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Comité de protección del medio marino (MEPC), 73º periodo de sesiones, del 22 al 26 de octubre de 2018

 

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Información para los medios

Comité de protección del medio marino (MEPC), 73º periodo de sesiones

Presidente: Sr. Hideaki Saito (Japan)


¿Cuándo y dónde?

Del 22 al 26 de octubre, en la sede de la OMI de Londres

 

Puntos de particular interés para los medios:

  • Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques
  • Continuación de la labor sobre eficiencia energética de los buques.
  • Implantación del límite de contenido de azufre de 2020
  • Basura de plástico en el mar
  • Implantación del tratado sobre la gestión del agua de lastre
  • Transporte de fueloil pesado como combustible por los buques en aguas del Ártico
  • Sustancias de alta viscosidad – proyecto de enmiendas al Convenio MARPOL

 

Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques

Se espera que el MEPC elabore y acuerde un programa de medidas para implantar la Estrategia inicial de la OMI sobre reducción de gases de efecto invernadero, que fue adoptada en abril de 2018. Está previsto que está labor sea comenzada por un grupo de trabajos interperiodos, que se reúne la semana previa al MEPC (del 15 al 19 de octubre) y que presentará su informe al MEPC.

La estrategia inicial incluye en sus niveles de ambición una reducción en el total de las emisiones de gases de efecto invernadero provocados por el transporte marítimo internacional de al menos el 50% en 2050 (comparado con los niveles de 2008), al mismo tiempo que se persigue eliminarlas por completo.  También incluye una lista de posibles medidas adicionales a corto, medio y largo plazo, que serán examinadas por la OMI. Las medidas a corto plazo podrían ser finalizadas y acordadas entre 2018 y 2023; las de medio plazo entre 2023 y 2030; y las medidas a largo plazo, más allá de 2030.

La recopilación de datos sobre el consumo de combustible de todos los buques de más de 5 000 toneladas de arqueo bruto, que comenzará el 1 de enero de 2019; así como el Cuarto Estudio de la OMI sobre los gases de efecto invernadero, que se llevará a cabo en la primera mitad de 2019, nutrirán el proceso hacia la adopción de la estrategia revisada en 2023,

 

Continúa la labor sobre la eficiencia energética de los buques (revisión de la EEDI)

El MEPC recibirá un informe sobre los avances del grupo por correspondencia sobre el examen del índice de eficiencia energética de proyecto (EEDI)  más allá de la fase 2. El grupo de trabajo por correspondencia ha presentado un informe provisional al MEPC 73 y se espera que se presente el informe final al MEPC 74 (primavera de 2019) que brindará una recomendación sobre los plazos e índices de reducción para las prescripciones de la fase 3 del EEDI. Esto podría conllevar prescipciones más estrictas para ciertos buques nuevos.

 

Implantación del límite de contenido de azufre de 2020

El nuevo límite de contenido de azufre de 0.50% masa/masa en el fueloil de los buques entrara en vigor el 1 de enero de 2020, en virtud del Convenio MARPOL, trayendo grandes beneficios tanto a la salud humana como al medio ambiente. El límite se aplicará en todo el mundo, si bien en las zonas de control de emisiones se continuará aplicando el límite menor de 0.10% La fecha de entrada en vigor (1 de enero de 2020) fue adoptada en 2008 y fue confirmada por la OMI en octubre de 2016, lo que permitió dar una mayor seguridad al sector de las refinerías, del combustible y del transporte marítimo.

La OMI ha trabajado con los Estados Miembros y el sector para apoyar la implantación del nuevo límite. Se préve que el MEPC 73 apruebe las orientaciones para el plan de implantación del buque, así como guías de buenas prácticas para los Estados Miembros/Estados ribereños y proveedores de fueloil.

La supervisión del cumplimiento del nuevo límite de contenido de  azufre es responsabilidad de los Estados parte del Anexo VI del Convenio MARPOL. Se prevé que el MEPC adopte una enmienda complementaria al Convenio MARPOL que prohíba el transporte de fueloil no reglamentario a menos que se haya certificado que dichos buques disponen de métodos de cumplimiento alternativo como son los sistemas de limpieza de los gases de escape SOx ("lavadores").

La adopción de esta enmienda no afecta en ninguna medida a la entrada en vigor del límite de 0.50% el 1 de enero de 2020. Se trata de una medida adicional que refuerza la implantación uniforme y la aplicación y supervisión por parte de los Estados, y especial por parte de la supervisión del Estado rector del puerto.  

Se prevé que muchos buques comiencen a usar nuevas mezclas de fueloil que serán producidas para cumplir con el límite de contenido de azufre del fueloil. Actualmente, el límite mundial es de 3.50% y del 0.10% en las cuatro zonas de control de emisiones: la del mar Báltico, la del mar del Norte, la de Norteamérica (que abarca zonas costeras designadas de Estados Unidos y Canadá)  y la del mar Caribe de los Estados Unidos (alrededor de Puerto Rico y de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos).

 

Basura de plástico en el mar

El MEPC examinará una serie de propuestas para abordar la cuestión de la basura plástica marina procedente del transporte marítimo en el contexto del Objetivo de Desarollo Sostenible 14. Se han presentado varias propuestas para su consideración, que incluyen temas como la propuesta de estudio sobre el estado de la basura plástica marina;  el análisis de la disponibilidad de instalaciones portuarias de recepción; el marcado y recuperación de aparejos de pesca y contenedores; la facilitación de la entrega de aparejos de pesca recuperados o de desechos pescados pasivamente a instalaciones en tierra; la revisión de la formación; el aumento de la concienciación sobre el problema y el refuerzo de la cooperación internacional.

Se prevé que el Comité elabore y acuerde un nuevo plan de acción para abordar el problema de la basura plástica marina y que acuerde el alcance de la labor de los Subcomités pertinentes, en particular del Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (PPR).

 

Implantación del tratado sobre la gestión del agua de lastre

El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio BWM) entró en vigor el 8 de septiembre de 2017. Hasta la fecha, ha sido ratificado por 77 países, que representan el 77.17% del arqueo de la flota mundial. Durante el último periodo de sesiones se adoptaron enmiendas relacionados con la implantación del Convenio.

El MEPC ha reconocido que puede existir la necesidad de realizar mejoras en el futuro al Convenio BWM a la luz de la experiencia adquirida al aplicarlo.

El MEPC 71 adoptó la fase de adquisición de experiencia con respecto al Convenio BWM y el MEPC 72 aprobó la recopilación y análisis de datos para la fase de adquisición de experiencia. Basada en la información derivada de esta fase; así como en el análisis de los datos recibidos, se podrán presentar para su consideración un proyecto de enmiendas al Convenio al MEPC 79 (en 2022). El Comité será actualizado sobre el estado de las preparaciones para la recolección de datos y examinará como proporcionar el soporte necesario para que fase de adquisición de experiencia sea administrada y ejecutada.

Con el Convenio en vigor y la atención centrada ahora en su implantación uniforme y eficaz, incluida la fase de adquisición de experiencia, el Comité examinará cómo las cuestiones relacionadas con la gestión sobre el agua de lastre pueden ser abordadas ahora de una forma más estructurada, a través del establecimiento de resultados claramente definidos para organizar y priorizar el trabajo futuro.

Se espera que el MEPC 73 apruebe las orientaciones sobre las limitaciones de proyecto de los sistemas de gestión del agua de lastre y su verificación, y que examine las orientaciones sobre la validación del cumplimiento de lo dispuesto en la regla D-2 del Convenio BWM por parte de los distintos sistemas de gestión del agua de lastre en el momento de su puesta en servicio. También se examinará la inclusión de medidas para contingencias en el plan de gestión del agua de lastre.

El MEPC 73 también examinará propuestas para la aprobación de sistemas de gestión del agua de lastre que utilizan sustancias activas.

 

Uso y transporte de fueloil pesado como combustible por los buques en aguas del Ártico

La OMI ha acordado que el Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (PPR) debn elaborar una prohibición sobre el uso y transporte de combustibles pesados como combustible en aguas del Ártico, basándose en una evaluación de las repercusiones de la prohibición.  

El MEPC 73 examinará, con vistas a su aprobación, una metodología adecuada de evaluación de las repercusiones.

Actualmente, el uso y transporte de fueloil pesado está prohibido en el Antártico en virtud de la regla 43 del Anexo 1. En el Código polar se recomienda que se apliquen las mismas reglas en las aguas del Ártico.  

 

Enmiendas al Convenio MARPOL – sustancias de alta viscosidad

Se espera que el MEPC considere aprobar, para su futura adopción, el proyecto de enmiendas al Anexo II del Convenio MARPOL para reforzar, en áreas específicas, las prescripciones sobre descargas procedentes del lavado de tanques que contengan productos flotantes persistentes y de alta viscosidad y/o un punto de fusión elevado que pueden solidificarse en ciertas circunstancias (por ejemplo, las cargas de ciertos aceites y parafinas). El proyecto de enmiendas llega tras la preocupación sobre el impacto medioambiental de las descargas permisibles de este tipo de sustancias y endurecerán las prescripciones de descarga de lavado de tanques de buques que contengan dichas sustancias.   

 

Aprobación de orientaciones y otros asuntos

Entre otras cuestiones, se prevé que el MEPC:

  • Adopte el proyecto sobre las Directrices de 2018 para la descarga del agua de purga de la recirculación de los gases de escape (EGR)
  • Apruebe (para su adopción en 2019) el proyecto de enmiendas al Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CIQ), incluidos los capítulos revisados 17 (Resumen de prescripciones mínimas), 18 (Lista de productos a los cuales no se aplica el Código), 19 (Índice de productos transportados a granel) y 21 (Criterios para asignar prescripciones de transporte a los productos regidos por el Código CIQ).
  • Apruebe un proyecto de circular MEPC sobre las Directrices para el transporte de combustibles de alto contenido energético y sus mezclas.
  • Apruebe el proyecto de la parte IV de las Directrices sobre la utilización de dispersantes para la lucha contra la contaminación del mar por hidrocarburos.
  • Apruebe, para su adopción posterior, el proyecto de Directrices para la utilización de libros registro electrónicos en virtud del Convenio MARPOL y su proyecto de enmiendas conexo al Convenio MARPOL y el Código técnico sobre los NOx.

 


Información general

Pueden asistir los 174 Estados Miembros de la OMI y tres Miembros Asociados, así como las Partes en el Convenio MARPOL. Organizaciones intergubernamentales y organizaciones internacionales no gubernamentales también están invitadas.

Medios de comunicación acreditados podrán asistir a las sesiones plenarias. Sin embargo, las sesiones de los grupos de trabajo están cerradas al público.

 

Acreditación y acceso de los medios de comunicación

  • Cualquier medio asistente al Comité deberá mostrar una identificación válida.
  • Las sesiones plenarias están abiertas a los medios de comunicación acreditados.

 

Los medios que deseen asistir a las sesiones del pleno, pero que no tienen actualmente una acreditación de prensa de la OMI, deben descargar y completar el formulario de acreditación de los medios de comunicación y enviarlo a media @ imo.org con una carta de asignación.

 

¿Ya acreditado?

Si ya está acreditado (y en posesión de un pase de la OMI para los medios de comunicación), envíe un correo electrónico a media @ imo.org si desea asistir para activar su pase existente.

 

Orden del día y horarios

Por favor envíe un correo electrónico a  media @ imo.org para solicitar el orden del día y calendario provisional.

 

Horario de los periodos de sesiones

Mañanas: de 9:30 h a 12:30 h (pausa de 11 h a 11:30 h)

Tardes: de 14:30 a 17:30 (pausa de 16 00 h a 16:30)

Se espera que el informe final, el informe de los grupos de trabajo y las enmiendas se aprueben el 26 de octubre.


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