Navegación electrónica

El concepto de e-navegación se presentó a la Organización por primera vez en la octogésima primera sesión del Comité de Seguridad Marítima (MSC) en 2006. Desde entonces, el MSC ha dirigido y coordinado los trabajos sobre el desarrollo de la estrategia de e-navegación con la participación activa de los Subcomités pertinentes de la OMI (COMSAR,NAV1,STW2 y FAL), los Estados Miembros, las organizaciones internacionales (por ejemplo, la IALA y la OHI) y los representantes de la industria.

¿Qué es la e-navegación?

El concepto de e-navegación está regido por la OMI como organización responsable del establecimiento de normas obligatorias para mejorar la seguridad de la vida humana en el mar, la protección marítima y la protección del medio ambiente marino, así como de las competencias mundiales en materia de transporte marítimo.

La Organización define la navegación electrónica como " la recopilación, integración, intercambio, presentación y análisis armonizados de información marítima a bordo y en tierra por medios electrónicos para mejorar la navegación de atraque a atraque y los servicios conexos para la seguridad y la protección en el mar y la protección del medio marino".

La navegación electrónica pretende satisfacer las necesidades presentes y futuras de los usuarios del transporte marítimo mediante la armonización de los sistemas de navegación marítima y los servicios de apoyo en tierra. Se espera que proporcione información e infraestructuras digitales en beneficio de la seguridad marítima, la Protección y la protección del medio ambiente marino, reduciendo la carga administrativa y aumentando la eficiencia del comercio y el transporte marítimos.

Más sobre la navegación electrónica

La e-navegación no es un concepto estático, su desarrollo será continuo a medida que evolucionen las necesidades de los usuarios y se desarrolle la tecnología.

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La Organización desarrolló el Plan de Implementación de la Estrategia de e-navegación (SIP), introduciendo una visión para la e-navegación y proporcionando a la industria información armonizada con el fin de comenzar a diseñar productos y servicios para satisfacer las soluciones de e-navegación.

El principal objetivo del SIP de e-navegación es implantar las cinco soluciones de e-navegación siguientes:

  • S1: diseño de puentes mejorado, armonizado y fácil de usar;
  • S2: medios para la elaboración de informes normalizados y automatizados;
  • S3: mejora de la fiabilidad, resistencia e integridad de los equipos de los puentes y de la información sobre navegación;
  • S4: integración y presentación de la información disponible en pantallas gráficas recibidas a través de equipos de comunicación; y
  • S5: mejora de la comunicación de la cartera de servicios VTS (sin limitarse a las estaciones VTS).

A medida que evolucionen las necesidades de los usuarios y se introduzcan nuevas tecnologías, podrán incorporarse otras soluciones de e-navegación al SIP de e-navegación, según proceda.

El SIP de e-navegación identificó las acciones y tareas necesarias para progresar en el desarrollo e implementación de las cinco soluciones de e-navegación y contenía también una lista propuesta de servicios marítimos que debían pasar de los métodos de transmisión convencionales a las tecnologías digitales contemporáneas mediante el suministro e intercambio de la información y los datos pertinentes en un formato armonizado y unificado.

La arquitectura general del concepto de navegación electrónica se ilustra en esta figura:

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El MSC mantiene el SIP de e-navegación en continua revisión y lo actualiza periódicamente en función de los progresos realizados, teniendo en cuenta la evolución de las necesidades de los usuarios y las lecciones aprendidas en cada fase de la implantación.

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