Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 80), 3-7 de julio de 2023
La sesión del MEPC 80 adoptó la Estrategia de la OMI para 2023 sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, con objetivos mejorados para hacer frente a las emisiones nocivas.
La Estrategia revisada de la OMI sobre GEI incluye una mayor ambición común de alcanzar emisiones netas cero de GEI del transporte marítimo internacional cerca de 2050, un compromiso para garantizar la adopción de combustibles alternativos con emisiones de GEI nulas y casi nulas para 2030, así como puntos de control indicativos para 2030 y 2040. Lea todos los detalles aquí.
- Discursode apertura y clausura del Secretario General de la OMI, Kitack Lim
- Fotos del MEPC 80 (crédito OMI)
- B-roll para descargar
- Mensajedel Secretario General de la ONU António Guterres(incluye descarga de vídeo)
Hechos destacados del MEPC 80:
Lucha contra el cambio climático - Adopción de la estrategia 2023 de la OMI sobre GEI
Eficiencia energética de los buques: aprobación del proyecto de enmiendas al Sistema de recopilación de datos sobre el consumo de fueloil de los buques (DCS) de la OMI
Gestión del agua de lastre: aprobación del plan de revisión del Convenio y adopción de enmiendas al Convenio BWM.
Gestión de las bioincrustaciones - aprobación de las directrices revisadas
Designación de una zona marina especialmente sensible en el Mediterráneo noroccidental para proteger a los cetáceos.
Ruido submarino: adopción de directrices revisadas
Lucha contra los desechos marinos - trabajo sobre el transporte de bolitas de plástico / contenedores perdidos
Transferencia de buque a buque - propuesta de resolución de la Asamblea
Zonas especiales - fecha de entrada en vigor de las zonas especiales del Mar Rojo y del Golfo de Adén con arreglo a los Anexos I y V de MARPOL
Otros asuntos del Subcomité PPR
1.Lucha contra el cambio climático: reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques
La OMI ha elaborado una normativa mundial sobre la eficiencia energética de los buques(más información aquí) y sigue adoptando medidas concretas para garantizar que el transporte marítimo internacional asuma la parte de responsabilidad que le corresponde en la lucha contra el cambio climático.
Tras varios meses de negociaciones, la sesión del MEPC 80 adoptó la Estrategia de la OMI para 2023 sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques, con objetivos mejorados para hacer frente a las emisiones nocivas. Lea todos los detalles aquí.
Adopción de directrices sobre la evaluación del ciclo de vida de los GEI
El MEPC adoptó directrices sobre la intensidad de GEI del ciclo de vida de los combustibles para uso marítimo (directrices de ECV). Estas directrices permiten calcular las emisiones totales de gases de efecto invernadero relacionadas con la producción y el uso de combustibles para uso marítimo desde el pozo hasta el tanque y desde el tanque hasta el tanque.
Orientaciones provisionales sobre el uso de biocombustibles
El MEPC aprobó una circular del MEPC sobre Orientaciones provisionales sobre el uso de biocombustibles con arreglo a las reglas 26, 27 y 28 del Anexo VI de MARPOL (DCS y CII).
Próximos pasos - grupo de trabajo entre sesiones
El MEPC acordó los términos de referencia para una futura reunión del ISWG-GHG, así como los próximos pasos para una evaluación exhaustiva del impacto de las medidas candidatas de reducción de GEI.
La decimosexta reunión del Grupo de Trabajo Intersesional sobre la Reducción de las Emisiones de GEI de los Buques (ISWG-GHG 16) está prevista para abril de 2024, antes de la sesión del MEPC 81.
Captura de CO2 a bordo
El MEPC consideró una serie de presentaciones relacionadas con la captura de CO2 a bordo y acordó encargar al ISWG-GHG 16, si el tiempo lo permite, que considere las propuestas relacionadas con la captura de CO2 a bordo antes del MEPC 81 y asesore al Comité sobre el camino a seguir.
Las propuestas incluyen aquellas relacionadas con la tecnología de captura de carbono a bordo (OCC) y una propuesta sobre el camino a seguir para revisar el marco regulador actual y considerar cómo avanzar para acomodar potencialmente la captura de CO2 a bordo dentro del marco regulador de la OMI.
2. Eficiencia energética
Aprobados los proyectos de enmiendas al Sistema de Recogida de Datos (DCS )
El Comité aprobó el proyecto de enmiendas al Anexo VI de MARPOL relativas a la revisión delSistema de Recogida de Datos (DCS) de la OMI sobre el consumo de fueloil de los buques.
La sesión ISWG-GHG 14 de marzo de 2023 había debatido las propuestas pertinentes, observando un amplio apoyo dentro del Grupo para la inclusión de datos sobre el trabajo de transporte y sobre un mayor nivel de granularidad de los datos notificados en el DCS.
Los proyectos de enmienda se refieren al Apéndice IX del Anexo VI de MARPOL sobre "Información que debe presentarse a la Base de datos de la OMI sobre consumo de fueloil por los buques" (en relación con la regla 27), relativo a la notificación de datos sobre la carga transportada, y se presentarán al MEPC 81 para su adopción.
Revisión de las medidas a corto plazo (CII y EEXI)
Las medidas de reducción de GEI a corto plazo, calificación CII, EEXI y SEEMP mejorado, entraron en vigor el 1 de noviembre de 2022. (Lea más aquí: FAQ - EEXI y CII - intensidad de carbono de los buques y sistema de clasificación).
El MEPC aprobó el plan de revisión de los reglamentos y directrices de las ICI, que debe completarse a más tardar el 1 de enero de 2026. El plan prevé el siguiente calendario para la revisión de la medida a corto plazo: 1 Etapa de recopilación de datos: del MEPC 80 al MEPC 82 (otoño de 2024); Etapa de análisis de datos: grupo de trabajo en el MEPC 82 que será continuado por un grupo por correspondencia; y 3 Etapa de revisión del Convenio y las Directrices: un grupo de trabajo entre sesiones entre el MEPC 82 y el MEPC 83 (primavera de 2025), así como un grupo de trabajo en el MEPC 83.
3. Gestión del agua de lastre - incluyendo la aprobación del Plan de Revisión del Convenio y la adopción de enmiendas al Convenio BWM
Plan de revisión del Convenio para la gestión del agua de lastre (BWM)
El MEPC aprobó el Plan de Revisión del Convenio (CRP) bajo la fase de construcción de experiencia asociada al Convenio BWM, incluyendo la lista de temas prioritarios a considerar en la etapa de revisión del convenio. Esto guiará la revisión exhaustiva del Convenio BWM durante los próximos tres años y el correspondiente desarrollo de un paquete de enmiendas al Convenio.
El CRP, que se difundirá como circular BWM.2, prevé que las enmiendas desarrolladas durante este proceso exhaustivo puedan adoptarse en el MEPC 85 en otoño de 2026. El Comité restableció el Grupo por correspondencia sobre la revisión del Convenio BWM.
Enmiendas al Convenio BWM
El MEPC adoptó enmiendas al apéndice II del Anexo del Convenio BWM (Formulario del Libro de Registro de Aguas de Lastre). Se espera que entren en vigor el 1 de febrero de 2025.
Aplicación del Convenio BWM
El MEPC debatió una serie de asuntos relacionados con la aplicación del Convenio BWM, cuyos principales resultados fueron:
Aprobación de una circular BWM.2 sobre orientaciones en materia de registro y notificación de las aguas de lastre. Estas orientaciones contribuirán a aclarar el proceso de registro y notificación con arreglo al Convenio BWM, e incluyen orientaciones para cumplimentar el Libro de Registro de Agua de Lastre, un ejemplo actualizado de formulario de notificación de agua de lastre y un ejemplo de formulario para el registro voluntario tanque por tanque de las operaciones con agua de lastre.
Adopción de una resolución del MEPC sobre enmiendas a las directrices para la gestión del agua de lastre y el desarrollo de planes de gestión del agua de lastre (G4).
Adopción de una resolución del MEPC sobre enmiendas a las directrices para el intercambio de agua de lastre (G6).
Adopción de una resolución del MEPC sobre Orientaciones para el uso de libros de registro electrónicos en el marco del Convenio BWM. Estas orientaciones pretenden proporcionar información normalizada sobre la aprobación de un libro de registro electrónico para garantizar que se cumplen las obligaciones del Convenio BWM y que existe un enfoque coherente para aprobar dichos sistemas.
Aprobó el proyecto de enmiendas a las reglas A-1 y B-2 del Convenio BWM relativas al uso de libros de registro electrónicos en virtud del Convenio y encargó a la Secretaría que distribuyera las enmiendas con vistas a su adopción por el MEPC 81.
Aprobó un Protocolo para la verificación de los dispositivos de vigilancia de la conformidad del agua de lastre. Este Protocolo es una herramienta importante para apoyar la aplicación efectiva del Convenio BWM al permitir el uso de dispositivos para diversos fines que satisfagan un nivel común de calidad. Entre ellos se incluyen las pruebas de puesta en servicio de los sistemas de gestión del agua de lastre, las inspecciones por el Estado rector del puerto y el autocontrol de los buques.
Aprobó una interpretación unificada del formulario del Certificado Internacional de Gestión del Agua de Lastre (IBWMC) y de las reglas B-3.5 y B-3.10 del Convenio BWM, en relación con la "fecha de construcción" de un buque que haya sufrido una transformación importante para aplicar el Convenio BWM.
Concedió la aprobación final a dos sistemas de gestión del agua de lastre que hacen uso de sustancias activas, concedió la aprobación básica a uno, y amplió la aprobación final de otro para su uso en agua dulce; basándose en los resultados de la 43ª reunión del Grupo de trabajo sobre agua de lastre del GESAMP.
4.Gestión de las bioincrustaciones: aprobación de las directrices revisadas sobre bioincrustaciones
El MEPC adoptó las Directrices revisadas para el control y la gestión de las incrustaciones biológicas de los buques a fin de reducir al mínimo la transferencia de especies acuáticas invasoras (Directrices sobre bioincrustaciones), tras una revisión exhaustiva de las mismas.
Las Directrices 2023 amplían y actualizan la versión anterior, con vistas a reforzarla y aumentar su aceptación.
El biofouling es la acumulación de organismos acuáticos en superficies mojadas o sumergidas, como buques y otras estructuras en alta mar. Una buena gestión de las bioincrustaciones puede ayudar a proteger la biodiversidad marina al impedir latransferencia de especies acuáticas invasoras. Mantener limpio el casco de un buque también puede reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero almejorar la eficiencia del combustible.
Las Directrices sobre bioincrustaciones se adoptaron por primera vez en2011 y tienen como objetivo proporcionar un enfoque coherente a nivel mundial para la gestión de las bioincrustaciones. La sesión MEPC 72 (2018) decidió iniciar una revisión, para tener en cuenta las mejores prácticas y la experiencia, así como las últimas investigaciones.
Elproyecto GEF-UNDP-IMO GloFouling Partnerships y elproyecto relacionadoTEST (Transfer of Environmentally Sound Technologies) Biofouling, financiado por la Agencia Noruega de Cooperación para el Desarrollo (Norad), apoyan a los países en desarrollo para implementar las directrices sobre biofouling y probar las tecnologías pertinentes.
5. Designación de una zona marítima especialmente sensible
El MEPC acordó designar una zona marítima especialmente sensible en el Mar Mediterráneo Noroccidental (NW Med PSSA) para proteger a los cetáceos del transporte marítimo internacional.
La designación incluye medidas de protección asociadas (MPA), de carácter recomendatorio y destinadas a cualquier buque comercial y yate de recreo de arqueo bruto igual o superior a 300 toneladas:
Los navegantes deben navegar con especial precaución dentro de la PSSA del NW Med, en zonas donde se detecten o se informe de la presencia de cetáceos grandes y medianos, y reducir su velocidad a entre 10 y 13 nudos como reducción voluntaria de velocidad (VSR). Sin embargo, debe mantenerse una velocidad segura, de modo que puedan tomarse medidas adecuadas y eficaces para evitar la colisión y cualquier posible impacto negativo en la maniobrabilidad del buque. Los navegantes deben mantener una distancia de seguridad apropiada o una medida de reducción de velocidad con respecto a cualquier cetáceo grande o mediano observado o detectado en una situación de proximidad. La distancia de seguridad o la medida de reducción de velocidad deben adaptarse a las circunstancias y condiciones reales de navegación del buque. Los marinos deben transmitir en VHF u otros medios disponibles en el lugar, la posición de los cetáceos medianos y grandes observados o detectados dentro de la PSSA designada y transmitir la información y la posición a una Autoridad(es) costera(s) designada(s).
Los navegantes deben informar de cualquier colisión con cetáceos a una(s) Autoridad(es) costera(s) designada(s), que debe(n) enviar esta información a la base de datos mundial de colisiones de buques con cetáceos de la Comisión Ballenera Internacional (CBI).
6. Directrices revisadas sobre el ruido submarino
El MEPC aprobó las Directrices revisadas para la reducción del ruido subacuático del transporte marítimo comercial para hacer frente a los impactos adversos sobre la vida marina.
Las directrices, publicadas en forma de circular, reconocen que el transporte marítimo comercial es uno de los principales contribuyentes al ruido submarino radiado (URN) que tiene efectos adversos sobre las funciones vitales críticas para una amplia gama de vida marina, incluidos los mamíferos marinos, peces y especies de invertebrados, de los que muchas comunidades indígenas costeras dependen para su alimentación, medios de vida y culturas.
Incluyen conocimientos técnicos actualizados, incluida la referencia a normas internacionales de medición, recomendaciones y reglas de sociedades de clasificación. También proporcionan modelos de plantillas para ayudar a los armadores a elaborar un plan de gestión del ruido radiado subacuático.
Proporcionan una visión general de los enfoques aplicables a los diseñadores, constructores navales y operadores de buques para reducir el ruido radiado subacuático de cualquier buque. Su objetivo es ayudar a las partes interesadas a establecer mecanismos y programas que permitan reducir el ruido. Las directrices anteriores se publicaron en 2014.
El MEPC aprobó la difusión de una circular del MEPC sobre Directrices para la reducción del ruido radiado subacuático en Inuit Nunaat y el Ártico, desarrolladas por el Consejo Circumpolar Inuit (ICC). Las directrices reconocen que Inuit Nunaat es un entorno único y que los impactos adversos del ruido del transporte marítimo sobre la fauna marina de esta zona pueden aumentar significativamente como consecuencia de ello. Los niveles sonoros en todo Inuit Nunaat son más bajos que en otros lugares, por lo que es más vulnerable a los aumentos derivados de la actividad industrial.
7. Lucha contra la basura marina
Elaboración de recomendaciones para el transporte marítimo de pellets de plástico en contenedores de carga
El MEPC tomó nota y se mostró de acuerdo con el trabajo en curso en el Subcomité de Prevención y Lucha contra la Contaminación (PPR) para hacer frente a los riesgos para el medio marino de los pellets de plástico. Este riesgo se ha puesto de manifiesto en incidentes como el delX-Press Pearl en 2021, en el que se derramaron 11.000 toneladas de pellets de plástico frente a las costas de Sri Lanka.
El Comité ha tomado nota del planteamiento en dos fases acordado por el Subcomité en relación con la reducción del riesgo medioambiental asociado al transporte marítimo de pellets de plástico en contenedores de carga, a saber: en primer lugar, la elaboración de un proyecto de circular que contenga recomendaciones para el transporte marítimo de pellets de plástico en contenedores de carga, abordando en particular el embalaje, la notificación y la estiba, que se ultimará en la PPR 11 tras la aportación del Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC 9, que se reúne del 20 al 29 de septiembre) ,con vistas a su aprobación por el MEPC 81 en 2024; y posteriormente, la elaboración de enmiendas a los instrumentos obligatorios apropiados, que podrían basarse en la experiencia adquirida con la aplicación de las medidas voluntarias.
El MEPC tomó nota de que el Subcomité PPR ha acordado que los pellets de plástico no deben transportarse a granel.
Notificación obligatoria de contenedores extraviados - proyecto de enmiendas MARPOL listo para su aprobación
El MEPC aprobó, para su posterior adopción, un proyecto de enmiendas al protocolo MARPOL I referidas a un procedimiento de notificación de contenedores de carga perdidos. Los contenedores perdidos por la borda pueden suponer un grave peligro para la navegación y la seguridad en el mar, así como para el medio ambiente marino.
El proyecto de enmiendas al artículo V del protocolo I del Convenio MARPOL - Disposiciones relativas a los informes sobre incidentes en los que intervengan sustancias perjudiciales, añadiría un nuevo párrafo que diría que "En caso de pérdida de contenedor(es) de carga, el informe exigido por el artículo II (1) (b) se efectuará de conformidad con lo dispuesto en las reglas V/31 y V/32 de SOLAS".
El Comité de Seguridad Marítima (MSC 107) aprobó un proyecto de enmiendas al capítulo V del Convenio SOLAS para exigir al capitán de todo buque implicado en la pérdida de un contenedor de carga que comunique los pormenores del incidente a los buques que se encuentren en las inmediaciones, al Estado ribereño más próximo y al Estado de abanderamiento.
Creación de capacidad para hacer frente a los desechos plásticos marinos procedentes de los buques
GloLitter Partnerships, un proyecto entre el Gobierno de Noruega, la OMI y la FAO está apoyando a los países en desarrollo, incluidos los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo (PEID) y los Países Menos Adelantados (PMA), en la identificación de oportunidades para la prevención y reducción de los desechos marinos.
8. Transferencias de barco a barco - propuesta de resolución de la Asamblea
El Comité debatió un documento cuyo objetivo es sensibilizar sobre los riesgos potenciales para el medio ambiente y las consecuencias y preocupaciones para la prevención de la contaminación marina mundial y los regímenes de responsabilidad e indemnización relacionados con el aumento de las transferencias de buque a buque en el mar. El documento propone un proyecto de resolución de la Asamblea para fomentar e instar a la adopción de medidas, incluida la mejora de la supervisión de tales operaciones.
La Comisión acordó remitir el proyecto de resolución de la Asamblea al trigésimo tercer periodo de sesiones de la Asamblea, junto con los comentarios y opiniones expresados en este periodo de sesiones, para su ulterior consideración con vistas a su finalización y adopción por el A 33. A este respecto, la Comisión señaló que, en caso de que los Estados Miembros o las organizaciones internacionales tuvieran más comentarios o propuestas en relación con este asunto, podrían presentar los documentos correspondientes al A 33.
La elaboración del proyecto de resolución de la Asamblea sigue a los debates sobre este asunto en el Comité Jurídico.
9. 9. Zonas especiales - fecha de entrada en vigor de las zonas especiales del Mar Rojo y del Golfo de Adén en virtud de los Anexos I y V de MARPOL
El MEPC acordó la fecha efectiva del 1 de enero de 2025, para las zonas especiales del Mar Rojo y el Golfo de Adén bajo los Anexos I y V de MARPOL, basándose en la información proporcionada en relación con el estado de las instalaciones de recepción necesarias disponibles para los desechos y residuos de los Anexos I y V de MARPOL, cubriendo todos los puertos y terminales dentro de las zonas.
10. Otros asuntos del Subcomité PPR
Inventario de materiales peligrosos - revisión de las directrices
El MEPC adoptó las Directrices 2023 para el desarrollo del Inventario de Materiales Peligrosos, tras las enmiendas al Convenio sobre Sistemas Antiincrustantes (AFS) para incluir controles sobre la cibutrina.
Guía operativa sobre la respuesta a los vertidos de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNP)
El MEPC ha aprobado la Guía operativa de respuesta a vertidos de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (HNS). La guía está destinada a los primeros intervinientes y a los responsables de la toma de decisiones en la preparación y durante un incidente marítimo en el mar o en puerto, cuando dicho incidente implique SNP.
Directrices para los dispositivos de tratamiento térmico de residuos
El MEPC adoptó las Directrices 2023 para dispositivos de tratamiento térmico de residuos.
Motores diésel marinos que sustituyen a un sistema de vapor - proyecto de enmiendas al Anexo VI de MARPOL
El MEPC aprobó el proyecto de enmiendas a la regla 13.2.2 del Anexo VI de MARPOL sobre un motor diesel marino que sustituye a un sistema de vapor, con vistas a su adopción en el MEPC 81.
Albarán electrónico de entrega de combustible - Interpretación unificada de las reglas 18.5 y 18.6 del Anexo VI de MARPOL
El MEPC aprobó una nueva interpretación unificada de las reglas 18.5 y 18.6 del Anexo VI de MARPOL, para su inclusión en una revisión de MEPC.1/Circ.795/rev.7 sobre interpretaciones unificadas del Anexo VI de MARPOL. La interpretación unificada establece que la nota de entrega de combustible (BDN) es aceptable en formato impreso o electrónico.
Reducción de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) - resultado propuesto
El MEPC acordó un ámbito de trabajo sobre la reducción de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV), preparado por el Subcomité PPR. Este trabajo tendría como objetivo investigar cómo la reducción de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) podría contribuir a la aplicación de la Estrategia de la OMI sobre GEI y estudiaría cómo implicar a las terminales en la reducción de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV), así como la normativa y las orientaciones actuales y potenciales.
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Lista de resoluciones aprobadas por el MEPC 80
RESOLUCIÓN MEPC.369(80) - ENMIENDAS AL APÉNDICE II DEL CONVENIO BWM RELATIVAS AL FORMULARIO DEL LIBRO DE REGISTRO DEL AGUA DE LASTRE
RESOLUCIÓN MEPC.370(80) - ENMIENDAS A LAS DIRECTRICES PARA LA GESTIÓN DEL AGUA DE LASTRE Y LA ELABORACIÓN DE PLANES DE GESTIÓN DEL AGUA DE LASTRE (G4)
RESOLUCIÓN MEPC.371(80) - ENMIENDAS A LAS DIRECTRICES PARA EL INTERCAMBIO DE AGUA DE LASTRE (G6)
RESOLUCIÓN MEPC.372(80) - DIRECTRICES PARA LA UTILIZACIÓN DE LIBROS DE REGISTRO ELECTRÓNICOS EN EL MARCO DEL CONVENIO SOBRE LA GESTIÓN DEL AGUA DE LASTRE
RESOLUCIÓN MEPC.373(80) - DIRECTRICES 2023 PARA LOS DISPOSITIVOS DE TRATAMIENTO TÉRMICO DE RESIDUOS (TWTD)
RESOLUCIÓN MEPC.374(80) - ENMIENDAS A LAS DIRECTRICES 2022 SOBRE EL ESTUDIO Y LA CERTIFICACIÓN DEL ÍNDICE DE DISEÑO DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA (EEDI) (RESOLUCIÓN MEPC.365(79))
RESOLUCIÓN MEPC.375(80) - ENMIENDAS A LAS DIRECTRICES DE 2021 SOBRE EL SISTEMA DE LIMITACIÓN DE POTENCIA DEL EJE/MOTOR PARA CUMPLIR LOS REQUISITOS DEL EEXI Y EL USO DE UNA RESERVA DE POTENCIA
RESOLUCIÓN MEPC.376(80) DIRECTRICES SOBRE LA INTENSIDAD DE LOS GASES DE EFECTO INVERNADERO EN EL CICLO DE VIDA DE LOS COMBUSTIBLES PARA USO MARÍTIMO
RESOLUCIÓN MEPC.377(80) - ESTRATEGIA DE LA OMI 2023 PARA LA REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DE LOS BUQUES
RESOLUCIÓN MEPC.378(80) - 2023 DIRECTRICES PARA EL CONTROL Y LA GESTIÓN DE LAS INCRUSTACIONES BIOLÓGICAS DE LOS BUQUES PARA MINIMIZAR LA TRANSFERENCIA DE ESPECIES ACUÁTICAS INVASORAS
RESOLUCIÓN MEPC.379(80) - 2023 DIRECTRICES PARA LA ELABORACIÓN DEL INVENTARIO DE MATERIALES PELIGROSOS
RESOLUCIÓN MEPC.380(80) - DESIGNACIÓN DEL MAR MEDITERRÁNEO NOROCCIDENTAL COMO ZONA PSSA
RESOLUCIÓN MEPC.381(80) - FIJACIÓN DE LA FECHA EN QUE ENTRARÁN EN VIGOR LAS PRESCRIPCIONES EN MATERIA DE DESCARGAS DE LAS REGLAS 15.3, 15.5 Y 34.3 A 34.5 DEL ANEXO I DEL MARPOL CON RESPECTO A LAS ZONAS ESPECIALES DEL MAR ROJO Y EL GOLFO DE ADÉN
RESOLUCIÓN MEPC.382(80) SOBRE EL ESTABLECIMIENTO DE LA FECHA EN QUE ENTRARÁN EN VIGOR LAS PRESCRIPCIONES DE DESCARGA DE LA REGLA 6 DEL ANEXO V DEL MARPOL, CON RESPECTO A LA ZONA ESPECIAL DEL MAR ROJO
Lista de circulares aprobadas por el MEPC 80
BWM.2/Circ.66/Rev.5 | INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL CONVENIO BWM Y DEL CÓDIGO BWMS |
BWM.2/Circ.78 | PROTOCOLO DE VERIFICACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE LA CONFORMIDAD DEL AGUA DE LASTRE |
BWM.2/Circ.79 | PLAN DE REVISIÓN DEL CONVENIO EN EL MARCO DE LA FASE DE ADQUISICIÓN DE EXPERIENCIA ASOCIADA AL CONVENIO BWM |
BWM.2/Circ.80 | ORIENTACIONES SOBRE EL REGISTRO Y LA NOTIFICACIÓN DEL AGUA DE LASTRE |
MEPC.1/Circ.795/Rev.8 | INTERPRETACIONES UNIFICADAS DE LAS REGLAS 18.5 Y 18.6 DEL ANEXO VI DEL MARPOL |
MEPC.1/Circ.905 | ORIENTACIONES PROVISIONALES SOBRE EL USO DE BIOCOMBUSTIBLES EN VIRTUD DE LAS REGLAS 26, 27 Y 28 DEL ANEXO VI DEL MARPOL (DCS Y CII) |
MEPC.1/Circ.906 | DIRECTRICES REVISADAS PARA LA REDUCCIÓN DE LA RADIACIÓN SONORA SUBMARINA PROCEDENTE DEL TRANSPORTE MARÍTIMO A FIN DE HACER FRENTE A LOS EFECTOS ADVERSOS SOBRE LA VIDA MARINA |
MEPC.1/Circ.907 | DIRECTRICES PARA LA REDUCCIÓN DEL RUIDO SUBACUÁTICO RADIADO EN INUIT NUNAAT Y EL ÁRTICO |
MSC-MEPC.1/Circ.5/Rev.5 | ORGANIZACIÓN Y MÉTODO DE TRABAJO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA Y DEL COMITÉ DE PROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO Y SUS ÓRGANOS SUBSIDIARIOS |
PPR.1/Circ.7/Rev.1 | DECISIONES RELATIVAS A LA CATEGORIZACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS PRODUCTOS |