Estabilidad de los daños
En 2006, el MSC 82 adoptó amplias enmiendas al capítulo II-1 del Convenio SOLAS en relación con las prescripciones de compartimentado y estabilidad después de avería, con el fin de armonizar las disposiciones aplicables a los buques de pasaje y de carga. La revisión del capítulo II-1 del Convenio SOLAS fue objeto de intensos debates durante la pasada década en el seno del Subcomité SLF, basándose en el método "probabilístico" de determinación de la estabilidad después de avería, que difiere del método "determinístico" utilizado anteriormente.
Sin embargo, aunque el método sea diferente, el objetivo de ambos métodos es el mismo, es decir, "Los buques estarán subdivididos de la forma más eficaz posible teniendo en cuenta la naturaleza del servicio a que se destinen. El grado de subdivisión variará con la eslora de subdivisión del buque y con el servicio, de tal forma que el mayor grado de subdivisión corresponda a los buques de mayor eslora de subdivisión, dedicados principalmente al transporte de pasajeros."
Las prescripciones deterministas de SOLAS para los buques de pasaje eran tales que, a partir de la hipótesis de avería supuesta (es decir, inundación de un compartimento o de un grupo de compartimentos) según el factor de subdivisión del buque (función de la eslora, el número de pasajeros y otros elementos), se obtiene la longitud máxima admisible de un compartimento (entre dos mamparos adyacentes: subdivisión), que debe garantizar que el buque permanezca a flote y estable.
Los requisitos probabilísticos son tales que el índice de subdivisión alcanzado A (A=Σpisi), calculado como la suma de pi (producto de la probabilidad de que se inunde un compartimento o grupo de compartimentos considerados) porsi(probabilidad de supervivencia tras la inundación del compartimento o grupo de compartimentos en cuestión), no sea inferior al índice de subdivisión exigido R (función de la eslora).
El plan de control de averías y el folleto de control de averías, exigidos por la regla II 1/19 del Convenio SOLAS, tienen por objeto proporcionar a los oficiales de los buques información clara sobre el compartimentado estanco del buque y los equipos relacionados con el mantenimiento de los límites y la eficacia del compartimentado, de modo que, en caso de que una avería del buque provoque una inundación, puedan tomarse las precauciones adecuadas para evitar una inundación progresiva a través de las aberturas del mismo y puedan adoptarse rápidamente medidas eficaces para mitigar y, en la medida de lo posible, recuperar la pérdida de estabilidad del buque.