Subcomité de Elemento Humano, Formación y Vigilancia (HTW), 2ª sesión, 2-6 de febrero de 2015.
Revisión del STCW para adaptarlo al Código Polar
El Subcomité de Elemento Humano, Formación y Guardia (HTW), reunido en su segunda sesión, acordó los requisitos de formación y titulación del personal que presta servicio a bordo de buques que navegan en aguas polares.
El proyecto de enmiendas establece los requisitos de formación y titulación para los oficiales y la tripulación que prestan servicio a bordo de buques que operan en aguas polares en el capítulo V del Convenio y Código STCW para reflejar los requisitos de formación del Código Internacional para Buques que Operan en Aguas Polares (Código Polar), Las enmiendas STCW se remitirán al Comité de Seguridad Marítima (MSC) para su aprobación y posterior adopción.
El Código Polar fue adoptado por el Comité de Seguridad Marítima en su 94ª sesión (MSC 94) en noviembre de 2014. Se espera que el Código Polar y las enmiendas SOLAS (y MARPOL) relacionadas entren en vigor el 1 de enero de 2017.
Cursos modelo validados
El Subcomité validó tres cursos modelo actualizados y revisados sobre: Formación avanzada para operaciones de carga en petroleros; Formación avanzada para operaciones de carga en gaseros licuados e Inglés marítimo.
El Subcomité también aprobó una circular MSC-MEPC sobre Directrices para el desarrollo, revisión y validación de cursos modelo para su aprobación por los Comités, cuyo objetivo es actualizar y estandarizar el proceso mediante el cual se desarrollan, revisan y validan los cursos modelo.
Aprobadas las directrices sobre buenas prácticas ECDIS
El Subcomité refrendó las disposiciones relativas a la formación en ECDIS y al uso de simuladores del proyecto de circular del MSC sobre ECDIS - Orientación sobre buenas prácticas, para su aprobación por el MSC.
La Guía, que incorpora y actualiza las circulares publicadas con anterioridad en relación con el ECDIS, incluidos los consejos para hacer frente a las anomalías de funcionamiento, el mantenimiento y la formación, había sido aprobada previamente por el Subcomité de Navegación, Comunicaciones y Búsqueda y Salvamento (NCSR).
Aprobadas en principio las enmiendas sobre formación específica para buques de pasaje
El Subcomité aprobó, en principio, el proyecto de enmiendas a la regla V/2 y a la sección A-V/2 del Convenio y Código STCW, relativas a los requisitos mínimos obligatorios de formación y titulación de capitanes, oficiales, marineros y demás personal de los buques de pasaje.
Las enmiendas exigirían que el personal que preste servicio a bordo de buques de pasaje haya completado una familiarización con las emergencias de los buques de pasaje adecuada a su capacidad, funciones y responsabilidades.
También exigen que los capitanes, oficiales, marineros y demás personal designado en las listas de turnos para asistir a los pasajeros en situaciones de emergencia a bordo de buques de pasaje reciban formación en gestión de multitudes de buques de pasaje.
Nuevas secciones en la Sección A-V/2 del Código STCW Requisitos mínimos obligatorios de formación y cualificación para capitanes, oficiales, marineros y demás personal de los buques de pasaje: "Familiarización con las emergencias de los buques de pasaje" y "Formación sobre seguridad para el personal que presta servicio directo a los pasajeros en los espacios destinados a éstos".
El Subcomité acordó seguir revisando el proyecto de enmiendas, que se espera esté finalizado en la próxima reunión.
La revisión de los requisitos de formación de los buques de pasaje forma parte del plan de acción a largo plazo sobre la seguridad de los buques de pasaje acordado tras el siniestro del Costa Concordia en enero de 2012.
Se inicia la revisión de las directrices sobre fatiga
Se inició la revisión de las directrices de la OMI sobre la fatiga, y el Subcomité acordó que el trabajo debería completarse en las próximas dos sesiones. Se acordó que la revisión debería adoptar un enfoque holístico, teniendo en cuenta un enfoque basado en el riesgo; el impacto de la fatiga en todos los niveles (es decir, todas las partes interesadas); y que el resultado debería proporcionar herramientas prácticas para la gestión de la fatiga.
En 1993, la OMI adoptó la resolución de la Asamblea A.772(18) sobre los factores de fatiga en la dotación y la seguridad. Posteriormente, en 2001, se elaboraron directrices exhaustivas sobre la mitigación y la gestión de la fatiga, incluidas directrices sobre la fatiga en nueve módulos. En 2014, el Comité de Seguridad Marítima acordó la necesidad de revisar y actualizar las directrices.
Directrices para los funcionarios de supervisión por el Estado rector del puerto sobre el Código IGS aprobadas
El Subcomité refrendó el proyecto de Directrices para los funcionarios encargados del control por el Estado rector del puerto sobre el Código IGS, para su presentación al Subcomité de implantación de los instrumentos de la OMI (III) para su revisión y, posteriormente, al MSC 96 y al Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) para su aprobación.
Directrices en relación con el transporte de mercancías peligrosas en bultos aprobadas
El Subcomité refrendó las disposiciones relativas a la formación contenidas en el proyecto de Circular del MSC sobre directrices relativas a las disposiciones consolidadas de la OMI para el transporte marítimo seguro de mercancías peligrosas en bultos e invitó al MSC a remitirlas al Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC) para su revisión y finalización, con vistas a su posterior aprobación por el Comité.
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