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Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (Subcomité PPR), 3ª reunión, del 15 a 19 de febrero de 2016

19/02/2016

​Nota de entrega de combustible de los buques que han instalado mecanismos de lavado: aprobado el proyecto de enmiendas

El proyecto de enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL sobre la nota de entrega de combustible relativa al suministro de fueloil marino a los buques que han instalado mecanismos alternativos para abordar las emisiones de azufre fue acordado por el Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (Subcomité PPR), en su tercer periodo de sesiones.

El proyecto de enmiendas al apéndice V del Anexo VI del Convenio MARPOL pretende abordar situaciones en las que el fueloil suministrado no cumple las prescripciones de bajo contenido de azufre, pero se ha suministrado a un buque que esté utilizando "equivalentes" (por ejemplo, tecnología de lavado) para reducir las emisiones de óxidos de azufre del buque con el fin de cumplir las prescripciones del Convenio MARPOL.

El proyecto de enmiendas se remitirá al Comité de protección del medio marino (MEPC 70) en octubre de 2016, con miras a su aprobación y posterior adopción.

El Subcomité también aprobó el proyecto de directrices relativas al muestreo y a la verificación del contenido de azufre del fueloil utilizado a bordo de los buques, para someterlo al examen del MEPC 70, con miras a su aprobación y posterior adopción. Las directrices ofrecen un método acordado para la toma de muestras que permita el control y la vigilancia eficaces del combustible líquido utilizado a bordo de los buques, en virtud de lo dispuesto en el Anexo VI del Convenio MARPOL.​

 

Sistemas de reducción catalítica selectiva en virtud del Código técnico sobre los NOx: acordado el proyecto de interpretaciones unificadas.

El Subcomité acordó el proyecto de interpretaciones unificadas del Código técnico sobre los NOx 2008. En concreto, el proyecto se refiere a la aprobación de sistemas de reducción catalítica selectiva que tiene por objeto cumplir con las normas relativas al NOx, para someterlo al examen del MEPC 70, con miras a su aprobación y posterior adopción.


Contaminación por hidrocarburos: manuales aprobados.

La revisión de la sección II: "Planificación para contingencias" del Manual sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos y el proyecto de Guía sobre la lucha contra los derrames de hidrocarburos en condiciones de hielo y nieve fueron aprobados, y se remitirán al MEPC 70, con miras a su aprobación y posterior adopción.


Medición del carbono negro: redactada la propuesta de protocolo

El Subcomité elaboró un proyecto de protocolo de notificación de medición del carbono negro. El protocolo proporciona recomendaciones para el plan voluntario de recopilación de datos de carbono negro, incluidos los parámetros para varias tecnologías de instrumentos de medición y una gama lo más amplia posible de tecnologías de motores actuales, tipos de combustible y condiciones operativas de los motores

Se invita a las delegaciones interesadas a utilizar el protocolo y presentar datos al PPR 4, a fin de facilitar su perfeccionamiento.

La OMI ha publicado recientemente un estudio sobre el carbono negro: Observaciones sobre los avances logrados en el seno del Grupo de trabajo por correspondencia y en la investigación de las medidas de control apropiadas (tecnologías de reducción) para reducir las emisiones de carbono negro. El estudio se llevó a cabo utilizando los fondos proporcionados a la OMI por el Ministerio de Transporte del Canadá.​


Productos flotantes persistentes y de alta viscosidad

El Subcomité inició la elaboración del proyecto de enmiendas al Anexo II del Convenio MARPOL para reforzar las prescripciones de descarga productos persistentes y de alta viscosidad (tales como el PIB o Poliisobutileno, que fue examinado y reclasificado en 2013).

Se acordó que la mejor manera de avanzar sería enmendar las definiciones de "sustancias de alta viscosidad" y de "sustancias que están a punto de solidificarse" del Anexo II del Convenio MARPOL, y seguir las prescripciones de prelavado antes de la descarga. Entre 160 y 180 productos quedarían regidos por dicha enmienda. Asimismo, se acordó que sería necesario volver a examinar la lista a fin de aclarar cuáles son los que se consideran productos flotantes persistentes de alta viscosidad (HVPF) y los que se consideran productos flotantes persistentes a punto de solidificarse (SPPF), con lo cual se les aplicaría la prescripción de prelavado

La labor relativa a la elaboración del proyecto de enmiendas al Convenio MARPOL continuará en la reunión interperiodos del Grupo de trabajo sobre evaluación de los riesgos de los productos químicos desde el punto de vista de la seguridad y la contaminación (Grupo de Trabajo ESPH) y en el próximo periodo de sesiones.


Código internacional de quimiqueros: continúa la revisión

Continúa el trabajo de revisión de los capítulos 17 ("Resumen de prescripciones mínimas"), 18 ("Lista de productos a los que no se aplica el Código") y 21 ("Criterios para asignar prescripciones de transporte a los productos regidos por el código CIQ") del Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CIQ).

El examen general del Código CIQ tiene por objeto armonizar los criterios para asignar prescripciones de transporte dentro de los principios del Sistema globalmente armonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos (SGA) y la versión de 2014 del procedimiento revisado para determinar los perfiles de peligrosidad del Grupo mixto de expertos sobre los aspectos científicos de la protección del medio marino (GESAMP), para las sustancias químicas que se transportan por buque. Un análisis del proyecto de capítulo 21 revisado, llevado a cabo por la Secretaría de la OMI, concluyó que la revisión conduciría a una consolidación de prescripciones de transporte para un número considerable de las cargas enumeradas en los capítulos 17 y 18 del Código.

El análisis indicó que la aplicación del actual proyecto de capítulo 21 revisado del Código CIQ supondría un incremento del 64 % en productos que presentan problemas desde el punto de vista de la seguridad de la contaminación; un incremento del 145 % en productos que requieren una ventilación controlada; un incremento del 183 % en productos identificados como tóxicos o inflamables/tóxicos con respecto a las prescripciones de detección de vapor; y un incremento del 102 % en productos que, en la actualidad, requieren el uso de equipo de protección personal

La labor sobre la ultimación del proyecto de capítulo 21 y el examen los distintos productos seguirá en la reunión interperiodos del Grupo de Trabajo ESPH.

El objetivo es ultimar el examen para el PPR 5 (2018), de modo que los capítulos revisados del Código CIQ puedan presentarse para su aprobación por el Comité de seguridad marítima (MSC) y al MEPC a comienzos de 2018, para su adopción más adelante, en dicho año.


El manual sobre la gestión del agua de lastre, prácticamente finalizado

El proyecto del manual "Gestión del agua de lastre-Cómo llevarla a la práctica" se perfeccionó durante el periodo de sesiones. Se espera que el manual se finalice en el PPR 4, siguiendo las deliberaciones sobre cuestiones relativas al agua de lastre previstas durante el MEPC 69 y MEPC 70 en 2016.

 

Código químico para los OSV: prosigue la labor sobre el proyecto

El Subcomité prosiguió su labor sobre proyecto de código para el transporte y la manipulación de cantidades limitadas de sustancias líquidas nocivas y potencialmente peligrosas a granel en buques de apoyo mar adentro (Código químico para los OSV) y constituyó nuevamente el grupo de trabajo por correspondencia para ultimar el texto para su presentación al PPR 4.

El objetivo es elaborar un marco reglamentario coherente para el transporte y la manipulación de cantidades limitadas de sustancias líquidas nocivas y potencialmente peligrosas a granel en buques de apoyo mar adentro con un plan de certificación única, teniendo en cuenta la evolución compleja y continuada del sector mar adentro, así como las características de proyecto y de servicio únicas de estos buques.​


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