El segundo capitán noruego Adrian Willyson Brask recibirá la máxima distinción de la OMI por su valentía en el mar
Los premios de la OMI al valor excepcional en el mar se otorgan anualmente para reconocer a personas o grupos que, arriesgando sus propias vidas, realizan actos de valor excepcional al intentar salvar vidas en el mar o prevenir o mitigar los daños al medio ambiente marino.
El Premio de la OMI a la Valentía Excepcional en el Mar de 2026 se entregará a título póstumo al Sr. Adrian Willyson Brask, en reconocimiento a su extraordinario valor y sacrificio durante un intento de rescate de una niña de un barco pesquero que había volcado en las aguas de Nappstraumen, en Noruega, en 2025.
El Sr. Brask, primer oficial y buzo del buque de rescate RS 125 Det Norske Veritas, perteneciente a la Sociedad Noruega de Rescate Marítimo, fue propuesto para el premio por el Gobierno de Noruega y por la Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de Barco (IFSMA).
Tras el examen de más de 50 candidaturas por parte de un comité de evaluación y un análisis más detallado por parte de un distinguido jurado, el Consejo de la OMI, durante su 137.ª sesión celebrada en Londres el 7 de julio de 2026, respaldó la recomendación de otorgar este honor al Sr. Brask.
En su intervención ante el Consejo, el secretario general de la OMI, el Sr. Arsenio Domínguez, afirmó: «Al asumir a sabiendas un riesgo personal extraordinario en un intento por salvar la vida de un joven, el Sr. Brask realizó el sacrificio supremo y encarnó las más altas tradiciones del servicio de búsqueda y salvamento marítimo».
El premio se entregará a título póstumo en la ceremonia de entrega de premios de la OMI prevista para el 14 de diciembre de 2026.
Un acto desinteresado de valentía
El 26 de septiembre de 2025, en el archipiélago de Lofoten, en Noruega, un barco pesquero fletado que transportaba a cuatro turistas adultos, dos niños y un guía de pesca, volcó repentinamente debido a las fuertes corrientes de marea.
Tras recibir una llamada de socorro, se enviaron al lugar un helicóptero de rescate del Escuadrón 330 y el buque de rescate RS 125 Det Norske Veritas, con el Sr. Brask a bordo.
Encontraron a seis supervivientes sobre el casco volcado, mientras que una niña seguía desaparecida en el agua. El Sr. Brask se enfrentó a unas aguas extremadamente frías y a corrientes poderosas e impredecibles para buscar a la niña.
A pesar de las limitadas comunicaciones y las difíciles condiciones submarinas, llevó a cabo una búsqueda decidida bajo y alrededor de la embarcación volcada.
Al cabo de poco tiempo, fue rescatado del agua sin dar señales de vida y no fue posible reanimarlo a pesar de los continuos esfuerzos por salvarlo. La niña sigue desaparecida.
El Consejo reconoció el excepcional valor, la abnegación y el sacrificio del Sr. Brask durante el intento de rescate submarino.
Certificados de reconocimiento
El Consejo acordó asimismo otorgar certificados de reconocimiento a los siguientes candidatos, en reconocimiento a sus actos de valentía en el mar:
SN2 Nick-Nick S. Udasan y SN2 Ian Glenn B. Morfe, miembros de la Fuerza de Guardacostas «Sea Marshal», de la Guardia Costera de Filipinas
- Nominados por Filipinas por su liderazgo durante la evacuación del M/V Trisha Kerstin 3, que sufrió fallos estructurales y se hundió por la noche. Los dos oficiales alertaron a las autoridades de rescate, repartieron chalecos salvavidas y, tras el hundimiento del buque, pasaron más de dos horas en el agua ayudando a otros supervivientes, lo que contribuyó a la supervivencia de 316 pasajeros.
El capitán Thomas Michael Leaf y la tripulación del M/T Stena Immaculate
- Nominados por Estados Unidos por su actuación en la extinción del incendio tras la colisión de su petrolero con un buque portacontenedores, lo que provocó una explosión y un incendio que afectó a la carga de combustible de aviación. Su respuesta disciplinada permitió la evacuación segura de los 23 tripulantes y evitó un grave desastre medioambiental.
Cartas de reconocimiento
El Consejo acordó otorgar cartas de reconocimiento a las siguientes personas:
Capitán Asif Ahmed, capitan de puerto adjunto, Autoridad Portuaria de Chittagong
- Nominado por Bangladés por su destreza en el manejo del buque, que permitió evitar una colisión grave después de que el buque de transporte de GLP «Gas Harmony» perdiera propulsión en el canal de Karnaphuli.
El capitán Swadesh Tripathi y la tripulación del M/V Maersk Karachi
- Propuestos por China, por el rescate de nueve supervivientes del remolcador Leo en condiciones meteorológicas adversas en el océano Índico.
La suboficial Elise Massin, buzo del destacamento de helicópteros «Dauphin» de la Flotilla 35F, en Tahití, de la Armada francesa
- Nominada por Francia, por su papel en dos operaciones de rescate que se prolongaron durante más de siete horas, en las que ayudó a salvar a tres personas en peligro en aguas turbulentas del Pacífico Sur.
Miembros de la tripulación del destacamento de helicópteros de la Flotilla 2F, «Maupertus», de la Base Aérea Naval de Lanvéoc-Poulmic, de la Armada francesa
- Nominados por Francia, por el rescate de cuatro pescadores del buque «Perle D’Albâtre» durante la tormenta Benjamin.
El capitán Ioannis-Eleftherios Alexiou y la tripulación del M/V «Akti»
- Nominados por Grecia, por rescatar a cinco personas de la lancha rápida SN V, que se hundía cerca del puerto de Itaqui, en Brasil.
El capitán Sachin Kulkarni y la tripulación del INS Trikand, de la Armada de la India
- Nominados por la India, por las casi tres horas dedicadas a la extinción de incendios a bordo del M/T Falcon en el golfo de Adén tras una explosión, recuperando los restos de dos tripulantes desaparecidos y evitando un incidente de contaminación.
El capitán Atla Mohan y la tripulación del INS Tabar, de la Armada de la India
- Nominados por la India, por una operación de extinción de incendios y rescate de dos días de duración tras el incendio que se declaró en la sala de máquinas del petrolero M/V Yi Cheng 6 en el golfo de Omán, en la que se evacuó a ocho tripulantes.
P/Adh Preetam Singh Yadav, buzo del ICGS C-147, Estación de Guardacostas de Mayabunder, Guardia Costera de la India
- Nominado por la India, por sumergirse en aguas con visibilidad casi nula para ayudar a rescatar a los siete supervivientes, entre ellos un bebé de cinco meses, de un helicóptero que se estrelló en un arroyo de manglares.
Tripulación del helicóptero Rescue 115, Guardia Costera de Irlanda
- Nominados por Irlanda, por una compleja operación de rescate con cabrestante que salvó a 14 pescadores del buque Fastnet, que se estaba hundiendo cerca del puerto de Dingle.
El capitán Fumitaka Okamura y la tripulación del buque metanero LNG Saturn
- Nominados por Japón, por maniobrar su buque de 288 metros para rescatar a seis supervivientes del buque de carga hundido KM Limadai 8 en el estrecho de Malaca.
El capitán Mandeep Singh Bakhshi y la tripulación del M/T Horten
- Nominados por Liberia, por desviarse más de 110 millas náuticas para rescatar a un remero solitario a la deriva en una balsa salvavidas en pleno océano Atlántico.
Reconocimiento especial a los buques mercantes que participan en el rescate de migrantes
Cuatro candidaturas de buques mercantes que participaron en el rescate de migrantes en el mar, presentadas por la República Islámica de Irán, Kuwait (dos candidaturas) y Polonia, recibirían certificados de reconocimiento especial para los buques mercantes y las tripulaciones que participaron en el rescate de migrantes de diversos orígenes en el mar.
Acerca del premio
Los Distintivos de la OMI por Valentía Excepcional en el Mar se otorgan anualmente para reconocer a personas o grupos que, arriesgando sus propias vidas, realizan actos de valentía excepcional al intentar salvar vidas en el mar o prevenir o mitigar daños al medio marino.
Las candidaturas son examinadas en primer lugar por un comité de evaluación, presidido porel secretario generalo la persona que este designe, y compuesto por representantes de la Cámara Internacional de Navegación (ICS), la Asociación Internacional de Prácticos Marítimos (IMPA), la Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de Barco (IFSMA), la Unión Internacional de Salvamento (ISU), la Federación Internacional de Rescate Marítimo (IMRF) y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF).
A continuación, las recomendaciones son examinadas por un jurado, presidido por el presidente del Consejo de la OMI y compuesto por los presidentes del Comité de Seguridad Marítima, el Comité de Protección del Medio Marino, el Comité Jurídico, el Comité de Cooperación Técnica y el Comité de Facilitación, antes de ser sometidas al Consejo para su aprobación.