El proyecto OMI-Singapur de Ventanilla Única para la Facilitación del Comercio (SWiFT) concluye con la entrega del sistema en el puerto de Lobito (Angola).
La Ventanilla Única Marítima del Puerto de Lobito ha sido entregada, marcando el final del proyecto SWiFT OMI/Singapur.
La finalización del proyecto piloto de Ventanilla Única para la Facilitación del Comercio (SWiFT) se ha celebrado con una ceremonia de entrega de una plataforma genérica de Ventanilla Única Marítima (VSM) recién desarrollada al Puerto de Lobito, en Angola. El nuevo sistema digital de Ventanilla Única Marítima permite la presentación electrónica, a través de un único portal en línea, de toda la información requerida por diversos organismos para garantizar el despacho eficiente de los buques durante las escalas portuarias.
La ceremonia de entrega, celebrada el 20 de noviembre de 2023, siguió a una sesión de pruebas de aceptación de usuarios de una semana de duración (del 13 al 17 de noviembre) organizada por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), en la que participaron funcionarios de la Organización Marítima Internacional, la MPA y el Puerto de Lobito.
La ventanilla única marítima será obligatoria a partir de enero de 2024
Dentro de unas semanas, a partir del 1 de enero de 2024, será obligatorio que los puertos de todo el mundo utilicen Ventanillas Únicas Marítimas para el intercambio de la información necesaria a la llegada de un buque, durante su estancia y a la salida. El cambio está en consonancia con las aspiraciones del transporte marítimo internacional de acelerar la digitalización y descarbonización del sector y es el resultado de las enmiendas al Convenio FAL.
El proyecto SWiFT es una de las asociaciones estratégicas de la OMI con los donantes. Fue establecido por la OMI y Singapur en marzo de 2021 para apoyar a los puertos medianos facilitar el establecimiento de una interconectividad digital segura con sus homólogos de todo el mundo, para cumplir con sus obligaciones obligatorias en virtud del Convenio FAL.
Colaboración para apoyar la transformacióndigital
En el marco del proyecto SWiFT, la OMI y la MPA colaboraron estrechamente con las partes interesadas angoleñas pertinentes, incluido el Puerto de Lobito y la Agência Marítima Nacional, para desarrollar una plataforma genérica funcional de RSU configurada según las necesidades del Puerto de Lobito.
Julián Abril, Jefe de la Sección de Facilitación de la OMI, ha declarado:
"Dado que los requisitos de la ventanilla única para el intercambio de datos en virtud del Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional serán obligatorios en los puertos a partir del 1 de enero de 2024, las lecciones y la experiencia adquiridas con el proyecto SWiFT contribuirán a la implantación de los RSU a escala mundial".
Gavin Yeo, Director Adjunto de la AMP (Desarrollo de Sistemas Sectoriales), ha declarado:
"La plataforma de RSU desarrollada en el marco del proyecto SWiFT se basa en la experiencia de Singapur en la implantación de nuestro RSU nacional, digitalPORT@SGTM. MPA se complace en haber colaborado con la OMI y el Puerto de Lobito en este viaje de transformación digital, que tiene el potencial de mejorar las eficiencias para el transporte marítimo internacional, las operaciones portuarias y las cadenas de suministro globales."
El Proyecto SWiFT fue apoyado por Singapur a través de contribuciones en especie y por la OMI a través del Programa Integrado de Cooperación Técnica (ITCP) que ayuda a los países a desarrollar sus capacidades para permitir el cumplimiento efectivo del marco normativo de la Organización.
La iniciativa se basa en un exitoso proyecto anterior coordinado por la OMI que vio la entrega exitosa en 2019 de un sistema de Ventanilla Única Marítima en Antigua y Barbuda.
Lea más aquí sobre cómo los sectores naviero y portuario pueden aprovechar las oportunidades que puede brindar el funcionamiento de una plataforma de RSU, y los posibles enfoques para diseñar e implementar una.
Acerca de la OrganizaciónMarítima Internacional
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidas para el transporte marítimo. Se creó en 1948 y se dedica exclusivamente a asuntos marítimos. Su principal objetivo es facilitar la cooperación entre los gobiernos en asuntos técnicos que afectan al transporte marítimo internacional, como la seguridad marítima y la prevención de la contaminación por los buques. La OMI también se ocupa de asuntos jurídicos relacionados con el transporte marítimo internacional y la facilitación del tráfico marítimo internacional.
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Acerca de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA)
La MPA se creó el 2 de febrero de 1996 con la misión de convertir a Singapur en un puerto mundial de primer orden y en un centro marítimo internacional, así como de promover y salvaguardar los intereses marítimos estratégicos de Singapur. La MPA es la fuerza motriz del desarrollo portuario y marítimo de Singapur, asumiendo las funciones de autoridad portuaria, regulador y planificador marítimo y portuario, defensor de los centros marítimos internacionales, representante marítimo nacional y defensor de los esfuerzos de digitalización y descarbonización en foros regionales e internacionales como la Organización Marítima Internacional. La AMP colabora con la industria, la comunidad investigadora y otros organismos para mejorar la seguridad y la protección del medio ambiente en nuestras aguas, facilitar las operaciones y el crecimiento marítimos y portuarios, ampliar el grupo de servicios marítimos auxiliares y desarrollar políticas y planes de digitalización y descarbonización marítimas, I+D y desarrollo de la mano de obra. La MPA es responsable del desarrollo y crecimiento general del ámbito marítimo y del Puerto de Singapur. En 2022, Singapur siguió siendo uno de los centros de transbordo más activos del mundo, con un tráfico de contenedores de 37,3 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU).
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