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Subcomité de factor humano, formación y guardia, 3er periodo de sesiones, del 1 al 5 de febrero de 2016

05/02/2016

Formación en materia de seguridad específica: acordado proyecto de enmiendas

Un proyecto de enmiendas para ampliar la formación del personal de emergencia en los buques de pasaje fue acordado por el Subcomité de Factor Humano, formación y Guardia (Subcomité HTW), durante su tercer periodo de sesiones (del 1 al 5 de febrero de 2016).

El Subcomité aceptó el proyecto de enmiendas al Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio de formación) y su Código asociado, para exigir que el personal que preste servicio a bordo de los buques de pasaje haya completado la familiarización para emergencias en buques de pasaje adecuada para sus cargos, cometidos y

Dichas enmiendas también implicarían que los capitanes, oficiales, marineros y demás personal designado en los cuadros de obligaciones para prestar asistencia a los pasajeros en situaciones de emergencia a bordo de los buques de pasaje hayan completado la formación en control de multitudes.

El proyecto de enmiendas a la regla V/2 y a la sección A-V/2 del Convenio y el Código de formación, respectivamente, en relación con los requisitos mínimos de formación y cualificaciones para los capitanes, oficiales, marineros y demás personal de los buques de pasaje, se presentará al Comité de Seguridad Marítima (MSC 96) para su aprobación.

La nueva sección A-V/2 del Código de formación titulada "Requisitos mínimos aplicables a la formación y cualificaciones de los capitanes, oficiales, marineros y demás personal de los buques de pasaje" comprende la "Familiarización para emergencias en buques de pasaje" y la "Formación sobre seguridad para el personal que presta directamente servicio a los pasajeros en espacios destinados a éstos".

El examen de los requisitos de formación de los buques de pasaje formaba parte del plan de acción a largo plazo sobre seguridad de los buques de pasaje acordado tras el suceso del Costa Concordia en enero de 2012.

 

Ejercicios de lucha contra averías en los buques de pasaje: cordado proyecto de enmiendas al Convenio SOLAS


El Subcomité aprobó el proyecto de nueva regla del Convenio SOLAS a fin de prescribir que los  ejercicios de lucha contra averías tengan lugar en todos los buques de pasaje a partir de 2020.

La nueva regla II -1/19-1 requiere que los ejercicios regulares de lucha contra averías tengan lugar a bordo del buque. Las hipótesis de los ejercicios de lucha contra averías variarán en cada ejercicio, de manera que las condiciones de emergencia se simulen para las distintas condiciones de avería, y, en la medida de lo posible, se llevarán a cabo como si se tratara de una emergencia real.

Cada ejercicio de este tipo incluirá controlar la información para la lucha contra averías y el computador de estabilidad con avería de a bordo, los sistemas de detección de inundaciones, las comunicaciones y las puertas estancas, así como hacer funcionar las bombas de sentina y verificar las alarmas de sentina y los sistemas de funcionamiento automático de las bombas de sentina e inspeccionar las averías.

 

Cursos modelos validados

El Subcomité validó tres proyectos de cursos modelo: "Navegación con radar a nivel operacional", "Seguridad Personal y responsabilidades sociales"; y "Formación avanzada para operaciones de carga en quimiqueros".

El Subcomité acordó el mandato para la elaboración de 11 proyectos de cursos modelo nuevos o actualizados:

 

  • Marineros de primera de máquinas destinados en cámaras de máquinas con dotación permanente o designados para prestar servicio en cámaras de máquinas sin dotación permanente;
  • Marineros que formen parte de la guardia en cámaras de máquinas provistas de dotación o designados para prestar servicio en cámaras de máquinas sin dotación permanente;
  • Evaluación, examen y titulación de la gente de mar;
  • Curso de formación para instructores;
  • Evaluación a bordo (curso modelo 1.30);
  • Formación básica para los buques regidos por el Código IGF;
  • Formación avanzada para los buques regidos por el Código IGF;
  • Formación básica en buques que operen en aguas polares:
  • Formación avanzada en buques que operen en aguas polares;
  • Marineros de primera de puente; y
  • El uso de la simulación de la cámara de máquinas para la formación y evaluación de la gente de mar en la sección de máquinas (curso modelo 2.07).
  •  

 

Convenio de formación para pescadores: iniciada la revisión

El Subcomité refrendó los principios provisionales y el alcance del examen del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995 (Convenio de formación para pescadores de 1995), que entró en vigor en 2012. La revisión tendría como objetivo actualizar y revisar el tratado, teniendo en cuenta la naturaleza única del sector pesquero, el entorno de trabajo y la prevención de daños al medio marino. Se invitará al MSC a aprobar la propuesta provisional de principios y alcances para el examen.

El Convenio de formación para pescadores establece las prescripciones mínimas de formación y titulación a las tripulaciones de buques pesqueros de navegación marítima de eslora igual o superior a 24 metros.

 

Código IGS: aceptado el proyecto de enmiendas a las directrices para su implantación

El Subcomité aceptó el proyecto de enmiendas a las Directrices revisadas para la implantación del Código internacional de gestión de la seguridad (Código IGS) por las Administraciones (resolución A.1071 28)).

La revisión de actualización de las directrices incluye una nueva sección sobre formación práctica para la realización de la verificación y la prescripción de que la persona autorizada a realizar auditorías en virtud del Código IGS haya realizado al menos cuatro auditorías de formación.

 

Directrices sobre la fatiga: continúa su revisión

El examen de las directrices sobre la fatiga continúa. El Subcomité constituyó un grupo de trabajo por correspondencia para examinar la propuesta de enmiendas y seguir elaborando las directrices revisadas.

La OMI adoptó la resolución de la Asamblea A.772(18)  sobre los factores que contribuyen a la fatiga desde el punto de vista de la dotación y la seguridad en 1993. Tras la adopción, se elaboraron orientaciones exhaustivas acerca de la reducción y gestión de la fatiga, incluidas las directrices sobre la fatiga en nueve módulos, que se publicaron en 2001. En 2014 El MSC convino en que era necesario examinar y actualizar las directrices.