier le processus d'enregistrement et de notification dans le cadre de la convention BWM, y compris des orientations sur la manière de remplir le registre des eaux de ballast, un exemple actualisé de formulaire de notification des eaux de ballast et un exemple de formulaire pour l'enregistrement volontaire, réservoir par réservoir, des opérations relatives aux eaux de ballast.

  • Adoption d'une résolution du MEPC sur les amendements aux lignes directrices pour la gestion des eaux de ballast et l'élaboration de plans de gestion des eaux de ballast (G4).

  • adopté une résolution du MEPC sur les amendements aux lignes directrices pour l'échange des eaux de ballast (G6)

  • Adoption d'une résolution du MEPC sur les orientations pour l'utilisation des registres électroniques dans le cadre de la convention BWM. Ce guide vise à fournir des informations normalisées sur l'approbation d'un registre électronique afin de garantir que les obligations de la convention BWM sont respectées et qu'il existe une approche cohérente de l'approbation de ces systèmes.

  • a approuvé des projets d'amendements aux règles A-1 et B-2 de la Convention BWM concernant l'utilisation de registres électroniques dans le cadre de la Convention et a chargé le Secrétariat de diffuser les amendements en vue de leur adoption par le MEPC 81.

  • a approuvé un protocole pour la vérification des dispositifs de contrôle de la conformité des eaux de ballast. Ce protocole est un outil important pour soutenir la mise en œuvre efficace de la convention BWM en permettant l'utilisation de dispositifs à des fins diverses qui satisfont à un niveau de qualité commun. Il s'agit notamment des essais de mise en service des systèmes de gestion des eaux de ballast, des inspections de contrôle de l'État du port et de l'autosurveillance des navires.

  • Approbation d'une interprétation unifiée du formulaire de certificat international de gestion des eaux de ballast (IBWMC) et des règles B-3.5 et B-3.10 de la convention BWM, en ce qui concerne la "date de construction" d'un navire ayant subi une transformation majeure en vue de la mise en œuvre de la convention BWM.

  • Accorder l'approbation finale à deux systèmes de gestion des eaux de ballast qui utilisent des substances actives, accorder l'approbation de base à un système et étendre l'approbation finale d'un autre système pour une utilisation en eau douce, sur la base des résultats de la 43ème réunion du groupe de travail du GESAMP sur les eaux de ballast.

4. gestion des salissures biologiques - adoption des lignes directrices révisées sur les salissures biologiques

Le MEPC a adopté les directives révisées pour le contrôle et la gestion de l'encrassement biologique des navires afin de minimiser le transfert d'espèces aquatiques envahissantes (directives sur l'encrassement biologique), à la suite d'une révision complète des directives.

Les lignes directrices 2023 développent et mettent à jour la version précédente, en vue de la renforcer et d'en accroître l'adoption.

Le biofouling est l'accumulation d'organismes aquatiques sur des surfaces mouillées ou immergées telles que les navires et autres structures offshore. Une bonne gestion du biofouling peut contribuer à protéger la biodiversité marine en empêchant letransfert d'espèces aquatiques envahissantes. Garder la coque d'un navire propre peut également réduire les émissions de gaz à effet de serre du navire enaméliorant l'efficacité du carburant.

Les directives sur les salissures biologiques ont été adoptées pour la première fois en2011 et visent à fournir une approche cohérente au niveau mondial pour la gestion des salissures biologiques. La session MEPC 72 (2018) a décidé de lancer une révision, afin de prendre en compte les meilleures pratiques et expériences ainsi que les dernières recherches.

Leprojet GEF-UNDP-IMO GloFouling Partnerships et leprojet connexeTEST (Transfer of Environmentally Sound Technologies) Biofouling, financés par l'Agence norvégienne de coopération au développement (Norad), aident les pays en développement à mettre en œuvre les lignes directrices sur les biosalissures et à tester les technologies pertinentes.

5) Désignation d'une zone maritime particulièrement sensible

Le MEPC a décidé de désigner une zone maritime particulièrement sensible dans le nord-ouest de la mer Méditerranée (NW Med PSSA) afin de protéger les cétacés de la navigation internationale.

La désignation comprend des mesures de protection associées (APM), qui sont recommandées par nature et destinées à être appliquées par tous les navires commerciaux et les yachts de plaisance d'une jauge brute égale ou supérieure à 300 :

  • Les navigateurs doivent être particulièrement prudents dans la zone NW Med PSSA, dans les zones où des cétacés de grande et moyenne taille sont détectés ou signalés, et réduire leur vitesse entre 10 et 13 nœuds dans le cadre d'une réduction volontaire de vitesse (VSR). Il convient toutefois de maintenir une vitesse de sécurité afin de pouvoir prendre des mesures appropriées et efficaces pour éviter les collisions et tout impact négatif éventuel sur la manœuvrabilité du navire. Les navigateurs doivent maintenir une distance de sécurité appropriée ou une mesure de réduction de la vitesse par rapport à tout cétacé de grande et moyenne taille observé ou détecté dans une situation de proximité. La distance de sécurité ou la mesure de réduction de la vitesse doit être adaptée aux circonstances et aux conditions réelles de navigation du navire. Les navigateurs doivent diffuser par VHF ou tout autre moyen disponible sur place, la position des cétacés de moyenne et grande taille observés ou détectés dans la ZSSP désignée et transmettre l'information et la position à une (des) autorité(s) côtière(s) désignée(s).

  • Les navigateurs doivent signaler toute collision avec des cétacés à une (des) autorité(s) côtière(s) désignée(s), qui doit (doivent) transmettre cette information à la base de données mondiale sur les collisions avec des cétacés de la Commission baleinière internationale (CBI).

6. Lutte contre le bruit sous-marin - adoption de lignes directrices révisées

Le MEPC a approuvé des lignes directrices révisées pour la réduction du bruit sous-marin provenant de la navigation commerciale afin de remédier aux effets néfastes sur la vie marine.

Ces lignes directrices, publiées sous forme de circulaire, reconnaissent que la navigation commerciale est l'un des principaux responsables du bruit sous-marin rayonné (URN) qui a des effets néfastes sur les fonctions vitales d'un large éventail d'espèces marines, notamment les mammifères marins, les poissons et les invertébrés, dont dépendent de nombreuses communautés côtières autochtones pour leur alimentation, leurs moyens de subsistance et leur culture.

Ils contiennent des connaissances techniques actualisées, notamment des références aux normes de mesure internationales, aux recommandations et aux règles des sociétés de classification. Elles fournissent également des modèles pour aider les armateurs à élaborer un plan de gestion du bruit rayonné sous-marin.

Elles donnent un aperçu des approches applicables aux concepteurs, aux constructeurs et aux exploitants de navires pour réduire le bruit rayonné sous-marin d'un navire donné. Elles visent à aider les parties prenantes concernées à mettre en place des mécanismes et des programmes permettant de réduire le bruit. Les lignes directrices précédentes ont été publiées en 2014.

Le MEPC a approuvé la diffusion d'une circulaire du MEPC sur les lignes directrices pour la réduction du bruit rayonné sous-marin dans l'Inuit Nunaat et l'Arctique, élaborées par le Conseil circumpolaire inuit (CCI). Ces lignes directrices reconnaissent que l'Inuit Nunaat est un environnement unique et que les effets néfastes du bruit des navires sur la faune marine de cette zone peuvent s'en trouver considérablement accrus. Les niveaux sonores dans l'Inuit Nunaat sont plus faibles qu'ailleurs, ce qui le rend plus vulnérable aux augmentations dues à l'activité industrielle.

7. Lutte contre les déchets marins

Élaboration de recommandations pour le transport maritime de granulés de plastique dans des conteneurs de fret

Le MEPC a noté et approuvé les travaux en cours au sein du sous-comité de la prévention et de la réponse à la pollution (PPR) pour traiter les risques que représentent les granulés de plastique pour l'environnement marin. Ce risque a été mis en évidence par des incidents, notamment leX-Press Pearl en 2021, au cours duquel 11 000 tonnes de granulés de plastique ont été déversées au large des côtes du Sri Lanka.

Le Comité a pris note de l'approche en deux étapes convenue par le Sous-comité en ce qui concerne la réduction du risque environnemental associé au transport maritime de granulés de plastique dans des conteneurs de fret, à savoir : premièrement, l'élaboration d'un projet de circulaire contenant des recommandations pour le transport maritime de granulés de plastique dans des conteneurs de fret, portant notamment sur l'emballage, la notification et l'arrimage, qui sera finalisé lors de la PPR 11 après contribution du Sous-comité du transport des cargaisons et des conteneurs (CCC 9, qui se réunit du 20 au 29 septembre) ,en vue de son approbation par le MEPC 81 en 2024 ; et ensuite, l'élaboration d'amendements aux instruments obligatoires appropriés, qui pourraient s'inspirer de l'expérience acquise lors de la mise en œuvre des mesures volontaires.

Le MEPC a noté que le sous-comité PPR a convenu que les granulés de plastique ne devraient pas être transportés en vrac.

Déclaration obligatoire des conteneurs perdus - projet d'amendements à la convention MARPOL à approuver

Le MEPC a approuvé, pour adoption ultérieure, des projets d'amendements au protocole I de la convention MARPOL concernant une procédure de signalement des conteneurs de fret perdus. Les conteneurs perdus à la mer peuvent constituer un grave danger pour la navigation et la sécurité en mer, ainsi que pour le milieu marin.

Le projet d'amendements à l'article V du protocole I de la Convention MARPOL - Dispositions relatives aux rapports sur les événements impliquant des substances nocives, ajouterait un nouveau paragraphe stipulant que "En cas de perte de conteneur(s) de fret, le rapport requis par l'article II (1) (b) est établi conformément aux dispositions des règles SOLAS V/31 et V/32".

Le Comité de la sécurité maritime (MSC 107) a approuvé des projets d'amendements connexes au chapitre V de la SOLAS, afin d'exiger que le capitaine de tout navire impliqué dans la perte d'un ou de plusieurs conteneurs de fret communique les détails de cet incident aux navires se trouvant à proximité, à l'État côtier le plus proche, ainsi qu'à l'État du pavillon.

Renforcement des capacités pour lutter contre les déchets plastiques marins provenant des navires

GloLitter Partnerships, un projet du gouvernement norvégien, de l'OMI et de la FAO, aide les pays en développement, notamment les petits États insulaires en développement (PEID) et les pays les moins avancés (PMA), à identifier les possibilités de prévention et de réduction des déchets marins.

8. Transferts de navire à navire - proposition de résolution de l'Assemblée

La commission a examiné un document visant à sensibiliser le public aux risques environnementaux potentiels et aux conséquences et préoccupations pour les régimes mondiaux de prévention de la pollution marine, de responsabilité et d'indemnisation liés à l'augmentation des transferts de navire à navire en mer. Le document propose un projet de résolution de l'Assemblée visant à encourager et à exhorter à l'action, y compris à une surveillance accrue de ces opérations.

Le Comité a décidé de transmettre le projet de résolution de l'Assemblée à la trente-troisième session de l'Assemblée, ainsi que les commentaires et les points de vue exprimés lors de cette session, pour un examen plus approfondi en vue d'une finalisation et d'une adoption par l'A 33. À cet égard, le Comité a noté que, si les États membres ou les organisations internationales avaient d'autres commentaires ou propositions à formuler sur cette question, ils pourraient soumettre des documents à l'A 33 en conséquence.

L'élaboration du projet de résolution de l'Assemblée fait suite aux discussions sur cette question au sein de la Commission juridique.

9. Zones spéciales - date d'entrée en vigueur des zones spéciales de la mer Rouge et du golfe d'Aden en vertu des annexes I et V de la convention MARPOL

Le MEPC a convenu de la date d'entrée en vigueur du 1er janvier 2025 pour les zones spéciales de la mer Rouge et du golfe d'Aden au titre des annexes I et V de MARPOL, sur la base des informations fournies concernant l'état des installations de réception nécessaires disponibles pour les déchets et résidus des annexes I et V de MARPOL, couvrant tous les ports et terminaux à l'intérieur de ces zones.

10. Autres questions du sous-comité PPR

Inventaire des matières dangereuses - révision des directives

Le MEPC a adopté les lignes directrices 2023 pour l'élaboration de l'inventaire des matières dangereuses, suite aux amendements à la Convention sur les systèmes antisalissure (AFS) afin d'inclure les contrôles sur la cybutryne.

Guide opérationnel sur la lutte contre les déversements de substances nocives et potentiellement dangereuses (HNS)

Le MEPC a approuvé le Guide opérationnel sur la lutte contre les déversements de substances nocives et potentiellement dangereuses (HNS). Ce guide s'adresse aux premiers intervenants et aux décideurs en vue de la préparation et de la gestion d'un incident maritime en mer ou dans un port, lorsqu'un tel incident implique des substances dangereuses et nocives (HNS).

Lignes directrices pour les dispositifs de traitement thermique des déchets

Le MEPC a adopté les directives 2023 sur les dispositifs de traitement des déchets thermiques.

Moteur diesel marin remplaçant un système à vapeur - projet d'amendements à l'annexe VI de MARPOL

Le MEPC a approuvé les projets d'amendements à la règle 13.2.2 de l'annexe VI de MARPOL concernant un moteur diesel marin remplaçant un système à vapeur, en vue de leur adoption par le MEPC 81.

Bordereau électronique de livraison de soutes - Interprétation unifiée des règles 18.5 et 18.6 de l'annexe VI de MARPOL

Le MEPC a approuvé une nouvelle interprétation unifiée des règles 18.5 et 18.6 de l'annexe VI de MARPOL, pour inclusion dans une révision de MEPC.1/Circ.795/rev.7 sur les interprétations unifiées de l'annexe VI de MARPOL. L'interprétation unifiée stipule que le bordereau de livraison de soute (BDN) est acceptable en format papier ou électronique.

Réduction des émissions de composés organiques volatils (COV) - résultats proposés

Le MEPC a approuvé le champ d'application des travaux sur la réduction des émissions de composés organiques volatils (COV), préparés par le sous-comité PPR. Ce travail viserait à étudier comment la réduction des émissions de composés organiques volatils (COV) pourrait contribuer à la mise en œuvre de la stratégie de l'OMI en matière de gaz à effet de serre et examinerait comment impliquer les terminaux dans la réduction des émissions de composés organiques volatils (COV), ainsi que les nouvelles réglementations et orientations actuelles et potentielles.

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Liste des résolutions adoptées par MEPC 80

RÉSOLUTION MEPC.369(80) - AMENDEMENTS À L'APPENDICE II DE LA CONVENTION BWM CONCERNANT LA FORME DU REGISTRE DES EAUX DE BALLAST

RÉSOLUTION MEPC.370(80) - AMENDEMENTS AUX LIGNES DIRECTRICES POUR LA GESTION DES EAUX DE BALLAST ET L'ÉLABORATION DE PLANS DE GESTION DES EAUX DE BALLAST (G4)

RÉSOLUTION MEPC.371(80) - AMENDEMENTS AUX LIGNES DIRECTRICES POUR L'ÉCHANGE DES EAUX DE BALLAST (G6)

RÉSOLUTION MEPC.372(80) - LIGNES DIRECTRICES POUR L'UTILISATION DES REGISTRES ÉLECTRONIQUES DANS LE CADRE DE LA CONVENTION SUR LA GESTION DES EAUX DE BALLAST

RÉSOLUTION MEPC.373(80) - LIGNES DIRECTRICES 2023 POUR LES DISPOSITIFS DE TRAITEMENT THERMIQUE DES DÉCHETS (TWTD)

RESOLUTION MEPC.374(80) - AMENDEMENTS AUX LIGNES DIRECTRICES DE 2022 SUR L'ETUDE ET LA CERTIFICATION DE L'INDICE DE CONCEPTION DE L'EFFICACITE ENERGETIQUE (EEDI) (RESOLUTION MEPC.365(79))

RÉSOLUTION MEPC.375(80) - AMENDEMENTS AUX LIGNES DIRECTRICES DE 2021 SUR LE SYSTÈME DE LIMITATION DE LA PUISSANCE ARBRE/MOTEUR POUR SE CONFORMER AUX EXIGENCES DE L'EEXI ET L'UTILISATION D'UNE RÉSERVE DE PUISSANCE

RÉSOLUTION MEPC.376(80) - LIGNES DIRECTRICES SUR L'INTENSITÉ DES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE SUR L'ENSEMBLE DU CYCLE DE VIE DES COMBUSTIBLES MARINS

RÉSOLUTION MEPC.377(80) - STRATÉGIE 2023 DE L'OIM POUR LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE GES DES NAVIRES

RESOLUTION MEPC.378(80) - 2023 LIGNES DIRECTRICES POUR LE CONTROLE ET LA GESTION DE L'ENCRASSEMENT BIOLOGIQUE DES NAVIRES AFIN DE REDUIRE AU MINIMUM LE TRANSFERT D'ESPECES AQUATIQUES ENVAHISSANTES

RESOLUTION MEPC.379(80) - 2023 LIGNES DIRECTRICES POUR L'ELABORATION DE L'INVENTAIRE DES MATIERES DANGEREUSES

RESOLUTION MEPC.380(80) - DESIGNATION DE LA MER MEDITERRANEENNE DU NORD-OUEST COMME PSSA

RESOLUTION MEPC.381(80) - FIXATION DE LA DATE A LAQUELLE LES PRESCRIPTIONS EN MATIERE DE REJETS DES REGLES 15.3, 15.5 ET 34.3 A 34.5 DE L'ANNEXE I DE MARPOL CONCERNANT LES ZONES SPECIALES DE LA MER ROUGE ET DU GOLFE D'ADEN PRENDRONT EFFET

RÉSOLUTION MEPC.382(80) RELATIVE À LA FIXATION DE LA DATE À LAQUELLE LES PRESCRIPTIONS EN MATIÈRE DE REJETS DE LA RÈGLE 6 DE L'ANNEXE V DE MARPOL, EN CE QUI CONCERNE LA ZONE SPÉCIALE DE LA MER ROUGE, PRENDRONT EFFET

Liste des circulaires approuvées par le MEPC 80

BWM.2/Circ.66/Rev.5

INTERPRÉTATIONS UNIFIÉES DE LA CONVENTION BWM ET DU CODE BWMS


BWM.2/Circ.78

PROTOCOLE DE VÉRIFICATION DES DISPOSITIFS DE CONTRÔLE DE LA CONFORMITÉ DES EAUX DE BALLAST

BWM.2/Circ.79

PLAN D'EXAMEN DE LA CONVENTION DANS LE CADRE DE LA PHASE D'ACQUISITION D'EXPÉRIENCE ASSOCIÉE À LA CONVENTION BWM

BWM.2/Circ.80

DIRECTIVES SUR L'ENREGISTREMENT ET LA NOTIFICATION DES EAUX DE BALLAST

MEPC.1/Circ.795/Rev.8

INTERPRÉTATIONS UNIFIÉES DES RÈGLES 18.5 ET 18.6 DE L'ANNEXE VI DE MARPOL

MEPC.1/Circ.905

DIRECTIVES PROVISOIRES SUR L'UTILISATION DES BIOCARBURANTS EN VERTU DES RÈGLES 26, 27 ET 28 DE L'ANNEXE VI DE MARPOL (DCS ET CII)

MEPC.1/Circ.906

DIRECTIVES RÉVISÉES POUR LA RÉDUCTION DU BRUIT SOUS-MARIN RAYONNÉ PAR LA NAVIGATION AFIN DE REMÉDIER AUX EFFETS NÉFASTES SUR LA VIE MARINE

MEPC.1/Circ.907

LIGNES DIRECTRICES POUR LA RÉDUCTION DU BRUIT SOUS-MARIN RAYONNÉ DANS L'INUIT NUNAAT ET L'ARCTIQUE

MSC-MEPC.1/Circ.5/Rev.5

ORGANISATION ET METHODES DE TRAVAIL DU COMITE DE LA SECURITE MARITIME ET DU COMITE DE LA PROTECTION DU MILIEU MARIN ET DE LEURS ORGANES SUBSIDIAIRES

PPR.1/Circ.7/Rev.1

DÉCISIONS CONCERNANT LA CATÉGORISATION ET LA CLASSIFICATION DES PRODUITS