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Au Bangladesh, le secteur du recyclage des navires bénéficie d'un soutien permanent

 

Briefing: 38 13/12/2017  

La deuxième phase du projet (SENSREC Phase II – renforcement des capacités) continuera d'aider le Bangladesh à satisfaire aux prescriptions internationales et à adhérer au traité de l'OMI relatif au recyclage des navires – la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires.

La phase II du projet de Recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires au Bangladesh (SENSREC) sera lancée au mois de janvier 2018.

Grâce à un accord de financement d'1,1 million de dollars conclu avec la Norvège, la phase II du projet SENSREC, un projet mis en œuvre par l'OMI dont l'objectif est de favoriser un recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires au Bangladesh, sera lancée au mois de janvier 2018.

La phase II du projet s'appuiera sur les réalisations de la phase I. Cette dernière a en effet permis de mener des études économiques et environnementales sur le secteur du recyclage des navires au Bangladesh, d'élaborer des supports de formation et des plans de renforcement des capacités, et d'entreprendre des travaux préliminaires visant notamment à mettre en place des installations spécifiques pour le traitement, le stockage et l'élimination des déchets dangereux résultant des opérations de recyclage.  

Le Bangladesh est l'un des quatre plus grands États recycleurs au monde en volume, aux côtés de la Chine, de l'Inde et du Pakistan. Ensemble, ces quatre pays représentent 94,9 % des activités de recyclage recensées dans le monde. Le secteur du recyclage des navires est essentiel pour l'économie locale et permet de produire de grandes quantités d'acier et d'autres matériaux qui sont ensuite recyclées et revendues.

Cette deuxième phase (SENSREC Phase II – renforcement des capacités) continuera d'aider le Bangladesh à satisfaire aux prescriptions internationales et à adhérer au traité de l'OMI relatif au recyclage des navires – la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires. La Convention établit des normes internationales pour le recyclage des navires. Une fois en vigueur, elle permettra de s'assurer que les navires recyclés, après avoir atteint la fin de leur durée de vie, ne présentent pas de risques inutiles pour la santé et la sécurité de l'homme ou pour l'environnement.

La phase II du projet de Recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires au Bangladesh (SENSREC) soutiendra le pays dans le renforcement de ses capacités en vue d'élaborer et de mettre en œuvre une feuille de route juridique, politique et institutionnelle pour accompagner le Bangladesh dans le processus d'adhésion à la Convention de Hong Kong. Par ailleurs, toujours dans le cadre du projet, diverses parties prenantes seront formées pour jeter les bases d'un programme de formation efficace et durable au sein du secteur bangladais du recyclage des navires.

« Nous sommes très heureux de pouvoir lancer la deuxième phase du projet SENSREC. Celle-ci se concentrera en priorité sur la formation et la gouvernance dans le but de garantir un recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires », a déclaré Stefan Micallef, Directeur de la Division du milieu marin de l'Organisation maritime internationale (OMI), avant de préciser que ce programme complet de formation s'adresserait aux personnes travaillant sur les chantiers de recyclage, ainsi qu'aux superviseurs et aux responsables gouvernementaux.

La deuxième phase du projet SENSREC s'appuie sur deux modules de travail principaux. Le premier module se concentre sur le renforcement des capacités nationales pour préparer l'adhésion du pays à la Convention sur le recyclage des navires. Cela se fera en établissant des liens entre les trois activités suivantes : l'évaluation de la situation actuelle ; l'étude des meilleures pratiques actuellement en vigueur dans les autres États recycleurs ; et l'identification de recommandations et d'une feuille de route visant à accompagner le gouvernement de la République populaire du Bangladesh dans le processus d'adhésion à la Convention.

Le second module de travail aura quant à lui vocation à mettre en place des activités de formation pilotes conçues spécialement pour diverses parties prenantes du secteur, conformément aux prescriptions de la Convention de Hong Kong. Il permettra aussi d'établir un système solide de gouvernance et de gestion de la formation. En outre, deux ateliers de formation, soutenus par le Secrétariat des Conventions de Bâle, de Rotterdam et de Stockholm (BRS), se pencheront sur les questions en lien avec la gestion des déchets. En tant qu'agent de réalisation et d'exécution du projet, l'OMI collaborera étroitement avec le Ministère de l'industrie du Bangladesh. De son côté, le gouvernement de la République populaire du Bangladesh agira en qualité de partenaire d'exécution national.

La phase II du projet, d'une durée de deux ans, est financée par le Ministère des affaires étrangères du Royaume de Norvège par l'intermédiaire de son Ambassade à Dacca, la capitale du pays. Le budget alloué au projet, dont le lancement sera effectué en janvier 2018, s'élève à 9 millions de couronnes norvégiennes, soit environ 1,1 million de dollars. L'accord de financement conclu entre l'OMI et la Norvège a été signé le 24 novembre 2017.

D'autres partenaires internationaux seront également impliqués, comme le Secrétariat des Conventions BRS, l'Organisation internationale du Travail (OIT) et l'Organisation des Nations Unies pour le développement industriel (ONUDI). 

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« L’OMI – Organisation maritime internationale – est l’institution spécialisée des Nations Unies chargée d’assurer la sécurité et la sûreté des transports maritimes et de prévenir la pollution des mers par les navires. »

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