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Noticias en 2018

 

Socorro y seguridad en el mar

20/02/2018 

La gente de mar, cuando se encuentra en peligro en el mar, necesita poder contar con un sistema mundial de socorro y seguridad fiable. El Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento de la OMI se reúne en Londres del 19 al 23 de febrero. Durante la reunión se examinarán los avances realizados en la modernización del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM). El SMSSM fue adoptado en 1988 para garantizar la integración completa de las comunicaciones marítima por radio y satélite de modo que las alertas de socorro puedan ser generadas desde cualquier lugar de los océanos del mundo. La modernización del plan tiene como objetivo actualizar las disposiciones, como por ejemplo para permitir la incorporación de nuevos servicios de comunicación por satélite.  

Asimismo, durante la reunión se considerarán las actualizaciones del Manual internacional de los servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento (Manual IAMSAR), que contiene orientaciones detalladas con un enfoque aeronáutico y marítimo común para organizar y prestar los servicios de búsqueda y salvamento. Las propuestas de enmiendas preparadas durante la reunión de octubre de 2017 del Grupo mixto de trabajo OACI/OMI sobre la armonización de los servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento incluyen una nueva sección sobre búsqueda y salvamento en zonas lejanas de instalaciones SAR; y actualizaciones sobre las operaciones de salvamento a gran escala.

También se tratarán los asuntos relacionados con la navegación-e, particularmente, en la armonización y normalización, que juegan un papel clave en la implantación de una estrategia de navegación-e eficaz. Dicha estrategia aprovecharía los beneficios de soluciones integradas de alta tecnología. Se examinará un proyecto de Directrices sobre modalidades de funcionamiento normalizadas (modalidades N). 

Entre otros puntos regulares del orden del día, el Subcomité también revisará algunas propuestas de nuevas o revisadas medidas de organización del tráfico marítimo y otros asuntos relacionados con el funcionamiento de laidentificación y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT).

El Secretario General de la OMI Kitack Lim inauguró la sesión, que está siendo presidida por el Sr. Ringo Lakeman (Países Bajos). Pulse aquí para las fotografías. 


 

Lecciones de planificación para estudiantes de derecho marítimo

16/02/2018 

Como parte de la labor en curso de la OMI para apoyar a los futuros líderes del sector marítimo, estudiantes del Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI) han asistido a un evento en el que se les ha introducido en asuntos clave de la planificación.

El evento se centró en la formulación de políticas nacionales de transporte marítimo, que la OMI  está fomentando como una práctica de buena gobernanza para brindar orientación sobre la planificación, la toma de decisiones y la legislación del sector marítimo, y como un motor clave a la vez para un desarrollo sostenible. La OMI ha estado proporcionando formación a los Estados Miembros interesados en el desarrollo, la adopción y actualización de políticas nacionales de transporte marítimo.

Al final del seminario, los estudiantes participarán en un ejercicio práctico en grupo, en el que ellos mismos formularán los aspectos clave de una política de transporte marítimo. Jonathan Pace de la Organización Marítima Internacional (OMI) y el Profesor Asociado George Theocharidis de la Universidad Marítima Mundial (UMM) introdujeron a los estudiantes en el tema.

El seminario se ha celebrado por segundo año consecutivo y es el resultado de la fructífera colaboración entre la OMI y sus dos instituciones internacionales de formación: IMLI y UMM.

 

La ONU Medio Ambiente visita la OMI

14/02/2018 

La OMI y la ONU Medio Ambiente tienen muchos puntos en común, especialmente en el ámbito de la protección de los océanos y los Objetivos de Desarrollo Sostenibles. Erik Solheim, Director Ejecutivo de ONU Medio Ambiente, visitó la OMI hoy para hablar con el Secretario General de la OMI Kitack Lim sobre la colaboración entre las dos organizaciones, especialmente sobre el ODS 14: Vida submarina. Los micropoplásticos y cómo reducir su presencia en el océano fue discutida como una alta prioridad. También se exploró la posibilidad de una alianza potencial con la Universidad Marítima Mundial, concretamente con el nuevo Instituto Océanico. Hay muchas áreas en las que los dos organismos pueden encontrar sinergias y esta visita fue un paso positivo en esa dirección.     

 

Qatar se adhiere al Convenio sobre la gestión del agua de lastre

08/02/2018 

Qatar se ha convertido en el 68º país en adherirse al Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, que vela por la protección del medio ambiente marino. Actualmente, los signatarios representan más del 75% del arqueo de la flota mundial. En virtud del tratado, se requiere a los buques que manejen el agua de lastre, que puede contener miles de microbios, plantas y organismos acuáticos que son transportados alrededor del mundo.

S.E. el Sr. Yousef Ali Al-Khater, Embajador de Qatar ante el Reino Unido, se reunió con el Secretario General de la OMI Kitack Lim en la sede de la OMI en Londres el 8 de febrero para depositar el instrumento de adhesión.

Encuentre más información acerca del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, incluidas Preguntas Más Frecuentes, vídeos e infografías aquí.  

 

Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación: cómo asegurar una implantación uniforme del límite de azufre

05/02/2018 

El límite de contenido de azufre de 0.50% en el combustible a bordo de los buques (fuera de las zonas de control de emisiones designadas) entrará en vigor el 1 de enero de 2020. Garantizar la implantación y el cumplimiento uniforme de la prescripción del 0.50 % es un punto clave del orden del día del Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (Subcomité PPR) que celebra esta semana su quinto periodo de sesiones en la sede de la OMI en Londres, del 5 al 9 de febrero. La reunión también continuará estudiando cómo medir las emisiones de carbono negro procedentes de los buques.

Otros puntos en la agenda son la elaboración de más directrices que respalden la implantación del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, incluidos el muestreo y análisis del agua de lastre. Asimismo, se espera que se finalicen las directrices revisadas para la utilización de dispersantes para la lucha contra la contaminación del mar por hidrocarburos, que tendrán en cuenta la experiencia resultante del suceso del Deepwater Horizon.

También continuará la revisión en curso de las listas de productos y el índice del código internacional para el transporte marítimo de productos químicos a granel, así como la consideración de las prescripciones para abordar la descarga de productos flotantes persistentes y de alta viscosidad que estén a punto de solidificarse (como ciertos aceites vegetales). Durante la reunión también se considerará incluir nuevos controles sobre la cibutrina, un agente biocida,  en el Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001 (Convenio AFS).

El Secretario General Kitack Lim inauguró la reunión, que preside el Sr. Sveinung Oftedal (Noruega).

 

Cómo perfeccionar el análisis de la gestión del agua de lastre

02/02/2018 

Del 1 al 2 de febrero, varios expertos mundiales en el análisis del agua de lastre se han reunido en Londres para debatir sobre aspectos científicos de la gestión del agua de lastre.

Este encuentro fue uno de los eventos del foro Global TestNet, en el que participan organizaciones implicadas en el análisis de este agua para fomentar la normalización y la transparencia de las pruebas efectuadas en tierra y/o a bordo para la certificación de los sistemas de gestión del agua de lastre.

Las pruebas normalizadas permiten asegurar la eficacia de las medidas de la OMI para proteger los ecosistemas marinos frente a las especias acuáticas invasivas y potencialmente perjudiciales que son transportadas en el agua de lastre de los buques.

Otro punto de interés durante el encuentro son las incrustaciones biológicas: la proliferación de organismos acuáticos bajo los cascos y estructuras de los buques. Antoine Blonce dio una presentación sobre el nuevo proyecto de la OMI, GloFouling, que se sustenta en la labor ya realizada por la Organización para ayudar a proteger los ecosistemas marinos abordando las especies potencialmente invasivas.

Entre otras cuestiones técnicas tratadas durante la novena edición de este foro están las validaciones de las llamadas "aguas críticas", el muestreo representativo y las pruebas comparativas entre instalaciones de prueba de sistemas de aguas de lastre

La Global TestNet fue creada en 2013 bajo los auspicios de la Alianza mundial del sector (GIA) del proyecto GloBallast. Theofanis Karayannis, Megan Jensen, Antoine Blonce y John Alonso representaron a la OMI en el evento, que se celebró en la sede del IMarEST.

 

La OMI colabora para fomentar las capacidades de África en materia de protección marítima

02/02/2018 

Como parte de sus esfuerzos continuos para ayudar a los países africanos a mejorar sus capacidades en materia de protección marítima, la OMI trabaja frecuentemente con otros socios para respaldar con sus iniciativas.

Estados Unidos, por ejemplo, lidera dos importante ejercicios de protección marítima en África y uno de ellos, Cutlass Express, está teniendo lugar ahora en febrero de 2018. Cutlass Express pone un énfasis especial en fomentar que diferentes organismos de varios países trabajen conjuntamente, tal y como está previsto en marcos de trabajo existentes como son el Código de conducta de Djibouti, un acuerdo regional contra el crimen marítimo en África oriental, África occidental y el golfo de Adén que la OMI fomentó.

La OMI ha organizado dos cursos de entrenamiento en el marco de Cutlass Express que tendrán lugar en los centros de información del DCoC en Mombasa, Kenya y Dar es Salaam, República Unida de Tanzanía, del 29 de enero al 7 de febrero. Ambos están diseñados para mejorar la cooperación interorganismos en materia de protección marítima a nivel nacional. La cooperación interorganismos ha sido identificada como una de las necesidades más urgentes tras la realización de varios ejercicios teóricos de simulación llevados a cabo por la OMI anteriormente.

La OMI también está participando en un seminario de la plana directiva en apoyo de Cutlass Express, durante el que se destacaron los progresos realizados en el marco del Código de conducta de Djibouti y el similar Código de conducta de Yaoundé en temas de creación de capacidad, capacitación y cooperación en África para luchar contra el crimen marítimo y por tanto fomentar la economía azul.    


 

El rol de la OMI en la lucha contra el terrorismo mundial

02/02/2018 

Las disposiciones de protección marítima de los tratados de la OMI para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima pueden ser consideradas en un amplio contexto más amplio: el de la lucha mundial contra el terrorismo. La Dirección Ejecutiva del Comité contra el Terrorismo de las Naciones Unidas (UNCTED) lleva a cabo visitas a países para evaluar su cumplimiento de varios instrumentos de seguridad internacional así como de resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. La OMI ha participado en la visita de seguimiento (del 31 de enero al 1 de febrero) en Grecia, que se realizó tras la visita de evaluación llevada a cabo de 2010. La Organización Internacional para las Migraciones (OIM), la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC), la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa y las agencias de policía internacionales Europol e Interpol también participaron en esta visita de seguimiento.

En la visita, los aspectos relacionados con la protección marítima se centraron en especial en el cumplimiento del Código PBIP en puertos e instalaciones portuarias, así como en la experiencia de Grecia en cooperación interorganismos sobre evaluación de riesgos, que incluye la interacción entre entidades como la guardia costera, la policía y las aduanas, con vistas a identificar las mejores prácticas.

Incluir a varios organismos como la OMI y otras organizaciones en las misiones de evaluación de UNCTED muestra que la ONU da una respuesta homogénea al terrorismo. A la vez,  brinda la oportunidad de destacar las responsabilidades en materia de protección marítima como parte de procedimientos y políticas de protección nacional en un diálogo en el que participan los niveles más altos de los organismos del Gobierno y las agencias. Henrik Madsen participó en representación de la OMI.


 

El Secretario General de la OMI se encuentra con estudiantes marítimos

01/02/2018 

"Sed ambiciosos y haced la navegación más segura, siempre" este fue el mensaje del Secretario General de la OMI a los jóvenes graduados en tecnología marítima de Alejandría, Egipto, el pasado 26 de enero. Durante su intervención en la Academia árabe de ciencias, tecnología y transporte marítimo (AASTMT), el Sr. Lim elogió la dedicación de los estudiantes y les alentó a ser ambiciosos en sus carreras marítimas y, por encima de todo, a centrarse en navegar de forma segura sea cual sea su rol, También enfatizó que en la Organización siempre tendrían su "hogar internacional".

Vea el desfile y los discursos en el siguiente vídeo.


 

Modelos de datos para el comercio marítimo electrónico

31/01/2018 

Un procesamiento electrónico de datos más eficaz para los buques que entran y salen de los puertos depende de prácticas armonizadas y normalizadas de intercambio de datos. Estas prácticas incluyen modelos de datos que definirán y formatearán los datos que pueden ser transferidos entre sistemas automatizados, como los usados para importaciones, exportaciones y tránsito. Esto sistema serán clave para implantar las prescripciones sobre intercambio de datos electrónicos del Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional a partir de abril de 2019.

La OMI ha participado en la reunión del equipo del proyecto de modelo de datos de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) celebrada del 22 al 26 de enero en Bruselas, para recibir información sobre la labor de la OMA en este sentido. El modelo de datos de la OMA apoya la implantación de una "ventanilla única" para el intercambio electrónico de información, ya que permite a todos los organismos del Gobierno la notificación de información a través de un único punto que enviará a cada parte pertinente los datos necesarios.  

La OMI, la OMA, UN/CEFACT, la ISO y otras partes interesadas también participaron en un grupo de discusión dedicado a la revisión del Compendio de la OMI sobre facilitación y comercio electrónico, que proporciona orientaciones y formularios estandarizados para el intercambios electrónico de información sobre pasajeros, carga y tripulación para los buques, los transportistas, las autoridades portuarias, los servicios de aduanas, los terminales, los destinatarios y las demás partes de la cadena del transporte. El grupo de discusión refinó los contenidos del proyecto revisado del Compendio, determinó nuevos asuntos que abordar y discutió sobre posibilidades adicionales de código. El grupo de discusión también identificó algunos elementos de datos relacionados con la transmisión electrónica que deberían ser incluidos en el Compendio actualizado. En el próximo Comité de facilitación, en junio de 2018, se presentará una actualización sobre el progreso realizado   

En virtud del acuerdo de asociación entre la OMI y la OMA, la OMA tiene la responsabilidad del mantenimiento técnico del Compendio, incluido el enlace con la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE-Naciones Unidas), que actúa como punto de contacto mundial para las recomendaciones de facilitación del comercio y las normas de comercio electrónico (UN/EDIFACT).    

Julián Abril, en representación de la OMI, asistió a la reunión a al foro de discusión sobre el Compendio de la OMI.


 

La OMI apoya protección marítima en África occidental y central

30/01/2018 

Una misión extendida organizada por la OMI en Yaoundé, Camerún, del 18 de enero al 2 de febrero, ayudará a la represión de los actos de piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África occidental y central. Un consultor de la OMI está trabajando con el Centro de coordinación interregional (ICC) para apoyarle en su labor de realizar una estrategia de seguridad y protección marítima regional en el marco del Código de conducta de Yaoundé.

El Código de conducta fue firmado en 2013 por los gobiernos de la región, para reforzar la cooperación en protección y seguridad marítimas. El consultor está identificando las necesidades, estado y las prescripciones del Código. También está brindando apoyo al ICC para crear un mecanismo regional de colaboración en el centro, así como a las organizaciones regionales y Estados implicados, lo que era una necesidad urgente. Algunas de las tareas incluyen crear una lista de puntos de contacto en el marco del Código de conducta, elaborar el programa de trabajo del centro y crear un inventario de leyes y convenios sobre delitos marítimos.  Esta labor continuará en marzo, con otras dos semanas de evaluación y apoyo.

Conozca más sobre la labor de la OMI en materia de protección marítima aquí.   

 

 


 

Las últimas novedades sobre navegación-e

26/01/2018 

Los sistemas de navegación y comunicación integrados, fiables y fáciles de usar pueden convertirse en un aliado fundamental en la toma de decisiones en un buque.  Este tipo de sistemas se engloban en lo que se conoce como navegación-e. La OMI participó en la conferencia internacional e-Navigation Underway que tiene lugar cada año a bordo de un buque que viaja de Copenhague a Oslo (este año se celebró del 24 al 26 de enero). Durante la misma, Sascha Pristrom ofreció una presentación sobre el plan de la OMI para conducir al transporte marítimo hacia la nueva era digital. Actualizó a los participantes sobre el Plan de implantación de la estrategia de navegación-e, así como sobre la labor conjunta con la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) para la elaboración de orientaciones sobre la definición y armonización del formato y la estructura de las carteras de servicios marítimos. También enfatizó la necesidad de un enfoque coordinado de los reguladores y el sector.  

La OMI tiene un papel central como coordinador al armonizar y mejorar los sistemas de navegación para mejorar la seguridad y reducir los errores. La conferencia es un foro clave para discutir sobre los numerosos retos a los que se enfrenta la navegación-e en todo el mundo, así como para explorar nuevas estrategias y avances técnicos. Muchos otros temas incluyen los servicios de navegación-e en las regiones polares, la navegación-e y los macrodatos y las operaciones autónomas.  

 

Apertura del el Subcomité de proyecto y construcción del buque (SDC)

23/01/2018 

La OMI está trabajando para evitar los accidentes y lesiones que se producen durante las operaciones de amarre a su puesto de atraque en el puerto.  Se espera que el Subcomité de proyecto y construcción del buque (SDC) finalice una nueva revisión de la regla del Convenio SOLAS sobre la seguridad de las operaciones de amarre durante su reunión celebrada esta semana, del 22 al 26 de enero. Durante la reunión, también se elaborarán orientaciones nuevas y revisadas sobre cómo manejar este equipo de manera correcta y segura, incluidos los cabos de amarre, poleas, cabrestantes, etc.   

Otros puntos relevantes del orden del día son las orientaciones y reglas para buques de pasaje en el case de inundación. Los buques deben proyectarse de forma que los sistemas esenciales sigan siendo operativos tras un siniestro. Se espera que durante la reunión se finalice el proyecto de directrices sobre ordenadores de estabilidad y apoyo en tierra para los buques de pasaje específicos, en apoyo del proyecto de enmienda del Convenio SOLAS relativo a la información operacional y capacidad de los sistemas de los buques de pasaje tras un siniestro por inundación para buques nuevos y existentes, previsto para adopción este año. Asimismo, se están elaborando las enmiendas a la regla del Convenio SOLAS sobre la disponibilidad de suministro eléctrico de los buques de pasaje en casos de inundación debida a averías por desgarradura en el costado.

Respecto a otros asuntos, el Subcomité continuará la labor en curso, como el proyecto de nuevo capítulo del Convenio SOLAS y su Código conexo sobre la seguridad del transporte de más de 12 miembros del personal industrial a bordo de buques que realizan viajes internacionales y la elaboración de criterios de estabilidad sin avería de segunda generación.

El quinto periodo de sesiones del Subcomité de proyecto y construcción del buque (SDC 5) fue inaugurado por el Secretario General de la OMI Kitack Lim, y es presidido por el Sr. Kevin Hunter. Pulse aquí para ver las fotografías.


 

Myanmar ratifica el tratado que cubre los daños producidos por el combustible de los buques

19/01/2018 

El tratado de la OMI que garantiza una indemnización adecuada a las personas que sufren daños producidos por derrames de hidrocarburos cuando son transportados como combustibles de los buques ha sido ratificado por Myanmar. El Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques, 2001 (BUNKER) se aplica a los daños ocasionados en el territorio, incluido el mar territorial, así como en las zonas económicas exclusivas de los Estados en virtud de dicho Convenio.

En el marco del Convenio, se requiere al propietario inscrito de un buque que mantenga un seguro en vigor. Además, comprende la prescripción de "acción directa" que permite promover una reclamación de indemnización de daños ocasionados por contaminación directamente contra el asegurador.

S.E. el Sr. Kyaw Zwar Minn, Embajador de Myanmar ante el Reino Unido, se reunió con el Secretario General Kitack Lim en la sede de la OMI en Londres para depositar el instrumento de adhesión (19 de enero). Con ratificación de Myanmar el número de Estados que se han adherido al tratado asciende a 87, lo que representa un 92.5% del arqueo de la flota mercante mundial.

 

Mensaje del Secretario General de la OMI sobre el petrolero Sanchi

15/01/2018 

Tras recibir la confirmación de que el petrolero Sanchi se ha hundido, como consecuencia de su abordaje frente a la costa de China, nuestros pensamientos y oraciones están con los marineros que todavía están desaparecidos. Me gustaría hacer llegar nuestras más profundas condolencias a las familias y seres queridos de aquellos que han perdido la vida.

También quisiera elogiar a todos aquellos que han participado en las operaciones de búsqueda y salvamento hasta el momento, así como en los esfuerzos para extinguir el fuego y evitar que el buque contamine el mar.

Se trata de una situación en curso que estamos vigilando. Aunque el buque se ha hundido, los esfuerzos para reducir la contaminación continúan. La OMI está preparada para ofrecer cualquier asistencia técnica que sea necesaria.

Se prevé que, a largo plazo, habrá una investigación completa sobre este accidente, y que los resultados y las conclusiones se presentarán ante la  OMI de modo que podremos hacer todo necesario para reducir las posibilidades de que este tipo de sucesos ocurran otra vez.