Subcomité de Sistemas y Equipos para Buques, 11ª sesión (SSE 11), 24-28 de febrero de 2025
El Subcomité de Sistemas y Equipos para Buques se reunió en su 11ª sesión en la sede de la OMI en Londres (en persona con participación híbrida) del 24 al 28 de febrero de 2025. La reunión fue presidida por el Sr. Hironori Eguro (Japón), apoyado por el Vicepresidente, Sr. Cristiano Aliperta (Palau).
Discurso deapertura/discurso de clausura del Secretario General
Requisitos de diseño y prueba de prototipos de los sistemas de suelta de botes salvavidas de caída libre para la puesta a flote simulada - se acuerdan los proyectos de enmienda al Código LSA y a los reglamentos asociados
El Código Internacional de Dispositivos de Salvamento(Código LSA) establece los requisitos técnicos para la fabricación, prueba y mantenimiento de los dispositivos de salvamento. El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas al capítulo IV del Código LSA, para su aprobación por el Comité de Seguridad Marítima (MSC 110) y adopción por el MSC 111.
Estos proyectos de enmienda establecen los requisitos de diseño y ensayo de prototipos para los sistemas de suelta de botes salvavidas de caída libre utilizados durante la puesta a flote simulada (sin lanzarlos realmente al agua), que se aplicarán a todos los botes salvavidas de caída libre nuevos (a partir del 1 de enero de 2031). Con ello se pretende garantizar la seguridad de la gente de mar y evitar accidentes durante las inspecciones y los ejercicios de seguridad de los botes salvavidas.
Además, todas las partes del sistema que estén expuestas al mar deberán estar fabricadas con materiales resistentes a la corrosión que no necesiten revestimientos adicionales ni galvanización (excepto los equipos instalados temporalmente).
Modificaciones consecuentes de los instrumentos asociados:
Conjuntamente con el proyecto de enmiendas al Código LSA, el Subcomité acordó el proyecto de enmiendas a lo siguiente:
resolución MSC.81(70) sobre la Recomendación revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento. Estas enmiendas tienen que ver con las disposiciones específicas para probar los mecanismos de liberación de los botes salvavidas, a saber, que el sistema debe estar diseñado para soportar al menos seis veces el peso máximo previsto, incluidas las personas y el equipo. El proyecto de enmiendas se presentará con vistas a su aprobación, en principio, por el MSC 110 y su adopción por el MSC 111.
Resolución MSC.402(96) sobre Requisitos para el mantenimiento, examen minucioso, pruebas de funcionamiento, revisión y reparación de botes salvavidas, dispositivos de puesta a flote y equipos de zafa. Estas enmiendas exigirían que el examen minucioso y las pruebas de los sistemas de suelta de botes salvavidas de caída libre simulada a bordo de los buques se completaran cada año, a partir del 1 de enero de 2031. El proyecto de enmiendas se presentará con vistas a su aprobación por el MSC 110 y su adopción por el MSC 111.
El Subcomité acordó los proyectos de enmiendas consiguientes a las circulares siguientes, con vistas a su aprobación por el MSC 111:
MSC.1/Circ.1205/Rev.1 sobre Directrices revisadas para la elaboración de manuales de operación y mantenimiento de sistemas de botes salvavidas;
MSC.1/Circ.1529 sobre Interpretaciones unificadas del párrafo 4.4.7.6 del Código LSA;
MSC.1/Circ.1578 sobre Directrices sobre seguridad durante los ejercicios de abandono del buque utilizando botes salvavidas; y
MSC.1/Circ.1630/Rev.3 sobre los formularios normalizados revisados de evaluación e informe de pruebas de los dispositivos de salvamento.
Nuevos requisitos para la ventilación de las embarcaciones de supervivencia - anteproyecto de enmiendas acordado
El Subcomité debatió los nuevos requisitos de ventilación para los botes salvavidas parcialmente cerrados (PELB), que se incluirán tanto en el Código LSA como en la Recomendación revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento (resolución MSC.81(70)). Una ventilación adecuada es esencial para la seguridad, la salud y el confort para la supervivencia en el mar.
El Subcomité elaboró un anteproyecto de enmiendas e invitó a los Estados miembros y organizaciones internacionales interesados a presentar propuestas sobre el umbral de concentración de CO2 en la próxima reunión del Subcomité (SSE 12) para su desarrollo ulterior.
Retos en la aplicación de los requisitos de mantenimiento y pruebas para botes salvavidas y botes de rescate
El Subcomité avanzó en su trabajo sobre la revisión exhaustiva de la resolución MSC.402(96) del MSC sobre los requisitos de mantenimiento, examen exhaustivo, pruebas de funcionamiento, revisión general y reparación de botes salvavidas y botes de rescate, dispositivos de puesta a flote y dispositivos de zafa, con el objetivo de abordar los retos que plantea su aplicación.
El Subcomité debatió ciertas definiciones, la autorización de los proveedores de servicios, incluidos los fabricantes de equipos, que abarcan cuestiones como la ambigüedad a la hora de definir quién reúne los requisitos para ser proveedor de servicios autorizado (ASP) y los equipos específicos a los que están autorizados a prestar servicio.
El Subcomité proseguirá su labor de elaboración de proyectos de enmienda a la resolución MSC.402(96), teniendo en cuenta la lista de cuestiones que aún deben abordarse para garantizar una aplicación coherente de sus disposiciones. Se invitó a los Estados miembros y organizaciones internacionales interesados a presentar propuestas al SSE 12 sobre esta cuestión.
Continuación de los trabajos sobre los dispositivos de salvamento (LSA)
El Subcomité acordó establecer Grupos por correspondencia sobre los dispositivos de salvamento (LSA) para trabajar en las siguientes tareas entre sesiones:
Desarrollo de borradores de enmiendas al Código LSA para botes salvavidas parcialmente cerrados, y cualquier enmienda consecuente a otras regulaciones.
Elaboración de un proyecto de requisitos funcionales y prestaciones previstas para la revisión del capítulo III del Convenio SOLAS.
Desarrollo de enmiendas al capítulo III de SOLAS y al Código LSA relativas al transporte de balsas salvavidas reversibles autoadrizables o con capota para buques nuevos.
Los Grupos por correspondencia presentarán un informe a la SSE 12.
Finalizado el proyecto de revisión del Código de prácticas para detectores de niebla de hidrocarburos en la atmósfera
El Subcomité finalizó la revisión del Código de prácticas para detectores de niebla de aceite atmosférica (MSC.1/Circ.1086), con vistas a su aprobación por el MSC 110. Este código de prácticas tiene por objeto mejorar la seguridad en las operaciones marítimas abordando los riesgos de incendio asociados a la neblina de aceite (diminutas gotas de aceite suspendidas en el aire) en las salas de máquinas.
El código de buenas prácticas se actualizó para reflejar las tecnologías actuales, incluidas las que pueden controlar y detectar mejor la neblina de aceite en suspensión en el aire, proporcionando alertas tempranas de acumulaciones peligrosas y reflejando las normas más recientes.
Continuación de los trabajos sobre protección contra incendios
El Subcomité prosiguió los debates sobre diversas cuestiones relacionadas con la seguridad y la protección contra incendios, y estableció Grupos Correspondientes de Protección contra Incendios para trabajar en las siguientes tareas entre periodos de sesiones:
Revisión del Código Internacional para la Aplicación de Procedimientos de Ensayo de Incendios de 2010(Código FTP) para permitir nuevos sistemas y materiales de protección contra incendios,
Revisión y actualización de la regla II-2/9 de SOLAS sobre contención de incendios para incorporar las orientaciones existentes y aclarar los requisitos.
Desarrollo de enmiendas al capítulo II-2 de SOLAS y al Código Internacional de Sistemas de Seguridad contra Incendios(Código FSS) relativas a la detección y el control de incendios en las bodegas de carga y en la cubierta de carga de los portacontenedores.
Evaluación de la adecuación de los dispositivos de protección, detección y extinción de incendios en los espacios para vehículos, de categoría especial y ro-ro, con el fin de reducir el riesgo de incendio de los buques que transportan vehículos de nueva energía.
Los Grupos de Correspondencia informarán al SSE 12.
Interpretaciones unificadas
El Subcomité debatió los aspectos de procedimiento del examen de las interpretaciones unificadas (IU) por parte de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) y de la OMI, cuyo resultado se señalará a la atención del MSC 110, según proceda.
El Subcomité acordó las siguientes interpretaciones unificadas, con vistas a su aprobación por el MSC 110:
UIs del Código LSA relativas a la puesta a flote de botes de rescate;
UIs del Código SOLAS y del Código HSC relativas a las restricciones de los medios de extinción de incendios (PFOS);
IU del Código SFS relativa al espaciado aceptable de los detectores de humo y calor; y
UI de SOLAS relativa a la documentación uniforme de las pruebas de carga y certificación de los aparatos elevadores.
Validación del curso modelo sobre reconocimiento de dispositivos y disposiciones contra incendios
El Subcomité validó el curso modelo 3.05 sobre inspección de dispositivos y provisiones contra incendios. El curso se centra en los procedimientos y requisitos para la verificación del cumplimiento de los convenios de la OMI relacionados con la seguridad marítima.
El Subcomité acordó revisar el curso modelo 3.06 sobre Inspección de Dispositivos y Disposiciones de Salvamento, con vistas a su validación por el SSE 12, según proceda.
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