Subcomisión de Sistemas y Equipos para Buques (SSE), 1ª sesión, del 10 al 14 de marzo de 2014
Acordada una Recomendación para buques que transporten vehículos con hidrógeno y gas natural
El Subcomité de Sistemas y Equipos para Buques (SSE), reunido en su 1ª sesión, acordó un proyecto de Recomendación sobre medidas de seguridad para los buques de transporte de vehículos existentes que transporten como carga vehículos de motor con hidrógeno comprimido o gas natural en sus depósitos para su propia propulsión, para su presentación al Comité de Seguridad Marítima (MSC 93) para su aprobación, conjuntamente con la adopción del proyecto asociado de nueva regla SOLAS II-2/20-1, fijada para su adopción en el MSC 93 tras su aprobación en la última sesión del MSC.
El proyecto de nueva regla SOLAS II-2/20-1 Requisitos para el transporte de vehículos de motor con hidrógeno comprimido o gas natural comprimido para su propia propulsión, establece requisitos adicionales para los buques con espacios para vehículos y ro-ro destinados al transporte de vehículos de motor con hidrógeno comprimido o gas natural comprimido en sus tanques para su propia propulsión.
El proyecto de recomendación, en concreto, establece que el cargador debe presentar un certificado o declaración firmada de que el sistema de combustible del vehículo, tal como se ofrece para el transporte, ha sido sometido a una comprobación de estanqueidad y el vehículo está en condiciones adecuadas para el transporte antes de la carga. Además, el cargador debe marcar, etiquetar o rotular cada vehículo, indicando que se ha comprobado su estanqueidad y que está en condiciones adecuadas para el transporte.
Aprobadas las enmiendas del Convenio SOLAS sobre ventilación de los espacios cerrados de los vehículos
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a la regla II-2/20 del Convenio SOLAS sobre el control de la calidad del aire para la ventilación de los espacios cerrados para vehículos, los espacios cerrados de transbordo rodado y los espacios de categoría especial, para su presentación al MSC 94 (en noviembre de 2014) para su aprobación, con vistas a su posterior adopción.
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a la regla II-2/20 del Convenio SOLAS sobre el control de la calidad del aire para la ventilación de los espacios cerrados para vehículos, los espacios cerrados de transbordo rodado y los espacios de categoría especial, para su presentación al MSC 94 (en noviembre de 2014) para su aprobación, con vistas a su posterior adopción.
El proyecto de enmiendas actualiza el apartado 3.1.2 Rendimiento de los sistemas de ventilación. En los buques de pasaje, el sistema de ventilación debe proporcionar al menos el número de renovaciones de aire requeridas (10 renovaciones de aire por hora), salvo cuando se disponga de un sistema de control de la calidad del aire. En los buques de carga, los ventiladores deben funcionar normalmente de forma continua y proporcionar al menos el número de renovaciones de aire requerido (6 por hora) siempre que haya vehículos a bordo, excepto cuando se disponga de un sistema de control de la calidad del aire.
Requisitos de ventilación - proyecto de enmiendas SOLAS aprobado
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a las reglas II-2/4.5 y II-2/11.6 del Convenio SOLAS, relativas a los medios secundarios de ventilación de los tanques de carga, para su presentación al MSC 94 para su aprobación, con vistas a su posterior adopción.
Aprobados los proyectos de enmiendas MARPOL sobre residuos de hidrocarburos (lodos)
El Subcomité ha acordado el proyecto de enmiendas a la Regla I/12 de MARPOL, relativa a los tanques para residuos de hidrocarburos (lodos), para su presentación al Comité de Medio Marino (MEPC 67) para su aprobación, con vistas a su posterior adopción.
El Subcomité ha acordado el proyecto de enmiendas a la Regla I/12 de MARPOL, relativa a los tanques para residuos de hidrocarburos (lodos), para su presentación al Comité de Medio Marino (MEPC 67) para su aprobación, con vistas a su posterior adopción.
El proyecto de enmiendas actualiza y revisa la regla, ampliando los requisitos de las conexiones y tuberías de descarga para garantizar que los residuos de hidrocarburos se eliminan adecuadamente. También se acordó una interpretación unificada revisada de la regla 12.3.3 del Anexo I de MARPOL.
Se acuerdan simulacros de botes salvavidas alternativos para MODU
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a la sección 14.12 Prácticas de concentraciones y ejercicios del Código de 2009 para la construcción y el equipamiento de unidades móviles de perforación mar adentro (Código MODU), para su presentación al MSC 94 para su adopción, en relación con métodos alternativos para ejercicios de botes salvavidas. El objetivo es ayudar al operador de una unidad móvil mar adentro en una situación en la que la ejecución de la puesta a flote y maniobra trimestral de los botes salvavidas, tal como se especifica en el párrafo 14.12.4.2 del Código MODU de 2009, no sea posible o pueda resultar peligrosa.
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas a la sección 14.12 Prácticas de concentraciones y ejercicios del Código de 2009 para la construcción y el equipamiento de unidades móviles de perforación mar adentro (Código MODU), para su presentación al MSC 94 para su adopción, en relación con métodos alternativos para ejercicios de botes salvavidas. El objetivo es ayudar al operador de una unidad móvil mar adentro en una situación en la que la ejecución de la puesta a flote y maniobra trimestral de los botes salvavidas, tal como se especifica en el párrafo 14.12.4.2 del Código MODU de 2009, no sea posible o pueda resultar peligrosa.
El proyecto de enmiendas añade un nuevo apartado 14.12.4.3 para prever la utilización de alternativas y equivalentes, siempre que sigan el proyecto de Directrices sobre métodos alternativos para los ejercicios con botes salvavidas en MODU, que también fue aprobado por el Subcomité.
Recomendación sobre la fecha de caducidad para el mantenimiento de las balsas salvavidas
El Subcomité acordó un proyecto de enmienda al párrafo 5.11 de la Recomendación sobre las condiciones para la aprobación de estaciones de servicio para balsas salvavidas inflables (resolución A.761(18)), para su presentación al MSC 94 para su adopción, para establecer que "todos los elementos del equipo deben ser comprobados para asegurar que todos están en buenas condiciones y los elementos caducados deben ser sustituidos en los casos en que la fecha de caducidad caiga antes de la próxima fecha de servicio de la balsa salvavidas."
El Subcomité acordó un proyecto de enmienda al párrafo 5.11 de la Recomendación sobre las condiciones para la aprobación de estaciones de servicio para balsas salvavidas inflables (resolución A.761(18)), para su presentación al MSC 94 para su adopción, para establecer que "todos los elementos del equipo deben ser comprobados para asegurar que todos están en buenas condiciones y los elementos caducados deben ser sustituidos en los casos en que la fecha de caducidad caiga antes de la próxima fecha de servicio de la balsa salvavidas."
Revisión del capítulo III de SOLAS - continuación del desarrollo de un marco basado en objetivos
El Subcomité continuó su trabajo sobre el desarrollo de las directrices basadas en objetivos sobre el marco de requisitos para los dispositivos de salvamento de los buques y estableció un grupo de correspondencia para avanzar en el trabajo. También se acordó un plan de trabajo, que prevé considerar la reestructuración/reubicación de los requisitos del capítulo III de SOLAS y del Código Internacional de Dispositivos de Salvamento, con vistas a la adopción del proyecto de enmiendas al capítulo III de SOLAS y al Código LSA en 2016.
El Subcomité continuó su trabajo sobre el desarrollo de las directrices basadas en objetivos sobre el marco de requisitos para los dispositivos de salvamento de los buques y estableció un grupo de correspondencia para avanzar en el trabajo. También se acordó un plan de trabajo, que prevé considerar la reestructuración/reubicación de los requisitos del capítulo III de SOLAS y del Código Internacional de Dispositivos de Salvamento, con vistas a la adopción del proyecto de enmiendas al capítulo III de SOLAS y al Código LSA en 2016.
Elaboración de requisitos funcionales para la evaluación de los sistemas de control de humos
El Subcomité elaboró un proyecto de requisitos funcionales para la evaluación de los sistemas de control de humos, para su inclusión en posibles futuros proyectos de normas de rendimiento para la evaluación de los sistemas de control de humos. El Subcomité también acordó un plan de trabajo para futuros trabajos, incluido el estudio de si los requisitos de control de humos deben incluirse en SOLAS y si los requisitos existentes de SOLAS, como los relativos a los sistemas de extracción de humos del atrio, el sistema de ventiladores y conductos independientes de las escaleras, así como los amortiguadores de humos automáticos, deben incluirse en los requisitos para el control de humos.
Perfeccionamiento de los requisitos aplicables a los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo
El Subcomité prosiguió su labor de desarrollo de requisitos para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo y acordó un plan de trabajo detallado, estableciendo un grupo de correspondencia para recopilar y analizar informes de incidentes y datos relacionados con los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo; seguir estudiando la necesidad, el alcance y la aplicación de posibles medidas para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo, identificando gamas de equipos y tipos de buques; desarrollar un marco de posibles medidas para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo, teniendo en cuenta las normas disponibles; e informar en la próxima reunión.
El Subcomité elaboró un proyecto de requisitos funcionales para la evaluación de los sistemas de control de humos, para su inclusión en posibles futuros proyectos de normas de rendimiento para la evaluación de los sistemas de control de humos. El Subcomité también acordó un plan de trabajo para futuros trabajos, incluido el estudio de si los requisitos de control de humos deben incluirse en SOLAS y si los requisitos existentes de SOLAS, como los relativos a los sistemas de extracción de humos del atrio, el sistema de ventiladores y conductos independientes de las escaleras, así como los amortiguadores de humos automáticos, deben incluirse en los requisitos para el control de humos.
Perfeccionamiento de los requisitos aplicables a los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo
El Subcomité prosiguió su labor de desarrollo de requisitos para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo y acordó un plan de trabajo detallado, estableciendo un grupo de correspondencia para recopilar y analizar informes de incidentes y datos relacionados con los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo; seguir estudiando la necesidad, el alcance y la aplicación de posibles medidas para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo, identificando gamas de equipos y tipos de buques; desarrollar un marco de posibles medidas para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo, teniendo en cuenta las normas disponibles; e informar en la próxima reunión.
El Subcomité respaldó la opinión de que las posibles medidas para los aparatos elevadores y cabrestantes de a bordo deberían aplicarse a los buques a los que se aplica el Convenio SOLAS. También respaldó la opinión de que los requisitos no se aplicarían a los elevadores de personal/pasajeros (ascensores) y escaleras mecánicas a bordo de buques; unidades móviles mar adentro certificadas conforme al Código MODU; o buques pesqueros.