Subcomité de Sistemas y Equipos para Buques (SSE), 3ª sesión, 14-18 de marzo de 2016
Acordados los requisitos obligatorios sobre revisión y mantenimiento periódicos de botes salvavidas y botes de rescate
El Subcomité de Sistemas y Equipos de Buques (SSE), reunido en su 3ª sesión, acordó un proyecto de requisitos obligatorios relativos al mantenimiento, examen exhaustivo, pruebas operativas, revisión y reparación de botes salvavidas y botes de rescate, dispositivos de puesta a flote y dispositivos de zafa.
La finalización de los requisitos forma parte de una larga labor para mejorar la seguridad de los botes salvavidas y botes de rescate, especialmente durante las pruebas.
El objetivo de los requisitos es establecer una norma uniforme, segura y documentada para el mantenimiento, el examen exhaustivo, las pruebas operativas, la revisión y la reparación de botes salvavidas (incluidos los botes salvavidas de caída libre), botes de rescate y botes de rescate rápidos; y de dispositivos de puesta a flote y dispositivos de zafa de carga y descarga para botes salvavidas (incluidos los medios primarios y secundarios de los dispositivos de puesta a flote para botes salvavidas de caída libre), botes de rescate, botes de rescate rápidos y balsas salvavidas de pescante.
El Subcomité ha aprobado los proyectos de enmiendas a la Regla 20 del Capítulo III del Convenio SOLAS - Disponibilidad operativa, mantenimiento e inspecciones para hacer obligatorios los requisitos de mantenimiento, examen exhaustivo, pruebas operativas, revisión general y reparación de botes salvavidas y botes de rescate, dispositivos de puesta a flote y dispositivos de zafa, que se ultimaron durante la sesión.
Los proyectos de texto se someterán a la consideración del Comité de Seguridad Marítima (MSC 96) con vistas a su adopción.
El proyecto de enmiendas al Convenio SOLAS y el proyecto de prescripciones obligatorias habían sido aprobados previamente en principio por el MSC 92, pero se devolvieron al Subcomité para su perfeccionamiento.
El proyecto de enmiendas a la regla III/20 del Convenio SOLAS introduce requisitos para el mantenimiento, el examen exhaustivo, las pruebas de funcionamiento, la revisión general y la reparación de los botes salvavidas y botes de rescate, los dispositivos de puesta a flote y los dispositivos de zafa que deben llevarse a cabo de conformidad con los nuevos requisitos obligatorios.
Se exigirá a las Administraciones que garanticen que el examen minucioso, las pruebas de funcionamiento, la reparación y la revisión general de los equipos se lleven a cabo de conformidad con la regla III/20 del Convenio SOLAS por el fabricante o los proveedores de servicios autorizados que estén cualificados para estas operaciones para cada marca y tipo de equipo para el que presten el servicio.
El Subcomité invitó a que se presentaran propuestas en la próxima reunión en relación con la revisión en curso de las Directrices sobre seguridad durante los ejercicios de abandono del buque utilizando botes salvavidas y las Directrices para la puesta a flote simulada de botes salvavidas de caída libre, actualmente incluidas en el anexo 2 del anexo de la circular MSC.1/Circ.1206/Rev.1 (2009) sobre Medidas para prevenir accidentes con botes salvavidas.
El proyecto de enmiendas al Convenio SOLAS y los requisitos obligatorios propuestos convertirán de hecho en obligatorio el anexo 1 del anexo de la circular MSC.1/Circ.1206/Rev.1. Las directrices sobre seguridad durante los ejercicios de abandono del buque y de puesta a flote simulada se mantendrán como orientaciones recomendatorias.
Integridad al fuego de las ventanas de los buques de pasaje - proyecto de enmiendas SOLAS acordado
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a la regla II 2/9.4.1.3 del Convenio SOLAS para aclarar las prescripciones relativas a la integridad al fuego de las ventanas de los buques de pasaje que no transporten más de 36 pasajeros y de los buques para fines especiales con más de 60 (pero no más de 240) personas a bordo. El proyecto de enmiendas se presentará al MSC 97 para su aprobación.
Aprobadas las revisiones de las Directrices sobre diseño alternativo y dispositivos de seguridad contra incendios
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a las Directrices sobre proyectos y dispositivos alternativos de seguridad contra incendios (MSC/Circ.1002), en particular un nuevo apéndice en el que figuran las Directrices para la selección de los criterios de rendimiento en materia de seguridad de la vida humana, para su presentación al MSC 97 para su aprobación.
Las directrices tienen por objeto apoyar la aplicación de la regla II-2/17 del Convenio SOLAS sobre diseño y dispositivos alternativos, que establece una metodología para evaluar el diseño y los dispositivos de seguridad contra incendios que se apartan de los requisitos preceptivos con un nivel de seguridad equivalente.
Exención de las embarcaciones pequeñas de gran velocidad de llevar un bote de rescate - proyecto de enmiendas aprobado
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a los Códigos HSC de 1994 y 2000 para permitir que las embarcaciones de alta velocidad de menos de 30 m (Código HSC de 2000) y 20 m (Código HSC de 1994) queden exentas de llevar un bote de rescate, siempre que se cumplan los requisitos mínimos para llevar embarcaciones de supervivencia y siempre que una persona pueda ser rescatada del agua en posición horizontal o casi horizontal.
El proyecto de enmiendas se presentará al MSC 97 para su aprobación y posterior adopción.
Desarrollo del proyecto de requisitos funcionales del capítulo III de SOLAS
El Subcomité continuó su trabajo de desarrollo de objetivos y requisitos funcionales del capítulo III de SOLAS. Se preparó el primer proyecto de requisitos funcionales del capítulo III del Convenio SOLAS. El Subcomité acordó un plan de trabajo, que incluye el desarrollo del rendimiento esperado para cada requisito funcional.
Progresos realizados en las medidas relativas a los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo
El Subcomité preparó el conjunto preliminar de proyectos de objetivos para la seguridad de los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo.
Se creó un grupo por correspondencia para seguir desarrollando el proyecto de objetivos y requisitos funcionales adecuados para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo; la lista de los códigos y/o normas industriales disponibles que podrían incluirse en una nota a pie de página o en el proyecto de directrices; y el proyecto de directrices de apoyo a los objetivos y requisitos funcionales, en caso necesario, para cubrir el diseño, la fabricación y la construcción de nuevas instalaciones, los procedimientos de a bordo para la inspección rutinaria, el mantenimiento y el funcionamiento de los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo, y la familiarización de la tripulación del buque y del personal de tierra.
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