Subcomité de Transporte de Mercancías y Contenedores (CCC), 2.ª sesión, 14-18 de septiembre de 2015

La OMI advierte de los peligros de licuefacción de la bauxita

Una circular aprobada por el Subcomité de Transporte de Contenedores y Cargas (CCC) advierte a los capitanes de los buques de los posibles peligros de licuefacción asociados al transporte de bauxita, tras el examen de las conclusiones de la investigación sobre el siniestro del granelero Bulk Jupiter, de bandera de Bahamas y 10 años de antigüedad, que transportaba 46.400 toneladas de bauxita cuando se hundió rápidamente con 18 víctimas mortales en enero de 2015.

La circular señala que, aunque la bauxita está clasificada actualmente como carga del Grupo C (cargas que no se licúan ni poseen un riesgo químico) según el Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (IMSBC), es necesario concienciar sobre los posibles peligros de licuefacción asociados a la bauxita. Si una carga del Grupo A (carga que puede licuarse) se transporta con un contenido de humedad superior a su límite de humedad transportable (LMT), existe el riesgo de desplazamiento de la carga, lo que puede provocar su vuelco.

El Código IMSBC obligatorio requiere que las cargas del Grupo A sean probadas, antes del embarque, para determinar su TML y su contenido real de humedad. Las pruebas deben confirmar que la carga está por debajo del contenido máximo de humedad considerado seguro para el transporte.

Australia y Brasil están llevando a cabo una investigación para evaluar las propiedades de la bauxita, mientras que un proyecto de investigación en curso en China sugiere que la bauxita tiene varios comportamientos, basados en la roca madre y en cómo se desgastan los materiales.

El Subcomité también estableció un grupo de correspondencia para evaluar las propiedades de la bauxita y el carbón (algunos tipos de carbón pueden licuarse) y considerar cualquier enmienda necesaria al Código IMSBC.

Aprobadas las enmiendas al Código IMDG 2016
El Subcomité acordó la siguiente serie de enmiendas (38-16) al Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) para su presentación al MSC 96 para su adopción, tras su finalización por el Grupo Editorial y Técnico.

Aprobadas las directrices sobre cisternas tipo OMI más antiguas
El Subcomité acordóunas Orientaciones revisadas sobre el uso continuado de cisternas portátiles y vehículos cisterna de carretera de tipo OMI existentes para el transporte de mercancías peligrosas. La circular (CCC.1/Circ.3) aclara el proceso para evaluar el uso continuado de cisternas portátiles tipo OMI y vehículos cisterna de carretera que fueron aprobados antes de la entrada en vigor de la enmienda 30-00 del Código IMDG.

Proyecto de enmiendas al Anexo V de MARPOL
El Subcomité siguió elaborando proyectos de enmiendas al Anexo V de MARPOL, para hacer obligatorios los criterios de clasificación y la declaración del expedidor de cargas sólidas a granel en cuanto a si son o no perjudiciales para el medio marino (HME), para su presentación al Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) para su ulterior consideración.

Uso de alcohol metílico/etílico como combustible - desarrollo de disposiciones técnicas
El Subcomité comenzó a elaborar un proyecto de texto de disposiciones técnicas para la seguridad de los buques que utilizan alcohol metílico/etílico como combustible, para su posterior estudio por un grupo por correspondencia.

Desarrollo de los requisitos sobre pilas de combustible en el código IGF
El Subcomité elaboró un proyecto de enmiendas al Código Internacional de Seguridad para Buques que utilizan Gases u otros Combustibles de Bajo Punto de Inflamación (Código IGF), relativas a las pilas de combustible, que seguirán siendo estudiadas por un grupo por correspondencia, con vistas a su finalización en la próxima reunión del Subcomité.

Fomento del uso de la base de datos ACEP
El Subcomité animó a los Gobiernos a utilizar la base de datos mundial de programas de examen continuo aprobados (ACEP), que se encuentra en www.bic-acep.org, para cumplir con los requisitos de poner a disposición del público la información sobre los programas de examen continuo aprobados.

Mientras tanto, los proyectos de enmienda propuestos a las Recomendaciones revisadas sobre la interpretación y aplicación armonizadas del Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores, 1972, enmendado (CSC.1/Circ.138/Rev.1), y a las Directrices para la elaboración de un programa de examen continuo aprobado (ACEP) (CSC.1/El Subcomité también acordó un proyecto de Instrucciones de uso e información relativas a la base de datos mundial ACEP, y un proyecto de circular del CSC asociado, para su presentación al MSC 96 para su aprobación.

El Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC), 1972, en su versión enmendada, exige que los contenedores sean examinados periódicamente para determinar si presentan defectos que puedan poner en peligro a cualquier persona.Los contenedores se examinan con arreglo a un plan de examen periódico (el primer examen debe realizarse en un plazo de cinco años a partir de la fecha de fabricación del contenedor, con inspecciones posteriores a intervalos no superiores a 30 meses) o a un programa de examen continuo aprobado por una Parte Contratante del CSC 1972 si, basándose en las pruebas presentadas por el propietario, considera que dicho programa proporciona un nivel de seguridad no inferior al del plan de examen periódico. Los exámenes en virtud de los programas de examen continuo aprobados se realizan en relación con una reparación importante, una renovación o un intercambio entre alquiler y no alquiler, al menos una vez cada 30 meses. Muchos propietarios y operadores de contenedores siguen programas aprobados de examen continuo.

Lista de comprobación de la diligencia debida para los proveedores de servicios relacionados con las UAT acordada
El Subcomité aprobó un proyecto de circular del MSC, que contiene una lista de comprobación de diligencia debida que puede utilizarse para identificar a los proveedores de servicios relacionados con las Unidades de Transporte de Carga (UTC), para su presentación al MSC 96 para su aprobación.

Proyectos de circular aprobados
El Subcomité acordó los siguientes proyectos de circulares, para su presentación al MSC para su aprobación:

- proyecto de enmiendas a MSC.1/Circ.1442 programas de inspección para unidades de transporte de carga que transporten mercancías peligrosas;

- proyecto de circular del MSC sobre Directrices relativas a las disposiciones consolidadas de la OMI para el transporte marítimo seguro de mercancías peligrosas en bultos;

- proyecto de enmiendas a los Procedimientos de Respuesta de Emergencia para buques que transporten mercancías peligrosas (Guía EMS)