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Gestion des eaux de ballast - lutte contre les espèces envahissantes nuisibles
Gestion des eaux de ballast - lutte contre les espèces envahissantes nuisibles
Les eaux de ballast peuvent être embarquées par les navires pour assurer leur stabilité et peuvent contenir des milliers de microbes, de plantes et d'animaux aquatiques ou marins, qui sont ensuite transportés d'un bout à l'autre de la planète. Des centaines d'invasions de ce type ont déjà eu lieu, avec parfois des conséquences dévastatrices pour l'écosystème local.
La Convention internationale pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires(Convention BWM) a été adoptée en 2004 afin de mettre en place une réglementation mondiale visant à contrôler le transfert d'espèces potentiellement envahissantes. Le traité étant désormais en vigueur, les navires doivent gérer leurs eaux de ballast.
En vertu de la Convention, tous les navires en trafic international sont tenus de gérer leurs eaux de ballast et leurs sédiments selon une certaine norme, conformément à un plan de gestion des eaux de ballast propre au navire. Tous les navires doivent avoir à leur bord un registre des eaux de ballast et un certificat international de gestion des eaux de ballast. Les normes de gestion des eaux de ballast sont introduites progressivement. Les nouveaux navires doivent respecter les normes de traitement des eaux de ballast. Les navires existants devraient échanger leurs eaux de ballast au milieu de l'océan, mais ils devront se conformer à la norme de traitement des eaux de ballast avant la date d'une visite de renouvellement spécifiée. À terme, la plupart des navires devront installer un système de traitement des eaux de ballast à bord.
Cliquez ici pour en savoir plus sur les exigences.
Approbation des systèmes BWM
La convention BWM exige que les systèmes de gestion des eaux de ballast utilisés pour se conformer à la convention soient approuvés par l'administration en tenant compte des lignes directrices pour l'approbation des systèmes de gestion des eaux de ballast (G8). Pour en savoir plus,cliquez ici.
Renforcement des capacités - GloBallast
L'OMI a exécuté leprogramme de partenariat GEF-PNUD-OMIGloBallast(2008-2017) afin de maintenir l'élan mondial dans la lutte contre le problème des eaux de ballast et de catalyser des partenariats mondiaux innovants pour développer des solutions.
Cliquez ici pour accéder au site officiel. L'histoire de GloBallast (télécharger le PDF) présente les principales réalisations du programme de partenariat GloBallast, exécuté par l'OMI en collaboration avec le Fonds pour l'environnement mondial (FEM) et le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD). Le projet s'est achevé en juin 2017. Il a été lancé en 2007 après une phase initiale de 4 ans et a aidé les pays en développement à réduire le transfert d'organismes aquatiques nuisibles et de pathogènes dans les eaux de ballast des navires et à mettre en œuvre la Convention de l'OMI sur la gestion des eaux de ballast (BWM).
Les dix espèces les plus envahissantes susceptibles d'être transférées par les eaux de ballast des navires sont présentées dans cette publication, qui contient également des infographies, des diagrammes et des études de cas détaillées.
Mieux connue sous le nom de wakame, cette algue comestible est couramment utilisée dans la cuisine japonaise et coréenne. Originaire des zones côtières d'eau froide du Japon, de la Corée et de la Chine, elle s'est introduite en Nouvelle-Zélande, en France, en Grande-Bretagne, en Espagne, en Italie, en Argentine, en Australie, au Mexique et aux États-Unis, où des mesures énergiques sont en cours pour l'éliminer des ports de la côte ouest. Le varech a été découvert dans la baie de San Francisco en mai 2009.
Choléra (Vibrio cholera)
Les zones portuaires situées près de l'embouchure des fleuves sont des lieux de reproduction privilégiés pour la bactérie du choléra, en particulier dans les pays où l'assainissement est insuffisant et où l'eau a été fortement polluée par des eaux usées brutes. La bactérie V. cholera se fixe à la surface d'animaux planctoniques tels que les copépodes (un type de petit crustacé) et d'autres zooplanctons, en particulier dans les pays tropicaux, ainsi que sur les mollusques et les plantes aquatiques. En se fixant sur des organismes microscopiques en suspension dans l'eau, les bactéries peuvent pénétrer dans les eaux de ballast et être transmises à de nouvelles régions du monde. Si elles sont ingérées dans l'eau de boisson, les souches O1 et O139 de la bactérie peuvent provoquer le choléra chez l'homme.
Crabe vert européen (Carcinus maenas)
Une autre espèce colonisant l'Australie est le crabe vert européen, qui a quitté son habitat d'origine dans le nord-est de l'océan Atlantique et la mer Baltique pour les antipodes, l'Afrique du Sud, l'Amérique du Sud et les côtes atlantiques et pacifiques de l'Amérique du Nord. Le crabe vert est un carnivore qui se nourrit de palourdes, de moules, d'huîtres et de gastéropodes. Son introduction aux États-Unis dans les années 1950 a coûté des millions de dollars à l'industrie de la pêche américaine, car le crabe vert se nourrit de coquilles Saint-Jacques et d'autres mollusques et crustacés commercialement importants. En plus de s'attaquer aux espèces indigènes, le crabe vert européen est capable de les surpasser en termes de nourriture et de se reproduire en grand nombre. Des recherches suggèrent que la colonisation par le crabe vert des estuaires de l'État de Washington, de l'Oregon et de la Colombie-Britannique a été facilitée par les tempêtes El Niño de 1997 et 1998.
Asterias du Pacifique Nord (Asterias amurensis)
Originaire du Japon, de la Chine du Nord, de la Corée et de l'extrême est de la Russie, cette étoile de mer est capable de tolérer de nombreuses températures et une large gamme de salinités de l'eau et se trouve souvent dans les estuaires et les zones intertidales. Frayant entre juillet et octobre, la femelle peut porter jusqu'à 20 millions d'œufs, qui éclosent et vivent sous forme de larves planctoniques pendant 180 jours. L'espèce a depuis été introduite dans le sud-est de l'Australie et en Tasmanie, très probablement après avoir été transportée sous forme de larves dans les eaux de ballast. Le port de Melbourne est le plus grand port à conteneurs d'Australie, accueillant de nombreux navires en provenance d'Extrême-Orient. C'est en Australie que les étoiles de mer du Pacifique Nord font le plus de dégâts. Ces créatures mangent les œufs du poisson à main, une espèce menacée.
