El Convenio SNP
El Convenio SNP - Por qué es necesario
El transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNP) es un comercio vital. Las sustancias químicas y otros productos son la base de muchos procesos de fabricación y las normas de la OMI garantizan la seguridad de su transporte.
Sin embargo, ocurren incidentes, y el Convenio SNP es la última pieza del rompecabezas necesario para garantizar que quienes hayan sufrido daños tengan acceso a un régimen completo e internacional de responsabilidad e indemnización.
Las SNP cubiertas por el Convenio incluyen: aceites; otras sustancias líquidas definidas como nocivas o peligrosas; gases licuados; sustancias líquidas con un punto de inflamación no superior a 60˚C; materiales y sustancias peligrosos, nocivos y peligrosos transportados en forma embalada o en contenedores; y materiales sólidos a granel definidos como poseedores de peligros químicos.
El Convenio SNP establece el principio de que "quien contamina paga", garantizando que las industrias del transporte marítimo y SNP compensen a quienes hayan sufrido pérdidas o daños como consecuencia de un incidente SNP.
Las industrias del transporte marítimo, del petróleo, del gas, química, petroquímica y otras industrias SNP se han comprometido a pagar dicha indemnización a través de un sistema internacional, y el Convenio SNP proporciona el marco justo para dicho sistema. El Convenio SNP beneficia a todos los Estados Parte (Estados productores, receptores y ribereños) al establecer un sistema de responsabilidad objetiva y criterios claros de reclamación.
El actual Convenio SNP se adoptó en 2010, enmendando un instrumento anterior que se había adoptado en 1996. Sin embargo, el Convenio SNP de 2010 aún no ha entrado en vigor; los Estados deben ratificarlo antes de que esto pueda ocurrir.
Presentación sobre escenarios de incidentes SNP
Existe unapresentación* para ayudar a comprender y promover el Convenio SNP. En ella se esbozan situaciones hipotéticas de incidentes específicos y los consiguientes efectos, riesgos y costes, ilustrando los beneficios del régimen de indemnización previsto en el Convenio SNP.
La presentación está destinada a las autoridades decisorias de los gobiernos que trabajan con las partes interesadas del sector para adherirse al Convenio SNP.
La presentación está disponible eninglés,francés yespañol.
Folleto sobre el Convenio SNP
Junto con los Fondos internacionales de indemnización de daños debidos a la contaminación por hidrocarburos (FIDAC) y la Federación Internacional de Armadores de Buques Petroleros Contaminantes (ITOPF), la OMI ha elaborado unfolleto de seis páginas en el que se explican las ventajas del Convenio y se alienta a los Estados a dar los pasos siguientes para aplicar el Convenio y adherirse a él.
El folleto está disponible eninglés,francés yespañol.
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