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Noticias en 2017

 

Prevención del polizonaje

21/12/2017 

La OMI continúa trabajando con los países que tienen mayor número de casos de polizonaje para dar a conocer medidas de protección efectivas y, de esta manera, contribuir a facilitar el flujo libre del comercio marítimo internacional.

Durante dos cursillos en Abidján (Côte d'Ivoire), celebrado del 11 al 15 de diciembre y en Dakar (Senegal), celebrado del 18 al 22 de diciembre, los participantes de las autoridades nacionales pertinentes fueron formados para planear y llevar a cabo autoevaluaciones y auditorías externas e internas sobre las instalaciones portuarias, en consonancia con las orientaciones de la OMI sobre autoevaluciones voluntarias.

Los consultores evaluaron el cumplimiento de los puertos con las disposiciones sobre polizonaje del Convenio de facilitación de la OMI y con las recomendaciones adoptadas por una conferencia regional sobre el tema en 2014.

Los dos cursillos se han inspirado en eventos similares organizados en Freetown (Sierra Leona) y Tema (Ghana) el pasado mes. Ambos han sido financiados por el Gobierno de Dinamarca y han sido llevados a cabo en colaboración con la Autoridad de asuntos marítimos y portuarios de Côte d'Ivoire (DGAMP) y la Agencia nacional de asuntos marítimos de Senegal (ANAM), respectivamente.

Encuentre más información sobre la labor de la OMI en materia de protección aquí, y sobre la facilitación del flujo libre de tráfico marítimo, aquí.


 

Nueva red de mujeres del sector marítimo en América Latina y Central

18/12/2017 

América Latina y Central celebró el lanzamiento de la Red de Mujeres de Autoridades Marítimas de Latinoamérica (Red-MAMLa) en Valparaíso, Chile, del 13 al 15 de diciembre. Esta red se une al grupo impulsado por la OMI de Asociaciones regionales de mujeres en el sector marítimo (WIMAs), que otorga visibilidad y reconocimiento al papel que desempeñan las mujeres en los recursos clave para el sector marítimo.

Sesenta y dos mujeres de dieciocho países se reunieron para establecer un marco para la red recientemente constituida, así como compartir ideas y conocimientos sobre el sector. Esta iniciativa en la región también contribuirá a la implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) especialmente el ODS 5, que quiere lograr la igualdad de género y empoderar a todas las mujeres y las niñas. Malasia proporcionó el apoyo financiero para este evento, que se organizó en las instalaciones de la Autoridad Marítima de Chile (DIRECTEMAR)

*Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.

 

Inaugurado el Centro de cooperación de tecnología marítima para la región de África

14/12/2017 

Un nuevo Centro de cooperación de tecnología marítima (MTCC-África) ha sido inaugurado como parte de un ambicioso proyecto de la OMI y la Unión Europea para establecer una red mundial de centros que refuercen la lucha contra el cambio climático.

Los centros actuarán como puntos de contacto regionales para una amplia gama de actividades, incluidas el refuerzo del cumplimiento de las reglas existentes y futuras de eficiencia energética; el fomento del interés por las tecnologías y operaciones de bajo contenido en carbono en el transporte marítimo y el establecimiento de sistemas pilotos voluntarios de recopilación y notificación de datos de que retroalimenten el proceso normativo mundial. Al realizar estas actividades, estarán contribuyendo a la labor de las Naciones Unidas en apoyo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Hasta ahora se han inaugurado este año los Centro de cooperación de tecnología marítima (MTCC) de las regiones de Asia,  el Caribe y el Pacífico. Se espera que el MTCC-Latinoamérica se inaugure a principios de 2018. Juntos formarán una red en el marco del proyecto GMN financiado por la Unión Europea (UE) y gestionado por la OMI.

El Director de la División del medio marino de la OMI, Stefan Micallef, durante el evento de inauguración celebrado en Mombasa, Kenya (13 de diciembre), elogió el lanzamiento del MTCC-África y la importancia de su misión para fomentar un sector marítimo de bajo carbono. "Los esfuerzos mundiales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques se basan en gran medida en las mejoras de la eficiencia energética y en una mayor adopción de las tecnologías de bajas emisiones de carbono. Una mayor eficiencia energética significa que se utiliza menos combustible, y por tanto se reducen las emisiones. Esto también es positivo para el propietario del buque, dado que menos combustible significa costos operacionales", dijo el Sr. Micallef.

Bruno Pozzi, el Jefe Adjunto de la Delegación de la Unión Europea de Kenya, representó a la Unión Europea en el evento. "La apertura del Centro de cooperación de tecnología marítima de África llega en un momento en el que la acción mundial contra el cambio climático se necesita más que nunca", dijo el Sr. Pozzi, destacando la importancia del centro.

Nancy Karigithu, Secretaria principal de asuntos marítimos de Kenya, dijo que el centro iba a reforzar la capacidad de la región africana para fomentar las tecnologías y operaciones de eficiencia energética del buque, lo que es clave para la reducción de las emisiones perjudiciales procedentes de los buques, a fin de mitigar los efectos perjudiciales del cambio climático.

El MTCC-África será acogido en la Universidad de Agricultura y Tecnología Jomo Kenyatta de Kenya (JKUAT). Encuentre aquí más información sobre la labor de creación de capacidad de la Unión Europea.

Encuentre aquí más información sobre el proyecto GMN y sus cinco centros. 


 

La región del Pacífico inaugura un centro que fomentará la eficiencia energética

13/12/2017 

La región del Pacífico celebró el lanzamiento de un centro de excelencia que fomentará las operaciones y tecnologías de eficiencia energética. Este centro se une a la red creada por el proyecto GMN –financiado por la Unión Europea y gestionado por la OMI-, que contará con otros cuatro centros en las regiones de Asia, el Caribe y América Latina. La red desarrollará y fomentará el establecimiento de sistemas de transporte marítimo de bajo contenido en carbono, en apoyo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

El Centro de cooperación de tecnología marítima del Pacífico (MTCC-Pacífico) fue inaugurado en Suva (Fiji), el 12 de diciembre. Será acogido en por la Comunidad del Pacífico (SPC), en colaboración con la Secretaría del Programa Regional del Medio Ambiente para el Pacífico (SPREP).

Durante la inauguración, el Ministro de bosques y Ministro interino de pesca de Fiji, S.E. Osea Naiqamu, destacó la importancia del centro tanto para Fiji como para la totalidad de la Comunidad del Pacífico: "Fiji tiene el privilegio de acoger el Centro de cooperación de tecnología marítima del Pacífico en representación de nuestra región. Este centro de excelencia proporcionará un apoyo invalorable a los países y territorios de islas del Pacífico para avanzar en sus respectivos compromisos y prioridades para lograr un transporte marítimo sostenible y reducir las emisiones de gases invernaderos".

Aubrey Botsford, representando a la OMI en el evento, dijo: "los esfuerzos realizados para mitigar el cambio climático y fomentar la eficiencia energética en el sector marítimo, a través de las medidas adoptadas por los gobiernos y el sector marítimo del Pacífico, demuestran el enfoque dinámico adoptado por la región".

Tras la inauguración, los líderes del sector marítimo de toda la región y expertos internacionales participarán en la Conferencia regional MTCC del Pacífico, de una semana de duración.

Encuentre aquí más información sobre la labor de creación de capacidad de la Unión Europea.

Encuentre aquí más información sobre el proyecto GMN y sus cinco centros. 


 

¿Cuál es el siguiente paso en la gestión sobre el agua de lastre?

13/12/2017 

Una parte primordial de la labor de la OMI para proteger el medio marino es salvaguardar los ecosistemas marinos de las especies acuáticas invasivas potencialmente perjudiciales transportadas en el agua de lastre de los buques. El tratado que lo regula es el Convenio sobre la gestión del agua de lastre. En el marco del mismo, todos los buques dedicados al transporte marítimo internacional deben llevar a cabo una gestión de su agua de lastre y sedimentos que se ajuste a una norma determinada, de conformidad con un plan de gestión del agua de lastre elaborado para cada buque.

Para que el Convenio sea efectivo, todas las partes interesadas tienen que conocerlo a la perfección. Con el objeto de apoyar este proceso, Theofanis Karayannis, en representación de OMI, ofreció a  profesionales del agua de lastre, propietarios de buques y otras partes interesadas participantes en la Conferencia BWMTech London, la información sobre las novedades normativas recientes. Específicamente, destacó las principales decisiones tomadas en el último periodo de sesiones del Comité de protección del medio marino de la OMI (MEPC 71) en relación con la implantación del Convenio, que entró en vigor en septiembre de 2017.

Se prevé que en el próximo periodo de sesiones (MEPC 72), en abril de 2018, se aprueben las enmiendas acordadas por el MEPC 71, así como que se presente un calendario de implantación para la norma D-2. Esta norma específica que los buques solamente pueden descargar agua de lastre que cumpla ciertos criterios.

Además de una presentación general, el Sr. Karayannis participó en dos paneles  a fin de explicar más detalladamente las novedades más recientes y diversas cuestiones normativas.

Pulse aquí para obtener más información acerca de la implantación del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, incluidas infografías, vídeos y preguntas más frecuentes.


 

Mantener limpio el mar Rojo

13/12/2017 

Para continuar con su misión de mantener limpios los océanos, la OMI alienta a sus Estados Miembros a ratificar y cumplir el Protocolo de Londres que prohíbe los vertimientos en el mar. Como parte de esta labor, se ha organizado un seminario en Djibouti City, Djibouti, del 11 al 13 de diciembre sobre la implantación de dicho Protocolo. El seminario ofreció a los participantes información sobre los beneficios de proteger el medio marino del mar Rojo del vertimiento de desechos y otras materias en el mar.

Entre los países ribereños del Mar Rojo, solo Egipto, Arabia Saudita y Yemen son Partes en el Protocolo de Londres. Aumentar el número de Partes contratantes del Protocolo es un importante objetivo del Plan estratégico para el Convenio y el Protocolo de Londres. Una ratificación más amplia del Protocolo, contribuirá a cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Organizado por la Organización regional para la conservación del medio ambiente del Mar Rojo y del Golfo de Adén (PERSGA), el cursillo se realizó en francés e inglés. Fredrik Haag de la OMI facilitó el cursillo, respaldada por un experto facilitado por el Gobierno de Canadá. Pulse aquí para conocer más sobre el Protocolo de Londres.

 

Sigue el trabajo para combatir la actividad marítima ilícita

12/12/2017 

La represión de los actos de piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África occidental y central están presentes en la agenda de la reunión que el Grupo G7 de los Amigos del Golfo de Guinea (G7++ FoGG) celebró en Lagos, Nigeria, del 11 al 12 de diciembre. Durante la reunión se revisaron los progresos realizados respecto al Código de conducta de Yaundé, firmado en 2013 por los gobiernos de la región para mejorar la cooperación en la lucha contra la piratería, los robos a mano armada en el mar y otras actividades delictivas. Igualmente, también se destacó la importancia de que los Estados de la región fomenten la cooperación para mejorar la seguridad marítima en sus áreas de jurisdicción y responsabilidad. Durante la reunión también se discutieron las carencias en la creación de capacidad y se evaluaron las necesidades de equipo.

Adicionalmente, los jefes de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO) y Central African States (ECCAS) y la Comunidad Económica de los Estados de África Central (CEEAC) ofrecerán a los participantes información actualizada sobre el estado del proceso de Yaundé, así como de los últimos desarrollos de su marco legislativo y operativo, particularmente en relación con el establecimiento de los de los Centros de coordinación marítimos multinacionales.

Asimismo, la reunión brindó la oportunidad de reunir las opiniones del sector sobre los retos que se aproximan. Asumiendo la presidencia del Grupo G7 de los Amigos del Golfo de Guinea (G7++ FoGG), Italia organizó la reunión, que tuvo lugar en Nigeria. Gisela Vieira representó a la OMI en el evento.

 

El sector privado en busca de un sector marítimo en bajo en carbono

08/12/2017 

La innovadora Alianza mundial del sector (GIA), que une a actores clave del sector marítimo que quieren trabajar para lograr un sector marítimo bajo en emisiones en carbono, se reunió en la sede de la OMI en Londres el 7 de diciembre. 

La GIA está formada por propietarios y armadores de buques, sociedades de clasificación, puertos, constructores y proveedores de motores y de tecnología, proveedores de macrodatos y compañías de hidrocarburos. Tienen la misión de determinar y elaborar formas innovadoras para fomentar el uso de las operaciones y tecnologías de eficiencia energética.

Se trata de la segunda reunión del grupo de trabajo de la GIA, en la que participaron 20 representantes de 16 compañías miembros para examinar cómo continuar avanzando en las actividades financiadas por la Alianza y cómo acordar nuevas zonas prioritarias.

La GIA se inició en junio de 2017. Se estableció bajo los auspicios del Proyecto GloMEEP establecido entre el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM), el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y la OMI, con objeto de facilitar a los países en desarrollo la implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo.

Pulse aquí para obtener más información sobre la GIA y el proyecto GloMEEP.


 

Nuevo proyecto para implantar los tratados medioambientales en el sudeste de Asia

08/12/2017 

Un nuevo proyecto medioambiental llevado a cabo por la OMI y el Organismo Noruego de Cooperación para el Desarrollo (Norad) en el sudeste de Asia proporcionará apoyo a siete países para proteger el medio marino de las operaciones del transporte marítimo. El proyecto, de cuatro años de duración, se centrará en fortalecer la capacidad de los países para implantar varios convenios relativos al medio marino de alta prioridad, incluido el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Convenio MARPOL), el Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques (Convenio AFS), el Convenio y Protocolo de Londres sobre el vertimiento de desechos; y el Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (Convenio BWM).

La OMI y el Norad firmaron un acuerdo el 8 de diciembre de 2017 a fin de apoyar el nuevo proyecto titulado "Protección del medio marino en los mares del sudeste de Asia (MEPSEAS)". En virtud del acuerdo, el Norad hará una contribución de dos millones de dólares de los Estados Unidos al Programa integrado de cooperación técnica de la OMI. Los siete países que recibirán el apoyo de este proyecto serán: Camboya, Indonesia, Malasia, Myanmar, Filipinas, Tailandia y Viet Nam.

El proyecto se basará en un proyecto previo de la OMI-Norad que directamente condujo a los seis países interesados (Camboya, Indonesia, Malasia, Filipinas, Tailandia y Viet Nam) hacer avances importantes en cuanto a la implantación y/o la ratificación de los tratados ambientales de la OMI. Para países que ya se hayan adherido a los tratados pertinentes, el proyecto nuevo MEPSEAS les permitirá concentrarse en la implantación eficaz. 

 

Los retos que plantean los restos de naufragio en el mar

08/12/2017 

La cuestión de cómo eliminar los restos de naufragio en el mar ha sido tratada durante la Conferencia sobre salvamento y restos de naufragio celebrada en Londres, el 7 de diciembre. Jan De Boer, en representación de la OMI,  participó en un panel sobre los desafíos alrededor de la remoción de restos de naufragio y facilitó información actualizada sobre el Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio.

El Convenio proporciona una sólida base jurídica para que los Estados puedan proceder, o hacer que se proceda, a la remoción, de sus costas, de los restos de naufragio que puedan constituir un peligro ya sea para la seguridad de la navegación o para el medio marino y el medio costero, o para ambos. Se aplica a los restos de naufragio, objetos de los buques en la mar, los buques a la deriva y las instalaciones mar adentro.

En virtud del tratado, el propietario inscrito será responsable de los costos de la localización, el balizamiento y la remoción de los restos de naufragio y deberá por tanto proveerse de un seguro u otra garantía financiera para sufragar los gastos de la remoción de los restos de naufragio.


 

Más mujeres en los puertos

07/12/2017 

Las funcionarias de las autoridades marítimas y portuarias de los países en desarrollo han asistido un curso de formación destinado a mejorar la gestión y la eficacia operacional de los puertos organizado en Le Havre (Francia), del 27 de noviembre al 8 de diciembre. Empleadas de 21 países han participado en el curso, titulado "Mujeres en la gestión de los puertos", que incluye conferencias sobre cuestiones tales como la gestión portuaria, la protección portuaria, la protección del medio marino, la facilitación del tráfico marítimo, marketing y logística portuaria, entre otros.

Además de las clases, se realizaron visitas a los puertos de Le Havre y de Rouen, lo que permitió a las participantes experimentar el día a día de las operaciones con miras a aplicar las lecciones extraídas en sus países respectivos.

El evento fue organizado por el programa de la OMI de género y creación de capacidad, en colaboración con la Autoridad Portuaria de El Havre y fue celebrado en el Institut Portuaire d' Enseignement et de Recherche (IPER).  El evento se engloba dentro de los continuos esfuerzos realizados para la Organización para respaldar el Objetivo de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas 5: "Lograr la igualdad entre los géneros y empoderar a todas las mujeres y las niñas".

 

Soluciones para la contaminación biológica

05/12/2017 

Todos los buques pueden experimentar la acumulación organismos acuáticos sobre sus estructuras y la parte sumergida del casco: esto se conoce como contaminación biológica. La contaminación biológica  puede repercutir en la velocidad y el uso de la energía, y también podría suponer la transferencia de organismos acuáticos a nuevas áreas, en las que se podrían convertir en especies invasivas.

Para abordar esta amenaza, el equipo preparatorio del proyecto GloFouling participó en la Cumbre del océano sostenible, celebrada en Halifax, Canadá, del 29 de noviembre al 1 de diciembre, donde se han discutido soluciones dirigidas por el sector para los retos que presenta la sostenibilidad de los océanos.

El evento reunió a representantes de la comunidad empresarial del océano, incluidos el transporte marítimo, el sector de hidrocarburos y gas, la pesca, la acuicultura, la explotación minera de los fondos marinos, el turismo, las energías renovables, así como a los participantes de las comunidades jurídicas, financieras y de seguros.

Como parte de la Cumbre, el equipo de GloFouling, representado por John Alonso, también colaboró con el World Ocean Council para organizar una sesión paralela titulada "Contaminación biológica y especies invasivas: abordar la amenaza a través de la cooperación sectorial". Durante la misma, los participantes conocieron las principales características   del proyecto FMAM-PNUD-OMI GloFouling y examinaron cómo los sectores relacionados con los océanos pueden colaborar con las organizaciones internacionales y gobiernos para ser parte de la solución al problema de la  contaminación biológica.

Una de las características principales del proyecto GloFouling es que quiere lograr la implicación tanto del sector académico como industrial para encontrar nuevas soluciones. El proyecto forma parte de la labor de la OMI en pos de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, en concreto, el ODS 14 sobre la vida submarina.

 

Somalia firma la Enmienda de Jeddah sobre actividades marítimas ilícitas

04/12/2017 

Somalia se ha convertido en el decimocuarto Estado signatario* de la Enmienda de Jeddah al Código de conducta de Djibouti, el instrumento elaborado y adoptado por los países en el océano Índico occidental y el golfo de Adén que ha sido un factor clave para reprimir la piratería y los robos a mano armada perpetrados contra los buques que navegan en esa región.

La Enmienda, adoptada durante una reunión de alto nivel en Jeddah, Arabia saudita, en enero de 2017,  amplía considerablemente el ámbito de aplicación del Código de conducta. Abarca medidas para suprimir una serie de actividades ilícitas, entre ellas, el tráfico de armas, drogas y fauna y flora silvestres, el terrorismo marítimo, la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, la toma ilegal de combustible, el robo de hidrocarburos, la trata de personas y el vertimiento ilícito de desechos tóxicos-

SE Mariam Aweis, Ministra de Transporte Marítimo y los Puertos del Gobierno Federal de Somalia, depositó el instrumento de adhesión en presencia del Secretario General de la OMI el 1 de diciembre.

*Comoras, Djibouti, Etiopía, Jordania, Kenya, Madagascar, Maldivas, Arabia Saudita, Mozambique, Seychelles, Somalia, Emiratos Árabes Unidos, República Unida de Tanzanía y el Yemen.

 

En apoyo de las Islas Salomón

04/12/2017 

Un acuerdo firmado por Bélgica, las Islas Salomón y la OMI servirá para fortalecer la creación de capacidad de las Islas Salomón. En virtud de un Memorando de entendimiento firmado en la sede de la OMI el 30 de noviembre, Bélgica se ha comprometido a donar 350.000 euros al Programa integrado de cooperación técnica para mejorar la capacidad de la Administración de seguridad marítima de Islas Salomón (SIMSA) a la hora de abordar los retos marítimos. Esto podría incluir la prestación de formación y recursos humanos necesarios para que SIMSA haga cumplir las prescripciones normativas y de seguridad, en particular aquellas que emanan de los tratados que el país ha ratificado.

El Secretario General Kitack Lim, el Capitán Eugeen Van Craeyvelt, Director General Marítimo del Servicio Público Federal Movilidad y Transporte del Reino de Bélgica y el Sr. Trevor Unusu, Ministro Consejero, Alta Comisión de Islas Salomón del Reino Unido e Irlanda del Norte firmaron el Memorando de Entendimiento.

 

El fondo "Viajando juntos" recibe un importante estímulo

27/11/2017 

Los fundamentos de la visión del Secretario General Kitack Lim para el organismo basado en Londres comprenden cuatro ámbitos estratégicos: mejora de la implantación de las normas de la OMI, mejora de la creación de capacidad, mejora de la actuación de la Secretaría y promoción de un enfoque y una concienciación mundiales.

Un fondo fiduciario de donantes múltiples ha recibido un importante estimulo de 2,0 millones de dólares de los Estados Unidos, donados por la República de Corea. El fondo fiduciario "Viajando juntos" para la ejecución de la estrategia y la reforma constituye un mecanismo para facilitar y acelerar el desarrollo de la visión del Secretario General. 

 

Formación para la protección portuaria en Guinea

24/11/2017 

Funcionarios de protección portuaria en Guinea han recibido formación de conformidad a las medidas de protección de la OMI. Están siendo entrenados sobre cómo llevar a cabo sus funciones de conformidad con el Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) y las orientaciones conexas.

El evento se ha celebrado en Conakry, Guinea (del 20 al 24 de noviembre) en colaboración con la Autoridad Marítima de Guinea y el Ministerio de Transporte. Consiste en la formación de los oficiales de protección de la instalación portuaria (PFSO) y los representantes de las autoridades designadas.

Para conocer más sobre la labor de protección marítima de la OMI, aquí.


 

Abordar las especies invasivas

24/11/2017 

La propagación de especies invasivas ha sido reconocida como una de las mayores amenazas para el bienestar económico y ecológico del planeta. Estas especies están causando enormes daños a la biodiversidad, daños que a menudo son irreversibles. Además, los sectores que dependen del medioambiente costero o marino sufren prejuicios económicos, así como costosos daños a las infraestructuras. Los efectos directos e indirectos en la salud son también cada vez más graves.

Los buques han sido identificados como vector de especies acuáticas invasivas. Las especies se introducen aprovechando el agua de lastre de los buques como vehículo, o también adhiriéndose al casco del buque y a sus estructuras exteriores –lo que se conoce como contaminación biológica-. La OMI aborda las especies acuáticas invasivas transportadas en el agua de lastre a través del Convenio BWM, que exige a los buques gestionar sus propia agua de lastre para limitar la propagación de los organismos acuáticos. El tratado BWM entró en vigor en septiembre de 2017, marcando un hito que fue reconocido durante la última reunión del Grupo de enlace interorganismos sobre especies exóticas invasivas, que celebró su octavo periodo de sesiones en Bruselas, Bélgica, los días 22 y 23 de noviembre.

Theofanis Karayannis, en representación de la OMI, proporcionó un resumen de las principales disposiciones del Convenio BWM y detalló  los aspectos de su implantación y ejecución. La contaminación biológica también se trató y el Sr Karayannis brindó una actualización al grupo sobre el último proyecto de la OMI que pretende abordar las invasiones biológicas que se producen a través de la incrustación en los cascos de los buques mediante la implantación eficaz de Directrices sobre la contaminación biológica: el proyecto GloFouling.

Abordar las especies invasivas es una de las metas del ODS 15 de las Naciones Unidas, en la que se exhorta a los Estados, de aquí a 2020, a adoptar medidas para prevenir la introducción de especies exóticas invasoras y reducir significativamente sus efectos en los ecosistemas terrestres y acuáticos y controlar o erradicar las especies prioritarias

La labor de la OMI en este sentido también entre dentro del ámbito ODS 14, en la que se exhorta a los Estados para 2020, gestionar y proteger de manera sostenible los ecosistemas marinos y costeros con miras a evitar efectos nocivos importantes, incluso mediante el fortalecimiento de su resiliencia, y adoptar medidas para restaurarlos con objeto de restablecer la salud y la productividad de los océanos. 

La reunión por acogida por la Organización Mundial de Aduanas (OMA).

 

Apoyo financiero para el Código polar y los Objetivos Desarrollo Sostenible

23/11/2017 

La labor de la OMI para proteger el medio ambiente polar y la seguridad de la gente de mar y los pasajeros que navegan en las regiones polares ha recibido un renovado gracias a una donación de 500 000 dólares canadienses realizada por el Gobierno de Canadá.

El Secretario General de la OMI y la Alta Comisionada de Canadá en el Reino Unido, S.E. Janice Charette, han firmado un Memorando de Entendimiento en la sede de la OMI el 23 de noviembre. El Memorando de Entendimiento tiene la finalidad de ejecutar los programas de formación para la gente de mar a bordo de buques que operen en aguas polares, en sintonía con el Código internacional para los buques que operen en aguas polares, mejor conocido como el Código polar. El Código, que entró en vigor el 1 de enero de 2017, establece normas obligatorias que abarcan el proyecto, construcción, equipo, funcionamiento, formación, búsqueda y salvamento y protección ambiental para los buques que naveguen en dichas aguas.

En el marco de esta iniciativa, Canadá acuerda financiar cuatro cursillos de formación de instructores sobre la implantación del Código polar y asignar a la OMI la responsabilidad de la gestión y ejecución de estas actividades.

La contribución final también servirá para financiar actividades relacionadas con la Agenda de 2030 para el desarrollo sostenible, en particular el Objetivo 14 que trata sobre la vida submarina.

 

Islandia ratifica el Anexo VI del Convenio MARPOL

22/11/2017 

El Anexo VI del Convenio MARPOL, el tratado de la OMI sobre la prevención de la contaminación atmosférica ocasionada por los buques ha sido ratificado por Islandia, con lo que el número total de Estados contratantes asciende a 89, lo que representa más del 96% del arqueo de la flota mercante mundial.

El Anexo VI del Convenio MARPOL limita los contaminantes del aire que figuran en los gases de escape, incluidos los óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno y prohíbe las emisiones deliberadas de las sustancias que agotan la capa de ozono. También incluye las medidas de eficiencia energética encaminadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

S.E. Stefán Haukur Jóhannesson, Embajador de Islandia ante el Reino Unido, se reunió con el Secretario General Kitack Lim, en la sede de la OMI, en Londres el 22 de noviembre para depositar los instrumentos de adhesión.

Para conocer más sobre la labor de la OMI sobre el transporte marítimo de bajo contenido de carbono y control de la contaminación atmosférica, pulse aquí


 

La OMI recibe un millón de dólares para estimular las actividades de cooperación técnica

20/11/2017 

Las actividades de cooperación técnica de la OMI han recibido un estímulo de un millón de dólares de los Estados Unidos. Los fondos, donados por el Reino de Arabia Saudita, se asignarán a una serie de actividades, como la formación y el apoyo de la mujer en el sector marítimo, así como la lucha contra la piratería y otras actividades ilícitas que ponen en peligro la seguridad de la navegación.

 Los fondos incluyen:

  • 250 000 Dólares de los Estados Unidos para apoyar el Código de conducta de Djibouti y la Enmienda de Jeddah, que de manera conjunta  ayudan a los Estados signatarios luchar contra la piratería y otras actividades ilícitas que amenazan la seguridad de la navegación en el golfo de Adén y el océano Índico occidental.

  • 50 000 Dólares de los Estados Unidos para luchar contra la piratería en África occidental y central.

  • 250 000 Dólares de los Estados Unidos para apoyar las actividades del Programa integrado de cooperación técnica de la OMI.

  • 50 000 Dólares para apoyar y reforzar el papel de la mujer en el sector marítimo en el mundo árabe.

  • 300 000 dólares de los Estados Unidos para el fondo de fotación de la Universidad Marítima Mundial (UMM) en Suecia.

  • 100 000 Dólares para el Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI) en Malta para apoyar algunas becas.

Su Alteza Real El Príncipe Mohammed bin Nawaf Saud, Embajador del Reino de Arabia Saudita en el Reino Unido, presentó el cheque de un millón de dólares en una reunión con el Secretario General de la OMI Kitack Lim, el 20 de noviembre.


 

Un moderno simulador fortalecerá el programa de formación regional en Djibouti

20/11/2017 

El Centro de formación regional de Djibouti (DRTC) ha sido equipado con un moderno simulador informático utilizado para la formación marítima como parte de los esfuerzos de la OMI para fomentar la seguridad y la protección marítimas en el océano Índico occidental y el golfo de Adén.

La instalación de equipos, financiada mediante una contribución al Fondo fiduciario del Código de conducta de Djibouti efectuada por el Reino de Dinamarca, se ha completado. Los primeros seis funcionarios del país han sido entrenados para manejar el simulador.

El aula de formación con simulador consta de 11 consolas para alumnos y una para el instructor. El paquete incluye software para varios módulos como Comunicaciones Marítimas o Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM). El simulador es capaz de recrear situaciones simuladas de protección y seguridad marítimas, y también incluye animaciones, vídeos, libros de texto impresos y electrónicos y programa de formación.

Kiruja Micheni, en representación de la OMI y el Comandante John Hansen, representante de Dinamarca, se encuentran en Djibouti para supervisar la ultimación y entrega de las formalidades.

 

La OMI presenta sus medidas medioambientales

17/11/2017 

Durante la Conferencia Green Ship Technology North America celebrada en Nueva York (Estados Unidos) del 15 al 16 de noviembre, Theofanis Karayannis de la OMI ha presentado las últimas medidas de protección medioambiental de la Organización, incluidas algunas de las decisiones más importantes tomadas durante el MEPC 71, como los progresos realizados en la reducción de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional y de la contaminación atmosférica y en la implantación del Convenio sobre la gestión del agua de lastre. El Convenio sobre la gestión del agua de lastre entró en vigor en septiembre de 2017. 

 

¿Para qué sirven los regímenes de indemnización?

17/11/2017 

El transporte sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNP) en el mar es vital para el comercio.  Los productos químicos, el gas de petróleo licuado (GPL), el gas natural licuado (GNL) y otros productos son importantes para muchos procesos energéticos y de fabricación. Las reglas de la Organización garantizan su transporte seguro. Sin embargo, cuando ocurren sucesos, el Convenio SNP de la OMI contribuye a garantizar que las personas que han sufrido daños tienen acceso a un régimen internacional de responsabilidad e indemnización completo.

Con el objeto de explicar este instrumento, Jan De Boer participó en la Conferencia LNG Ship/Shore Interface en Londres, los días 16 y 17 de noviembre. Su discurso abarcó los efectos relacionados con los sucesos SNP, incluidas los relativos a los buques tanque quimiqueros y GPL, así como las ventajas generales del Convenio y los próximos pasos de los Estados para implantar el Convenio SNP.

Consulte más información sobre el Convenio SNP, incluida folletos, gráficos y presentaciones aquí.

 

Cooperación entre las universidades marítimas

17/11/2017 

La cooperación entre las instituciones académicas es clave para garantizar que la próxima generación de profesionales marítimos está bien preparada. Con este espíritu, Juvenal Shiundu, en representación  de la OMI, pronunció un discurso en la ceremonia de apertura del Seminario Internacional sobre cooperación entre la Organización Marítima Internacional (OMI), la Universidad Marítima Mundial (UMM) y la Universidad Marítima de Corea (KMOU) celebrado en Busán (República de Corea) el 11 de noviembre.

Ante un auditorio lleno el, Sr Shiundu reiteró el papel fundamental que desempeña la labor de cooperación técnica de la OMI en la mejora de la capacidad de muchos países en desarrollo, así como en la creación de líderes mediante las numerosas instituciones de formación mundiales que apoya, tales como la Universidad Marítima Mundial y el Instituto de Derecho Marítimo Internacional. La cooperación técnica, en última instancia, también ayuda a implantar los instrumentos de la OMI en todo el mundo.

También se habló sobre los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y cómo ofrecen tanto oportunidades como desafíos que la OMI, la UMM y la KMOU querrían explorar como un área de posible colaboración para la investigación y educación marítima.

 

La OMI continúa su labor para reducir el polizonaje

17/11/2017 

La OMI ha continuado con su labor para ayudar a los puertos con un mayor número de casos de polizonaje a reducirlos, con la celebración de un cursillo sobre la mejora de la protección portuaria en Tema (Ghana), del 12 al 17 de noviembre.

Reuniones con las partes interesadas clave responsables de la protección y la facilitación marítimas sirvieron para calibrar los conocimientos de la legislación nacional, los planes de protección de la instalación portuaria, la organización local de protección marítima y facilitación y la cooperación interorganismos a través de comités de protección y facilitación.

El cursillo incluyó una visita al puerto de Tema para evaluar la protección física con la que cuenta. Además, se forma a los participantes para planificar y efectuar autoevaluaciones eficaces así como auditorías internas/externas de las instalaciones portuarias, de conformidad con las orientaciones de la OMI sobre la evaluación voluntaria.

Los consultores también evaluarán el cumplimiento de las disposiciones sobre polizonaje contenidas en el Convenio de facilitación y de las recomendaciones adoptadas por una conferencia regional sobre polizones celebrada en 2014. El cursillo nacional está financiado por el Gobierno de Dinamarca y contribuye al tema del Día marítimo mundial de 2017: "Conectando buques, puertos y personas".

Los asistentes comprendían representantes de la Autoridad marítima de Ghana, la Autoridad portuaria de Ghana, UNODC, Interpol, la Asociación de Gestión de Puertos del África Occidental y Central (PMAWCA).

El evento fue inaugurado por el Ministro de Transporte de Ghana, S.E. Kwaku Ofori Asiama. El Director General de la Autoridad marítima de Ghana, Sr. Kwame Owusu, u el Director General de la Autoridad portuaria de Ghana, Sr. Paul Asare Ansah también participaron. Dallas Laryea, Coordinador Regional para el África Anglófona, representó a la OMI en el evento.


 

Seminario sobre facilitación en Montenegro

15/11/2017 

El tratado clave de la OMI que apoya el flujo sin obstáculos del tráfico marítimo internacional, el Convenio de facilitación, brinda una serie de reglas coherentes y uniforme que cubren la amplia gama de tareas administrativas prescritas para los buques que entran y salen de un puerto.

En Bar (Montenegro), la OMI ha organizado un seminario en colaboración con el Ministerio de transporte y asuntos marítimos, del 14 al 16 de noviembre. En él han participado 30 miembros  de diversos organismos con responsabilidades de despacho de buques, carga, tripulación y pasajeros en los puertos del país, así como partes interesadas del sector privado.

Durante el seminario los participantes han recibido orientación tanto sobre las actuales reglas de facilitación como de las recientes  enmiendas sobre el intercambio electrónico de datos obligatorio para el transporte marítimo internacional, que entrarán en vigor en 2018 a través del Anexo del Convenio de facilitación. En virtud de las nuevas enmiendas, todos los gobiernos contratantes establecerán medios para el intercambio de información por vía electrónica en abril de 2019.

Los participantes también fueron informados sobre las ventajas de utilizar una ventanilla única marítima para las notificaciones del buque, así como sobre temas tales como los polizones y las personas rescatadas en el mar. Cagri Kucukyildiz y un consultor representaron a la Organización en este evento.

Obtenga más información sobre el Convenio de facilitación aquí

 

Seminario subregional sobre el Convenio SAR

15/11/2017 

Los planes de búsqueda y salvamento son la clave para que donde quiera que ocurra un accidente, el rescate de las personas en peligro en el mar sea coordinado con éxito. Por ello, la implantación mundial del Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos, 1979 es un componente crucial de los esfuerzos por garantizar la seguridad en la navegación.

Con objeto de seguir fomentando la ratificación y la implantación adecuada del Convenio, se organizó un seminario en Bogotá, del 14 al 16 de noviembre, que se centró especialmente en fomentar el Convenio en América Central y el Caribe. Este seminario también proporciona una oportunidad para las autoridades de búsqueda y salvamento de la región para mejorar su comprensión sobre ciertas cuestiones y aprender sobre las nuevas tecnologías disponibles.

El cursillo, de tres días de duración, reunió a participantes de más de 20 países de América Central y el Caribe y sirvió para alentarles a compartir las mejores prácticas, establecer procedimientos comunes y aumentar la toma de conciencia sobre su situación nacional. El objetivo final es fortalecer los planes nacionales de búsqueda y salvamento en la región y fomentar la implantación de los servicios SAR de manera eficiente y eficaz.

El evento ha sido organizado por la OMI en colaboración con la Dirección General Marítima de Colombia (DIMAR). La OMI estuvo representada por Carlos Salgado, Hans Van der Graaf y Colin Young junto con expertos de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR).

 

Límite de azufre de 2020: sin excepciones

15/11/2017 

La implantación coherente será la única opción cuando entre en vigor el límite de contenido de azufre de 0.50% en el fueloil en 2020. En su intervención durante una conferencia del sector de refinerías y petroquímico en Atenas (Grecia), Edmund Hughes de la OMI recordó a los asistentes que el límite mundial de contenido de azufre entrará en vigor el 1 de enero de 2020 sin dilación. Cómo garantizar la implantación coherente será uno de los puntos sujetos a importantes discusiones durante la próxima sesión del Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (PPR 5), tanto en su periodo de sesiones en febrero de 2018 y como durante una reunión interperiodos del grupo de trabajo, que se celebrará más tarde en 2018. El cumplimiento, la ejecución y supervisión será el ámbito de competencia y la responsabilidad de los Estados de abanderamiento y los Estados rectores de puertos.

El sector de la toma de combustible también tendrá un papel que desempeñar en asegurarse que el fueloil de alto contenido de azufre se sigue suministrado a los buques equipados con los métodos equivalentes aprobados, tales como los sistemas de limpieza de los gases de escape (o lavadores).

El Sr Hughes recordó a los participantes el imperativo comercial de los buques para cumplir con este límite. Además de la posible detención del buque –que supondría su inclusión en una lista de buques de alto riesgo de cara a las futuras inspecciones del Estado rector del puerto-, un buque no reglamentario podría considerarse "no apto" para navegar, lo que afectaría a su póliza de fletamiento y a la indemnización en el caso de la reclamación a un seguro.


 

Cooperación tecnológica para un futuro bajo en emisiones de carbono

14/11/2017 

La OMI ha continuado su participación en las charlas sobre cambio climático de Bonn (COP 23) dentro de una amplia variedad de eventos paralelos, tras informar sobre sus progresos al Órgano Subsidiario de Asesoramiento Científico y Tecnológico (OSACT 47).

El proyecto de tecnología marítima GMN, llevado a cabo por la OMI y financiado por la Unión Europea, fue presentado durante un evento paralelo celebrado el 10 de noviembre. El proyecto ha establecido una red de cinco centros regionales de cooperación en tecnología marítima (MTCC). Representantes de la Unión Europea, la OMI, el MTCC-Caribe y el MTCC-Pacífico participaron en este evento en el que se ofreció a la audiencia información actualizada sobre algunos proyectos piloto, como el de recogida de datos sobre consumo de fueloil en buques.

A partir de 2019, los buques de arqueo bruto superior a 5 000 en todo el mundo -que representan el 85% de las emisiones de CO2 procedentes del transporte marítimo internacional- deberán recoger los datos de consumo de combustible para cada tipo de hidrocarburos que utilizan, así como otros datos, incluidos representantes adicionales especificadas para el trabajo de transporte. Los proyectos piloto son buenos ejemplos de cómo los MTCC apoyarán la implantación de las reglas de eficiencia energética de la OMI. Los centros también trabajan para ayudar a los países participantes a desarrollar políticas nacionales de eficiencia energética para sus sectores marítimos y fomentar la adopción de tecnologías y operaciones de bajas emisiones de carbono en el transporte marítimo. Un panel de discusión siguió a las presentaciones. 

La OMI también participó en un evento especial junto con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) el 7 de noviembre sobre las medidas y progresos realizados por ambas organizaciones para abordar las emisiones procedentes del transporte aéreo y del transporte marítimo internacional. Edmund Hughes de la OMI destacó los recientes avances hacia la elaboración de un proyecto de estrategia inicial de la OMI sobre gases de efecto invernadero.

Durante otro evento paralelo de ONU-Océanos, celebrado el 11 de noviembre, Jose Matheickal destacó una vez más la labor de la OMI para mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero del sector marítimo. El evento reunió a varias agencias del sistema de las Naciones Unidas, para hablar de las medidas que algunos países están tomando para combatir los múltiples factores que causan estrés a los océanos. Entre otras cosas, se debatió sobre la capacidad científica mejorada que permite comprender mejor el cambio oceánico, el desarrollo de estrategias de mitigación de dióxido de carbono y nuevos enfoques innovadores de adaptación.  

El Sr Matheickal también participó en una mesa redonda sobre movilidad sostenible en el cambio climático. Observó el éxito de las asociaciones público-privadas en el sector marítimo, tales como la Alianza Mundial del Sector para apoyar el transporte marítimo con bajo contenido de carbón (GIA) y dijo que las nuevas hojas de ruta mundiales podrían garantizar una mejor sinergia entre las partes interesadas.


 

Mayor protección para el Parque Nacional de Banc d’Arguin

13/11/2017 

Una zona marina especialmente sensible es aquella que requiere protección especial, de acuerdo con las medidas que adopte la OMI, por su importancia ecológica, socioeconómica o científica reconocidas, o que puede ser vulnerable a los daños resultantes de las actividades marítimas internacionales. Hasta la fecha, la OMI ha designado 17 zonas que se benefician de este esquema y que están protegidas. Los Gobiernos Miembros de la OMI pueden presentar solicitudes para la designación de este tipo de zonas en cualquier momento.

Representantes de la OMI, del Programa marino de Patrimonio Mundial de la UNESCO y de la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades De Faros (IALA) se reunieron con partes interesadas en Nouakchott, Mauritania del 6 al 8 de noviembre, para discutir opciones y posiblemente designar como zona marina especialmente sensible el área alrededor del Parque Nacional de Banc d'Arguin.

El Parque Nacional de Banc d'Arguin, que ya forma parte de la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO, alberga una de las mayores concentraciones de aves zancudas invernantes en el mundo y una de las comunidades más diversas de aves piscívoras. También se detectan regularmente mamíferos marinos y una pequeña población residente de focas monje en el área, así como importantes variedades de peces.  

 

Los nuevos jefes de auditorías reciben formación en la OMI

10/11/2017 

La auditoría de los Estados Miembros de la OMI para evaluar cómo se administran de manera eficaz los instrumentos clave de la OMI es una parte importante de la labor de la Organización en aras de crear un marco normativo para el sector del transporte marítimo que sea universalmente adoptado e implantado.

Con objeto de apoyar este proceso, en la sede de OMI se ha organizado un curso dirigido a los jefes de equipos de auditores en el marco del Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI del 6 al 10 de noviembre. En el curso participan 13 auditores que formaron parte del Plan en 2016 y 2017, y que ahora están preparados para asumir el papel principal en futuras auditorías.

La formación da así respuesta al aumento de  la demanda de jefes de auditores, para poder llegar al total de 25 auditorías de Estados Miembros por año, tal y como se recoge en el Plan de auditorías que adquirió carácter obligatorio en enero de 2016 y en el calendario general de la auditoría. El curso ha sido diseñado para perfeccionar las aptitudes en la preparación, realización y notificación de las auditorías de conformidad con el Marco y Procedimientos para el Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI (resolución A.1067 (28)) y utilizando como norma de auditoría el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI (el Código III) (resolución A.1070(28)).

Se trata del segundo curso de este tipo la introducción del Plan de auditorías. Hasta la fecha, se han llevado a cabo 40 auditorías obligatorias y hay otras 22 planeadas para 2018. Todos los Estados Miembros están obligados a someterse a una auditoría en un periodo de 7 años

*Auditores designados por: Canadá, Chipre, Francia, Italia, Líbano, Luxemburgo, Noruega, Perú, Polonia, Suecia y el Reino Unido.


 

Prevención de polizonaje

10/11/2017 

La mejora de la protección portuaria puede ayudar a la facilitación del tráfico marítimo internacional y la prevención de los polizones. En este sentido, en Freetown (Sierra Leona), se ha celebrado un cursillo del 6 al 10 de noviembre dentro de una serie que ayudará a los puertos con más casos de polizonaje formas de abordar este problema.

Reuniones con las partes interesadas clave responsables de la protección y la facilitación marítimas sirvieron para calibrar los conocimientos de la legislación nacional, los planes de protección de la instalación portuaria, la organización local de protección marítima y facilitación y la cooperación interorganismos a través de comités de protección y facilitación. A las reuniones siguieron varias visitas a puertos en la que se evaluarom la seguridad física con la que cuentan actualmente las instalaciones. Los cinco puertos visitados son: Queen Elizabeth II Quay (Water Quay), Petrojetty Limited, Pepel (Shandong Steel), Nitti I (Vimetco) y Nitti II (Sierra Rutile Ltd) Ports.

Además, se formará a los participantes para planificar y efectuar autoevaluaciones eficaces así como auditorías internas/externas de las instalaciones portuarias, de conformidad con las orientaciones de la OMI sobre la evaluación voluntaria.

Los consultores también evaluarán el cumplimiento de las disposiciones sobre polizonaje contenidas en el Convenio de facilitación y de las recomendaciones adoptadas por una conferencia regional sobre polizones celebrada en 2014. El cursillo nacional está financiado por el Gobierno de Dinamarca y contribuye al tema del Día marítimo mundial de 2017: "Conectando buques, puertos y personas".


 

Las mujeres del sector marítimo en Asia fortalecen su red

09/11/2017 

En Dili (Timor-Leste) se ha celebrado una conferencia regional sobre la mujer en el sector marítimo del 6 al 9 de noviembre. El lema era: "La transición desde los Objetivos de Desarrollo del Milenio a los Objetivos de Desarrollo Sostenibles".

El evento reunió a miembros de las asociaciones de mujeres del sector marítimo en Asia procedentes de 22 países de la región. Las asociaciones tienen por objeto ejecutar el Programa de la OMI sobre la integración de la mujer en el sector marítimo, otorgando visibilidad y reconocimiento al papel clave que desempeñan las mujeres en el sector marítimo.

Durante la conferencia se examinaron formas para conseguir la implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS), especialmente el ODS 5: Lograr la igualdad de género y empoderar a todas las mujeres y las niñas. Asimismo, también se identificaron los desafíos que tendrán que abordarse, tales como la actual mentalidad política y cultural y los distintos niveles de desarrollo de los países asiáticos. Frente a esto, los participantes acordaron que el intercambio de experiencias y mejores prácticas que están teniendo lugar en eventos como este ya están contribuyendo a mejorar la educación, competencia y desarrollo profesional en la región.Se espera que los resultados de la conferencia sirvan para alinear los objetivos de las diferentes asociaciones regionales para posteriormente crear un proyecto único de promoción de los ODS.

Helen Buni, en representación de la OMI, participó en el evento en colaboración con el Ministerio de transporte y comunicaciones de Timor-Leste y la Agencia alemana de cooperación.

 

Formación en inspecciones para un sector marítimo más limpio

07/11/2017 

Un cursillo de la OMI en Buenos Aires (Argentina) ha proporcionado formación sobre inspecciones a funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto de Sudámerica y Centroamérica. Se denomina supervisión por el Estado rector del puerto a la inspección de buques de pabellón extranjero en los puertos nacionales con el objeto de verificar que el estado del buque y su equipo cumplan las prescripciones de seguridad y medioambientales establecidas en los reglamentos internacionales.

El taller de Buenos Aires, celebrado del 6 al 8 de noviembre, se focalizó específicamente en formar a los funcionarios en inspeccionar y hacer cumplir la contaminación atmosférica y la eficiencia energética del Anexo VI del Convenio MARPOL. El evento es parte de la labor en curso del proyecto GloMEEP de la OMI para fomentar un transporte marítimo eficaz. Ha sido organizado por la Prefectura Naval Argentina y llevado a cabo por la Astrid Dispert de la OMI y un equipo de consultores.

*Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Panamá y Uruguay.

 

La OMI participa en la COP 23

06/11/2017 

Durante la conferencia sobre el cambio climático COP 23 que se celebra en Bonn (Alemania) del 6 al 15 de noviembre, Stefan Micallef ha presentado los progresos realizados por la OMI al comenzar a dar forma a la estrategia general para la reducción de los gases de efecto invernadero. Más de 2 600 buques de altura han sido certificados como que cumplen las prescripciones obligatorias de eficiencia energética de proyecto, que han estado en vigor desde 2013, explicó Micallef. La significativa reducción mundial en el contenido de azufre del fueloil utilizado por los buques a partir del 1 de enero de 2020 también se espera que contribuya al descenso de las emisiones de gases de efecto invernadero, a través de las previsiones  la toma de combustibles alternativos. También se destacó la labor de la OMI de creación de capacidad y cooperación técnica, que cuenta actualmente con dos proyectos de gran importancia: el proyecto PNUD/FMAM/OMI mundial de eficiencia energética GloMEEP y el proyecto de la red mundial de centros de cooperación de tecnología marítima (GMN), financiado por la Unión Europea. El Sr Micallef presentó este informe durante la reunión del Órgano Subsidiario de Asesoramiento Científico y Tecnológico (OSACT 47).

 

Tecnología digital para el desarrollo sostenible

03/11/2017 

Expertos en tecnología de la información y de las comunicaciones  de todo el Sistema de las Naciones Unidas se han reunido para analizar la visión digital de las Naciones Unidas, una parte esencial de los esfuerzos para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Las innovaciones en analítica,  la inteligencia artificial y el aprendizaje electrónico fueron algunos de los temas discutidos durante la reunión de la Red TIC de la Junta de los Jefes Ejecutivos del Sistema de las Naciones Unidas para la Coordinación (JJE) celebrada en Ginebra, Suiza del 31 de octubre al 2 de noviembre. En la reunión la Red continuó elaborando su documento sobre visión digital sobre el futuro de los datos, la protección, la movilidad, la innovación y las asociaciones. Uno de los asuntos más debatidos fue la ciberseguridad, que sigue siendo unas de las prioridades para todo el Sistema de las Naciones Unidas.

Vincent Job asistió a la reunión en representación de la OMI,  a la que siguió el 100º periodo de sesiones del Centro Internacional de Cálculos Electrónicos (CICE), el proveedor de servicios TIC que dentro de las Naciones Unidas.

 

Taller sobre la explotación eficiente de los buques desde el punto de vista energético en Argentina

03/11/2017 

Las últimas beneficiarias de la labor de la OMI para introducir el tema de la eficiencia energética en los currículos educativos han sido las instituciones de formación marítima en Argentina.

En Buenos Aires, del 2 a 3 de noviembre, ha tenido lugar un curso en el marco del proyecto de la OMI GloMEEP, que brinda apoyo a los institutos de formación marítima para impartir el curso Modelo de la OMI 4.05 a la gente de mar. El curso consiste en una serie de conferencias, ejercicios interactivos y vídeos a fin de mejorar la experiencia de aprendizaje y garantizar que las tripulaciones estén debidamente capacitadas para poder así contribuir a un transporte marítimo eficaz.

El cursillo de Buenos Aires, organizado por la Prefectura Naval de Argentina, es el último de una serie de cursillos celebrados en diversos países, incluidos Georgia, Sudáfrica, Malasia y Filipinas. De esta manera, se apoya los objetivos de protección ambiental de la OMI al compartir las mejores prácticas del sector que pueden reducir el consumo de combustible de los buques y por tanto las emisiones de gases de efecto invernadero.

Pulse aquí para conocer más sobre la labor de la OMI sobre el transporte marítimo de bajo contenido en carbono y control de la contaminación atmosférica.

 

¿Quién certifica los buques?

02/11/2017 

Bajo los tratados de la OMI, los buques pueden ser objeto de reconocimiento y certificación por los funcionarios de los Estados de abanderamiento, o de las Organizaciones Reconocidas (OR) que actúan en nombre de ellos. Como parte de este proceso, los países que delegan los reconocimientos y certificaciones a las OR necesitan reconocer, autorizar y supervisar dichas Organizaciones. Este tema fue tratado durante un cursillo celebrado en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, del 31 de octubre al 2 de noviembre.  

El evento preparó a los participantes de los Estados Árabes y del Mediterráneo para cumplir sus responsabilidades en el marco del Código OR, que entró en vigor en enero de 2015. De esta manera, se facilitó a los participantes conocimientos sobre los mecanismos armonizados, transparentes e independientes que pueden ayudarlos a supervisar las OR de forma consistente.

El cursillo se organizó en estrecha colaboración con la Autoridad Federal de Transporte de los Emiratos Árabes Unidos y Abu Dhabi Ports, en el marco del Programa Integrado de cooperación técnica de la OMI para apoyar el desarrollo marítimo de la región de los Estados Árabes y del Mediterráneo. El Sr Abdullah Belhaif Al Naimi, Ministro de infraestructura y desarrollo y  Presidente de la Autoridad Federal de Transporte de los Emiratos Árabes Unidos, inauguró el evento.

Jonathan Pace, en representación de la OMI, coordinó el cursillo, junto con apoyo adicional del país anfitrión, así como de la República de Singapur a través del programa de formación de terceros países Singapur-OMI

*Cursillo regional sobre la evaluación, la autorización y la supervisión de las Organizaciones Reconocidas


 

Cursillo sobre cómo prevenir la resurgencia de la piratería

30/10/2017 

En Djibouti se ha organizado un cursillo sobre cómo prevenir la resurgencia de la piratería en el océano Índico occidental y el golfo de Adén, así como para abordar otros tipos de delincuencia organizada transnacional en el mar que ponen en peligro la navegación.

El evento se celebró el 29 de octubre en el Centro regional de formación de Djibouti. Este centro, parcialmente financiado por la OMI,  apoya la implantación del Código de conducta de Djibouti, el tratado internacional que ha sido esencial para reprimir los actos de piratería y los robos a mano armada perpetrados contra los buques.

Cofinanciado por Japón y Francia, el cursillo contó con la asistencia de Embajadores de Francia, Japón, UE, Egipto y Arabia Saudita y con miembros del cuerpo diplomático, funcionarios gubernamentales de categoría superior procedentes de Djibouti, la Fuerza de Reserva de África Oriental (EASF) y la OMI.

En su discurso de apertura del cursillo, el Ministro de Defensa de Djibouti, el Excmo. Ali Hassan Bahdon inviteó a los países de la región a aprovechar el nuevo centro de formación regional y apeló a los donantes a brindar asistencia para proporcionar formación en el centro.

El cursillo reforzó la importancia de poner en marcha estrategias nacionales para desarrollar el sector marítimo, así como una "economía azul" sostenible que genere ingresos, empleo y estabilidad en al región.

 

Protección marítima para el desarrollo sostenible

26/10/2017 

En Italia, altos mandos de la Armada se han reunido en el Venice Regional Seapower Symposium, celebrado de Venecia del 17 al 20 de octubre. Bajo el tema "Las Armadas más allá de sus roles tradicionales: esfuerzos de la tripulación para reforzar estabilidad y protección desde el mar", el simposio ha contado con la participación de 29 jefes de armadas y 11 organizaciones nacionales e internacionales que han escuchado cómo la protección marítima puede contribuir a la eficiencia del sector marítimo si se aborda con un enfoque unitario y con visión de futuro.

Chris Trelawny, en representación de la OMI, expuso durante su ponencia "¿Cómo enfrentarse a desafíos transnacionales usando capacidades tradicionales?" las actuales amenazas transnacionales  para el transporte marítimo internacional, destacando que para que la protección marítima sea eficaz, se requiere la cooperación, coordinación y comunicación entre todas las partes interesadas a nivel nacional, regional e internacional. Trelawny también reconoció la contribución de la cooperación civil y militar para proteger el transporte marítimo internacional. Por último, hizo hincapié en que estas prácticas no solo sirven para apoyar la Agenda de 2030 de la ONU para el desarrollo sostenible, sino para abordar algunos de los factores de estrés que conducen a la inestabilidad, la inseguridad y la migración mixta incontrolada.

Para averiguar más sobre la labor de protección marítima de la OMI, pulse aquí.


 

Formación para la lucha contra los derrames en África Oriental

20/10/2017 

Un cursillo celebrado en Zanzíbar (República Unida de Tanzanía) del 17 al 20 de octubre ha abordado cómo gestionar la preparación y respuesta para casos de emergencia en el sector del petróleo y el gas.

Participantes* procedentes de países de la región de África Oriental se reunieron para subrayar las buenas prácticas recopiladas en la elaboración de sistemas de preparación y lucha nacionales, así como la manera de mejorar la comprensión de las evaluaciones de los riesgos relativas al desarrollo de hidrocarburos y gas y las posibles repercusiones en el medio ambiente. También han trabajado para determinar las áreas a fortalecer en la preparación para emergencias a nivel nacional y regional.

Colleen O'Hagan, en representación de la OMI, ayudó a facilitar el cursillo y proporcionó un resumen del Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos (Convenio de cooperación), el tratado sobre medidas para hacer frente a los sucesos de contaminación.

Este cursillo se financió mediante el programa Oil for Development (OfD) de la Norad y fue implantado mediante su asociación con el PNUMA, en colaboración con la Secretaría del Convenio de Nairobi, la Comisión del Océano Índico. Fue organizado por la Autoridad de Gestión Ambiental Zanzíbar (ZEMA)

*Los participantes procedían de Comoras, Kenya, Madagascar, Mauricio, Mozambique, Seychelles, Somalia, Sudáfrica, República Unida de Tanzanía, Uganda, así como el personal de recursos del Convenio de Nairobi, la Comisión del Océano Índico, la Administración Costera de Noruega, Comunidad de África Oriental, ITOPF, State University Zanzibar y la OMI.

 

Cursillo de protección marítima en México

20/10/2017 

Funcionarios de protección portuaria de México han participado en un cursillo sobre el cumplimiento del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP). En Manzanillo se reunieron los 40 participantes del 16 al 20 de octubre para centrarse en la práctica de la autoevaluación del cumplimiento de las reglas en el Código que se aplican a las instalaciones portuarias.

El cursillo incluyó lecciones teóricas, presentaciones sobre procesos de autoevaluación, así como técnicas, ejercicios prácticos, juego de roles y una visita a una instalación portuaria en Manzanillo. El evento forma parte de una serie de actividades coordinadas con la Armada de México (SEMAR) tras la reorganización de las responsabilidades de protección marítima en México este año. La OMI estuvo representada por Javier Yasnikouski y un equipo de consultores.

 

Se lanza la Asociación de mujeres árabes del sector marítimo (AWIMA)

19/10/2017 

Un evento innovador tuvo lugar en Alejandría (Egipto), del 15 al 19 de octubre, cuando 30 mujeres procedentes de nueve países árabes lanzaron oficialmente la Asociación de mujeres árabes del sector marítimo (AWIMA). La nueva agrupación se une a la red fomentada por la OMI de asociaciones regionales de mujeres del sector marítimo, que proporcionan visibilidad y reconocimiento al papel clave desempeñado por las mujeres en el sector marítimo.      

Inspectoras marítimas, supervisoras de puertos, ingenieras navales y abogadas marítimas, entre otras, se reunieron en la Academia árabe de ciencias, tecnología y transporte marítimo con el objeto de establecer un marco para la nueva red. El objetivo es proporcionar formación y compartir conocimientos a fin de facilitar la implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), especialmente el ODS 5: lograr la igualdad de género y empoderar a todas las mujeres y las niñas.

Las cadetes femeninas que estudian en la Academia árabe de ciencias, tecnología y transporte marítimo también se incorporaron a la ceremonia de apertura para demostrar los cambios que tienen lugar en el sector y alentar a otras jóvenes a adherirse al sector marítimo, que ofrece atractivas carreras, especialmente en el transporte marítimo.

 

Formación de oficiales de protección del puerto de Túnez

13/10/2017 

La OMI ha facilitado la formación de los oficiales de protección del puerto de Túnez para proyectar y llevar a cabo los ejercicios y prácticas en los puertos. El curso de formación, que tuvo lugar del 10 al 13 de octubre, ayudó a reforzar y mejorar medidas de protección existentes en el país mediante la formación de los participantes para llevar a cabo ejercicios y prácticas en consonancia con el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) y en el Manual de la CICTE de ejercicios y prácticas de protección para instalaciones portuarias.

Las actividades incluyeron simulaciones en las que se asignaron diversos roles a los participantes, incluidos el de dar respuesta a los acontecimientos y controlar los sucesos. También se impartieron lecciones teóricas y se organizaron discusiones.

El cursillo se convocó a petición de la Dirección General de Puertos y Transporte Marítimo de Túnez. Tras la clausura del evento, el Director General Youssef Ben Romdhane, felicitó a los participantes y al equipo de facilitación de la OMI por su participación en el curso, que se realizó a continuación de un cursillo sobre planificación de contingencias y medidas de protección marítima a nivel nacional, realizado por la OMI el 28 y 29 de septiembre.

 

Antigua y Barbuda se preparan para la ventanilla única

13/10/2017 

Antigua y Barbuda está preparándose para implantar una ventanilla única marítima para las notificaciones relativas a la permanencia y salida del buque, en el marco de un proyecto facilitado por el programa de cooperación técnica de la OMI. Noruega financia el proyecto, así como proporciona los conocimientos técnicos.

La primera fase del proyecto se ha iniciado esta semana (del 9 al 13 de octubre), brindando una oportunidad a las partes interesadas para examinar el ámbito del proyecto, determinar las instalaciones existentes y realizar una evaluación de las necesidades. El objetivo es instalar un sistema plenamente funcional basado en SafeSeaNet de Noruega (SSNN), un sistema notificación de ventanilla única marítima basado en Internet centrado en los formularios FAL. Este concepto de ventanilla única -al igual que otros-  conecta todas las terminales de partes interesadas, tales como aduanas, defensa, policía, autoridades marítimas y puertos nacionales. Los buques podrán registrar la información obligatoria de llegada y salida, a través de la ventanilla única, y esta información se remitirá a las autoridades individuales y los puertos de conformidad con las reglas internacionales y nacionales.

Las enmiendas al Convenio de facilitación de la OMI adoptadas en 2016 exigen que las Partes establezcan sistemas de intercambio electrónico de información a más tardar el 8 de abril de 2019. La intención es que Antigua y Barbuda ofrezca un sistema de ventanilla única para el transporte marítimo, incluido el despacho de buques por medios electrónicos, dentro de ese plazo.


 

El Secretario General de la OMI visita Chipre

13/10/2017 

El Secretario General de la OMI Kitack Lim estuvo en Chipre esta semana, del 9 al 11 de octubre, para participar a una serie de reuniones de alto nivel con ministros y funcionarios. En primer lugar, dio un discurso en el evento Maritime Cyprus bajo el lema "Estrategia futura del sector marítimo: reguladores versus sector", en que explicó:  "un sector con elevados estándares de seguridad y protección medioambiental está mucho mejor posicionado para atraer tanto la inversión financiera como el talento que necesita para mantenerse a largo plazo". El evento actúa como un importante foro en el que se presentan asuntos actuales que afectan al transporte marítimo internacional, atrayendo más de 800 ejecutivos de todo el mundo.

El Sr. Lim continuó con su apretada agenda para asistir a la conmemoración del vigésimo aniversario del Memorando de entendimiento sobre supervisión por el Estado rector del puerto en la región del Mediterráneo. Conocido como Memorando de entendimiento del Mediterráneo, el acuerdo original fue suscrito en La Valeta (Malta) el 11 de julio de 1997. Se denomina supervisión por el Estado rector del puerto a la inspección de buques de pabellón extranjero en los puertos nacionales con el objeto de verificar que el estado del buque y su equipo cumplan las prescripciones establecidas en los reglamentos internacionales y que el buque esté tripulado y se explota de conformidad con tales normas. Durante su discurso en este evento, el Sr. Lim elogió a los funcionarios del Estado rector del puerto que han trabajado infatigablemente para armonizar y coordinar las actividades esenciales para la defensa contra el no cumplimiento de las normas internacionales.

Por último, el Sr. Lim tuvo una audiencia mucho más joven, durante su visita a la escuela elemental de Limassol junto con la Comisaria de Transporte de la Unión Europea, Violeta Bulc. Durante la misma, el Sr. Lim conoció de la mano de los estudiantes la iniciativa "Adopta un buque" promovida por la Cámara Naviera de Chipre. Más tarde, declaró estar impresionado por el programa: "esta inspiradora iniciativa conecta a los jóvenes con el mundo marítimo de una forma muy tangible, mejorando su conocimiento y dando alas a su imaginación. Creo firmemente que esta iniciativa y los que la han organizado merecen todo el reconocimiento." Esta visita se realizó como parte del Programa de Embajadores Marítimos en que Chipre participa activamente. A los Embajadores marítimos, nominados por los Estados Miembros de la OMI o las organizaciones no gubernamentales  se les pide que compartan su entusiasmo hacia el mundo marítimo, particularmente con aquellos jóvenes que están empezando su carrera, formación práctica y trayectoria profesional.

 

Políticas marítimas para buenas gobernanzas

11/10/2017 

En Bangkok, Tailandia, se ha celebrado un cursillo sobre la elaboración, adopción y actualización de una política nacional de transporte marítimo. El cursillo, organizado del 9 al 11 de octubre, forma parte de una serie de cursillos impartidos por la OMI al respecto . Durante el mismo, se hizo hincapié en la importancia de una política de transporte marítimo nacional como mecanismo para mejorar la buena gobernanza marítima de manera sostenible.


El Departamento de Marina de Tailandia organizó el cursillo, que fue facilitado por Jonathan Pace y Josephine Uranza de la OMI y el profesor Max Mejia y profesor asociado George Theocharidis de la Universidad Marítima Mundial (UMM). Se expuso ante los participantes -40 personas con responsabilidades la preparación de este tipo de políticas- los objetivos, proceso de elaboración, el contenido, la implantación y actualización de una política de transporte marítimo nacional.


Además, el equipo de la OMI/UMM se reunió con S.E. Arkhom Termpittayapaisith, Ministro de transportes de Tailandia, para examinar las ventajas de la política de transporte marítimo nacional y otras cuestiones de interés común. Durante la reunión, el Ministro Termpittayapaisith reiteró el compromiso de Tailandia para la implantación de las normas marítimas mundiales de la OMI.


 

​ El centro de contaminación regional de la OMI ayuda a Grecia a limpiar un derrame

10/10/2017 

El Centro regional de emergencia para la lucha contra la contaminación en el Mar Mediterráneo (REMPEC), gestionado por la OMI,  está prestando asesoramiento técnico para ayudar a limpiar las playas de Grecia afectadas por un derrame de hidrocarburos.

Tras el hundimiento del AGIA ZONI II en el Pireo el pasado 10 de septiembre, dos expertos están en Grecia del 8 al 14 de octubre para ofrecer apoyo técnico sobre la evaluación de los hidrocarburos sumergidos, técnicas de remoción y remoción eficaz de hidrocarburos en playas arenosas. Los expertos provienen del Centro de documentación, de investigación y de experimentación sobre la contaminación accidental de las aguas (CEDRE), con sede en Brest (Francia), y del Instituto italiano para la protección y la investigación ambientales (ISPRA), con sede en Roma (Italia). Ambos centros son miembros de la Unidad de Asistencia Mediterránea (MAU), que se constituyó en 1993 y puede ser movilizada por el REMPEC para ayudar en situaciones de emergencia.

El MAU fue establecido por las Partes en el Convenio para la protección del medio marino y de la región costera del Mediterráneo (Convenio de Barcelona). La OMI administra EL REMPEC, basado en Malta, en el marco del Protocolo del Convenio de Barcelona sobre cooperación para prevenir la contaminación por los buques y, en situaciones de emergencia, combatir la contaminación del Mar Mediterráneo. Más información


 

Cursillo sobre operaciones y administración portuarias en El Havre

10/10/2017 

Funcionarios de alto nivel y ejecutivos de las autoridades marítimas y portuarias de todo el mundo participan en el curso anual de perfeccionamiento en operaciones y administración portuaria en El Havre, Francia, del 11 de septiembre al 13 de octubre. El lema del Día marítimo mundial de 2017: "Conectando buques, puertos y persona" ha resultado de particular relevancia para este curso.

El curso incluye formación presencial en clase y varias visitas, incluyendo el puerto de El Havre. El trigésimo curso anual de perfeccionamiento en operaciones y administración portuaria, organizado por el Instituto Portuario de Educación e Investigación y el Gran Puerto Marítimo de El Havre ha contado con 17 participantes patrocinados por la OMI, procedentes de Cabo Verde, Côte d' Ivoire, Haití, Jamaica, Líbano, Madagascar, Mauricio, Mauritania, Marruecos, Panamá, Filipinas, Senegal, Seychelles, Sri Lanka, Sudán, Suriname y la República Unida de Tanzanía


 

El problema de los buques de fibra de vidrio

09/10/2017 

Un gran número de buques de fibra de vidrio que ya no se usan – incluidos buques de pesca y embarcaciones de recreo- son abandonados en el mar, probablemente, por la falta de instalaciones de eliminación en tierra. Esta era una preocupación que había sido manifestada por las delegaciones del Pacífico de las Partes en los tratados que regulan el vertimiento de desechos en el mar. Sin embargo, no se tienen datos concretos de la magnitud del problema. Esta semana (del 9 al 13 de octubre), las Partes del Convenio y Protocolo de Londres se reunirán en la sede de la OMI. Entre otros asuntos, se espera que se encargue un estudio sobre el hundimiento de los buques de vidrio, a fin de lograr una mejor comprensión de la dimensión de la cuestión, las opciones para la eliminación y el reciclaje y las posibles repercusiones en el medio marino de la fibra de vidrio. Dicho estudio podría proporcionar asesoramiento sobre cómo los tratados internacionales sobre vertimiento en el mar podrían abordar el problema.

También durante esta semana, las Partes examinarán los avances logrados en la actualización de las "Directrices específicas para la evaluación de plataformas u otras construcciones en el mar", adoptadas originalmente en el 2000. Asimismo, se tratará la elaboración de nuevas orientaciones sobre las listas de criterios de actuación (conjunto de productos químicos de interés) y los niveles de actuación (umbrales utilizados en el proceso de toma de decisiones para determinar si los sedimentos pueden evacuarse en el mar) para los materiales de dragado. En promedio, 500 millones de toneladas de materiales de dragado se vierten anualmente en las aguas de países que han firmado el Convenio o el Protocolo de Londres. Además, alrededor del 10% de materiales de dragado están contaminados por el transporte marítimo, las descargas industriales y urbanas, y la erosión terrestre. Por consiguiente, es importante evaluar si el material es adecuado para su vertimiento en el mar, antes de que se dé un permiso.

La 39° Reunión consultiva de las Partes Contratantes del Convenio de Londres de 1972 y 12° Reunión consultiva de las Partes Contratantes del Protocolo de Londres de 1996, presidida por el Sr. Gi-Hoon Hong (República de Corea), también deberá examinar cuestiones relacionadas con el cumplimiento y la implantación del Plan Estratégico de 2016. La reunión fue inaugurada por el Director de le la división de protección del medio marino de la OMI Stefan Micallef, en nombre del Secretario General Kitack Lim.  (Fotografías a continuación)


 

Un océano para toda la vida

06/10/2017 

Durante las últimas décadas, el medio marino ha sufrido un deterioro generalizado. Con el propósito de cambiar esta tendencia, se ha celebrado la conferencia Our Ocean 2017 en Malta, los días 2 y 3 de octubre. La conferencia ha reunido a líderes mundiales para examinar medidas que reduzcan la contaminación marina, gestionen los recursos acuáticos de forma sostenible, mitiguen el cambio climático y erijan santuarios marinos. La OMI participó en la conferencia y reafirmó los compromisos adquiridos durante la Conferencia de los Océanos de Naciones Unidas, celebrada en junio en Nueva York, para elaborar, mantener y aplicar un conjunto de reglas mundiales del transporte marítimo que garanticen el uso sostenible de los océanos.

El evento, que tuvo lugar bajo el lema "Un océano para la vida", discutió sobre cuatro cuestiones principales: las zonas marinas protegidas, las pesquerías sostenibles, la contaminación del mar y los efectos en el océano del cambio climático. Además, este año también se trató los temas de la protección marítima y la economía azul. La OMI se unió a la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) en un evento paralelo organizado por la fundación One Earth, que han lanzado un nuevo índice de protección marítima. El índice tiene por objeto medir y mapear las amenazas para la gobernanza marítima, así como la capacidad de las naciones para contrarrestar estas amenazas.

Para conocer más sobre la labor de la OMI para proteger los océanos del mundo, pulsa aquí.


 

Navegación segura y sostenible en los Estrechos de Malaca y Singapur

05/10/2017 

En Kota Kinabalu, Malasia, ha tenido lugar esta semana una serie de reuniones en el marco del Mecanismo Cooperativo para incrementar la seguridad de la navegación y la protección ambiental en los estrechos de Malaca y Singapur. La seguridad de la navegación, incluida la navegación-e y la protección del medio marino en una de las vías de navegación con más tráfico estaban en el orden del día de las reuniones, a las que asistieron representantes de los tres Estados ribereños (Indonesia, Malasia y Singapur), de los Estados usuarios y otras partes interesadas.

Hiro Yamada participó en representación de la OMI en el décimo Foro de Cooperación 10ª (CF10), la décima reunión del Comité de Coordinación del Proyecto (PCC10) y la 42ª reunión del Grupo tripartito de expertos técnicos (TTEG42). Durante sus intervenciones, el Sr. Yamada habló sobre el Fondo fiduciario de la OMI para los estrechos de Malaca y Singapur, establecido para para apoyar las actividades de creación de capacidad en los Estrechos, y señaló que la OMI continuará contribuyendo al Mecanismo Cooperativo. Dicho Mecanismo se constituyó en 2007 en el marco de la iniciativa "Protección de las vías de navegación esenciales" de la OMI, creada para fomentar la cooperación y comunicación entre los Estados litorales, los Estados usuarios y partes interesadas de los Estrechos de Malaca y Singapur.

El Mecanismo cooperativo consta de tres componentes interconectados y complementarios, a saber: el Foro de cooperación (CF), que sirve como plataforma para el diálogo; el Comité de coordinación de proyectos (PCC), que coordina la implantación de proyectos; y el Fondo de ayudas a la navegación (ANF), que recibe contribuciones financieras directas de los Estados usuarios y la comunidad marítima internacional para proveer y mantener las ayudas a la navegación fundamentales en los estrechos de Malaca y Singapur. El Grupo tripartito de expertos técnicos supervisa las actividades del Mecanismo Cooperativo.

 

Buques de carga verdes y seguros

03/10/2017 

La colaboración entre todas las partes interesadas para garantizar el transporte seguro y ambientalmente racional de las mercancías fue el mensaje clave que Jack Westwood-Booth transmitió durante la reciente conferencia celebrada con motivo del 65 aniversario de la Asociación Internacional de Coordinación del Transporte de Carga (ICHCA) el 2 de octubre en Las Palmas, Gran Canarias, España.

Durante su intervención, el Sr. Jack Westwood-Booth utilizó el lema del Día marítimo mundial de 2017 "Conectando buques, puertos y personas" para poner de relevancia labor de la OMI en colaboración con el gobierno y el sector para elaborar e implantar reglas específicas para la totalidad de la cadena de suministro de la carga, incluidas las mercancías que se transportan en contenedores. "El primer paso para prevenir condiciones inseguras en el mar y en puerto comienza con el expedidor de las mercancías que se van a transportar. El proyecto del buque, el embarco de los pasajeros, la formación del personal en tierra y a bordo, la inspección de seguridad del equipo o la arrumazón y carga el contenedor… cómo de bien se ejecuten estas y otras actividades en tierra afectarán directamente a la seguridad de todos los implicados mucho antes de que el buque zarpe. Esta es la razón por la que, después de casi el 60 años, el marco normativo de la OMI para el transporte marítimo es exhaustivo y lógicamente abarca cuestiones relativas a las actividades en tierra" dijo el Sr. Westwood-Booth

En nombre de la OMI, el Sr. Westwood-Booth aceptó el premio conmemorativo John Strang A.O, que reconoce a la OMI por sus logros relativos a las operaciones de manipulación de la carga.

 

Empoderando a las mujeres marítimas en África oriental y meridional

03/10/2017 

Una de las principales prioridades del programa de la OMI de género y creación de capacidad es fomentar el acceso de las mujeres al empleo de calidad y al nivel de gestión superior del sector marítimo. Este fue también el tema sobre el que se articuló la octava conferencia regional en apoyo de la Asociación de mujeres que ocupan cargos directivos en el sector marítimo en África oriental y meridional (WOMESA).

Bajo el lema: "Una década empoderando a las mujeres del sector marítimo: ¿qué reserva el futuro para la economía azul africana?", el evento, que contó con el apoyo de la Administración de Seguridad Marítima de las Seychelles,  se centró en los logros clave conseguidos por la Asociación durante la última década con ocasión de la celebración de su décimo aniversario.

Desde su fundación bajo los auspicios de la OMI en 2017, WOMESA ha establecido una sólida gobernanza y unos principios estratégicos en consonancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS), en particular con el ODS 5: "Lograr la igualdad entre los géneros y empoderar a todas las mujeres y las niñas", así como con el Programa integrado de cooperación técnica de la OMI.

La OMI alienta a los Estados Miembros a otorgar una mayor atención a la incorporación de la mujer en el sector marítimo. Para ello, es clave el establecimiento de este tipo de asociaciones y redes regionales, dado que proporcionan una plataforma para que las mujeres discutan sobre cuestiones de género y se ayudan unas a otras en la ascensión profesional.  Al final de la conferencia, WOMESA lanzó su última sección local en Seychelles, que se unirá a las existentes en Etiopía, Kenya, Madagascar, Malawi, Mauricio, Namibia, Somalia, Sudáfrica y la República Unida de Tanzanía.

La conferencia también adoptó una resolución, en el que se exponían las obligaciones y responsabilidades de WOMESA para la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenibles y los objetivos conexos, a fin de garantizar que el programa de trabajo de la Organización se realiza en línea con la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible. Dicha resolución también requiere asociaciones estratégicas entre WOMESA y otras organizaciones, incluida la Comisión de la Unión Africana (UA),  a través de su Dirección de mujer, género y desarrollo, la Asociación Africana de Propietarios de Buques (ASA), la Asociación de Gestión de Puertos de África Oriental y Meridional (PMAESA) y la OMI. La finalidad de tales acuerdos es desarrollar la cooperación en programas que impulsen el empoderamiento de las mujeres del sector marítimo para la visibilidad, la creación de redes profesionales y los vínculos e implantación de los ODS y la Agenda 2063.

Asistieron a la conferencia funcionarios marítimos procedentes de Etiopía, Kenya, Madagascar, Malawi, Mauricio, Mozambique, Namibia, Seychelles, Somalia, Sudáfrica, Sudán, Uganda y la República Unida de Tanzanía.


 

El Día marítimo mundial se celebra globalmente

29/09/2017 

El Día marítimo mundial se ha conmemorado en todo el mundo con diversos eventos y celebraciones liderados por la OMI desde su sede en Londres. Las naciones marítimas, los Estados costeros y el sector organizaron conferencias, seminarios y eventos públicos bajo el lema: Conectando buques, puertos y personas.   

En la OMI, la tradicional recepción diplomática estuvo precedida de una visita de estudiantes y jóvenes profesionales del sector marítimo (fotografías aquí). Tras una visita al edificio, recibieron presentaciones de algunos de los temas principales con los que trata la Organización, como son la seguridad, la protección y los asuntos humanitarios. A esto siguió una discusión sobre cómo podría mejorar la interacción entre los Estados Miembros de la OMI, los puertos, la gente de mar y los operadores de buques.  

El mismo día, tuvo lugar una reunión de los Embajadores marítimos de la OMI (fotografías aquí), que actúan como promotores de las profesiones marítimas, especialmente entre los jóvenes, y son nominados por los Estados Miembros y las organizaciones no gubernamentales.

El Día marítimo mundial también se celebró ampliamente en línea y en los social media. Naciones Unidas lo apoyó desde Nueva York, transmitiendo el mensaje sobre la importancia de la OMI y el sector marítimo en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible en su página web.  

En su mensaje del Día marítimo mundial, el Secretario General Kitack Lim dijo: "el transporte marítimo y los puertos pueden desempeñar un papel importante para contribuir a crear condiciones para aumentar el empleo, la prosperidad y la estabilidad, impulsando al sector marítimo".

El Día marítimo mundial es un día oficial de las Naciones Unidas. Cada año, brinda una oportunidad de centrar su atención en la importancia del transporte marítimo y de otras actividades marítimas y subrayar un aspecto particular de la labor de la OMI. Cada día marítimo mundial tiene su propio lema (fotografías del Día marítimo mundial 2017 aquí).


 

Cursillo sobre los tratados de responsabilidad en la región del Pacífico

28/09/2017 

Un cursillo organizado conjuntamente por la OMI y la Secretaría de la Comunidad del Pacífico ha tenido lugar en Fiji para ayudar a los países insulares del Pacífico* a implantar los tratados sobre responsabilidad e indemnización. El cursillo, que ha tenido lugar en Suva (del 26 al 29 de septiembre), ha ofrecido una panorámica general de los instrumentos de la OMI, incluidos los regímenes de responsabilidad que cubren la remoción de restos de naufragio, el salvamento, el transporte de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, el transporte de pasajeros; así como el Convenio de Responsabilidad Civil, el Convenio del Fondo y el Convenio sobre el combustible de los buques.

La historia de la elaboración de los tratados, sus principios e implicaciones prácticas fueron contemplados, con miras a respaldar los funcionarios a implantar las obligaciones pertinentes en la legislación nacional. El cursillo está dirigido por Jan de Boer, en colaboración con la Secretaría de los FIDAC y el Grupo Internacional de Clubes P&I.

* Islas Cook, Estados Federados de Micronesia, Fiji, Kiribati, Islas Marshall, Nauru, Niue, Palau, Papua Nueva Guinea, Samoa, Islas Salomón, Tonga, Tuvalu y Vanuatu.


 

Normas mundiales para el transporte marítimo sostenible

27/09/2017 

El Secretario General de la OMI Kitack Lim ha destacado la importancia de las normas y reglas mundiales elaboradas por los gobiernos en la OMI, como fundamento para que el sector marítimo sea más seguro, eficiente, limpio y verde, durante una visita a Arabia Saudita (23-24 de septiembre).

El Sr. Lim pronunció estas palabras durante su discurso ante miembros de la Guardia de fronteras de Arabia Saudita, el Ministerio de transportes y sector marítimo y la Academia de ciencias marítimas y estudios de seguridad Príncipe Mohammed bin Naif, en Jeddah. El Secretario General también destacó los logros de la labor de la OMI sobre el medio ambiente, observando que el transporte marítimo internacional fue el primer sector en adoptar medidas de eficiencia energética obligatorias mundiales destinadas a abordar las emisiones de gases de efecto invernadero. También elogió a la entrada en vigor del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, como un paso importante para abordar nuevas amenazas al medio marino.

El Secretario General también se reunió el Ministro de transporte del país,  el Sr. Suliman Al-Hamdan. El Ministro apreció la cooperación entre la OMI y el Reino de Arabia Saudita antes de anunciar una donación de un millón de dólares de los Estados Unidos para apoyar la labor del programa de cooperación técnica de la OMI, la Universidad Marítima Mundial (UMM) y el Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI).

Más tarde, el Sr Lim asistió a una celebración para conmemorar el Día marítimo mundial de este año en el Reino de Arabia Saudita, con el lema: "Conectando buques, puertos y personas".    


 

La OMI da a la bienvenida a los nuevos delegados

27/09/2017 

La OMI organizó un seminario de orientación celebrado en su sede dirigido a los nuevos delegados para brindarles un panorama general sobre qué es y qué hace la OMI. El evento, de dos días de duración, constó de una apretada agenda en la que se desgranaron una amplia gama de actividades que van desde el funcionamiento de los órganos técnicos y administrativos de la Organización hasta las ceremonias y distinciones. La información facilitada ofreció una oportunidad a todas las delegaciones para estar mejor informados sobre la labor de la OMI y alentar a la participación de todos los Estados Miembros en la labor de la Organización.

 

Se celebra la conferencia Future Ready Shipping

26/09/2017 

"Nadie puede, por sí solo, hacer frente a las complejidades a las que el planeta se enfrenta al abordar el problema del cambio climático" dijo del Director de la División del medio marino, Stefan Micallef, durante la inauguración de la Conferencia internacional sobre transferencia de tecnología marítima y creación de capacidad organizada conjuntamente por la OMI y Singapur conocida como Future-Ready Shipping Conference 2017 en Singapur los días 25 y 26 de septiembre.  

Durante la conferencia se han identificado oportunidades para lograr que el sector del sector marítimo tenga un impacto en la descabornización del mismo. Se analizaron las últimas tendencias en tecnologías de eficiencia energética marítima y portuaria; el marco normativo; así como el acceso y las posibles soluciones de mercado para satisfacer las necesidades de los países en creación de capacidad y la transferencia de tecnología.

También se anunció durante la conferencia que dos miembros nuevos se han agregado a la Alianza Mundial del Sector (GIA), un grupo de partes interesadas que apoya la transición del sector del transporte marítimo y sus sectores conexos hacia un futuro de bajas emisiones de CO2. Se trata de Bureau Veritas y el Puerto de Rotterdam.

Tras la conferencia, el equipo del proyecto GloMEEP, que tiene el objetivo de apoyar una mayor adopción e implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo, celebrará un cursillo sobre el desarrollo e implantación de estrategias de eficiencia energética marítima.

 

La implantación, cuestión clave

25/09/2017 

Una vez que las normas técnicas han sido elaboradas por la OMI y adoptadas en la legislación nacional, llega el siguiente paso: la implantación a bordo de los buques. La implantación es una función compartida entre los Estados de abanderamiento, que expiden los reconocimientos y los certificados, y por los Estados rectores de Puerto, que pueden inspeccionar todos los buques en sus puertos. El Subcomité de implantación de los instrumentos de la OMI (Subcomité III), que celebra esta semana su cuarto periodo de sesiones (III 4, del 24 al 29 de septiembre), actúa como un foro en el que se debaten cuestiones relativas a la implantación.

El orden del día incluye la finalización de los Procedimientos para la supervisión por el Estado rector del puerto actualizados y revisados, incluidas las Directrices para los funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto sobre la titulación de la gente de mar, las horas de descanso y la dotación. También se considerarán los preparativos para el séptimo cursillo de la OMI para secretarios de memorandos de entendimiento/acuerdos sobre supervisión por el Estado rector del puerto y gestores de bases de datos, que se celebrará en octubre. El análisis de siniestros realizado por expertos, que es uno de los fundamentos del Subcomité, también continuará durante este periodo de sesiones para examinar los informes de investigación de seguridad marítima y elaborar las lecciones extraídas de los siniestros marítimos.

Durante el III 4 también se examinará la labor conjunta con la Organización para la Agricultura y la Alimentación (FAO) y otros organismos de las Naciones Unidas, incluida la Organización Internacional del Trabajo (OIT) para combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).  Otros puntos del orden del día que se tratarán son: la actualización de las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificación (SARC) a fin de incorporar los aspectos del Convenio sobre gestión del agua de lastre, que entró en vigor recientemente; y la labor para empezar a examinar el modelo de acuerdo para autorizar a organizaciones reconocidas que actúan en nombre de la Administración (por ejemplo, para llevar a cabo reconocimientos y expedir certificados), en consonancia con el Código para las organizaciones reconocidas (Código OR).

El Subsecretario General Lawrence Barchue inauguró el periodo de sesiones en nombre del Secretario General Kitack Lim. El III 4 está presidido por el Contralamirante Jean-Luc Le Liboux (Francia). Pulse aquí para las fotografías.   


 

Formación para oficiales de protección del puerto en México

22/09/2017 

Funcionarios de protección portuaria, gestores y oficiales de la autoridad designada de México han participado en un cursillo sobre protección marítima celebrado en Manzanillo, México, del 19 al 22 de septiembre, llevado a cabo por la OMI en colaboración con la Armada de México (SEMAR).

El cursillo práctico, de cuatro días de duración, ha proporcionado los conocimientos y aptitudes necesarios para la planificación, la realización y evaluación de ejercicios y prácticas de protección, con el objetivo final de examinar y mejorar la implantación de las medidas de protección marítima de la OMI. Estas medidas incluyen disposiciones del Capítulo XI -2 del Convenio SOLAS, el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), el  Manual de Simulacros y Ejercicios de Protección Marítima para Instalaciones Portuarias de la APEC y el Repertorio de recomendaciones prácticas OMI/OIT sobre protección en los puertos

El evento forma parte una serie de actividades coordinadas con SEMAR tras la reorganización de la reorganización de responsabilidades en México de este año relacionadas con el Código PBIP.


 

Primer evento del Centro de cooperación en tecnología marítima de Asia

22/09/2017 

Administradores marítimos procedentes de más de 20 países de Asia se han reunido en el primer evento regional del Centro de cooperación en tecnología marítima de Asia (MTCC-Asia) para examinar las maneras en las que el transporte marítimo puede reducir las emisiones de CO2  en el futuro.

Más de 50 participantes se unieron a los representantes de la OMI y la UE en la Universidad Marítima de Shanghai, del 18 al 22 de septiembre, para examinar las prioridades nacionales y las barreras relativas a temas tales como el control de gases de efecto invernadero, las tecnologías de eficiencia energética de los buques aplicadas a la recopilación de datos sobre el consumo de combustible.

El MTCC-Asia es parte de la red mundial para la eficiencia energética del sector marítimo en el marco del proyecto GMN, financiado por la Unión Europea y llevado a cabo por la OMI. La red consta de cinco centros regionales que fomentan operaciones y tecnologías para mejorar la eficiencia energética en el sector.


 

Un seminario en China se centra en la respuesta a los derrames

22/09/2017 

Durante un importante seminario celebrado en Tianjin, China, los días 20 y 21 de septiembre, se han presentado las últimas investigaciones y novedades técnicas en la preparación y lucha contra los derrames de hidrocarburos. El seminario internacional de preparación y lucha contra los derrames de hidrocarburos reunió más de 150 representantes del gobierno nacional, del sector de los hidrocarburos y de compañías de lucha contra los derrames.

Colleen O'Haghan de la OMI presentó el Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos (Convenio de cooperación), el tratado que incluye medidas para hacer frente a sucesos de contaminación, bien a nivel nacional o en cooperación con otros países. El seminario fue organizado por Yantai MSA y CNOOC Energy Technology and Service Safety and Environmental Protection Co. en el marco del proyecto GI China.

El proyecto GI-China es una iniciativa dirigida por la Administración de Seguridad Marítima de China, con el apoyo de la OMI y el órgano del sector IPIECA, a fin de incrementar la capacidad de China para la preparación y la lucha contra los derrames de hidrocarburos, mediante el fomento de la colaboración el gobierno y el sector. Antes de este seminario, el Grupo Consultivo Técnico GI-China se reunió para planear las actividades para 2018 – 2019, que incluirán una serie de cursos de formación, y seminarios para impulsar la capacidad nacional de lucha contra los derrames. La OMI participó en la reunión para determinar cómo la OMI puede continuar apoyando estas actividades en el futuro.

 

Los efectos de los desechos de minería

22/09/2017 

Los impactos de los desechos y otras materias en el medio marino procedentes de las operaciones de minería han sido analizados por el Grupo mixto de expertos sobre los aspectos científicos de la protección del medio marino (GESAMP) en una reunión celebrada en Londres del 20 al 22 de septiembre. Se trata de la primera reunión formal de este grupo de trabajo del GESAMP, que tiene el objeto de facilitar asesoramiento independiente sobre los efectos ambientales puedan derivarse de la evacuación marina de los desechos de minería en el mundo entero, procedentes tanto de explotaciones terrestres como de minerales marinos. El grupo ha preparado un informe que reportará sobre las deliberaciones que han tenido lugar en el marco del Convenio y el Protocolo de Londres, los tratados que regulan el vertimiento de desechos en el mar. El evento ha sido patrocinado por la OMI y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y ha sido presidida por la Dra. Tracy Shimmield

 

Ejercicio de protección marítima en Perú

20/09/2017 

En Lima (Perú) se ha llevado a cabo un ejercicio teórico sobre protección marítima los días 18 y 19 de septiembre. Este tipo de ejercicios sirven para ayudar a los países a implantar la resolución 1540 (2004) del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, que impone obligaciones vinculantes a todos los Estados para que aprueben medidas legislativas a fin de prevenir la proliferación de las armas nucleares, químicas y biológicas, así como sus sistemas vectores, y establezcan controles nacionales adecuados de los materiales conexos con miras a prevenir su tráfico ilícito.

El ejercicio se centró en las disposiciones que entran dentro del ámbito de aplicación de las medidas de protección marítima de la OMI, incluidos el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) y los tratados SUA para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima.

Los participantes de diferentes departamentos y organismos gubernamentales examinaron una amplia gama de hipótesis relacionadas con la protección marítima, así como las cuestiones de cumplimiento de la legislación marítima. También identificaron las oportunidades de mejora, como la  necesidad de mejorar la colaboración y el intercambio de información y procedimientos entre organismos nacionales.

El ejercicio fue llevado a cabo por la OMI y el Centro Regional de las Naciones Unidas para la Paz, el Desarme y el Desarrollo en América Latina y el Caribe (UNLIREC). Se han realizado ejercicios similares en los últimos meses en el Caribe y en otras partes de la región de América Latina. Javier Yasnikouski y un equipo de consultores representaron a la Organización. 

 

El Código polar se discute durante la Conferencia NEVA 2017

20/09/2017 

Un film de la OMI que explica cómo el Código polar apoya el transporte marítimo seguro y respetuosos con el medio ambiente en las aguas árticas y antárticas ha sido proyectado durante la Conferencia NEVA 2017, celebrada en San Petersburgo, Rusia, del 19 al 22 de septiembre. El Subsecretario General de la OMI Lawrence Barchue pronunció el discurso de apertura, brindando a la audiencia una actualización sobre las normas reglamentarias que afectan a la seguridad del transporte marítimo, la pesca y las operaciones mar adentro y la protección del medio marino. El Sr. Barchue también habló de la importancia de compartir un entendimiento común sobre las cuestiones que afectan a la comunidad marítima en la actualidad.

Mikhail Gappoev también participó en representación de la OMI en una mesa redonda sobre los retos y oportunidades relacionados con el desarrollo del trasporte en el Ártico, la ecología y la aplicación del Código polar.

 

El Secretario General de la OMI visita Rusia

20/09/2017 

El Secretario General de la OMI Kitack Lim asistirá durante esta semana (del 16 al 20 de septiembre) a una serie de encuentros de alto nivel en Rusia con ministros y funcionarios. Tras reunirse en Moscú con el Viceministro de transporte y jefe de la Agencia federal para el transporte marítimo y fluvial, el Sr. Lim se trasladó a Vladivostok. Allí, visitó el buque escuela de vela "Nadezhda" (en la fotografía) y la Universidad Marítima del Estado Almirante Nevelskoy antes de ofrecer el discurso de apertura en una reunión sobre el Memorando de entendimiento sobre supervisión por el Estado rector del puerto en la región de Asia y el Pacífico.

La supervisión por el Estado rector del puerto es el proceso por el cual, con el apoyo de la OMI, los funcionarios de puertos pueden visitar los buques de pabellón extranjero para verificar el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y contaminación. En su discurso, el Sr. Lim encomió a estos funcionarios por estar en la primera línea de la implantación eficaz de las reglas mundiales de la OMI y desempeñar un rol amplio que combina la educación con la promoción. 

 

La OMI participa en reunion de ASEAN

19/09/2017 

La OMI participa en la 34ª reunión de la Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN) celebrada en Bohol Island, en Filipinas, del 19 al 21 de septiembre para proporcionar al grupo de trabajo sobre transporte marítimo información sobre sus actividades más recientes. La OMI quiere reforzar así la cooperación con la ASEAN,  especialmente en la consecución del Plan estratégico de transporte de Kuala Lumpur que intenta garantizar una red de transporte sostenible, incluidas las modalidades de transporte de bajo contenido de carbono. Igualmente, la Organización ha usado esta ocasión para seguir fomentando la implantación del Plan de acción para la lucha contra derrames de hidrocarburos de ASEAN (ASEAN-OSRAP). La OMI compartirá los resultados de un cursillo celebrado en la región en mayo de 2017 sobre un tratado clave de la OMI que apoya el flujo sin obstáculos del tráfico marítimo internacional: el Convenio de facilitación,  que tiene el potencial de reducir los costos del transporte y contribuir al desarrollo sostenible en la región.

 

Sensibilizando sobre ciberseguridad

18/09/2017 

Si queremos garantizar la protección y la seguridad en el transporte marítimo mundial, es necesario sensibilizar sobre la importancia de la ciberseguridad a bordo de los buques. La OMI ha publicado unas Directrices sobre la gestión de los riesgos cibernéticos marítimos, además de una resolución sobre "Gestión de los riesgos cibernéticos marítimos en los sistemas de gestión de la seguridad", adoptada por el Comité de seguridad marítima en junio de este año.

Con el propósito de ayudar a promover el uso de estas directrices de alto nivel, la OMI participó en el "Cursillo subregional sobre infraestructura clave para la protección: ciberseguridad y protección fronteriza" celebrado en la Ciudad de Panamá, Panamá, del 13 al 15 de septiembre. Henrik Madsen participó en el evento, que fue organizado por el Comité Interamericano contra el Terrorismo (CICTE), de la Organización de los Estados Americanos (OEA) e inaugurado por el Excmo. Sr Alexis Bethancourt, Ministro de Seguridad Pública de Panamá.

 

Búsqueda y salvamento: una responsabilidad internacional

18/09/2017 

La búsqueda y salvamento son consideradas parte de un proceso humanitario, destinado a ayudar a las personas en peligro, sin tener en cuenta la nacionalidad o circunstancias que les rodean. Chris Trelawny, en representación de la OMI, enfatizó el carácter mundial de esta responsabilidad durante la primera Cumbre global de servicios de guardacostas, organizada conjuntamente por el Servicio de Guardacostas del Japón y la Nippon Foundation, en Tokio el 14 de septiembre.  El Sr. Trelawny también habló sobre el marco jurídico internacional que regula las operaciones de búsqueda y salvamento (SAR); la implantación de los sistemas SAR efectivos; y la necesidad y las ventajas de la cooperación internacional e interregional para lograr una SAR efectiva a nivel mundial. Asistieron a la cumbre funcionarios con responsabilidades en búsqueda y salvamento de más de 30 países.

 

Cómo remover restos de naufragio de forma legal

15/09/2017 

¿Cuál es la base legal para remover un resto de naufragio en el mar? ¿De quién es la responsabilidad? Jan de Boer, en representación de la OMI, trató estas cuestiones, entre otras, en la Conferencia ACI sobre salvamento marítimo y respuesta a siniestros celebrada en Londres del 13 al 14 de septiembre.

Ante una amplia audiencia de partes interesadas -compañías de salvamento, compañías de remolcadores, autoridades, propietarios de buques, gestores de buques, clubes P&I, abogados marítimos y consultores-, el Sr. de Boer proporcionó una visión de conjunto sobre el Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio, 2007, que sienta la base jurídica para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino.

Este tratado entró en vigor en 2015 y actualmente contra de 37 Estados Contratantes que representan el 70% del arqueo de la flota mercante mundial. Se aplica a restos de naufragio, objetos de los buques, buques a la deriva y unidades flotantes de las instalaciones mar adentro.

En su presentación, el Sr. de Boer detalló aspectos tales como que el propietario del buque tiene la responsabilidad objetiva de los costes de la localización, balizamiento y remoción de los restos de naufragio potencialmente peligrosos, así como tener en vigor un seguro obligatorio que cubra su responsabilidad como propietario del buque.

 

Gestión de la contaminación biológica para un transporte marítimo sostenible

15/09/2017 

Un cursillo organizado por IMarEST sobre la gestión práctica de las estrategias de gestión de la contaminación biológica ha tenido lugar en Melbourne, Australia, del 12 al 15 de septiembre. La contaminación biológica se define como la acumulación no deseada de organismos como, plantas, algas y animales en los cascos de los buques. Representa un problema importante para los océanos del mundo y la conservación de la biodiversidad.

La OMI está trabajando activamente para abordar esta cuestión mediante la implantación de prácticas para el control y la gestión de la contaminación biológica. Un objetivo principal de la OMI en la conferencia fue promover e identificar nuevos socios para un nuevo proyecto de asociación llevado a cabo junto con el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), que tienen por objeto reducir la propagación de la contaminación biológica.

Durante el evento también se examinaron las reglas actuales y futuras, así como las carencias que obstaculizan la implantación de las normas y estrategias de gestión eficaz de la contaminación biológica. Igualmente, se mencionaron otros temas como el equilibrio entre la mejora de la eficiencia del combustible, la reducción de los costos de mantenimiento, mitigación de riesgos eficaz de bioseguridad y el cumplimiento de las directrices sobre la contaminación biológica.

El cursillo contó con la asistencia de Antoine Blonce y John Alonso de la OMI.


 

Jamaica y Malta se adhieren al Convenio sobre la gestión del agua de lastre

12/09/2017 

Jamaica y Malta se han convertido en los últimos Estados en adherirse al tratado internacional que exige a los buques a gestionar su propia agua de lastre a fin de evitar la propagación de especies acuáticas invasivas en todo el mundo: el Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004.

El Convenio entró en vigor a comienzos de este mes (8 de septiembre) y cuenta con un total de 65 signatarios, lo que representa el 73,92% del arqueo de la flota mercante mundial.

La Ministra de Relaciones exteriores y comercio de Jamaica, S.E. Kamina Johnson Smith, y el Alto Comisionado de Jamaica en el Reino Unido,  S.E. George Ramocan Seth, se reunieron con el Secretario General de la OMI Kitack Lim, en la sede de Londres, para depositar el instrumento de adhesión de su país, el pasado 11 de septiembre.

Por su parte, el Ministro de Transporte, infraestructura y proyectos principales de Malta, S.E. Ian Borg, se reunió el Secretario General y subrayó la importancia del tratado, al que Malta se adhirió a comienzos de este mes, hoy 12 de septiembre.

¿Qué significa la implantación del Convenio sobre la gestión del agua de lastre para los propietarios de los buques? Pulse aquí para ver el video y la infografía que lo explica.  

 

Los peligros de la bauxita serán considerados durante el Subcomité de transporte de cargas y contenedores

12/09/2017 

La OMI examinará durante esta semana una reciente investigación sobre el comportamiento de un mineral de aluminio relacionado con un accidente marítimo en 2015. Esta investigación podría cambiar las reglas del sector sobre la gestión de este tipo de cargas.

El Subcomité de transporte de cargas y contenedores de la OMI (Subcomité CCC) considerará los últimos resultados de la potencial inestabilidad de la bauxita cuando se transporta como carga en un buque.

La bauxita es una de las mayores fuentes mundiales de aluminio. En 2015, un granelero se hundió cuando transportaba este mineral, lo que supuso la pérdida de 18 miembros de la tripulación. La OMI ha investigado los peligros potenciales y riesgos que supone el transporte de la bauxita. En este sentido, el Subcomité CCC, durante su cuarto periodo de sesiones celebrado del 11 al 15 de septiembre, examinará los resultados de un grupo de trabajo por correspondencia sobre el tema, así como las conclusiones del Grupo de trabajo mundial sobre la bauxita, con miras a seguir elaborando y actualizando el Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC), que contiene el reglamento del sector sobre estas cargas.

También se prevé que durante esta reunión se finalice la próxima serie de proyecto de enmiendas al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) para su adopción en 2018. El Código IMDG es usado a diario por la gente de mar y los expedidores para garantizar la seguridad del transporte de las cargas pertinentes.

Como parte de la labor sobre el Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), se prevé que el Subcomité siga trabajando en el proyecto de enmiendas a las prescripciones del sobre las pilas de combustible, así como el proyecto de las disposiciones técnicas para los buques que utilicen alcohol metílico/etílico como combustible. Esta labor tiene especial importancia para los buques que buscan usar tecnologías alternativas para cumplir con los objetivos de reducción de óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) y carbono.

El periodo de sesiones fue inaugurado por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim. El Sr. Xie Hui, de China, actuará como Presidente. Consulte aquí las fotografías. 

 

Se simula un incidente de protección en México

07/09/2017 

Un incidente de protección ocurre en un buque de pasaje en Puerto Vallarta, México, un importante puerto que recibe más de 140 buques de pasaje y cientos de miles de turistas cada año. Se necesitan seguir determinados procedimientos y coordinar las actuaciones de las diferentes agencias nacionales. Este fue el tema de uno de los simulacros que tuvieron lugar durante un cursillo de la OMI en Puerto Vallarta el 7 de septiembre, reuniendo a más de 100 participantes de diferentes instalaciones portuarias de la región de las Américas.

El cursillo también incluyó una simulación teórica que describía el Manual sobre los ejercicios y prácticas de protección marítima para las instalaciones portuarias del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC). Puede encontrarse más información sobre el ejercicio de protección, llevado a cabo por la Secretaría de Marina de México en este enlace.  

El Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) establece los ejercicios y prácticas de protección regulares como una prescripción de vital importancia. El Código contribuye a garantizar la implantación eficaz de los planes de protección del buque y las instalaciones portuarias, así como a verificar que el personal implicado es consciente de los procedimientos pertinentes y puede responder de forma oportuna y eficaz.

El evento en Puerto Vallarta se ha celebrado en consonancia con el lema del Día marítimo mundial de 2017: "Conectando buques, puertos y personas". El objetivo es aprovechar este lema  para, sobre esa base, ayudar a los Estados Miembros a desarrollar e implantar estrategias marítimas que adopten un enfoque común entre organismos, permitiendo así abordar los asuntos clave.

El cursillo se llevó a cabo como parte de las actividades del XI Foro Internacional "Seguridad y Protección Marítima y Portuaria", celebrado del 4 al 7 de septiembre en colaboración con el Comité Interamericano de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos (OEA) y la Secretaría de la Marina de México. Javier Yasnikouski y un equipo de consultores representaron a la OMI. 

 

Formación en ejercicios de protección en Nigeria

04/09/2017 

Funcionarios nigerianos han recibido una formación que les ayudará a adquirir los conocimientos y habilidades necesarias para planear, conducir y evaluar entrenamientos y ejercicios en las instalaciones portuarios. El cursillo, organizado en Lagos, Nigeria, del 28 de agosto al 1 de septiembre, se ha centrado en el las medidas de seguridad contenidas en el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) .  

Entre los participantes se incluyen los funcionarios de la autoridad designada, funcionarios de las instalaciones portuarias, los oficiales de protección, los reguladores nacionales y los inspectores PBIP. Coordinado por un equipo de consultores de la OMI y organizado conjuntamente con el Organismo de Seguridad y Administración Marítimas de Nigeria (NIMASA), el cursillo incluyó lecciones teóricas, discusiones, trabajo de grupo y prácticas sobre la planificación, realización y evaluación de ejercicios de conformidad con el Código PBIP.

Se trata del tercer evento en el marco de un programa de asistencia técnica de tres fases, que se desarrolló tras la misión de evaluación de necesidades realizada en 2016 para apoyar el programa de protección marítima del NIMASA.

 

 

Cómo mejorar la seguridad de los buques pesqueros

04/09/2017 

La pesca sigue siendo considerada uno de los trabajos más peligrosos del mundo y, a pesar de los avances en tecnología, la pérdida de vidas en el sector de la pesca es inaceptablemente alto.

Para abordar este asunto, la OMI ha organizado un seminario en Rarotonga, Islas Cook, del 28 de agosto al 1 de septiembre que tratará la ratificación de un importante instrumento jurídico de la OMI, el Acuerdo de Ciudad del Cabo, relativo a la seguridad de los buques pesqueros. El seminario proporcionó a los Estados Miembros la asistencia necesaria para implantar el instrumento.

La OMI, a lo largo de los años, ha puesto en marcha diversas iniciativas para mejorar la seguridad de los buques pesqueros que culminaron con la adopción del Acuerdo de Ciudad del Cabo. Se prevé que dicho Acuerdo eliminará las dificultades que se han planteado para varios Estados con flotas pesqueras importantes en cuanto a la implantación del Protocolo de Torremolinos de 1993, y establecerá normas internacionales para la seguridad de los buques pesqueros que puedan ser implantadas por todos los Estados interesados,

Además, muchos Estados Miembros creen que existe un vínculo entre la seguridad en el mar, el trabajo forzoso y la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR). La entrada en vigor del Acuerdo mejorará  la seguridad en el mar en el sector de la pesca en todo el mundo, pero también puede ser un instrumento útil en la lucha contra la pesca INDNR y para reducir la contaminación de los buques pesqueros, incluidos los detritus marinos.

El seminario fue organizado por la OMI en colaboración con la Organización para la Agricultura y la Alimentación de la FAO, la Secretaría de Programa Regional del Medio Ambiente para el Pacífico (SPREP) y la Comunidad del Pacífico (SPC). Al evento asistieron participantes de 10 países de la región del Pacífico. El seminario fue facilitado por Sandra Allnutt de la OMI, Ari Gudmundsson de la FAO y un consultor.

 

Honduras explora la implantación de la protección marítima

30/08/2017 

En Tegucigalpa, Honduras, se organizó un ejercicio teórico sobre protección marítima (28-29 de agosto). Este tipo de ejercicios sirven para alentar a los países a seguir un enfoque multiorganismos en la protección marítima y las cuestiones de cumplimiento de la legislación marítima. Asimismo, el ejercicio también destacó la necesidad de adoptar un enfoque integrado respecto a la implantación del Capítulo XI -2 del Convenio SOLAS y el Código PBIP. Con miras a reforzar la implantación de las medidas especiales para incrementar la protección marítima, también se examinaron durante el mismo medidas más amplias.

Bajo las orientaciones de los consultores de la OMI, los participantes examinaron y debatieron sobre una serie de posibles hipótesis de protección marítima y portuaria, así como observaron las carencias y las oportunidades de mejora, reconociendo la importancia de mejorar la cooperación y comunicación entre los organismos nacionales. El grupo elaboró una serie de recomendaciones que será examinado por las autoridades pertinentes.

Diferentes organismos nacionales, incluidos los representantes de la autoridad designada, administración nacional, fuerzas navales, militares y del aire, las autoridades portuarias, la policía nacional, las autoridades de inmigración, los bomberos, la Cruz Roja, los servicios de salud y las agencias de inteligencia, entre otros, participaron en el ejercicio.

Javier Yasnikouski y un equipo de consultores representaron a la OMI.

 

México celebra el Día marítimo mundial

22/08/2017 

El Secretario General de la OMI Kitack Lim manifestó el firme compromiso de la Organización con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y explicó cómo el sector del transporte marítimo y los puertos pueden desempeñar un papel clave creando condiciones para aumentar el empleo, la prosperidad y la estabilidad a través de la promoción del comercio marítimo. El Sr. Lim intervino durante un seminario celebrado en Veracruz, México, del 21 al 22 de agosto, en el marco de las celebraciones del Día marítimo mundial, que cuenta con el lema "Conectando buques, puertos y personas".

El Secretario General también habló sobre las medidas de la OMI para reducir las emisiones perjudiciales de los buques, la gestión del agua de lastre y las normas basadas en objetivos. El Almirante Vidal Francisco Soberón Sanz,Secretario de Marina y Alto Mando de la Armada de México, realizó la introducción previa en la que detalló la estrategia y capacidades de la Autoridad marítima mexicana.

Al seminario asistieron las autoridades marítimas de Argentina, Chile, Panamá y los Estados Unidos, así como representantes del Memorando de entendimiento sobre supervisión por el Estado rector del puerto en la región de Asia y el Pacífico, la Universidad Marítima Mundial (UMM) en Suecia, el Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI) en Malta y varios ministros nacionales.

Durante el evento los participantes tuvieron la oportunidad de presenciar un ejercicio de búsqueda y rescate y visitar la Academia Naval de México. 

 

Liberia analiza junto con la OMI cómo mejorar su protección marítima

22/08/2017 

La OMI está ayudando a Liberia a desarrollar una estrategia de protección marítima nacional. La iniciativa comenzó con un ejercicio de investigación de una semana de duración en el que participaron funcionarios de categoría superior de los departamentos y órganos del Gobierno con responsabilidades marítimas. Las conclusiones se utilizarán para presentar una propuesta que sugiera a Liberia el camino a seguir. Un objetivo claro es fomentar que la protección marítima del país tenga un enfoque multiorganismos y colaborativo.

Liberia es país signatario tanto del Código de conducta que se trata los crímenes cometidos en el mar firmado en Yaoundé (Camerún) en 2013 como del memorando de entendimiento entre la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Marítima de África Occidental y Central (OMAOC) que tiene por objeto crear una red integrada de servicios de guardacostas en la zona.

 

Importante ejercicio evalúa la eficacia del Código de conducta de Yaoundé

21/08/2017 

La OMI ha desempeñado un papel principal durante el desarrollo de un importante ejercicio para evaluar el éxito del código de conducta relativo al crimen marítimo en África occidental y central.

El Código de conducta de Yaoundé fue firmado en 2013 por 25 países de África central y occidental para tratar asuntos como los actos de piratería, los robos a mano armada contra los buques y demás actividades marítimas ilícitas en la zona. En el mismo, se incluyen disposiciones que requieren evaluar la eficacia, con miras a que el Código se transforme en un acuerdo jurídicamente vinculante.

El evento en Yaoundé reunió a personal de la OMI, funcionarios gubernamentales de 26 estados Africanos, así como otras organizaciones regionales y mundiales con responsabilidades conexas. De esta manera, también se generó una mejor comprensión de las dificultades que conllevaba la consecución de cooperación entre los signatarios en la lucha continua contra los delitos marítimos. 

 

Formación de protección portuaria

11/08/2017 

Funcionarios con responsabilidades en protección marítima están participando en un curso de una semana de duración dirigido por la OMI en la capital de Mauritania, Nuakchot (7-11 de agosto). El curso proporcionará a los funcionarios de la autoridad designada, así como los funcionarios y gestores de protección portuaria los conocimientos prácticos necesarios para llevar a cabo sus propias evaluaciones de eficacia de las instalaciones portuarias, en consonancia con el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) y las orientaciones sobre la autoevaluación voluntaria.

Se trata del segundo evento formativo dentro de un programa de asistencia técnica de tres fases diseñado por la OMI, tras la misión de evaluación de necesidades que se celebró en 2015, para apoyar el programa de seguridad marítima de la OMI.

El taller fue organizado por la OMI y la Autoridad marítima de Mauritania (Direction de la Marine Marchande). Un equipo de consultores representa a la Organización. 

 

Curso en Montevideo para autoevaluar las medidas de protección marítima a bordo

11/08/2017 

Un cursillo organizado en Montevideo (Uruguay) del 8 al 11 de agosto permitió practicar la evaluación de las medidas de protección marítima a bordo de un buque. Los participantes, 45 personas procedentes de la administración nacional y la autoridad designada para la protección marítima, compañías, organizaciones reconocidas de protección del buque, así como de los oficiales de protección del buque. El cursillo estaba concebido para equipar a los participantes la capacidad y los conocimientos necesarios para evaluar la eficacia de la implantación del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) a bordo de los buques, usando como base las orientaciones sobre la autoevaluación voluntaria de las administraciones y para la protección de los buques

El cursillo fue organizado por la OMI en colaboración con la autoridad designada de Uruguay (Prefectura Nacional Naval). La OMI estuvo representada por Javier Yasnikouski y un equipo de consultores.

 

La OMI en el medio ambiente polar: búsqueda y salvamento

02/08/2017 

Tras el lanzamiento del video de la OMI sobre el Código polar, hoy se publica un nuevo film sobre la búsqueda y salvamento en las regiones polares.

El segundo video de la serie de la OMI sobre el medio ambiente polar examina detenidamente los retos de las operaciones de búsqueda y salvamento. Por ejemplo, analiza como la falta de infraestructura marítima, junto con la vastedad y dureza de los entornos Ártico y Antártico, hacen que sea mucho más difícil la respuesta en caso de emergencia. Las limitaciones de los sistemas de comunicaciones de radio y satélite para vigilar y controlar los movimientos de los buques en aguas polares es otro de los problemas.

El nuevo vídeo también habla sobre el Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos (Convenio SAR), que fue adoptado por la OMI en 1979. En virtud del Convenio SAR, los países son responsables de regiones de búsqueda y salvamento específicas que forman parte del Plan mundial de búsqueda y salvamento. También se estableció una red de centros y subcentros de coordinación de salvamento que abarca todos los océanos del mundo.

El vídeo también incluye una entrevista con el Comandante Rodrigo Lepe, antiguo Jefe de la Base de la  Armada de Chile de Bahía Fildes, localizada en la isla Rey Jorge en la Antártida. En la entrevista se destacan los desafíos específicos a los que su equipo y él tienen que enfrentarse para garantizar prácticas de búsqueda y salvamento seguras en una zona tan remota y hostil. Aquí puedes ver el vídeo.  

En mayo de 2017 se publicó un primer vídeo explicativo del Código polar, que puede verse aquí.

 

Cursillo de protección marítima y portuaria en Camboya

02/08/2017 

Funcionarios y personal encargado de la protección marítima y portuaria participan en un cursillo de la OMI  celebrado en Phnom Penh del 1 al 4 de agosto. El curso de centra en las medidas de protección marítima clave de la OMI*, en particular Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) y las diversas funciones y responsabilidades que entraña el Código. Una vez completado el curso, los participantes también habrán adquirido la experiencia necesaria para impartir ellos mismos formación a sus colegas con responsabilidades análogas, gracias a ejercicios interactivos y presentaciones.

Han asistido al evento 36 participantes, entre los que se incluyen funcionarios de protección marítima y portuaria del Departamento de Marina Mercante y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, así como oficiales de protección portuaria de los dos principales puertos internacionales en el país, el Puerto Autónomo de Phnom y el Puerto Autónomo de Sihanoukville. La OMI también se reunirá con los funcionarios para debatir una mayor asistencia técnica en relación con los procedimientos y procesos nacionales de Camboya para la supervisión y la implantación de las medidas de protección marítima.

El evento se organizó a petición del Ministerio de Obras Públicas y Transporte del país y fue inaugurado por el S.E. Leng Thun Yuthea, Subsecretario de Estado del Reino de Camboya. Henrik Madsen representó a la OMI y un equipo de consultores del Programa Internacional de Protección Portuaria del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos también participó en el cursillo.

* Capítulo XI -2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS); Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) ; el Repertorio de recomendaciones prácticas OMI/OIT sobre protección en los puertos.

 

El sector del combustible se prepara para el límite mundial de contenido de azufre en el fueloil

28/07/2017 

Los últimos avances en la labor de la OMI relativa al transporte marítimo bajo en emisiones de carbono y control de la contaminación atmosférica han sido presentados ante una audiencia de armadores, proveedores de combustible y proveedores de tecnología marítima asistentes a la conferencia  IBC Asia Bunkering, celebrada en Singapur del 26 al 28 de julio.  

Edmund Hughes, en representación de la OMI,  facilitó información actualizada sobre la labor realizada por la Organización para apoyar la implantación eficaz y coherente del límite mundial de contenido de azufre en el fueloil de 0,50% masa/masa que se aplicará a partir del 1 de enero de 2020.

Las preparaciones llevadas a cabo por el sector del combustible para cumplir el límite de azufre fue una de las cuestiones clave que se han debatido en la conferencia, incluidas las estrategias relativas a los tipos de fueloil susceptibles de ser reglamentarios, la utilización de los sistemas de limpieza de los gases de escape y el desarrollo de una infraestructura para la toma de combustible para suministrar gas como combustible alternativo.

El Sr Hughes destacó también los avances realizados en la hoja de ruta para la elaboración de una estrategia de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

Para obtener más información sobre las decisiones adoptadas por el Comité de protección del medio marino en su 71º periodo de sesiones en julio, pulse aquí

 

Curso de protección marítima en Mozambique

28/07/2017 

En Maputo, Mozambique, ha concluido hoy un cursillo de cinco días de duración sobre protección marítima y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP). Dirigido a oficiales de protección de la instalación portuaria, el cursillo les ha proporcionado los conocimientos necesarios para llevar a cabo sus funciones de conformidad con las prescripciones de las medidas de protección marítima clave de la OMI.* De esta forma, los participantes han mejorado sus conocimientos y aptitudes de dichas prescripciones con miras a impartir formación a sus colegas con responsabilidades análogas.

El cursillo incluyó una visita al puerto, así como diversos ejercicios y actividades de grupo interactivo, proporcionando una base sólida para la supervisión y responsabilidad de la autoridad designada. Gisela Vieira representó a la Organización.

Organizada a petición de la Autoridad marítima en el Ministerio de transporte y comunicaciones de Mozambique, la formación se realizó en respuesta a las conclusiones de un ejercicio teórico sobre

* Capítulo XI -2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS); Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP) ; el  Repertorio de recomendaciones prácticas OMI/OIT sobre protección en los puertos.

 

Reunión del Consejo de la OMI

24/07/2017 

El Consejo de la OMI se reúne para su 118° periodo de sesiones del 24 al 28 de julio. Se prevé que los 40 miembros examinen la labor realizada por la Organización desde su último periodo de sesiones y examine la estrategia y las cuestiones políticas, incluida la propuesta de presupuesto para el bienio 2018-2019. El. Sr. Jeffrey G. Lantz de los Estados Unidos lo preside. El Consejo también seleccionará los receptores de dos distinciones de la OMI: la Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar y el Premio marítimo internacional. Pulse aquí para las fotografías. 

 

Cooperación portuaria y protección marítima en Belice

21/07/2017 

Un cursillo destinado a identificar y abordar potenciales amenazas para las operaciones de protección portuarias se celebró en Ciudad de Belice, Belice, del 18 al 20 de julio. Durante el mismo, se examinó detenidamente las necesidades de protección y los riesgos asociados, usándose para ello presentaciones interactivas y discusiones. De esta forma, los participantes identificaron oportunidades para una mayor colaboración entre los organismos gubernamentales y los armadores/operadores de los buques, así como evaluaron las prioridades de formación sobre protección portuaria. El cursillo también examinó las cuestiones específicas que giran en torno a la evaluación de la protección de la instalación portuaria (EPIP) en consonancia con las prescripciones internacionales del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), por ejemplo, la identificación y evaluación de los bienes e infraestructuras que es importante proteger.

El evento fue organizado por la OMI en colaboración con el Comité Interamericano contra el Terrorismo (CICTE), basándose en el marco del Acuerdo de Cooperación entre la OMI y la Organización de los Estados Americanos (OEA), firmado en 2009.

El cursillo estaba basado en los resultados de una evaluación de las necesidades preliminares realizada por la OEA-CICTE a la petición de la Autoridad portuaria de Belice y del Consejo de Seguridad Nacional.


 

Cursillo en Túnez sobre el sistema de identificación y seguimiento de largo alcance de los buques

21/07/2017 

El sistema de identificación y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT) permite la identificación y el seguimiento de buques en todo el mundo. Durante un reciente cursillo impartido en Túnez, Túnez, los días 17 y 18 de julio que se celebró a petición del Gobierno de Túnez, se informó a los participantes el funcionamiento, y la utilización del sistema LRIT, teniendo en cuenta las disposiciones recogidas en el  Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS) y las normas y orientaciones pertinentes.

Las obligaciones de los buques de transmitir información LRIT, y los derechos y obligaciones de los Gobiernos Contratantes y de los servicio de búsqueda y salvamento para recibir información LRIT se establecen en la regla V/19-1.

 

Cursillo de lucha contra los derrames de hidrocarburos en Senegal

20/07/2017 

Un cursillo en Dakar (Senegal) ha estudiado la utilización de dispersantes – que descomponen una mancha de hidrocarburos en gotas de menor tamaño- como una de las posibles soluciones para luchar contra este tipo de sucesos.  Participantes de 11 países* han asistido a este cursillo subregional, celebrado del 17 al 20 de julio, en el que se han analizado las políticas nacionales sobre el uso de dispersantes así como la elaboración e implantación de estas políticas.

Durante el curso también se ha estudiado el análisis del beneficio ambiental neto. Se trata de un concepto para adoptar decisiones que ayuda a garantizar que la respuesta a un suceso no ocasiona mayores daños al medio ambiente que los que pueden haber ocurrido.

El cursillo se organizó en virtud de la Iniciativa Mundial para África Occidental, Central y Meridional (GI-WACAF), un proyecto conjunto de la OMI y la Asociación Internacional de la Industria Petrolera para la Conservación del Medio Ambiente (IPIECA). Julien Favier, en representación del GI-WACAF, Clement Chazot, Director del proyecto GI WACAF y un equipo de consultores facilitaron el evento, que se celebró en las instalaciones de HASSMAR, la autoridad a cargo de la seguridad y la protección marítimas y la protección del medio marino en el país.

En el vídeo de la OMI Oil. Spill. Response puedes encontrar más información sobre la colaboración IMO-IPIECA

* Benin, Congo, Côte d' Ivoire, República Democrática del Congo, Gabón, Guinea, Guinea-Bissau, Mauritania, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Togo

 

Abordando la crisis migratoria

19/07/2017 

​Las Naciones Unidas necesitan poner en marcha medidas apropiadas y efectivas para abordar la tragedia humanitaria de los migrantes que pierden sus vidas en el mar. La OMI reconoce el rol esencial desempeñado por el Gobierno y  las organizaciones no gubernamentales en las operaciones de búsqueda y rescate, así como la parte que ejecutan los buques mercantes que acuden en ayuda de las personas en peligro en el mar. Durante el segundo  Diálogo internacional sobre migración, llevado a cabo en Ginebra los días 18 y 19 de julio, Julián Abril, en representación de la OMI, explicó ante la audiencia que el número de buques mercantes que participan en operaciones de salvamento se ha mantenido relativamente constante desde 2015, y el promedio de personas rescatadas por cada buque mercante continua siendo superior a 110. En 2016, tuvo que desviarse un total de 381 buques mercantes, 121 buques participaron en el salvamento de 13 888 personas. Es causa de especial preocupación la tendencia al alza en el número de migrantes que se notificaron como fallecidos o desaparecidos en 2015 y 2016 la cual, si nos basamos en los indicadores actuales clave, puede suponerse que continuará en 2017 y posteriormente

La reunión ofreció una plataforma mundial para discutir y analizar las vulnerabilidades y capacidades de los migrantes, orientar programas políticos apropiados y respuestas operacionales para abordarlas y mejorar la resiliencia a través de servicios de protección y asistencia. Se prevé que durante la reunión se identifiquen retos y se proponga qué debería ser incluido en el Pacto mundial sobre la migración segura, ordenada y regular.  

El Pacto mundial sobre la migración es un proceso encabezado por los Estados Miembros de la ONU resultante de la Declaración de Nueva York, del 19 de septiembre de 2016 sobre los refugiados y migrantes aprobado por los Jefes de Estado durante la Asamblea General de las Naciones Unidas. Se espera que este proceso de dos años culmine en la adopción del pacto mundial en la conferencia intergubernamental sobre migración que tendrá lugar en 2018. Los resultados del evento de Ginebra, junto con aquellos del primero organizado en Nueva York en abril del 2017, serán incluidos en un informe detallado que se incorporará al Pacto.

Salvamento en el mar: Una guía sobre los principios y prácticas aplicables a refugiados y migrantes, es una guía preparada conjuntamente por la OMI, la Cámara Naviera Internacional (ICS) y la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), está disponible para su descarga.

 

Implantación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible

18/07/2017 

La OMI tiene un papel esencial en la implantación de una serie de Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS) directa o indirectamente relacionados con los océanos, la protección del medio ambiente y el sector marítimo. El Comité de cooperación técnica, que celebra su 67º periodo de sesiones del 17 al 19 de julio,  sustenta su labor en el apoyo a la Agenda de 2030 de Desarrollo Sostenible y la implantación de los ODS mediante el Programa integrado de cooperación técnica de la OMI (PICT).

Durante su reunión, se invitará al Comité a aprobar el PICT para 2018-2019, que cuenta con diez programas mundiales. Entre ellos, se encuentran dos nuevos programas propuestos: Apoyo a la respuesta a la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y la economía azul y Apoyo a la implantación de los aspectos de cooperación técnica del Plan estratégico de la Organización para 2018-2023. El PICT también incluye cinco programas regionales que abarcan: África, los Estados Árabes y el Mediterráneo, Asia y las Islas del Pacífico; Asia occidental y Europa oriental y América Latina y el Caribe. El Comité también examinará las actividades realizadas durante 2016; debatirá cuestiones de financiación; y examinará tres proyectos de resoluciones de la Asamblea sobre la vinculación conceptual entre la labor de asistencia técnica de la OMI y la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y los principios rectores para apoyarla, así como la financiación y los acuerdos de asociación.

El Secretario-General Kitack Lim abrió el 67º periodo de sesiones, que se está presidido por el Sr Zulkurnain Ayub (Malasia). Pulse aquí para las fotografías. 

 

Una estrategia marítima para Camerún

13/07/2017 

La labor emprendida por la OMI para ayudar a varios gobiernos a elaborar una estrategia de protección marítima nacional sigue su curso en Yaoundé. Funcionarios gubernamentales de categoría superior procedentes de departamentos y organismos que se ocupan de las cuestiones marítimas en Camerún han asistido a diversas reuniones con un consultor de la OMI celebradas del 5 al 14 de julio. El objetivo de las mismas es establecer un comité de protección marítima que definirá un proyecto de programa y estrategia para incrementar la protección marítima del país.

Estos esfuerzos se encuadran en la estrategia revisada y general de la OMI para implantar medidas de protección marítima sostenibles en África occidental y central. Pulse aquí para obtener más información sobre este tema. 

 

La futura generación del sector marítimo visita la OMI

13/07/2017 

Los estudiantes de la Asociación Internacional de Universidades Marítimas (IAMU) celebraron su foro de estudiantes en la sede de la OMI los días 11 y 12 de julio usando el mismo lema del Día marítimo mundial, "Conectando buques, puertos y personas". El evento, que reunió a más de 60 estudiantes procedentes de todo el mundo, facilitó una oportunidad única para los jóvenes de aprender más acerca de la OMI y el sector del transporte marítimo. Los estudiantes también participaron en cursillos en los que abordan cuestiones tales como las estrategias para atraer y retener a la gente de mar, la formación de calidad a bordo y la igualdad entre los sexos en el sector marítimo. Tras los mismos, redactaron informes breves sobre los temas discutidos en cada cursillo. Los informes formarán parte de una publicación oficial del foro de estudiantes. Asimismo, los jóvenes tuvieron la oportunidad de escuchar el testimonio del Secretario General Kitack Lim sobre sus días de estudiante y sus motivaciones para elegir una carrera marítima. El evento se celebró con fondos de la Nippon Foundation. (Fotos)

 

El rol integral del factor humano

12/07/2017 

El factor humano es el alma de la labor de la OMI sobre la seguridad, protección marítima y  prevención de la contaminación. En efecto, el rol integral de las personas se establece en "Idea, principios y objetivos de la organización con respecto al factor humano" y en las directrices relativas a la labor de los comités y los subcomités de la OMI. Durante el Foro y conferencia internacional sobre servicios y gente de mar "Chine Maritime", celebrado en Ningbo, China (los días 11 y 12 de julio) para conmemorar el Día marítimo de China, Hiro Yamada, en representación de la Organización, facilitó una visión general de las actividades de la OMI que guardan relación con la gente de mar y el factor humano. Destacó las últimas prescripciones de formación adoptadas por la OMI en el marco del Convenio de Formación, señaló los cursos modelo nuevos y actualizados y explicó cómo la propuesta de principios estratégicos para la OMI tendrá en cuenta el factor humano.

El proyecto de plan estratégico para los próximos seis años –preparados para su adopción por la Asamblea de la OMI a finales de 2017 permitirá a la OMI tener en cuenta el factor humano en la elaboración, revisión e implantación de las prescripciones nuevas y existentes, incluidas las aptitudes, educación y formación, facultades, limitaciones y necesidades de las personas. Además, la OMI, a través de su labor, tendrá en cuenta las necesidades y el bienestar de la gente de mar y, para ello, siempre otorgará la máxima importancia a la educación y a la formación, así como al fomento de la igualdad de los sexos y al empoderamiento de las mujeres.

 

La sostenibilidad de los océanos, en el punto de mira

11/07/2017 

Proteger y mantener los océanos del mundo han sido, una vez más, el tema central durante varios encuentros celebrados en la sede de Nueva York de las Naciones Unidas del 10 al 14 de julio. En la cuarta reunión de una comisión preparatoria, se ha continuado avanzando en la elaboración de un tratado internacional jurídicamente vinculante sobre la conservación y el uso sostenible de la diversidad biológica marina fuera de las zonas de jurisdicción nacional, conocido como "BBNJ",  para trabajar en el proyecto de un texto futuro. Asimismo, también durante esta semana se celebra un foro político de alto nivel que examinará, en detalle, los avances realizados hacia una serie de  Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), incluido el ODS 14: "Conservar y utilizar de forma sostenible los océanos, mares y recursos marinos para lograr el desarrollo sostenible". La Secretaría de la OMI presentará un panorama general de la labor de la Organización en ambas reuniones. 

 

El tratado sobre la remoción de restos de naufragio ratificado por Croacia

11/07/2017 

El Convenio internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio, 2007 ha sido ratificado por Croacia, con lo que el número total de Estados que se han adherido al Convenio ha ascendido a 37. El Convenio, que entró en vigor en 2015, sienta la base jurídica para que los Estados remuevan, o hagan remover, los restos de naufragio que puedan afectar adversamente a la seguridad de la vida humana, los bienes y la propiedad en el mar, así como al medio marino.

El tratado se adoptó en 2007 y sus Estados Contratantes actualmente representan poco más del 70% del arqueo de la flota mercante mundial. S.E. el Sr Ivan Grdešić, Embajador de Croacia en el Reino Unido, se reunió con el Secretario General Kitack Lim para depositar el instrumento de adhesión (11 de julio).

 

Honduras se adhiere al Convenio sobre la gestión del agua de lastre

10/07/2017 

El número de Estados que han firmado el Convenio sobre la gestión del agua de lastre ha ascendido a 61 tras la reciente adhesión de Honduras. Los signatarios ahora representan el 68.46 % del arqueo de la flota mercante mundial. En virtud del tratado, se exige  a los buques gestionar su agua de lastre, que puede contener miles de organismos acuáticos, microbios marinos y plantas que se transportan por todo el mundo

El Excmo. Sr. Iván Romero Martínez, Embajador de Honduras en el Reino Unido y Representante Permanente de Honduras ante la OMI, se reunió con el Secretario General Kitack Lim, en la sede de la OMI en Londres para depositar el instrumento de adhesión.

Para obtener más información sobre el Convenio sobre la gestión del agua de lastre, pulse aquí.