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Comité de seguridad marítima (MSC 100), del 3 al 7 de diciembre de 2018 - Avance informativo

 

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Comité de seguridad marítima (MSC), 100º periodo de sesiones, del 3 al 7 de diciembre de 2018, en la sede de la OMI


Eventos especiales

MSC 100 periodo de sesiones

Lunes, 3 de diciembre, 16:30 h

Se celebrará un evento especial para conmemorar el centésimo periodo de sesiones del Comité de seguridad marítima. Por favor, confirme su asistencia a través de media@imo.org

Presentaciones:

  • Progresión tecnológica de los buques marítimos autónomos de superficie, por Kevin Daffey, Director de Ship Intelligence and Engineering & Technology – Commercial Marine, Rolls-Royce plc
  • El factor humano en el transporte marítimo: ¿son los marinos indispensables? por Branko Berlan, Representante acreditado ante la OMI del ITF
  • El enfoque de ecosistema marino "smart", por  Timo Koponen,  Vice President, Processing Solutions, Wärtsilä Marine Business
  • Panel de discusión moderado por Dr. Tom Allan, antiguo presidente del MSC

 

Ceremonia especial de Distinciones de la OMI

Jueves, 6 de diciembre, 18 h

El Premio marítimo internacional 2017 será entregado al Premio marítimo internacional a la Sra. Birgit Sølling Olsen de Dinamarca. La Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar se entregará al buceador Sr. Zhong Haifeng, de China; así como tres certificados de recomendación a varios nominados, entre los que se incluyen capitanes de buques y tripulaciones de helicópteros. Por favor confirma la asistencia a media@imo.org

 

 

Hechos destacados del MSC 100

Estudio exploratorio sobre la reglamentación referido a los buques marítimos autónomos de superficie

El MSC continuará a con el estudio exploratorio sobre la reglamentación para determinar la manera de introducir en los instrumentos de la OMI existentes la operación de los buques marítimos autónomos de superficie (MASS) en condiciones de seguridad, protección y protección del medio ambiente.

El Comité considerará el informe del grupo de trabajo por correspondencia, al que se encargó examinar las pruebas de marco y metodología del estudio exploratorio. Se espera que se establezca un grupo de trabajo durante el periodo de sesiones. Se prevé que el marco de trabajo para el estudio exploratorio continúe siendo desarrollado y finalizado.  Se espera que el Comité también examine propuestas sobre la elaboración de directrices provisionales relativas a los ensayos de los MASS.

 

Normas basadas en objetivos y enfoque del nivel de seguridad

Tras la adopción de Normas de construcción de buques basadas en objetivos para graneleros y petroleros y la verificación inicial satisfactoria de 12 organizaciones reconocidas por parte del equipo de auditores de la OMI, el MSC examinará el informe final del equipo que llevó a cabo el primer mantenimiento de una auditoría de verificación para garantizar que siguen cumpliendo las normas basadas en objetivos.

El Comité también considerará el informe inicial de las auditorías de verificación de otra organización reconocida, Türk Loydu.

La experiencia adquirida al realizar auditorías de las normas basadas en objetivos ha puesto de relevancia la necesidad de actualizar las prescripciones de procedimientos que sirven de guía para las mismas. Se prevé que el MSC finalice un proyecto de enmiendas a las directrices revisadas para la verificación del cumplimiento de las normas de construcción de buques basadas en objetivos para graneleros y petroleros, así como para el proyecto de directrices provisionales para la elaboración y la aplicación del enfoque del nivel de seguridad de las normas basadas en objetivos de la OMI (GBS-SLA). Igualmente, se prevé que se establezca un grupo de trabajo sobre las normas basadas en objetivos.

 

Aprobación de las Directrices revisadas sobre la fatiga

Se prevé que el MSC aprueba las Directrices revisadas sobre la fatiga, que han sido examinadas en profundidad y actualizadas por el Subcomité sobre el factor humano, formación y guardia (HTW 5), teniendo en cuenta los últimos estudios. Las directrices facilitan información sobre las causas y consecuencias de la fatiga y los riesgos que entraña para la seguridad y la salud de la gente de mar, la seguridad operacional, la protección marítima y la protección del medio marino. Se han elaborado para ayudar a todas las partes interesadas a contribuir a mitigar y gestionar la fatiga.

La OMI ha examinado la cuestión de la fatiga durante varias décadas, adoptando la resolución de la Asamblea A.772(18) sobre los factores que contribuyen a la fatiga desde el punto de vista de la dotación y la seguridad en 1993. A esto siguió la elaboración de una orientaciones acerca de la reducción y gestión de la fatiga (MSC/Circ.1014), publicadas en 2001.

 

Seguridad del transporte marítimo en aguas polares

Se espera que el Comité establezca un grupo de trabajo para que siga examinando cómo avanzar con la elaboración de medidas de carácter obligatorio o recomendatorio para las buques que operan en aguas polares peor no están actualmente cubiertos por el Código polar.

 

Límite de azufre de 2020

Se invitará al Subcomité a que examine los documentos presentados relativos a la necesidad potencial de orientación y asesoramiento sobre posibles cuestiones acerca de la seguridad de la implantación del límite de contenido de azufre en el fueloil de 0.50% (fuera de las zonas de control de emisiones). El nuevo límite (actualmente es de 3.50%) entrará en vigor el 1 de enero de 2010 en virtud del Convenio MARPOL, lo que supondrá grandes beneficios para la salud humana y el medio ambiente.

El Comité de protección del medio marino (MEPC 73) celebrado en octubre, habiendo examinado el resultado del Reunión interperiodos sobre la implantación uniforme de la regla 14.1.3 del Anexo VI del Convenio MARPOL (ISWG-AP 1) aprobó orientaciones sobre la planificación y sobre mejores prácticas para los proveedores de fueloil e incitó al MSC 100 a examinar el resultado de la reunión relacionado con los aspectos de seguridad del consumo de fueloil de bajo contenido de azufre, y a adoptar las medidas que estime oportunas, teniendo en cuenta la iniciativa de las organizaciones del sector de elaborar orientaciones del sector y, posiblemente, material didáctico.

 

Adopción de enmiendas

Se espera que el MSC adopte las siguiente enmiendas:

·         Proyecto de enmiendas para actualizar el Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011), incluidas una serie de revisiones editoriales y técnicas, así como revisiones relacionadas con criterios de aceptación para la corrosión por ranuras y varias tablas y diagramas actualizadas. 

·         Código de seguridad aplicable a los buques para fines especiales (Código de Buques Especiales) incluido el capítulo 8 revisado sobre dispositivos y medios de salvamento; prescripciones aplicables a los buques para fines especiales obligados a cumplir las disposiciones del capítulo IV del Convenio SOLAS, y la forma revisada del Modelo de Certificado de seguridad de los buques para fines especial e Inventario del equipo adjunto al Certificado de seguridad de los buques para fines especiales (Modelo SPS).

 

Aprobación de proyecto de enmiendas, orientaciones y directrices

Se prevé que el MSC:

  • Apruebe el proyecto de enmiendas al Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CIQ), con vistas a su ulterior adopción. El proyecto de enmiendas incluye el proyecto de capítulos revisados 17 (Resumen de prescripciones mínimas), 18 (Lista de productos a los cuales no se aplica el Código), 19 (Índice de productos transportados a granel) y 21 (Criterios para asignar prescripciones de transporte a los productos regidos por el Código CIQ), así como un proyecto de nuevo párrafo 15.15 (Equipo de detección de sulfuro de hidrógeno (H 2S) para los líquidos a granel). Otros proyectos de enmiendas derivan de los proyectos de enmiendas del Anexo II del Convenio MARPOL. 
  • Apruebe el proyecto de enmiendas al Código internacional de dispositivos de salvamento (Código IDS) en relación con la ventilación de los botes salvavidas totalmente cerrados, para garantizar que se mantiene un entorno habitable en este tipo de embarcaciones de supervivencia. El proyecto de nuevos párrafos 4.6.6 and 4.6.7) sobre sistemas de abastecimiento de los botes salvavidas totalmente cerrados y sobre aperturas y cierres requerirá que los botes salvavidas totalmente cerrados estén provistos de medios de ventilación que les permitan efectuar 5 m3/h renovaciones de aire por hora cuando el bote salvavidas está en uso para el número de ocupantes que tiene permitido el bote salvavidas durante un periodo no inferior a 24 horas.
  • Apruebe el proyecto de enmiendas al Código IDS relativas a los botes de rescate con puesta a flote manual para aquellos no son botes salvavidas exigidos por el Convenio SOLAS. El proyecto de enmiendas a los párrafos 6.1.1.3 también incluye una prescripción para proveer medios para arrimar el bote de rescate al costado del buque y mantenerlo abarloado, de modo que las personas puedan embarcar en él sin riesgos.
  • Apruebe el proyecto de directrices revisadas para la aprobación de los sistemas fijos de extinción de incendios a base de agua para los espacios de carga rodada y los espacios de categoría especial equivalentes (para actualizar las directrices en el MSC.1/Circ.1430). La revisión afecta sobre todo a la posición de las lanzas o rociadores automáticos para garantizar un funcionamiento adecuado y un control adecuado de los sistemas fijos de extinción de incendios a base de agua.
  • Instruya a los subcomités para examinar las partes pertinentes del proyecto de disposiciones técnicas para la seguridad de los buques que utilicen alcohol metílico/etílico como combustible preparadas por el CCC 5. La disposición, instalación, control y vigilancia de maquinaria, equipo y sistemas que utilicen alcohol metílico/etílico como combustible para reducir al mínimo los riesgos para el buque, su tripulación y el medio ambiente, tomando en consideración la naturaleza de los combustibles utilizados.
  • Considere el proyecto de enmiendas al Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), en particular las modificaciones propuestas a la regla 9.5.6. relativas a la detección de fugas en las tuberías de combustible licuado.
  • Apruebe el proyecto de directrices provisionales referidas a la aplicación del acero austenítico con alto contenido de manganeso para el servicio criogénico. Las directrices provisionales están destinadas a garantizar la seguridad de los buques que transportan o son propulsados por GNL, especificando las prescripciones para utilizar el acero austenítico con alto contenido de manganeso para el proyecto y la fabricación de tanques de carga y de combustible de manera que cumplan lo dispuesto tanto en el Código CIG como en el Código IGF.
  • Apruebe orientaciones provisionales para realizar el ensayo mejorado de corrosividad de PPG (CR) relativo al proyecto de enmiendas a la sección 9.2.3.7.3 del Código IMSBC sobre ensayos en metales.


Información general:

Comité de seguridad marítima (MSC), 100 periodo de sesiones, del 3 al 7 de diciembre de 2018

 

¿Quién?

Pueden asistir los 174 Estados Miembros de la OMI y los tres Miembros Asociados, así todas las Partes en el Convenio MARPOL. También están invitadas organizaciones intergubernamentales y organizaciones internacionales no gubernamentales.

Los medios acreditados podrán asistir a las sesiones plenarias, pero las sesiones de los grupos de trabajo son cerradas.


Acreditación y acceso de los medios de comunicación

Acceso

  • Cualquier medio asistente al Comité deberá mostrar una identificación válida.

  • Las sesiones plenarias están abiertas a los medios de comunicación acreditados.

 

Puede que se establezcan los siguientes grupos de trabajo y de redacción siguientes:

·         Grupo de trabajo sobre normas basadas en objetivos (GBS).

·         Grupo de trabajo sobre los buques marítimos autónomos de superficie.

·         Grupo de trabajo sobre las medidas de seguridad para los buques no regidos por el Convenio SOLAS que operan en aguas polares.

·         Grupo de redacción sobre las enmiendas a los instrumentos de obligado cumplimiento.

Las sesiones de los grupos de trabajo y de redacción son cerradas pero sus informes se presentarán ante el MSC 100 el viernes 7 de diciembre.


Acreditación

Los medios que deseen asistir a las sesiones del pleno, pero que no tienen actualmente una acreditación de prensa de la OMI, deben descargar y completar el formulario de acreditación de los medios de comunicación y enviarlo a media@imo.org con una carta de asignación.

 

¿Ya acreditado?

Si ya está acreditado (y en posesión de un pase de la OMI para los medios de comunicación), envíe un correo electrónico a media@imo.org si desea asistir para activar su pase existente.

 

Orden del día y horarios

Por favor envíe un correo electrónico a media@imo.org para solicitar el orden del día y calendario provisional.

 

Horario de los periodos de sesiones

Mañanas: de 9:30 h a 12:30 h (pausa de 11 h a 11:30 h)

Tardes: de 14:30 a 17:30 (pausa de 16 00 h a 16:30)

Se espera que el informe final y los informes de los grupos de trabajo se  aprueben el viernes 7 de diciembre.