Subcomité de Elementos Humanos, Formación y Vigilancia (HTW), 3.ª sesión, 1-5 de febrero de 2016
Aprobadas las enmiendas sobre formación específica para buques de pasaje
El Subcomité de Elemento Humano, Formación y Guardia (HTW), reunido en su tercera sesión, acordó un proyecto de enmiendas para ampliar la formación de emergencia del personal de los buques de pasaje.
El Subcomité acordó un proyecto de enmiendas al Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (STCW), y su Código STCW conexo, para exigir que el personal que preste servicio a bordo de buques de pasaje haya completado una familiarización de emergencia para buques de pasaje adecuada a su capacidad, deberes y responsabilidades.
También exigen que los capitanes, oficiales, marineros y demás personal designado en el cuadro de obligaciones para prestar asistencia a los pasajeros en situaciones de emergencia a bordo de buques de pasaje reciban formación sobre control de multitudes en buques de pasaje.
Los proyectos de enmiendas a la regla V/2 y a la sección A-V/2 del Convenio y Código STCW, respectivamente, relativas a los requisitos mínimos obligatorios de formación y titulación de capitanes, oficiales, marineros y demás personal de los buques de pasaje, se someterán a la aprobación del Comité de Seguridad Marítima (MSC 96).
La nueva sección A-V/2 del Código STCW (Requisitos mínimos obligatorios de formación y cualificación para capitanes, oficiales, marineros y demás personal de los buques de pasaje) se refiere a la "Familiarización con las emergencias de los buques de pasaje" y a la "Formación en materia de seguridad para el personal que presta servicio directo a los pasajeros en los espacios destinados a éstos".
La revisión de los requisitos de formación para buques de pasaje formaba parte del plan de acción a largo plazo sobre la seguridad de los buques de pasaje acordado tras el siniestro del Costa Concordia en enero de 2012.
Simulacros de control de daños: se aprueba el proyecto de enmienda al Convenio SOLAS
El Subcomité aprobó el proyecto de una nueva regla SOLAS para exigir la realización de ejercicios de control de averías en todos los buques de pasaje a partir de 2020.
La nueva regla II-1/19-1 exigiría la realización periódica de ejercicios de control de averías a bordo de los buques. Los escenarios de los simulacros de control de averías tendrían que variar para cada simulacro, de modo que se simulen las condiciones de emergencia para diferentes condiciones de avería y, en la medida de lo posible, se realizarían como si hubiera una emergencia real.
El simulacro incluiría la comprobación de la información de control de averías y del ordenador de estabilidad de averías de a bordo, los sistemas de detección de inundaciones, las comunicaciones, las puertas estancas; el funcionamiento de las bombas de sentina y la comprobación de las alarmas de sentina; y el reconocimiento de la avería.
Cursos modelo validados
El Subcomité validó tres cursos modelo revisados sobre: Navegación por Radar a Nivel Operativo; Seguridad Personal y Responsabilidades Sociales; y Formación Avanzada para Operaciones de Carga de Buques Quimiqueros.
El Subcomité acordó los términos de referencia para desarrollar 11 proyectos de cursos modelo nuevos o actualizados:
- Calificaciones de marinero competente en una sala de máquinas con dotación o designado para desempeñar funciones en una sala de máquinas sin dotación periódica;
- Calificaciones que forman parte de una guardia en una sala de máquinas tripulada o designada para desempeñar funciones en una sala de máquinas sin dotación permanente;
- Evaluación, examen y titulación de la gente de mar;
- Curso de formación de instructores;
- Evaluación a bordo (curso modelo 1.30);
- Formación básica para buques sujetos al Código IGF;
- Formación avanzada para buques sujetos al Código IGF;
- Formación básica para buques que operan en aguas polares;
- Formación avanzada para buques que operan en aguas polares;
- Habilitación como marinero de cubierta; y
- El uso de la Simulación de Sala de Máquinas para la formación y evaluación de la gente de mar en el departamento de máquinas (curso modelo 2.07).
Inicio de la revisión del STCW-F
El Subcomité aprobó los principios provisionales y el alcance de la revisión del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el Personal de los Buques Pesqueros (STCW-F), 1995, que entró en vigor en 2012. La revisión tendría como objetivo actualizar y revisar el tratado, teniendo en cuenta la naturaleza única de la industria pesquera, el entorno laboral de la pesca y la prevención de daños al medio marino. Se invitará al MSC a aprobar los principios provisionales propuestos y el alcance de la revisión.
El Convenio STCW-F establece los requisitos mínimos de titulación y formación de las tripulaciones de los buques de pesca marítima de eslora igual o superior a 24 metros.
Aprobadas las directrices revisadas de aplicación del IGS
El Subcomité aprobó el proyecto de enmiendas a las Directrices revisadas sobre la implantación del Código internacional de gestión de la seguridad (IGS) por las Administraciones (resolución A.1071(28)). Las revisiones actualizan las directrices, incluyendo una nueva sección sobre formación práctica para realizar verificaciones, incluyendo el requisito de que una persona autorizada a realizar auditorías ISM haya completado al menos cuatro auditorías de formación.
Continúa la revisión de las directrices sobre fatiga
Continuó la revisión de las directrices sobre fatiga. El Subcomité estableció un grupo por correspondencia para examinar las enmiendas propuestas y seguir desarrollando las directrices revisadas.
En 1993, la OMI adoptó la resolución A.772(18) de la Asamblea sobre los factores de fatiga en la dotación y la seguridad. A continuación, se elaboraron directrices exhaustivas sobre la mitigación y la gestión de la fatiga, incluidas directrices sobre la fatiga en nueve módulos, que se publicaron en 2001. El MSC acordó en 2014 la necesidad de revisar y actualizar las directrices.
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