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Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento (NCSR), 5º periodo de sesiones, del 19 al 23 de enero de 2018

23/02/2018

Nuevas rutas de navegación en el mar de Bering y el estrecho de Bering

El Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento (NCSR) de la OMI ha acordado dos nuevas rutas de navegación en el mar de Bering y el estrecho de Bering con la intención de reducir los riesgos de incidentes y proteger tanto el medio marino como las actividades pesqueras locales.

El Subcomité acordó el establecimiento de derrotas de dos direcciones, zonas de precaución y zonas a evitar en el mar de Bering y en el estrecho de Bering.

Las seis derrotas de dos direcciones y seis zonas de precaución para buques de arqueo bruto igual o superior a 400 en el mar de Bering y en el estrecho de Bering, a la altura de la costa de la península de Chukotskiy y Alaska, fueron propuestas por Estados Unidos. Está previsto el aumento del tráfico marítimo en estas aguas como resultado de la creciente actividad económica que se desarrolla en el Ártico.

Además, el Subcomité acordó establecer tres zonas a evitar en el mar de Bering, a propuesta de Estados Unidos, con el fin de mejorar la seguridad de la navegación y proteger este delicado entorno de características únicas.

Las medidas propuestas serán presentadas al Comité de seguridad marítima (MSC) en su 99º periodo de sesiones, en mayo, para su adopción.

Estas son las primeras rutas marítimas acordadas por la OMI para la región polar desde que el Código polar entró en vigor el 1 de enero de 2017.  

El Código polar establece medidas adicionales de seguridad marítima y protección ambiental para los buques que navegan en las regiones ártica y antártica.

 

Otras rutas marítimas aprobadas

El Subcomité también aprobó las nuevas y enmendadas rutas marítimas para su presentación al MSC para su adopción:

  • Dispositivos de separación del tráfico y otras medidas de organización del tráfico en el canal de Dangan (China).
  • Dispositivos de separación del tráfico y otras medidas de organización del tráfico en las proximidades del Kattegat, entre Dinamarca y Suecia.
  • Modificaciones de la zona a evitar existente "a la altura de la costa de Ghana en el océano Atlántico

 

Progresos en la modernización del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM)

Durante la reunión se continuó la labor actualmente en curso sobre la modernización del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).

Se preparó el primer proyecto de enmiendas pertinentes a los capítulos III y IV al Convenio internacional para la seguridad de la vida en el mar (Convenio SOLAS) y se acordó un plan de trabajo para la elaboración enmiendas conexas y consiguientes a otros instrumentos de la OMI.

El SMSSM fue adoptado en 1988 para asegurar la plena integración de las comunicaciones por radio y por satélite de forma que las alertas de socorro se pudiesen generar desde cualquier punto de los océanos. El plan de modernización tiene como objeto actualizar las disposiciones, incluido permitir incorporar nuevos servicios de comunicación por satélite.    

Se volvió a constituir el Grupo de trabajo por correspondencia para que prosiguiera su labor interperiodos.

 

Reconocimiento del Servicio de seguridad Fleet de Inmarsat

El Subcomité acordó un proyecto de resolución MSC sobre Reconocimiento del servicio de datos de seguridad marítima FleetBroadband de Inmarsat, con vistas a su adopción por el Comité.

El proyecto de resolución reconoce los servicios móviles marítimos por satélite provistos por el Servicio Fleet de Inmarsat para la zona de cobertura del satélite Inmarsat-4 de la región de Oriente Medio y Asia (MEAS), para su uso en el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).

 

Cuestiones relativas a la navegación-e

El Subcomité prosiguió con la labor con cuestiones relativas a la navegación-e.

El proyecto de Directrices provisionales sobre la presentación armonizada en pantalla de la información de navegación recibida a través del equipo de comunicaciones se acordó para su presentación al MSC, con vistas a su aprobación. Estas Directrices tienen por objetivo proporcionar orientación sobre la presentación en pantalla de la información de navegación recibida a través del equipo de comunicaciones que se visualice en sistemas tales como el SIVCE, el radar y el SIN, tenga un formato eficaz, fiable y coherente, de manera que pueda interpretarse fácilmente a fin de apoyar la toma de decisiones.

El Subcomité también acordó el Plan actualizado de implantación de la estrategia de navegación-e para su aprobación por el Comité. La estrategia fue aprobada en 2014 y su actualización refleja la labor realizada hasta la fecha. Una tabla con tareas por prioridades ha sido una de las novedades incluidas en la estrategia actualizada.  

El Subcomité también acordó recomendar al MSC la convocatoria de una segunda reunión del Grupo OMI/OHI de armonización del modelo de datos (HGDM) para continuar y finalizar las orientaciones sobre la definición y armonización del formato y la estructura de las carteras de servicios marítimos. La lista de servicios marítimos se establece en el plan de implantación de la estrategia y al HGDM se le  encomendó la tarea de buscar soluciones para la provisión de servicios digitales armonizados de información marítima a los buques.

 

Actualización del Manual IAMSAR

El Subcomité aprobó las actualizaciones de los Manuales Internacionales de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos de búsqueda y salvamento (IAMSAR), que contienen directrices detalladas, que proporcionan orientación sobre un enfoque aeronáutico y marítimo común para organizar y prestar los servicios de búsqueda y salvamento.

El proyecto de enmiendas presentado por el Grupo mixto de trabajo OACI/OMI sobre la armonización de los servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento incluye una nueva sección relativa a la búsqueda y rescate en operaciones de rescate a gran escala.  El proyecto se remitirá al MSC para su adopción e inclusión en la edición de 2019 del manual.

 

Elaboración de normas de funcionamiento para el equipo receptor del IRNSS de a bordo

El Subcomité acordó, para su presentación al MSC con vistas a su adopción, el proyecto de normas de funcionamiento del registrador de datos de la travesía del equipo receptor del sistema regional indio de navegación por satélite e invitó a la India a presentar más información en la siguiente sesión, para que este sistema pueda ser reconocido como un componente de puede formar parte del sistema mundial de radionavegación.

 

Actualizada la documentación sobre la identificación y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT)

El Subcomité acordó actualizaciones a la documentación técnica relacionada con el funcionamiento y la operación de la identificación y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT).

 

Las orientaciones sobre el Código polar progresan

El Subcomité se volvió a constituir un grupo de trabajo por correspondencia para elaborar orientaciones generales para el equipo de navegación y de comunicaciones que está previsto se utilice en los buques que operen en aguas polares.

 

Proyecto de postura de la OMI ante la CMR-19

El Subcomité siguió elaborando el proyecto de postura de la OMI sobre asuntos de radiocomunicación marítima para su presentación a la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones 2019 (WRC-19), que se celebrará a finales de 2019.

La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones examina y si es necesario, revisa, el Reglamento de Radiocomunicaciones, el tratado internacional que gobierna el uso del espectro de radiofrecuencias y las órbitas de los satélites geoestacionarios y las órbitas de los satélites geoestacionarios y los satélites no geoestacionarios. Esto incluye el espectro de radiofrecuencias que se usa para los servicios de navegación y comunicación.