El tratado que regula el reciclaje de buques entrará en vigor en junio de 2025. El Convenio Internacional de Hong Kong para el Reciclaje Seguro y Ambientalmente Racional de Buques (el Convenio de Hong Kong) introducirá una normativa mundial para garantizar que los buques al final de su vida útil se reciclen de forma segura y sin plantear riesgos innecesarios para la salud humana y el medio ambiente .
La fecha de entrada en vigor del Convenio se desencadenó cuando Bangladesh y Liberia se convirtieron en Estados contratantes del mismo, marcando el momento en que se cumplieron todos los criterios necesarios. Más información aquí.
La OMI ha producido un vídeo en el que se expone la necesidad de una normativa universal sobre el reciclaje de buques. El vídeo también explica cómo la OMI está ayudando a los Estados Miembros a mejorar las normas medioambientales y de seguridad en sus industrias de reciclaje de buques, en consonancia con los requisitos del Convenio de Hong Kong.
Puede ver el vídeo aquí.
Casi todo el reciclaje de buques del mundo se lleva a cabo en cinco países: Bangladesh, China, India, Pakistán y Türkiye, tres de los cuales - Bangladesh, India y Türkiye - son Partes en el Convenio de Hong Kong.
Bangladesh es uno de los países con mayor capacidad de reciclado de buques del mundo. Para ayudarle a alcanzar el punto en el que estuviera preparado para adherirse al Convenio de Hong Kong, la OMI proporcionó al gobierno del país apoyo a través del proyecto financiado por Noruega sobre Reciclaje Seguro y Ambientalmente Racional de Buques en Bangladesh (SENSREC).
El proyecto SENSREC proporciona apoyo político jurídico y asistencia sobre el terreno en los astilleros de reciclaje, lo que ha ayudado a Bangladesh a mejorar sus normas de reciclaje de buques y a garantizar la seguridad de su mano de obra en una de las industrias más importantes del país.
Lea más aquí sobre la cuestión del reciclaje de buques y el Convenio de Hong Kong.