La OMI avanza en la creación de un marco neto cero para el transporte marítimo

El Comité de Protección del Medio Marino de la OMI avanza en las negociaciones sobre una propuesta de reglamento para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha logrado avances clave en las negociaciones hacia un conjunto de normas mundiales vinculantes sobre el marco de la OMI de emisiones netas nulas, destinadas a alcanzar los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) establecidos en la Estrategia de la OMI para la reducción de las emisiones de GEI de los buques de 2023.

Al término de la 82ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, celebrada del 30 de septiembre al 4 de octubre de 2024, los Estados miembros habían identificado nuevos ámbitos de convergencia en sus posiciones. Elaboraron un proyecto de texto jurídico que servirá de base para las conversaciones en curso en torno a las "medidas a medio plazo" propuestas para la reducción de GEI, cuya adopción está prevista para 2025.

Estas "medidas a medio plazo para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero" (que se basan en las "medidasa corto plazo " adoptadas anteriormente) incluyen una norma sobre combustibles marítimos basada en objetivos que introducirá gradualmente el uso obligatorio de combustibles con menor intensidad de gases de efecto invernadero y un mecanismo mundial de fijación de precios de las emisiones marítimas de gases de efecto invernadero. Su objetivo es impulsar la transición del sector del transporte marítimo internacional hacia la reducción a cero de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2050.

Configuración del marco de emisiones netas cero de la OMI

El proyecto de texto jurídico elaborado por el MEPC 82 integra las aportaciones y propuestas de los Estados miembros y las organizaciones internacionales sobre las posibles enmiendas que deben introducirse en el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques(MARPOL, Anexo VI). De adoptarse, estas enmiendas incorporarían las nuevas medidas propuestas al derecho internacional.

Durante la sesión también se debatió sobre la posible creación de un Registro de Intensidad de GEI de la OMI y de un fondo/instalación de la OMI para facilitar la aplicación de los elementos técnicos y económicos de las medidas de reducción de GEI.

Al clausurar la reunión, el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, elogió el ambiente constructivo de los debates de esta semana:

"Acojo con satisfacción su continuo compromiso demostrado. Nos ha permitido identificar nuevas áreas de convergencia en la definición del marco legal para el Marco Net Zero de la OMI, que guiarán eficazmente la próxima ronda de diálogo. Estoy convencido de que en la próxima sesión llegarán a un acuerdo".

El MEPC celebrará su próxima sesión (MEPC 83) del 7 al 11 de abril de 2025, donde se espera que los Miembros aprueben las enmiendas, antes de su adopción formal en octubre de 2025.

Próximas etapas

De aquí a la próxima reunión del MEPC queda por delante un periodo de negociaciones para resolver los puntos de divergencia y perfeccionar el proyecto de texto antes de su aprobación en el MEPC 83 en abril de 2025 y su adopción en otoño de 2025.

El Comité programó las siguientes reuniones entre sesiones para centrarse en el desarrollo ulterior de las medidas a medio plazo:

• Grupo de Trabajo Intersesional sobre la Reducción de las Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de los Buques (ISWG-GHG 18) 17-21 de febrero de 2025; y
• Grupo de Trabajo Intersesional sobre Reducción de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) procedentes de Buques (ISWG-GHG 19) durante la semana inmediatamente anterior al MEPC 83, prevista del 7 al 11 de abril de 2025.
• También están programadas las siguientes reuniones
• Grupo de Trabajo Intersesional sobre Contaminación Atmosférica y Eficiencia Energética (ISWG-APEE 1) durante la semana anterior a la MEPC 83 para continuar trabajando para abordar los retos/lagunas identificados en la medida de reducción de GEI a corto plazo, y desarrollar proyectos de enmiendas a los instrumentos existentes y/o desarrollar nuevos instrumentos;
• Taller de Expertos en GEI de un día de duración (GHG-EW 6) para debatir los posibles impactos de la cesta de medidas a medio plazo propuestas sobre la Seguridad Alimentaria. Fecha por confirmar.

Otras cuestiones clave

Además de los asuntos relacionados con la reducción de GEI, el Comité alcanzó una serie de decisiones importantes, entre las que se incluyen:

• Identificación de retos/ lagunas relacionados con la medida de reducción de GEI a corto plazo (CII) para facilitar su revisión;
• Adopción de enmiendas al Anexo VI de MARPOL, designando el Ártico canadiense y el Mar de Noruega como Zonas de Control de Emisiones de Óxidos de Nitrógeno, Óxidos de Azufre y Partículas;
• Aprobación del Plan de Acción para la Reducción del Ruido Submarino procedente del Transporte Marítimo Comercial y de las orientaciones asociadas para la fase de adquisición de experiencia;
• Aprobación de las Orientaciones provisionales sobre la aplicación de los Convenios de Hong Kong y Basilea en relación con el movimiento transfronterizo de buques destinados al reciclaje;
• Trabajos avanzados destinados a reducir los riesgos medioambientales asociados al transporte marítimo de pellets de plástico; y
• Designación de las islas Nusa Penida y Gili Matra, en el estrecho de Lombok, como nueva zona marina especialmente sensible.

El resumen completo de la reunión está disponible a continuación: